Inneall Hyundai G4FD
Innill

Inneall Hyundai G4FD

Ag tús an 21ú haois, thosaigh Hyundai, tar éis dó a bheith ina úinéir ar sciar suntasach den imní Kia, a fhochuideachta a chur chun cinn go gníomhach. Samhlacha deartha agus gabhálais dóibh. Bhí margadh na n-inneall gníomhach go háirithe. Déanaimis machnamh go mion ar cheann de na comhléirithe le Kia - an t-inneall Hyundai G4FD.

A Stair beag

Inneall Hyundai G4FD
Inneall Hyundai G4FD

Cinneann bainistíocht an chomhfhiontair líne iomlán na n-inneall a mhodhnú go suntasach. Go háirithe, ba cheart innill dócháin inmheánaigh nua ó bhonn a chur in ionad na n-aonad atá imithe i léig ó thaobh struchtúir de ó shraith Alfa. Bhí na cinn deiridh go hiomlán beartaithe le haghaidh codanna A agus B. Mar sin féin, suiteáladh roinnt samhlacha de na hinnill seo ar chrosbhealaí móra freisin. Mar sin, ar dtús i margadh baile na Cóiré, ansin i SAM agus ar fud na hÁise, tháinig na mótair G4FC agus G4FA debuted. Agus don Eoraip, modhnaíodh gléasraí cumhachta Hyundai / Kia ar bhealach speisialta chun caighdeáin níos airde a chomhlíonadh.

Ar an gcéad dul síos, do na mótair G4FD agus G4FJ, athraíodh an scéim tógála:

  • meicníocht GRS;
  • córas breosla le instealladh díreach.

Ní raibh mórán difríochta idir an chuid eile de na sonraíochtaí agus na hinnill chaighdeánacha 1,6-lítear. Níl ann ach go raibh an G4FD agus G4FJ níos lú borrtha ó thaobh breosla de, gan a bheith chomh whimsical i bhfeidhm agus níos iontaofa.

Forbhreathnú ar G4FD

Tháinig an t-inneall 1,6-lítear seo le feiceáil in 2008, an chéad cheann dá chomhghleacaithe a fuair instealladh díreach. Is comhla 16 díreach-ceithre é seo le 132 nó 138 hp. Le. (leagan turbo). Is é an chasmhóimint 161-167 Nm.

Áirítear na gnéithe seo a leanas sa ghléasra cumhachta:

  • RC agus ceann sorcóra, le chéile ó 80-90 faoin gcéad de alúmanam;
  • Injector insteallta díreach cineál GDI;
  • 2 chamseafta socraithe de réir scéim na Roinne Sláinte agus Leanaí;
  • iomadúil an chórais ionghabhála, déanta i bhfoirm dhá leath - athraíonn fad an chomhthionóil ag brath ar na coinníollacha oibriúcháin;
  • tiomáint slabhra uainiúcháin le damper agus tensioners;
  • Rialtóirí céim CVVT.
Inneall Hyundai G4FD
Ceann sorcóir inneall G4FD

Tugann saineolaithe inneall maith, iontaofa ar an G4FD. Ar an láimh eile, is gá monatóireacht a dhéanamh ar na comhlaí an t-am ar fad, a choigeartú go tréimhsiúil. Mar sin féin, ní féidir leis an mótar a bheith deacair a choimeád ar bun, ní gá trealamh deisiúcháin costasach, meastar go bhfuil sé eacnamaíoch ina rang na n-aonad meánchumhachta. I measc na n-easnamh, is féidir torann méadaithe (slabhra uainiúcháin), creathadh agus éilimh ar cháilíocht bhreosla a shonrú.

