Racer Caifé Ducati Scrambler, tástáil - Tástáil bóthair

Ábhar

Conas a dhéantar carr spóirt seanré Borgo Panigale
Cén chaoi a bhfuil tú?
conclúidí
- éadaí

"Seanré" sportiness de réir Ducati. Tá Scrambler Café Racer simplí, stylish agus spraíúil.

Ar ais Caifé Racer, Buachaillí. Cosúil leis nó nach ea, beagnach seasca bliain tar éis do rothair sráide saincheaptha le hiarscríbhinní rothair rásaíochta, arna dtiomáint ag rockers mar a thugtar orthu - lucht leanúna gluaisrothar agus rac-cheol - rásaíocht trí chaiféanna Londain, tá an margadh d'fheithiclí dhá roth tar éis éirí as táirgeadh feithiclí chun cinn ó thaobh na teicneolaíochta de. samhlacha le dearadh i gcuimhne ar rothair an am atá caite.

Dá bhrí sin freisin) Ducati tosaíonn suas Caifé Racerag tosú ag bun a leide: anseo ionchódóir, samhail a d’fhág go raibh rath gan fasach ar an mbranda ó bunaíodh é (2015) go dtí an lá inniu.

Tugtar an Ducati Scrambler Café Racer air, tá handlebar, fairing beag agus diallait "singil" aige agus tá sé ar fáil cheana féin ag déileálacha i 10.950 евро sa dath Caife Dubh amháin. Bhain mé triail as seo ar shráideanna Bologna á lorg buntáistí agus míbhuntáistí... Seo mar a bhí.

Conas a dhéantar carr spóirt seanré Borgo Panigale

Cuma an nua Racer Caifé Scrambler Ducati rothaí 17-orlach arb iad is sainairíonna boinn Pirelli Diablo Rosso II ó 120/70 ag an tosaigh agus 180/55 ar chúl, roth stiúrtha le scátháin ag na foircinn i stíl sheanré tipiciúil, píopaí eireaball dúbailte Terminioni, fairing tosaigh, pláta ceadúnais (tá 54 in ómós do Bruno Spaggiari, racer stairiúil Ducati), fender gearr agus sealbhóir pláta ceadúnais íseal.

Diallait mar chaighdeán clúdach do vargan a athraíonn an rothar ina rothar aonair, agus tá leicne in-athsholáthair ag an umar cruach. IN рамка is gríl feadán cruach clasaiceach é, trádmharc Ducati, agus ag an tosaigh faighimid ceann forc Rinne Kayaba inbhéartú 41 mm (ní inchoigeartaithe), agus in éineacht le mono inchoigeartaithe i gcomhcheangal le swingarm dhá thaobh alúmanaim, tá suíomh speisialta faighte aige maidir le réamhluchtú.

Tá toisí an chassis athraithe: tá an rothar níos giorra, tá an roth roth laghdaithe 9 mm. Spreag an stíl íostach an Scrambler Café Racer Ducati chun córas coscánaithe atá feistithe le ABS Bosch 9.1 MP caighdeánach le diosca 330 mm amháin, 5 mm tiubh ag an tosaigh le caliper ceithre-loine Brembo monobloc le gathacha agus diosca 245 le caliper aon-loine ar chúl.

Tá an t-inneall Sorcóir dúbailte 803cc Desmodue Is féidir íocón aer agus ola fuaraithe, comhlíontach Euro 4, a sholáthar 75 CV ag 8.250 rpm agus chasmhóimint 68 Nm ag 5.750 rpm (teastaíonn eatraimh chothabhála gach 12.000 km). Ar deireadh, tá líne thiomnaithe cruthaithe ag Ducati gabhálais agus éadaí ionas gur féidir le custaiméirí taithí a fháil ar atmaisféar Scrambler 360 céim.

Cén chaoi a bhfuil tú?

Ag Ducati, chomhcheangail siad go maith cuma an rásúir chaifé le suíomh tiomána nach raibh ró-mhór a d’fhéadfadh an iomarca a chur i gcontúirt. compord.

In ainneoin a bheith i láthair polurulile fírinne, ní teannann an Scrambler Café Racer nua ar chor ar bith. Le linn na tástála bóthair, a mhair thart ar 200 km, níor mhothaigh mé riamh tuirseach i mo chaol na láimhe. Tá Seasamh Tiomána sea, ionsaíonn sé, ach deas. B’fhéidir nach bhfuil an diallait an-bhog, ach tá sé beagnach dodhéanta níos mó a iarraidh ar rothar mar seo.

Seachas sin, coimeádann sé éascaíocht an Scrambler a thiomáint: rothar inláimhsithe, inrialaithe, éadrom a ligeann do marcaigh fiú gan taithí suí ar dhá roth. Ag an am céanna, áfach, cuireann sé go leor, fiú na gluaisrothaithe is sofaisticiúla. Mar gheall ar, cé go bhfuil an chumhacht réasúnta beag, an sá sorcóir dúbailte Ducati - lán-bodied, fuinniúil, fíor-spreagúil.

Taispeánann sé a chuid is fearr i íseal agus i lár na tíre, le dinimic fhorásach agus fuaim an-taitneamhach; ina ionad sin, níl aon phointe na giaranna a dhéanamh níos doichte go dtí an stad (a oibríonn ag thart ar 8.000 rpm). Go maith iompar dinimiciúilNíl na fionraí an-docht, tá siad ar fheabhas ag glacadh cnapáin san asfalt agus ag tiomáint cathrach, ag soláthar tacaíochta maithe fiú ag na luasanna is spraíúla i ndálaí measctha.

Ach má dhéanann tú ró-iomarcaíocht air, á lorg teorainn (gan aon leas a bhaint as, le bheith ionraic) b’fhéidir go mbraitheann tú roinnt aistrithe wiggle nó ualaigh. Ar an láimh eile, níor dearadh an Scrambler Café Racer chun na geeks itch a mhaolú. Faoi dheireadh, bhí mé an-cinnte faoin gcoscánaithe.

Oibríonn an caliper Brembo aon-diosca ceithre loine go han-mhaith agus ráthaíonn sé feidhmíocht den scoth: Ní raibh mé ag súil le gníomh chomh héifeachtach.

An spriocghrúpa? Is lucht féachana óg é seo den chuid is mó, a mheallann níos mó, mar is eol duit Mód agus sracfhéachaint ar léirithe chomh maith le cuid de ghluaisrothaithe cumhacha an ama a chuaigh thart ag lorg feithicil spraíúil, spórtúil, faiseanta agus nach raibh ró-éilitheach.

conclúidí

Thaitin sé liom, sílim go bhfuil sé soiléir. Níl a leithéid de rothar éasca le buille faoi thuairim. Aontaíonn gach duine leis seo: idir thosaitheoirí agus rothair a bhfuil taithí acu. Éiríonn an t-inneall beagán te, ach tá sé álainn go hoibiachtúil breathnú air, dea-chomhréir agus is pléisiúr é tiomáint: 75 hp. is é inneall dhá-sorcóir an méid is gá duit le beagán a ithe, siúl agus taitneamh a bhaint as na bealaí sléibhe. . Ar ndóigh, ní bronntanas é seo, ach fós Ducati.