Innill DOHC agus SOHC: difríochtaí, buntáistí agus míbhuntáistí

Sula roghnaíonn tú carr, tá mais faisnéise ag úinéir an ghluaisteáin sa todhchaí, ag comparáid idir na mílte saintréithe. Áirítear leis an uimhir seo an cineál inneall, chomh maith le leagan amach an chinn sorcóra, a phléifear tuilleadh. Cad é inneall DOHC agus SOHC, cad é a difríocht, gléas, buntáistí agus míbhuntáistí - léigh ar aghaidh.

📌Cad é inneall SOHC

 Camsheafta Aonair Thar Ceann (camsheafta lasnairde aonair) - bhí mótair den sórt sin ag buaic-éileamh sna 60-70idí den chéid seo caite. Is camshaft lastuas é an leagan amach (i gceann an sorcóra), chomh maith le roinnt socruithe comhla:

• coigeartú comhla trí bhíthin airm rocker, atá suite ar acastóir ar leithligh, agus socraítear na comhlaí ionghabhála agus sceite i gcruth V. Baineadh úsáid as córas den chineál céanna go forleathan ar ghluaisteáin Mheiriceá, an t-inneall baile UZAM-412, mar gheall ar an sorcóir den scoth ag séideadh;
• gníomhachtú na comhlaí ag úsáid roic, a bhfeidhmíonn fórsa cams an seafta rothlaigh, agus socraítear na comhlaí i ndiaidh a chéile;
• láithreacht brúiteoirí (ardaitheoirí hiodrálacha nó imthacaí sá), atá suite idir an chomhla agus an cam camshaft.

Sa lá atá inniu ann, úsáideann go leor déantúsóirí gluaisteán a bhfuil inneall 8-chomhla acu an leagan amach SOHC mar leagan bunúsach, saor dá réir.

Stair innill SOHC

I 1910, d’úsáid an chuideachta Maudslay cineál speisialta meicníochta dáilte gáis ag an am sin ar na 32 mhúnla HP. Is é sainiúlacht innill le huainiú den sórt sin nach bhfuil ach camshaft amháin sa mheicníocht, agus go raibh sé suite os cionn na sorcóirí sa cheann bloc.

D’fhéadfadh airm rocker, rockers nó pushers sorcóireacha a bheith ag tiomáint gach comhla. Úsáideann roinnt innill, mar an Triumph Dolomite Sprint ICE, gníomhairí comhla éagsúla. Tá brúiteoirí á dtiomáint ag an ngrúpa ionraoin, agus tá an grúpa asraon á thiomáint ag rocairí. Agus chuige seo, úsáideadh camshaft amháin.

📌Cad é inneall DOHC

 Cad é inneall DOHC (dhá chamshafts lastuas) - is leagan feabhsaithe de SOHC é, mar gheall ar dhá chamshafts a bheith i láthair, bhí sé indéanta líon na gcomhlaí in aghaidh an tsorcóra a mhéadú (4 comhla de ghnáth), úsáidtear dhá chineál leagan amach faoi láthair. :

• dhá chomhla in aghaidh an tsorcóra - tá na comhlaí comhthreomhar lena chéile, seafta amháin ar gach taobh;
• ceithre chomhla nó níos mó in aghaidh an tsorcóra - tá na comhlaí suiteáilte go comhthreomhar, is féidir le seafta amháin inneall 4-sorcóir a bheith ó 2 go 3 comhla (inneall VAG 1.8 20V ADR).

Is iad na cinn is forleithne mótair DOHC mar gheall ar an gcumas na céimeanna iontógáil agus sceite a choigeartú ar leithligh, chomh maith le méadú ar líon na gcomhlaí gan na camáin a ró-ualach. Anois tá leagan amach ag innill turbocharged go heisiach le dhá chamshafts nó níos mó, ag soláthar éifeachtúlachta níos airde.

Stair chruthú an innill DOHC

Bhí baint ag ceathrar innealtóirí Peugeot le forbairt an innill uainiúcháin de chineál DOCH. Ainmníodh an fhoireann seo ina dhiaidh sin mar "Gang of Four". Sular thosaigh siad ag forbairt an tionscadail don phúdar seo, d’éirigh leis an gceathrar rásaíocht carranna. Le linn a rannpháirtíochta i rásaí, ba é uasteorainn luais an innill ná dhá mhíle in aghaidh an nóiméid. Ach ba mhaith le gach rásaí a charr a dhéanamh chomh gasta.

Bhí an fhorbairt seo bunaithe ar an bprionsabal a léirigh Zukkareli. De réir a smaoineamh, suiteáladh camshaft na meicníochta dáilte gáis os cionn an ghrúpa comhla. A bhuíochas leis seo, d’éirigh leis na dearthóirí páirteanna neamhriachtanacha a eisiamh ó dhearadh an aonaid chumhachta. D’fhonn éifeachtúlacht dáileadh gáis a fheabhsú, cuireadh dhá chomhla níos éadroime in ionad comhla trom amháin. Thairis sin, úsáideadh camshaft aonair do na comhlaí ionghabhála agus sceite.

Rinne a chompánach, Henri, na ríomhanna riachtanacha chun an smaoineamh maidir le dearadh mótair modhnaithe a thabhairt isteach san fhorbairt. De réir a ríomhanna, is féidir cumhacht an innill dócháin inmheánaigh a mhéadú trí mhéid an mheascáin aerbhreosla a thiocfaidh isteach sna sorcóirí a mhéadú i dtimthriall amháin den aonad cumhachta. Baineadh é seo amach trí dhá chomhla níos lú a shuiteáil sa cheann sorcóra. Déanfaidh siad an obair i bhfad níos éifeachtaí ná comhla trastomhas mór amháin.