G4FD (atmaisféar)G4FD (turbocharged)
DéantóirKIA-HyundaiKIA-Hyundai
Blianta táirgeachta20082008
Ceann sorcóraAlúmanamAlúmanam
BiaInstealladh díreachInstealladh díreach
Scéim tógála (ordú oibríochta sorcóra)Inlíne (1-3-4-2)Inlíne (1-3-4-2)
Líon sorcóir (comhlaí in aghaidh an tsorcóra)4 (4)4 (4)
Stróc loine, mm85,4-9785.4
Trastomhas an sorcóra, mm77-8177
Cóimheas comhbhrúite, barra10,5-119.5
Toirt an innill, cu. cm15911591
Cumhacht, hp / rpm124-150 / 6 300204 / 6 000
Chasmhóimint, Nm / rpm152-192 / 4 850265 / 4 500
BreoslaGásailín, AI-92 agus AI-95Gásailín, AI-95
Caighdeáin chomhshaoilEURO-4EURO-4
Tomhaltas breosla in aghaidh an 100 km: cathair/mórbhealach/measctha, l8,2/6,9/7,58,6/7/7,7
Tomhaltas ola, gram in aghaidh an 1000 km600600
Bealaidh chaighdeánach0W-30, 0W-40, 5W-30 agus 5W-400W-30, 0W-40, 5W-30 agus 5W-40
Toirt na gcainéal ola, l3.33.3
Eatramh athraithe ola, km80008000
Acmhainn innill, km400000400000
Roghanna a uasghrádúar fáil, féideartha - 210 hpar fáil, féideartha - 270 hp
Múnlaí FeistitheHyundai Avante, Hyundai I40, Hyundai Tuscon, KIA Carens (4ú glúin), KIA CEE'D, KIA Soul, KIA SportageHyundai Avante, Hyundai I40, KIA CEE'D, KIA Soul, KIA Sportage

Rialacha Seirbhíse G4FD

Faigheann an mótar seo soladach "ceithre" i dtéarmaí cothabhála. Chun é a oibriú saor ó thrioblóid, is leor na prionsabail seo a leanúint.

  1. Líon isteach le hola ardcháilíochta, gásailín agus sreabháin theicniúla eile.
  2. Ná oibrigh an mótar faoi ualach ar feadh i bhfad.
  3. Cloí leis na caighdeáin chothabhála atá leagtha síos sa lámhleabhar.

Teastaíonn breithniú i bhfad níos mionsonraithe ar an ngné dheireanach. Ní mór duit fios a bheith agat conas agus cad ba cheart a sheirbheáil ar an G4FD.

  1. Ba cheart athrú ola a dhéanamh gach 7-8 míle ciliméadar den charr. Doirt cumadóireachta a fhreagraíonn do na paraiméadair 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40. Ba cheart go mbeadh 3 nó 3,1 lítear ar an toirt sreabhach atá le líonadh, cé gur féidir le cás an chromáin ar fad leis an gcóras 3,5 lítear bealaidh ar a laghad a shealbhú.
  2. Gach 10-15 ciliméadar, in ionad na scagairí aeir agus ola.
  3. Gach 25-30 ciliméadar, seiceáil agus athsholáthar earraí inchaite cosúil le caidéal, rónta ola.
  4. Athsholáthar plocóidí spréach gach 40-45 km. Is féidir leat aon mhúnlaí a shuiteáil ar an G4FD, idir brandáilte agus Rúisis. Mar sin féin, tá sé tábhachtach a mheabhrú go gcaithfidh na heilimintí foirmithe spréach a bheith ar ardchaighdeán agus go gcomhfhreagraíonn siad don uimhir glow atá sonraithe ag an monaróir.
  5. Gach 20-25 km, a choigeartú agus na comhlaí.
  6. Déan comhbhrú innill a thomhas gach 15 míle ciliméadar chun críocha cosc.
  7. Seiceáil iomadúil iontógáil / sceite, crankshaft agus camshaft, córas adhainte, loiní agus eilimintí bunúsacha eile. Ní mór é seo a dhéanamh gach 50-60 míle ciliméadar den charr.
  8. Gach 90 míle ciliméadar, coigeartaigh na himréitigh teirmeacha trí bhrúiteoirí a roghnú. Ba chóir go mbeadh na himréitigh mar seo a leanas: ag an inlet - 0,20 mm, ag an asraon - 0,25 mm.
  9. Gach 130-150 ciliméadar, seiceáil agus ionad an slabhra uainiúcháin chomh maith leis an damper agus tensioners. Níl an acmhainn tiomáint slabhra teoranta ag an monaróir, ach níl sé seo amhlaidh.

