Innill BMW M50B25, M50B25TU
Ábhar
Is ráthaíocht é carr BMW a cheannach don chuid is mó de na tomhaltóirí go gceannaítear carr ardchaighdeáin a mhairfidh i bhfad níos faide ná a chuid iomaitheoirí.
Is é an rún a bhaineann le hiontaofacht na ngluaisteán ná a dtáirgeadh a rialú ag gach céim - ó mhonarú páirteanna go dtí a gcóimeáil go haonaid agus tionóil. Sa lá atá inniu ann, ní hamháin go bhfuil tóir ar ghluaisteáin brandáilte na cuideachta, ach freisin ar innill mhonaraithe - a shuiteáiltear go minic ar ghluaisteáin comhghleacaithe in ionad innill dócháin inmheánaigh rialta.
A Stair beag
Sna 90í luatha, bhí BMW sásta le húinéirí gluaisteán le scaoileadh inneall nua M50B25, a tháinig in ionad an aonaid as dáta M 20 ag an am sin i gcomparáid lena réamhtheachtaí, baineadh amach fachtóir ardchumhachta - rinneadh an grúpa sorcóir-loine a nuachóiriú, a a úsáidtear páirteanna lightweight agus durable, déanta ag teicneolaíocht speisialta chun Éadromaigh an meáchan.
Rinneadh idirdhealú ar an leagan nua trí oibríocht chobhsaí - bhí comhlaí uasghrádaithe san áireamh sa mheicníocht dáileacháin gáis, a bhí i bhfad níos éadroime agus a raibh acmhainn níos faide acu ná ar an M 25. Bhí a n-uimhir in aghaidh an tsorcóra 4 in ionad 2, mar a bhí roimhe seo. Bhí iomadúil an iontógála dhá uair níos éadroime - bhí aeraidinimic idéalach ag a chuid bealaí, ag soláthar soláthar aeir níos fearr do na seomraí dócháin.
Tá athrú tagtha ar dhearadh an chinn sorcóra - meaisíníodh leapacha ann le haghaidh dhá chamshaft a bhí ag freastal ar 24 comhla. Bhí áthas ar thiománaithe le láithreacht ardaitheoirí hiodrálacha - anois ní raibh aon ghá leis na bearnaí a choigeartú, bhí sé go leor chun monatóireacht a dhéanamh ar an leibhéal ola. In ionad crios ama, suiteáladh slabhra ar an ICE seo den chéad uair, a rialaíodh le teannóir hiodrálacha agus níor ghá a athsholáthar ach amháin tar éis 250 míle ciliméadar a rith.
Uasghrádaigh an monaróir an córas adhainte - bhí cornaí aonair le feiceáil, a raibh a oibriú á rialú ag córas bainistíochta inneall Bosch Motronic 3.1.
A bhuíochas leis na nuálaíochtaí go léir, bhí táscairí cumhachta beagnach idéalach ag an mótar ag an am sin, bhí ídiú breosla íseal, ard-aicme comhshaoil agus ní raibh sé chomh dian ar chothabháil.
I 1992, rinneadh nuashonrú eile ar an inneall agus scaoileadh é faoin ainm M50B25TU. Críochnaíodh an leagan nua agus fuair sé córas dáileacháin gáis Vanos nua, suiteáladh slata ceangail agus loiní nua-aimseartha, chomh maith le córas rialaithe Bosch Motronic 3.3.1.
Táirgeadh an mótar ar feadh 6 bliana, táirgeadh dhá leagan - 2 agus 2,5 lítear. Ag tús an táirgthe, suiteáladh é ar ghluaisteáin den tsraith E 34, ansin ar an E 36.
Технические характеристики
Bíonn deacracht ag go leor tiománaithe pláta a aimsiú ina ndéantar an tsraith agus an uimhir innill a stampáil - ós rud é go bhfuil a shuíomh difriúil do mhúnlaí éagsúla. Ar an aonad M50V25, tá sé suite ar dhromchla tosaigh an bhloc, in aice leis an 4ú sorcóir.
