Flywheel dé-mhais. Cad é, conas a oibríonn sé

Tá líon mór aonad san áireamh sa ghaireas tarchurtha feithicle. Baineann an rud céanna le hinneall a oibríonn ar phrionsabal dócháin meascán aerbhreosla. Tá eilimintí ann atá suiteáilte ag suíomh idirghníomhaíochta roinnt nóid.

I measc na gcodanna seo tá an lingheel. Sa leagan caighdeánach, is gné réasúnta iontaofa í seo nach dteipeann uirthi ach go hannamh, agus má bhriseann sí síos, caitheann an tiománaí beagán airgid (uaireanta is féidir deisiúcháin a dhéanamh leo féin leis na huirlisí riachtanacha).

Chun compord a mhéadú le linn oibriú innill, tá modhnú dé-mhais lingne forbartha ag innealtóirí. Cinntíonn cuid den sórt sin go gcuirtear deireadh leis an gcuid is mó de na tonnchrith a thagann ón mótar, ach má bhriseann sé, bíonn tinneas cinn dáiríre air agus poll mór dubh i sparán úinéir an ghluaisteáin.

Smaoinigh ar ghnéithe na coda spártha seo, conas a oibríonn sé, cad iad na mífheidhmeanna agus conas iad a shocrú.

Cad is Dé-Aifreann Flywheel ann

Is éard atá i lingneán dé-mhais cuid de dhá dhiosca, a bhfuil go leor comhpháirteanna eatarthu a chomhlíonann feidhm níos taise. Tá taobh amháin den DMM ceangailte leis an flange crankshaft. Ar an taobh eile, tá an cliabh clutch ceangailte leis.

Cosúil le cuid clasaiceach, tá ciumhais fearas suiteáilte ag deireadh na linne deise, a bhfuil an giar tosaithe ceangailte leis. Teastaíonn an chomhpháirt seo le haghaidh thús tosaigh an mhótair.

Más diosca é lingheel aon mhais, ar thaobh amháin a bhfuil crankshaft ceangailte, is meicníocht iomlán é modhnú dé-mhais. Cuimsíonn a ghléas na heilimintí seo a leanas:

• Dhá dhiosca - bunscoile agus meánscoile. Tá seafta mheicníocht an chromáin ceangailte le ceann amháin, tá an clutch ceangailte leis an gceann eile;
• Tá an fearas fáinne brúite go te ar an diosca bunscoile;
• Tá flange an ghiarbhosca suiteáilte idir na dioscaí. Ó thaobh an bhosca de, tá sé socraithe ar an diosca tánaisteach. Is é an flange a théann i dteagmháil leis an diosca bunscoile. Braitheann prionsabal na rannpháirtíochta ar mhodhnú an ghiar lingne, an réiltín nó an pholagáin (tá cruth imeall na coda difriúil);
• Earrach - imíonn eilimintí deiridh an flange i gcoinne a imill;
• Suiteáiltear imthacaí idir na dioscaí, rud a chinntíonn rothlú rianúil an dá chuid. Cuireann an eilimint seo deireadh leis an bhfórsa frithchuimilte a thiocfadh chun cinn idir na dioscaí dá mbeidís i dteagmháil lena chéile.

Seo mar a bhreathnaíonn an leagan clasaiceach den lingneán dhá mhais. Tá modhnuithe eile ann, ar dearadh na codanna de chruthanna éagsúla curtha leo, a sholáthraíonn níos mó iontaofachta don eilimint. Mar sin féin, fanann prionsabal na hoibríochta mar an gcéanna.

Cad chuige a bhfuil lingne cluaise?

Creathann aon inneall le linn oibríochta. Thairis sin, níl sé ag brath ar na socruithe agus ar cháilíocht na sonraí. Is í an fhadhb atá ann ná go spreagtar gach aonad den ghrúpa loine sorcóra i seicheamh áirithe. Nuair a dhéantar splanc de BTC a fhoirmiú sa sorcóir, tarlaíonn luasghéarú géar ar an loine. Fágann sé sin go ndéantar chasmhóimint míchothrom a sheachadadh chuig an mbosca giar.

De réir mar a mhéadaíonn na hathbhreithnithe, déanann an fórsa táimhe cúiteamh beag ar an bhfachtóir seo, ach ní dhéantar na tonnchrith a dhíchur go hiomlán. Ní bhraitheann siad chomh soiléir sin - tá aimplitiúid an-bheag acu agus tarlaíonn siad go minic. Mar sin féin, tá tionchar diúltach fós ag an éifeacht seo ar na comhpháirteanna tarchuir.