Is fachtóir bunúsach é comhlíonadh rialacha RO maidir le hoibriú fada agus saor ó thrioblóid an mhótair.

Mífheidhmeanna agus deisiú G4FD

Inneall Hyundai G4FD
Faoi cochall Hyundai

Tá cnagaireacht agus fuaimeanna eile ag teacht ón gcochall ina “gnimhneach” den inneall seo. Tarlaíonn mífheidhmiú den chineál céanna níos minice ar fhuar, ansin, de réir mar a théitear suas, imíonn sé. Má tá an symptom cosúil, ba cheart an chúis a lorg i gcomhlaí droch-choigeartaithe nó slabhra uainiúcháin lag.

Maidir le lochtanna coitianta eile:

  • sceitheadh ​​ola, a dhíchur go héasca trí rónta a athsholáthar agus monatóireacht chúramach a dhéanamh ar an gcóras soláthair ola;
  • teipeanna i mód XX, a cheartaítear trí shocrú ceart an chórais insteallta nó an t-am;
  • creathadh méadaithe a dhíchur trí choigeartú uainiúcháin.

Feidhmíonn G4FD go maith le cothabháil chuí, agus in éagmais ualaí arda, ídíonn sé a acmhainn iomlán gan aon deacrachtaí. Chun an leas is fearr a bhaint as mótair an tsraith Gáma, moltar duit cuimhneamh ar athchóiriú tréimhsiúil. Is é 150 míle km an tréimhse athchóirithe faoi ghnáthchoinníollacha.

Tiúnadh G4FD

Is samhail den scoth é inneall den chineál seo le haghaidh nuachóirithe. Is féidir leat a acmhainneacht a dhíghlasáil go dtí an t-uasmhéid má infheistíonn tú an méid cuí acmhainní airgeadais agus go n-imíonn tú leis an méadú ar chumhacht. Méadóidh feabhsuithe caighdeánacha an chumhacht go 210 hp. Le. Agus sa leagan turbocharged, is féidir an figiúr seo a mhéadú go 270 hp. Le.

Mar sin, is iad na bealaí clasaiceacha chun an G4FD atmaisféarach a uasghrádú ná:

  • athsholáthar camshafts le roghanna samplacha spóirt;
  • ag brú le hathsholáthar an ghrúpa loine ar fad;
  • chipovka;
  • athsholáthar ceangaltáin le comhpháirteanna a bhfuil tréithe feabhsaithe acu;
  • uasghráduithe sceite agus instealladh.

Chun an éifeacht is fearr a fháil, moltar na bearta a thuairiscítear a dhéanamh ar bhealach casta. Má dhéanann tú iad ar leithligh, is féidir leat an chumhacht uasta a mhéadú ach 10-20 hp. Le. Chun tiúnadh níos fearr a chur i bhfeidhm beidh gá le leath mhéid an ghluaisteáin ar a laghad, rud a fhágann nach bhfuil aon phointe ag baint le huasghrádú den sórt sin. Tá sé níos fearr sa chás seo inneall níos láidre a cheannach.

Cad iad na gluaisteáin atá suiteáilte G4FD

Cuireadh an t-inneall go heisiach ar ghluaisteáin a mhonaraigh Kia / Hyundai.

  1. Hyundai Avante.
  2. Hyundai Ai40.
  3. Hyundai Tuscon.
  4. Kia carens 4 glúine.
  5. Kia Sid.
  6. Kia Anam.
  7. Kia Sportage.