Anois déanaimis anailís ar shaintréithe an mhótair - léirítear na cinn is mó sa tábla thíos:
| Ábhar bloc sorcóra | iarann teilgthe |
| Córas cumhachta | instealladh |
| Cineál | i líne |
| Líon na sorcóirí | 6 |
| Comhlaí in aghaidh an tsorcóra | 4 |
| Stróc loine, mm | 75 |
| Trastomhas an sorcóra, mm | 84 |
| Cóimheas comhbhrúite | 10.0 |
| 10.5 (TU) | |
| Díláithriú innill, cm ciúbach | 2494 |
| Cumhacht innill, hp / rpm | 192/5900 |
| 192/5900 (TU) | |
| Chasmhóimint, Nm / rpm | 245/4700 |
| 245/4200 (TU) | |
| Breosla | 95 |
| Caighdeáin chomhshaoil | Euro 1 |
| Meáchan innill, kg | ~ 198 |
| Tomhaltas breosla, l/100 km (do E36 325i) | |
| - cathair | 11.5 |
| - rian | 6.8 |
| - greannmhar. | 8.7 |
| Tomhaltas ola, gr. / 1000 km | go 1000 |
| Ola innill | 5W-30 |
| 5W-40 | |
| 10W-40 | |
| 15W-40 | |
| Cé mhéad ola atá san inneall, l | 5.75 |
| Déantar athrú ola, km | 7000-10000 |
| Teocht oibriúcháin innill, deg. | ~ 90 |
| Acmhainn innill, míle km | |
| - de réir an phlanda | 400 + |
| - ar chleachtas | 400 + |
Forbhreathnú ar phríomhghnéithe dearaidh an mhótair:
- Is inneall sé-sorcóir inlíne é M50V25 a bhfuil toirt 2494 cm³ aige. Léirítear a dhearadh le bloc iarann teilgthe, ina bhfuil sé sorcóir le trastomhas 84 mm suite i sraith amháin. Tá dea-chasmhóiminte (245 Nm / rpm) agus cumhacht (192 hp) ag an mótar, rud a thugann smacht iomlán duit ar an gcarr i dtranglam tráchta agus ar bhóthar tuaithe. Tá sé tábhachtach a thabhairt faoi deara go bhfuil goil do na paraiméadair seo measartha go leor - tá tomhaltas breosla ó 8,7 go 11,5 l / 100 km, ag brath ar an modh tiomána.
- Tá an córas fuaraithe leachtach, soláthraítear an scaipeadh ag caidéal atá tiomáinte ag ulóg crankshaft. Rialaíonn an teirmeastat an sreabhadh frithreoite i gciorcal mór nó beag, ag soláthar réimeas teochta iomlán don inneall.
- Soláthraíonn an córas lubrication soláthar ola do na príomh-aonaid chuimil trí úsáid a bhaint as brú a phumpáiltear le caidéal cineál fearas, atá suite sa fhóir. Chun feabhas a chur ar oibriú an aonaid, chomh maith le cosc a chur ar clogging na bealaí ola, tá scagaire speisialta suiteáilte sa chóras;
- Léirítear meicníocht an chromáin le sé slata ceangail éadroma brionnaithe agus loiní, is é 75 mm stróc an dara ceann. Faoina ngníomh, rothlaíonn an crankshaft, ag tarchur chasmhóiminte chuig tarchur na feithicle. Is é an cóimheas comhbhrú don leagan clasaiceach den inneall dócháin inmheánaigh ná 10,0, don M50V25TU - 10,5.
- Áirítear leis an gcóras adhainte corna amháin do gach sorcóir, a bhfuil a oibriú á rialú ag an gcóras bainistíochta inneall Motronic 3.1. Cinntíonn an dearadh seo adhaint gan bhriseadh ar an meascán oibre;
- Tá slabhra uainiúcháin, teannasóir hiodrálach, dhá chamshafts agus comhlaí lena dtreoracha léirithe ag an meicníocht dáileacháin gáis - tá 2 iontógáil agus dhá chomhla sceite ag gach sorcóir. Nuair a rothlaíonn an crankshaft, cinntíonn an slabhra gluaiseacht sioncrónach na camshafts, a osclaíonn na comhlaí ceann ar cheann.
Gnéithe den inneall M50B25TU
Is leagan níos forbartha é an tsraith seo - tugadh isteach athruithe 2 bhliain tar éis scaoileadh an phríomh-inneall. Ba é an sprioc do na hinnealtóirí ná torann a laghdú, éifeachtúlacht a mhéadú agus ídiú breosla a laghdú. Is iad seo a leanas na príomhmhodhnuithe ar an M50V25TU:
- Úsáid an chórais rialaithe nua DME 3.3.1 agus an rialtóir Siemens MS 40.1, a cheadaíonn rialú optamach ar phríomhphróisis an innill. D'fhág sin gur féidir cumhacht a mhéadú agus ídiú breosla a laghdú;
- Athrú ar dhearadh na meicníochta crank - úsáideann an leagan nua páirteanna níos forbartha atá durable, éadrom agus a bhfuil saol seirbhíse méadaithe acu. Tá méadú tagtha ar an gcóimheas comhbhrú, tá frith-mheáchan nua le feiceáil ar an gcromán chun rith amach aiseach agus creathadh a laghdú;
- Rinneadh an t-am a nuachóiriú - úsáideann an tsraith nua ardaitheoirí comhla níos éadroime agus níos láidre. Déantar an comhla a chur ar ais go dtí a seasamh bunaidh ag baint úsáide as earrach amháin;
- Fuair an mótar múnla difriúil den braiteoir luas díomhaoin, a choinníonn an modh oibríochta is fearr is féidir leis an inneall dócháin inmheánaigh ag díomhaoin, de réir na bparaiméadar nuashonraithe.
