Inneall Mitsubishi 4a31
Ábhar
Peitril ceithre-sorcóir inneall 16-chomhla in-líne, 1,1 l (1094 cc). Táirgtear Mitsubishi 4A31 ó 1999 go dtí an lá inniu.
Forbraíodh ar bhonn an réamhtheachtaí 4A30 le toirt de 660 méadar ciúbach. cm, atá feistithe sa chéad leagan le carburetor, agus i leagan níos déanaí le córas soláthair breosla insteallta.
Tá an t-inneall Mitsubishi 4A31 ar fáil i dhá leagan. Ar leagan amháin den inneall dócháin inmheánaigh, cuireadh gnáthchóras insteallta breosla ilphointí ECI i bhfeidhm, ar an taobh eile, an córas GDI (a ligeann don inneall an meascán lean a úsáid ar bhealach is éifeachtaí). Mhéadaigh an dara ceann éifeachtacht na bhfeithiclí ar ar suiteáladh é beagnach 15%.
Saintréithe comparáideacha dhá mhodhnú:
Stair na cruthú
Bhí inneall níos cumhachtaí ná 4A30 ag teastáil ó Mitsubishi Motors, agus ag an am céanna inneall eacnamaíoch chun "nideoige" a áitiú idir an Minica eochair-ghluaisteán móréilimh (gluaisteáin mion le hinnill suas le 700 cc), agus aonaid chumhachta le toirt 1,3 -1,5 .XNUMX l. Chinn dearthóirí na cuideachta an chéad cheann i líne na n-inneall ceithre-sorcóir a bheachtú, rud a threalmhú le córas GDI.
Cuireadh an t-inneall 4A30 ar siúl i 1993 mar réamhtheachtaí an "tríocha-aonú" - an t-inneall 1A30. Suiteáladh é i gcarr cathrach beag Mitsubishi Minica, a léirigh ráta tomhaltais de 30:XNUMX (XNUMX km in aghaidh an lítir breosla). Socraíodh an táscaire céatadán ardéifeachtúlachta go rathúil, agus méadú ar mhéid agus ar chumhacht an mhótair, agus ag fágáil leagan amach roimhe seo an aonaid.
Chuir athruithe dearaidh isteach ar mhéid an sorcóra, trastomhas an sorcóra (ó 60 go 6,6), suíomh na comhla agus na n-instealltaí. Méadaíodh an cóimheas comhbhrú ó 9:1 go 9,5:1 agus 11,0:1.
Saintréithe na
Is é saol seirbhíse measta an aonaid chumhachta 4A31 roimh an ollchóiriú ná thart ar 300 km de rith carr. Tá an mótar feistithe le 000 comhla in aghaidh an tsorcóra, tiomáinte ag camshaft lastuas coitianta amháin. Tá an bloc sorcóir déanta as iarann teilgthe. Tá an tithíocht caidéil chuisnithe agus an ceann sorcóra déanta as cóimhiotal alúmanaim. Tá an mótar fuaraithe leachtach.
Tréithe KSHG, CPG:
- Seicheamh sorcóir: 1–3–2–4.
- Ábhar comhla: cruach.
- Ábhar loine: alúmanam.
- Suíochán loine: ar snámh.
- Ábhar fáinne: iarann teilgthe.
- Líon na bhfáinní: 3 (2 oibrí, 1 scraper ola).
- Crankshaft: brionnaithe 5 imthacaí.
- Camshaft: imthacaí 5 teilgthe.
- Tiomáint uainiúcháin: crios fiaclacha.
Luach ainmniúil an imréitigh sa tiomáint comhla:
Ar inneall te | |
Comhlaí ionraoin | 0,25 mm |
Comhlaí sceite | 0,30 mm |
Ar inneall fuar | |
Comhlaí ionraoin | 0,14 mm |
Comhlaí sceite | 0,20 mm |
Chasmhóimint | 9 +- 11 N m |
Is é an toirt ola innill san inneall 4A31 ná 3,5 lítear. Díobh seo: sa fhóir ola - 3,3 lítear; sa scagaire 0,2 l. Ola bunaidh Mitsubishi 10W30 (SAE) agus SJ (API). Tá sé ceadaithe mótar a líonadh le míleáiste ard le analógacha le innéacs slaodachta 173 (Texaco, Castrol, ZIC, etc.). Cuireann úsáid olaí sintéiseacha cosc ar "aosú" tapa ábhar na rónta gas comhla. Níl an tomhaltas sreabhach bealaithe a cheadaíonn an monaróir níos mó ná 1 lítear in aghaidh an 1000 km.
dínit
Is aonad cumhachta iontaofa agus durable é an mótar Mitsubishi 4A31 le ard-inbhuanaitheacht. Faoi réir na dtréimhsí cothabhála, athsholáthar tráthúil an crios tiomána agus an crios ama, úsáid bealaí agus breosla ardcháilíochta, beidh a acmhainn phraiticiúil (de réir athbhreithnithe) 280 km nó níos mó.