Maidir leis an leagan turbocharged den G4FD, bhí gach múnla feistithe leis, ach amháin i gcás an Tuscon agus Carens. Sa lá atá inniu ann, is minic a cheannaítear inneall G4FD mar chonradh. Cosnaíonn sé thart ar 100 míle rúbal uasta, agus má dhéanann tú iarracht, is féidir leat teacht ar 40 míle rúbal an ceann.

Abu AdafiBeannachtaí, a chomrádaithe. Níos gaire do Bhealtaine táim chun gluaisteáin a athrú. Tá claonadh níos mó agus níos mó carr ceant a cheannach ón gCóiré Theas. Roghnaím Avante (Elantra), K5 (Optima) agus le déanaí K3 (Cerato 2013 nua) Tá innill GDI ag formhór mór na gcásanna. Ní chuirtear ar fáil dúinn go hoifigiúil iad, ar gach Roinn Sláinte agus Leanaí. Is í an cheist is tábhachtaí a chuireann tú ag smaoineamh ná iontaofacht agus iompar na n-inneall céanna seo. Tá dornán de na hAvants céanna ag marcaíocht sa chathair cheana féin, ba mhaith liom a iarraidh ar úinéirí na ngluaisteán Cóiréis íon seo faoi oibriú na n-inneall agus na ngluaisteán seo i gcoitinne, an fiú a bheith ag cur isteach ar an loin nó ag féachaint ar a n-analógacha i. ár margadh? Go raibh maith agat roimh ré
ContiCheannaigh deartháir sporteydzh le hinneall GDI i mí Eanáir. (Tiomáinte ón gCóiré faoina chumhacht féin). Cothaítear líon dochreidte capall le gásailín Lukoil 92 is coitianta ag tomhaltas thart ar 9 lítear i modh measctha. Mura bhfuil dul amú orm, ansin le haghaidh 250 capall ann. 
A clueTá a leithéid acu, TGDI, turbo, thart ar 270 capall mura bhfuil dul amú orm
padzherik898Tá cóip d'innill Mitsubishi den tsraith chéanna ag Koreans!Mar sin tá na hinnill seo, i bprionsabal, iontaofa agus crua, ach ní mór cúram cuí a bheith acu! Níl a fhios agam conas iad féin a iompar i ndáiríre má tá tú ag tiomáint Sibneft gásailín jidrive!Ach tá a fhios agam go cinnte nach bhfuil innill mhaith aon bhreiseáin agus a leithéidí, mar shampla, ar Mitsubishi jidai, má tá tú ag tiomáint ar gásailín olc, foirm taiscí carbóin sa seomra dócháin, etc. agus ansin fáilte roimh na seomraí dócháin a ghlanadh!Tá a leithéid de leacht Mitsubishi Vince ar a dtugtar rud beag daor, ach glanann sé go foirfe, agus láithreach in ionad na plocóidí spark iridium ag glanadh na soic ag athrú an ola, ós rud é go gcaithfear an ola san inneall a athrú. díreach tar éis a ghlanadh, etc Agus freisin an ola féin molann an mhonarcha a athrú ar innill jidai tar éis 5-7.5 míle km chomh maith le hinnill díosail Mar sin beidh tú ag cur ceisteanna!
AntikillerTá Avante MD 2011, 1.6l 140hp GDI agam, chothaigh mé 92-95-98 Lukoil di le haghaidh tástála, stop sé ag 95ú. Fadhbanna nialais, lena n-áirítear sa fuar, thosaigh sé suas go foirfe gan autorun, cé go bhfuil costas na ceallraí dúchais 35ach mhaith. Tá Dinimic sásta freisin, in éineacht le 6AKPP. An t-aon imréiteach talún frustrachas, go háirithe os comhair íseal, uaireanta catchy. D'ordaigh mé spásairí 2cm os comhair, 1.5cm sa chúl. Tá mé chun é a chur ar an slí amach. Mafon Russified, anois NAVI lánaimseartha, ceol, scannáin, oibríonn gach rud. 