Éilíonn gach modhnú nua-aimseartha ar ghiarbhoscaí, mar shampla, róbataic nó meicniúil, mar gheall ar chastacht an leagan amach, laghdú ar chreathanna a thagann ón mótar. Roimhe seo, rinne siad iarracht é seo a throid le cabhair spriongaí sa ghaireas tarchuir, ach níor léirigh forbairtí den sórt sin a n-éifeachtacht.

Roimhe seo, bhí an clutch feistithe le damper tonnchrith torsional. Forbraíonn ICEanna nua-aimseartha níos mó cumhachta, áfach, ag na méideanna céanna nó níos lú fós. Mar gheall air seo, tá neart na gcreathanna sin méadaithe, agus níl an taiseoir in ann iad a dhíchur.

Tháinig forbairt nua chun tarrthála - lingheach dé-mhais. Tá an eilimint seo tar éis spás a tharchur sa tarchur tríd an damper tonnchrith torsional a bhaint. Rinne sé seo an gléas a shimpliú beagán. Chomh maith leis sin, thosaigh an chuid ag feidhmiú mar thaise, ag fáil réidh leis an oiread agus is féidir geansaithe a tháinig ón inneall dócháin inmheánaigh.

Seo cuid de na gnéithe dearfacha den fhorbairt seo:

• Déantar creathanna torsúla a mhaolú a oiread agus is féidir;
• Bíonn níos lú struis sa bhosca sa mheicníocht féin;
• Déantar inertia sa clutch a dhíchur go praiticiúil;
• Tógann sé níos lú spáis ná ciseán le damper;
• Is fusa na luasanna a athrú;
• Compord níos fearr mar gheall ar easpa torainn agus tonnchrith.

Prionsabal oibríochta

Nuair a thosaíonn an t-inneall (ar dtús, scrollaíonn an tosaitheoir an diosca lingne bunscoile, ag gabháil d’fhiacla an chiumhais), gníomhaítear na córais soláthair breosla agus adhainte. Ansin oibríonn an mótar i mód uathrialach. Athraíonn an mheicníocht crank gluaiseachtaí aistritheacha go gluaiseachtaí rothlacha. Déantar an chasmhóimint a bheathú tríd an seafta go dtí an flange ar a bhfuil an diosca lingheel bunscoile ceangailte. Tá sé ceangailte leis an diosca tánaisteach le meicníocht earraigh (feidhmíonn sé mar thaise).

Nuair a bhíonn fearas ag gabháil leis an tiománaí, tarchuirtear rothlú ón gcliathán go dtí an seafta ionchuir tarchuir. Ach a luaithe a scaoiltear an pedal clutch, cruthaíonn an giarbhosca féin agus an chassis friotaíocht chasmhóiminte.

Leanann an mótar cumhachtach ag rothlú an crankshaft, ach faoi ualach. Ag an am céanna, éiríonn a chúrsa uaineach, agus cuirtear isteach ar réidh an rothlaithe - an níos cumhachtaí an mótar, is é is suntasaí na giotaí.

Is é an mheicníocht damper atá mar chuid den dearadh lingheel a ionsúnn na tonnchrith seo a oiread agus is féidir. Ar dtús, déanann an diosca bunscoile na spriongaí a chomhbhrú, agus ansin amháin, ar a sraonadh uasta, socraítear an diosca tánaisteach ag gluaiseacht, a bhfuil dromchla frithchuimilte an diosca clutch ceangailte leis cheana féin.

Conas lingneán a roghnú agus cén chuideachta le ceannach?

Sula dtéann tú ar aghaidh le roth ling nua a roghnú, is gá a fháil amach cén modhnú a úsáidtear i gcarr áirithe. Beidh costas analógach aon mhais níos ísle go nádúrtha ná costas dé-mhais amháin.

Tá déantúsóirí gluaisteán den chuid is mó ag gabháil do thionól páirteanna réamhdhéanta a cheannaítear ó chuideachtaí éagsúla. Baineann an rud céanna le rothaí lofa - féadann siad a bheith de tháirgeadh éagsúil, agus, dá bharr sin, de cháilíocht éagsúil, a théann i bhfeidhm ar chostas na coda spártha freisin.

Déantúsóirí tosaigh sreabhán dé-mhais

Déantar sreabháin chaighdeánacha agus a gcomhghleacaithe dé-mhais a mhonarú ar fud an domhain. Ní miste a rá go bhfuil DMM difriúil maidir le gluaisteáin agus samhlacha Eorpacha de tháirgeadh na Cóiré agus na Seapáine.

Tá na cuideachtaí seo a leanas ag táirgeadh páirteanna breise do ghluaisteáin Eorpacha:

• CLÁR;
• SACHS.