Gné shainiúil eile den inneall ná láithreacht chóras Vanos, a rialaíonn oibriú an mheicníocht dáileacháin gáis ag brath ar an ualach, teocht an chuisnithe agus tréithe eile.
Vanos - gnéithe dearaidh, obair
Athraíonn an córas seo uillinn uainíochta an seafta ionghabhála, ag soláthar an modh is fearr chun na comhlaí ionghabhála a oscailt ag luasanna ard innill. Mar thoradh air sin, méaduithe cumhachta, laghdaítear ídiú breosla, méadaíonn aeráil an tseomra dócháin, faigheann an t-inneall an méid is gá de mheascán indóite sa mhodh oibríochta seo.
Dearadh córais Vanos:
- Feiste hiodrálacha chun seasamh an chamshaft iontógáil a athrú;
- Lasc leictreamaighnéadach;
- Líne ola le comhla;
- Rialaitheoir leictreonach.
Tá oibriú an chórais seo simplí agus éifeachtach - déanann an braiteoir rialaithe anailís ar pharaiméadair an innill agus, más gá, cuireann sé comharthaí chuig an lasc leictreamaighnéadach. Tá an dara ceann ceangailte le comhla a stopann an brú ola. Más gá, osclaíonn an comhla, gníomhaíonn sé ar fheiste hiodrálacha a athraíonn suíomh an chamshaft agus méid oscailt na comhla.
Iontaofacht mótair
Tá innill BMW i measc na cinn is iontaofa, agus ní haon eisceacht é ár M50B25. Is iad seo a leanas na príomhghnéithe dearaidh a mhéadaíonn saol seirbhíse an aonaid chumhachta:
- Ag baint úsáide as slabhra in ionad crios - tá gá le hathsholáthar i bhfad níos lú go minic, agus tá an iontaofacht níos airde;
- Suiteáil ardaitheoirí hiodrálacha - ní gá aon choigeartú sceidealta;
- Úsáid córais rialaithe innill nua (DME 3.3.1, Siemens MS 40.1, Vanos) - méadaítear acmhainn na bpáirteanna breise, toisc go n-uasmhéadaíonn sé oibriú an innill dócháin inmheánaigh;
- Tá go leor páirteanna déanta as cóimhiotail ard-neart.
Is é 400 míle ciliméadar an acmhainn a leagann an monaróir. Ach de réir na n-athbhreithnithe ar thiománaithe - faoi réir an mhodha oibriúcháin agus an t-athrú ola tráthúil, is féidir an figiúr seo a iolrú go sábháilte faoi 1,5 uair.
Fadhbanna Bunúsacha agus Fabhtcheartú
Is beag sores ar an mótar, seo iad na cinn is coitianta acu:
- Róthéamh - is fearr gan a bheith ag baint leis an mífheidhmiú seo, mar is annamh a imíonn sé gan iarmhairtí. Moltar riocht an chórais fuaraithe a sheiceáil, láithreacht frithreoite agus an dóchúlacht go bhfuil pócaí aeir ann;
- Inneall Troit - is minic a bhíonn an fhadhb sna cornaí adhainte;
- Luas míchothrom - i bhformhór na gcásanna, is é an rialtóir luas díomhaoin atá an locht. Glan é le sreabhach speisialta agus le caidéal. Má leanann an fhadhb - d'fhéadfadh an chúis a bheith ina braiteoir throttle nó lambda probe, tá sé molta freisin a ghlanadh an throttle agus seiceáil sláine an iontógáil iomadúil;
- Is gnách gurb é cumhacht laghdaithe an chúis le teip chóras Vanos. Déantar an fhadhb a dhíchur trí é a athsholáthar, le haghaidh seo tá sé inmholta dul i dteagmháil le seirbhís carr.
Is iad seo príomhphointí lag ár n-inneall. Go minic tá mífheidhmeanna clasaiceacha i bhfoirm sceitheadh ola, teip braiteoirí éagsúla a dteastaíonn athsholáthar orthu.
Cén cineál ola atá le doirteadh?
Is tasc an-deacair é an rogha ola do dhíograiseoir gluaisteán i gcónaí. Sa mhargadh nua-aimseartha, tá an dóchúlacht go rith isteach i bréige an-ard, agus is féidir leat croí do beithíoch a mharú tar éis athsholáthar amháin. Sin é an fáth go molann saineolaithe gan breoslaí agus bealaí a cheannach i siopaí amhrasacha nó má tá lascaine amhrasach saor.
Tá na holaí seo a leanas oiriúnach dár sraith innill:
- 5W-30;
- 5W-40;
- 10W-40;
- 15W-40.
Tá sé tábhachtach a mheabhrú, de réir an lámhleabhair - meastar gur gnáth tomhaltas ola 1 lítear in aghaidh an 1000 km, ach de réir athbhreithnithe, tá an figiúr seo ró-ard. Is gá an ola agus an scagaire a athrú gach 7-10 km.
Liosta de na gluaisteáin ar ar suiteáladh an M50V25
- BMW 325i E36;
- Tiománaí BMW 525i E34.