AndroSea, na hinnill turbo Mitsubishi céanna, níor chuir ach Mitsuba ar a ngluaiste iad ar ais i 1996, agus stop siad go hoifigiúil ag soláthar ár gcuid féin don mhargadh mar gheall ar an gcóras insteallta jidai, agus is mó an dochar do jidai le turbo ná gan turbo! Agus go dtí seo, tá gach rud ag obair go breá, inneall iontach iontach agus tarraingíonn sé cosúil le díosal agus is beag an tomhaltas, ach ní le haghaidh ár gásailín fucking! , tá siad deartha beagnach ar feadh shaolré iomlán an ghluaisteáin!
serikIn aon inneall nua-aimseartha, ní mór duit gásailín maith, ola a dhoirteadh go tráthúil chun seirbhís agus aire a thabhairt dó. Ní hé seo cuan carburetor a bhfuil an nú líonadh isteach, cén cineál coinnle agus ola a bhfuil sé. Ar ndóigh, ar GDI ní bheidh sé indéanta a shábháil ar gásailín (má tá tú a úsáidtear chun é seo a dhéanamh agus a dhoirteadh in aon chineál reithe) ní ar ola, ní ar choinnle.
GoiterIs é an chéad rud, an rud is mó agus is tábhachtaí gur chóir d'úinéirí gluaisteáin den sórt sin a thuiscint dóibh féin cáilíocht an bhreosla a líonfaidh tú san umar breosla. Caithfidh sé a bheith “an chuid is fearr”: ard-ochtán agus glan (ard-ochtán agus glan). Ar ndóigh, ní cheadaítear gásailín LEADED a úsáid. Chomh maith leis sin, ná mí-úsáid cineálacha éagsúla “breiseáin agus glantóirí”, “teanndáileog ochtáin”, agus mar sin de agus mar sin de. Agus is é an chúis atá leis an toirmeasc seo ná na prionsabail a bhaineann le "tógáil" caidéil breosla ardbhrú, is é sin, na prionsabail "comhbhrú agus caidéalaithe breosla". Mar shampla, ar an inneall 6G-74 GDI, tá comhla cineál scairt i gceist leis seo, agus ar an inneall 4G-94 GDI, oiread agus SEACHT plungers beaga atá suite i “cage” speisialta cosúil le gunnán agus ag obair dá réir. le prionsabal meicniúil casta.
Sergei SorokinSlabhra. 0W-30, 0W-40, 5W-30 agus 5W-40. Is é 8 ciliméadar an t-eatramh athraithe bealaí is fearr. Acmhainn chomhlán 000. Nuair a athsholáthar, téann sé isteach áit éigin 3,5-3,0.
Tonic74Нужен совет по подбору масла. Изучив информацию по интересующей теме, пришёл к выводу: масло лучше малозольное, интервал не больше 7 тыс. Исходя из этих параметров вариантов много, прошу знающих людей посоветовать определённые масла (может кто по опыту использования). “Маслянный” путь у двигателя следующий: авто приобретено с пробегом 40 тыс. Залито было газпромовское масло 5w30 (больше данных нет), по незнанию и халатному совету было залито Мобил 5w50, после замены сразу понял, что выбор крайне не верный (двигатель начал “дизелить”), проехал на нём не больше 200 км, залил Шелл 5w30. На нём было 2 замены с интервалом 10 тыс. После пришло осознание, что не плохо было бы вникнуть, что полезней. Пришёл к маслу HYUNDAI TURBO SYN 5W-30. Нареканий по работе не было, интервал держал 7 тыс. Один раз на пробу заливал HYUNDAI