Agus maidir le gluaisteáin na Seapáine agus na Cóiré, táirgtear lingheallaí trí:

• EXEDY;
• PHC.

Chomh maith leis sin, agus cuid spártha á roghnú acu, is fiú smaoineamh go ndíolann roinnt déantúsóirí a gcuid táirgí i dtacar - lingneán le ciseán clutch. Chun modhnú cuid a chinneadh, ní mór duit cabhair a lorg ó speisialtóirí. Rogha eile is ea samhail a roghnú do bhranda an ghluaisteáin trína roghnú ón gcatalóg.

Conas an roth luain damper a sheiceáil

Tá míthuiscint choitianta ann gur fadhbanna iad na lingneoga taise. D’fhéadfaí é seo a rá faoin gcéad mhodhnú. Sa lá atá inniu ann, tá déantúsóirí ag feabhsú dearadh na heiliminte seo, dá bhrí sin, tairgtear táirgí ar ardchaighdeán don tomhaltóir deiridh.

Is é an chéad chomhartha a chuireann ar go leor tiománaithe an DMM a sheiceáil ná méadú ar chreathadh le linn oibriú an innill. Déanta na fírinne, go minic bíonn éifeacht chomhchosúil bainteach go príomha leis an gcóras breosla, socruithe uainiúcháin, agus le teipeanna i leictreonaic an ghluaisteáin freisin.

Sula ndéantar an lingneán a bhaint, is gá fadhbanna a bhfuil comharthaí cosúil le damáiste don roth lofa a chur as an áireamh. Chun seo a dhéanamh, déan an fheithicil a dhiagnóisiú.

Is cuid neamh-scartha é an DMM, mar sin ní dhéantar iniúchadh briste ar a bhriseadh i gcónaí. Chun a fhíorú nach í an fhadhb an fhadhb, lean an nós imeachta thíos.

Tosaíonn an t-inneall, agus ardaíonn an luas go réidh go dtí an luach is mó. Ní mór duit iad a shealbhú ar feadh tamaill agus ansin iad a laghdú de réir a chéile. Mura gcloisfí torann agus tonnchrith le linn na ndiagnóisic, ansin ba cheart an mhífheidhmiú, a raibh amhras ann faoi chaitheamh an DMM, a lorg in aonad eile den charr.

Cuimsíonn an gléas lingheel damper spriongaí le céimeanna éagsúla dolúbthachta, a dhéanann dochar do chreathanna i raonta éagsúla den mhótar. Is féidir le cuma tonnchrith ar luasanna áirithe a léiriú cén eilimint ar theip uirthi - crua nó bog.

Mífheidhmeanna agus miondealuithe

Tá acmhainn de thart ar 200 míle ciliméadar ag DMManna nua-aimseartha. Is iad seo a leanas na comharthaí a gcaithfidh an tiománaí aird a thabhairt orthu:

• Nuair a tharlaíonn tonnchrith ón inneall ag luas díomhaoin an innill dócháin inmheánaigh (sula n-athraítear an chuid seo, is gá triplet an mhótair, a bhfuil léiriú comhchosúil air) a eisiamh, agus féadfaidh cuma éifeacht den sórt sin ar luasanna éagsúla mífheidhmeanna éagsúla i meicníocht na coda a léiriú;
• Le hathrú ar ualaí (tosaíonn an tiománaí an t-inneall a mhúchadh nó a mhúchadh, chomh maith le linn luasghéarú), is léir go bhfuil cad a tharlaíonn nuair le cloisteáil;
• Cloistear squeaks agus an t-inneall á thosú. Is féidir an éifeacht chéanna a bheith le feiceáil nuair a stopann an mótar. Mothaíonn sé nach stopann an tosaitheoir ag obair.

Tugann na hairíonna seo le fios go bhfuil fadhb leis an lingne nó go dteastaíonn athsholáthar uaidh ar chor ar bith.

I measc na gcúiseanna atá le mífheidhmiú an lingheach dé-mhais tá:

• Cailleadh lubrication;
• Déantar dromchlaí an diosca a scríobadh nó a dhífhoirmiú;
• Earrach nó níos mó a bhriseadh ag an am céanna;
• Briseadh taobh istigh den mheicníocht.

Is féidir roinnt mífheidhmeanna, mar sceitheadh ​​ramhar nó scuffing ar an taobh amuigh den diosca tánaisteach, a bhrath trí iniúchadh amhairc nuair a bhaintear an clutch. Ní aimsítear an chuid eile de na miondealuithe ach amháin tar éis an chuid a dhíchóimeáil agus a dhiagnóisiú ar sheastán speisialta.