Sa chás seo, cuirfidh an BTC na sorcóirí isteach i gcodanna measctha níos lú agus níos fearr. A bhuíochas leis seo, laghdaítear ídiú breosla, agus méadaítear a chumhacht, ar a mhalairt. Tá aitheantas faighte ag an bhforbairt seo, agus cuireadh i bhfeidhm í i bhformhór na bpúdar-earraí nua-aimseartha.

DOHC le dhá chomhla in aghaidh an tsorcóra

Sa lá atá inniu ann, ní úsáidtear leagan amach den sórt sin go praiticiúil. Sna 70idí den fhichiú haois, tugadh 2OHC ar an inneall dhá chomhla ocht-chomhla, agus úsáideadh é i gcarranna spóirt mar Alfa Romeo, rally “Moskvich-412” bunaithe ar cheann sorcóra de chineál SOHC. 

DOHC le ceithre chomhla in aghaidh an tsorcóra

Leagan amach forleathan a d'aimsigh a bhealach faoi chochall na mílte feithicil. A bhuíochas le dhá chamshafts, bhíothas in ann 4 comhla a shuiteáil in aghaidh an tsorcóra, rud a chiallaíonn éifeachtúlacht níos airde mar gheall ar líonadh agus glanadh níos fearr an tsorcóra. 

📌An difríocht atá idir DOHC agus SOHC agus cineálacha eile innill

Is é an príomhdhifríocht idir an dá chineál mótair ná líon na camshafts agus an mheicníocht gníomhachtúcháin comhla. Sa chéad agus sa dara cás, bíonn an camshaft i gcónaí sa cheann sorcóra, tiomsaítear na comhlaí trí airm rocker, rockers nó ardaitheoirí hiodrálacha. Creidtear go bhfuil an chumhacht agus an chasmhóimint chéanna ag an SO-chomhla V agus ag an DOHC 16-chomhla mar gheall ar ghnéithe dearaidh.

📌Buntáistí agus míbhuntáistí DOHC

Ar na tuillteanais:

• éifeachtúlacht breosla;
• ardchumhacht i gcomparáid le leagan amach eile;
• neart deiseanna chun cumhacht a mhéadú;
• torann oibriúcháin níos ísle mar gheall ar chúititheoirí hiodrálacha a úsáid.

Míbhuntáistí:

• páirteanna caitheamh níos mó - cothabháil agus deisiú níos costasaí;
• an riosca go n-aistreofar as a chéile de bharr an tslabhra nó an crios uainiúcháin a scaoileadh saor;
• íogaireacht maidir le cáilíocht agus leibhéal ola.

📌Buntáistí agus míbhuntáistí SOHC

Ar na tuillteanais:

• cothabháil saor agus éasca mar gheall ar dhearadh simplí;
• an cumas turbocharged a shuiteáil le socrú comhla cruth V;
• an fhéidearthacht féin-dheisiú a dhéanamh ar chothabháil mótair.

Míbhuntáistí:

• ar go leor bealaí tá éifeachtúlacht níos ísle, i gcoibhneas leis an DOHC;
• tomhaltas ard i gcoibhneas le hinneall 16 comhla mar gheall ar chumhacht neamhleor;
• laghdú suntasach ar shaol an innill le linn tiúnadh;
• an gá le haird níos minice a thabhairt ar an gcóras uainiúcháin (comhlaí a choigeartú, brúiteoirí a iniúchadh, an crios uainiúcháin a athsholáthar).

Mar fhocal scoir, cuirimid físeán gairid ar fáil faoin difríocht idir an dá chineál mótair seo:

SOHC vs DOHC | saotharlanna uathoibríocha

Ceisteanna agus Freagraí:

Cad iad na hinnill a bhfuil innill DOHC acu. Baineadh úsáid as mótair dáilte gáis DOHC i gcarranna ó na 1960idí. Ar dtús, modhnú a bhí ann le dhá chomhla in aghaidh an tsorcóra (ceann don inlet, ceann don asraon). Bhí na comhlaí ionghabhála agus sceite ag brath ar chamshaft amháin. Beagán níos déanaí, bhí crios uainiúcháin le dhá chamshafts le feiceáil, níl ach sorcóir amháin ag brath ar cheithre chomhla (dhá cheann ag an inlet, dhá cheann ag an asraon). Tá sé deacair liosta iomlán d’innill den sórt sin a thiomsú, ach léiríonn an t-uathoibritheoir an chumraíocht seo den mheicníocht dáilte gáis leis an inscríbhinn chuí ar chlúdach ceann an tsorcóra nó sa doiciméadacht theicniúil.

Cad iad na meaisíní atá innill SOHC. Más aicme geilleagair an carr, is é is dóichí go mbeidh camshaft amháin ag meicníocht dáilte gáis inneall an mhúnla seo do gach comhla. Titeann buaic an tóir a bhí ar innill den sórt sin ag deireadh na 60idí agus na 70idí, ach i bhfeithiclí nua-aimseartha, is minic a aimsítear modhnuithe ar aonaid chumhachta a bhfuil a leithéid de mheicníocht dáilte gáis acu. Tá an cineál seo uainiúcháin le feiceáil san inscríbhinn chomhfhreagrach ar chlúdach ceann an tsorcóra.