Spotaí laga
Ag breithiúnas ag athbhreithnithe na n-úinéirí, tá fadhb shonrach ann arb iad is sainairíonna é an Pajero Junior "aosta" - ídiú breosla méadaithe. Scoilteanna iomadúil sceite ó chreathadh agus leagann an braiteoir ocsaigine na paraiméadair mícheart don chóras bainistíochta breosla.
Lochtanna tipiciúla:
- Claonadh chun tomhaltas ola méadaithe tar éis an marc 100 km. Is minic a shroicheann an caillteanas 000-2000 ml in aghaidh an 3000 km.
- Teip go minic ar an iniúchadh lambda.
- Tá an claonadh atá le fáinní loine a luí (ag brath ar cháilíocht an bhreosla agus na modhanna oibriúcháin is fearr - luas ard nó íseal).
Is é an acmhainn crios ama 4A31 a dhearbhaigh an monaróir roimh athsholáthar ná 120 go 150 km (molann saineolaithe monatóireacht rialta a dhéanamh ar a riocht, ag tosú ó rith 80 km, agus é a athrú má tá scríobacha suntasacha le feiceáil). Moltar an crios ama a athsholáthar nuair a chuirtear inneall conartha in ionad inneall lochtach Mitsubishi 000A4, beag beann ar a míleáiste.
Sonraí na meicníochta ama 4A31
Scéim chun comhtharlú an mhairc ama a sheiceáil
Suíomh na marcanna uainiúcháin ar an tithíocht caidéil ola
Suíomh na marcanna uainiúcháin ar an bhfearas camshaft
Léirítear uainiú athsholáthair molta an chreasa uainiúcháin ar an ngreamán ar bharr chásáil na meicníochta.
Feithiclí atá feistithe leis an inneall Mitsubishi 4a31
Tógadh na gluaisteáin go léir ar a suiteáladh an t-inneall Mitsubishi 4A31 ar bhonn an 6ú glúin den tsamhail Mitsubishi Minica (E22A) de 1989. Bhí an carr feistithe le hinneall 40-horsepower 0,7-lítear. Is iad comharbaí an Mitsubishi Minik tiomáint ar dheis, a bhí dírithe ar mhargadh na Seapáine ar dtús.
Mitsubishi Pajero Sóisearach
Mitsubishi Pajero Junior (H57A) 1995-1998 Tiomáint uile-roth coitianta SUV - an tríú tar éis an Mini sa teaghlach Pajero. Táirgeadh é i dhá leibhéal Baile Átha Troim: tá an ZR-1 níos buiséadach, agus tá an ZR-2 feistithe le glas lárnach, stiúradh cumhachta agus Baile Átha Troim adhmaid maisiúil. Críochnaithe 3-st. Tarchur uathoibríoch, 5-st. tarchur láimhe. Tá an leagan tarchurtha láimhe ar an gceann is mó tóir i measc díograiseoirí easbhóthair.
Mitsubishi pistéise
Mitsubishi Pistachio (H44A) 1999 Aistrítear an t-ainm mar "pistéise". Tiomáint tosaigh-roth eacnamaíoch trí dhoras hatchback. Chuir athruithe struchtúracha isteach ar an gcomhlacht sa tosaigh - chun é a fheistiú don chúigiú grúpa méid, chomh maith leis an tarchur - trealamh 5-luas. tarchur láimhe. Níor tháinig an tsamhail turgnamhach, a scaoileadh ach i 50 cóip, isteach sa líonra miondíola, ach chuaigh sé isteach i seirbhís gníomhaireachtaí rialtais.
Leathan Bosca Bhaile Mitsubishi
Mitsubishi TB Wide (U56W, U66W) 1999–2011 Minivan tiomáint uile-roth cúig-doras le 4-luas. Tarchur uathoibríoch nó 5-st. Tarchur láimhe do mhargadh baile na Seapáine. Sa bhliain 2007, díoladh é faoin mbranda Nissan (Clipper Rio). Chomh maith leis sin a tháirgtear faoi cheadúnas sa Mhalaeisia faoin ainm branda Proton Juara.
Mitsubishi Toppo BJ Leathan
Tiomáint roth tosaigh nó 4WD lánaimseartha, minivan le 4 tbsp. tarchur uathoibríoch. Modhnú ar an Mitsubishi Toppo BJ, atá difriúil uaidh, ach amháin i gcás an t-inneall, ag méadú ar líon na suíochán sa chabáin (5) agus sraith iomlán.
An t-inneall a athsholáthar
Úsáidtear Mitsubishi 4А31 mar dheontóir SWAP le suiteáil i Mitsubishi Pajero Mini, in ionad a aonad 660-cc as feidhm. Déantar athsholáthar in éineacht leis an iomadúil sceite, an sreangú agus an t-aonad rialaithe leictreonaigh. Tá an uimhir innill sé dhigit (2 litir agus 4 dhigit) priontáilte ar phlána an cháis chromáin 10 cm faoin iomadúil sceite.