PREMIUM LF GASOLINE 5W-20, шум двигателя увеличился, масло выгорело тысячи за 3 (учитывая долитые остатки из канистры). Вернулся к HYUNDAI TURBO SYN 5W-30, масло не уходит, шум не прибавляется. Недавно узнал о данном ресурсе, почитал и понял, что это масло полнозольное, не рекомендуется для моего двигателя. Данные: -Kia Forte, 2011, пр. руль; Двиг Gdi G4FD, бензин; -4 литровой канистры масла достаточно; 80% город, 20% трасса; -от 5 до 7 тыс.
spórt72Sea, ní mór duit API SN ILSAC olaí rang GF-5, ní samhradh 5W-30, is féidir leat 0W-30 a úsáid don gheimhreadh, toisc go bhfuil minuses fós agat. Táirgí maithe leis na lamháltais seo: Mobil 1 X1 5W-30; Sintéiseach Uachtarach Petro-Ceanada 5W-30 (freisin i slaodacht 0W-30); United Eco-Elite 5W-30 (freisin i slaodacht 0W-30); Kixx G1 Dexos 1 5W-30; is féidir leat freisin Lukoil baile GENESIS GLIDETECH 5W-30 - freisin ola maith
genius885W-30 Ravenol FO (móide: ard alcaileach, praghas réasúnta íseal, míbhuntáistí: íseal-teocht meánach, cion luaith sách ard, pacáiste gan moluibdín agus bórón); 5W-30 Mobil1 x1 (bun: ard alcaileach mar aon le cion luaithreach íseal, pacáiste maith le moluibdín agus bórón, íseal-teocht, infhaighteacht leathan, míbhuntáistí: praghas i roinnt áiteanna)
robbiNíos tábhachtaí fós, coinnigh na tréimhsí athraithe, na mótair seo "marú" ola (go háirithe sa gheimhreadh). Má tá rian ann, dírigh ansin ar 200 uair an chloig le haghaidh olaí ILSAC agus 300 uair an chloig le haghaidh ACEA A1 / A5 ... Uaireanta innill - roinn an míleáiste le cf. luas, is féidir a thomhas ar an ríomhaire boird tríd an gcuntar “M” a “athshocrú” tar éis an ola a líonadh. Beagán faoi rogha na slaodachta: mura bhfuil an oibríocht ach amháin sa chathair, ansin is féidir go leor 0W-20 a dhoirteadh ar feadh na bliana. Más rud é go príomha ar an mhórbhealaigh, ansin 5W-20/30 ar feadh na bliana. Más rud é sa gheimhreadh amháin na cathrach, agus sa samhradh den chuid is mó ar an mhórbhealaigh, ansin 0W-20 / 5W-20 (30) (geimhreadh / samhradh) nó 0W-30 ar feadh na bliana. Má tá luasanna an-ard ar an mhórbhealaigh, ansin 5W-30 A5. Más rud é i rith an tsamhraidh go bhfuil ualaí an-trom i bhfoirm seachbhóthar tromchúiseach nó leantóir trom, ansin is fearr sintéiseacha 10W-30 ardchaighdeáin a dhoirteadh (Pennzoil Ultra Platanam, Mobil1 EP, Castrol Edge EP, Amsoil SS ).
Taithí75Dóibh siúd a bhfuil míleáiste níos mó ná 200 míle km acu, molaim olaí a dhoirteadh le haghaidh innill “úsáidte” - go bhfuil breiseáin speisialta iontu chun rónta ola agus earraí rubair eile a chóireáil go cúramach (agus fiú athchóiriú a dhéanamh orthu): 5W-30 Valvoline Maxlife; 5W-30/10W-30 Pennzoil Míleáiste Ard (geimhreadh / samhradh); 5W-30/10W-30 Mobil1 Míleáiste Ard (geimhreadh/samhradh); Ag an am céanna, ní dhéanann “léim” go dtí slaodacht níos airde 5W-40/50 ciall, IMHO

Físeán: inneall G4FD

Inneall G4FD ELANTRA MD/ AVANTE MD /ix35/ Solari

Add a comment