Deisiú lingneán dhá mhais

I gcásanna den sórt sin, molann mórchuid na saineolaithe an chuid a athsholáthar seachas a dheisiú, ós rud é gur fíorbheagán máistrí fíor atá in ann an DMM a athbhunú i gceart. Níos minice, áfach, smaoiníonn úinéir an ghluaisteáin ar mhodhnú nua ach buiséadach a cheannach (sa chás seo, caithfear é a athrú níos minice), nó faoi speisialtóir a fháil a bhfuil taithí aige ar obair den sórt sin.

Cuimsíonn an obair téarnaimh:

• An flywheel a dhíchumadh;
• Eilimintí briste a bhaint;
• Dúntóirí a athsholáthar - cailleann an bolt ceangailteach i bpróiseas oibríochta an DMM a neart, dá bhrí sin, le linn an phróisis athchóirithe, is gá cinn nua a chur ina n-áit;
• Deireadh a chur le ídiú ar dhromchlaí istigh na ndioscaí (bíonn sé le feiceáil i gcónaí, mar is minic a thagann na spriongaí i dteagmháil le dromchlaí na ndioscaí);
• Tar éis é a dheisiú, caithfear an struchtúr a chothromú ionas nach gcruthóidh an chuid féin tonnchrith;
• Athbhreoslú le ramhar nua.

Tá miondealuithe ann a fhágann nach féidir an chuid a athbhunú. Samplaí de seo is ea scoilteanna agus dífhoirmíochtaí i dtithíocht na linne deise. Sa chás seo, ní féidir ach ceann nua a chur in ionad an eilimint.

Sula gcinnfidh tú an DMM a athbhunú, ní mór duit a chinntiú go bhfuil taithí ag an máistir i ndáiríre ar obair den sórt sin, agus go ndéanann sé iad go héifeachtúil (is é an chéad chomhartha ná seastán cothromaíochta a bheith i láthair - gan é, tá sé dodhéanta an obair a chur i gcrích go héifeachtach). Is é fírinne an scéil go dtógfaidh speisialtóir go leor airgid don nós imeachta seo (go minic bíonn sé comhionann le cuid nua buiséid a shuiteáil), agus níl na comhpháirteanna saor freisin.

Is í an cheist dheiridh ná cá fhad a mhairfidh lingheel athmhonaraithe? Braitheann sé ar cháilíocht na hoibre a dhéantar, chomh maith le cáilíocht na gcomhpháirteanna a úsáidtear. Uaireanta bíonn a acmhainn beagnach mar an gcéanna leis an analógach nua - thart ar 150 míle.

Seo roinnt leideanna chun cabhrú leat do DMM a chothabháil ar feadh a shaoil, agus uaireanta beagán níos faide:

• Ná sáraigh an nós imeachta chun an diosca clutch a athsholáthar;
• Agus tú ag athrú giaranna, ná scaoil an pedal, ach scaoil go réidh é (le haghaidh tuilleadh faisnéise faoi conas an greim a choinneáil, féach in alt ar leith);
• Stíl tiomána néata - seachain duillín rotha;
• Seachain turais go minic thar achair ghearra (agus é ag tosú / ag stopadh, bíonn ualach suntasach ar an mótar ar thaise na feiste);
• Déan monatóireacht ar an tosaitheoir le haghaidh riocht maith - níor chóir go mbeadh an bendix ag imirt.

Mar fhocal scoir - leagan físe den ábhar:

Cad is lingheel ann? Flywheel dé-mhais!

Ceisteanna agus Freagraí:

Cad dó a bhfuil dé-lingneán mais? Tá an modhnú lingne seo ag brath ar mhótair chumhachtacha a bhfuil chasmhóimint ard acu. Tá sé in ann tonnchrith agus tonnchrith torsional a thagann ón inneall go dtí an giarbhosca a mhaolú.

Cad é Dé-Aifreann Flywheel? Seo diosca atá ceangailte leis an crankshaft. Tá an diosca clutch ciseán clutch brúite go daingean ina choinne. Tá sraith spriongaí ag a dhearadh a mhaolaíonn tonnchrith torsional an crankshaft.

Cad é atá ag marú lingneán dé-mhais? Suimiú go minic agus tosú an innill dócháin inmheánaigh, tiomáint ionsaitheach, luasghéarú géar carr, coscánaithe innill, tiomáint ar luas íseal (ag casadh fearas níos ísle ar chnoic ina dhiaidh sin).

Cad é an difríocht idir lingneán aon mhais agus lingneán dé-mhais? Is éard atá i lingneán aon mhais ach diosca aonphíosa gan spriongaí taise (cúitimh) (cuirtear iad sa diosca clutch), atá feistithe le lingneán dé-mhais.