Tiomántán tástála Lexus GS F

Is minic a bhíonn cara mór AvtoTachki, Matt Donnelly, ag gearán faoina aois agus a mhéid, a théann ina bhealach uaireanta. Ina ainneoin sin, is breá le Matt gluaisteáin spóirt. An uair seo fuair sé Lexus GS F.

Má tá tú ag smaoineamh ar Lexus GS F a cheannach, bí cinnte é a fháil in Ultrasonic Blue Micra 2.0. Ná fiú smaoineamh ar Molten Pearl (ar chúis éigin a thugann na Seapáine oráiste geal pianmhar air seo) nó Ultra White. Cuirfidh Orange cuma mhaith ar dhuine a úsáideann an iomarca breiseán ina mbia, agus cuirfidh bán cuma mhaith ort mar dhuine a rith amach as airgead ag an nóiméad is suimiúla.

Má tá an carr spóirt seo á fháil agat trí airgead a thuilleamh le do phríomhcheird de robálaí bainc nó feallmharfóir, ansin déanfaidh aon leagan de ghual / airgead / liath. Sa scáth seo, meascann an carr isteach sa chúlra, ag iompú ina sedan Seapánach mór, leadránach.

Mar sin féin, agus robáil bainc á phleanáil agat, ní mór duit a bheith an-soiléir faoin am a dtosóidh tú ar éalú. Coinnigh i gcuimhne go bhfionnfar agus go nochtfar tú a luaithe agus a smaoiníonn tú ar conas tosú ag bogadh sa spás. Dála an scéil, níl an oiread sin ag tosú ar an gcarr agus é ag dúiseacht, agus is cosúil nach ndúisíonn an GS F i ndea-ghiúmar riamh. Díreach cosúil le béar a gcuirtear isteach air le linn a gheimhridh, ligeann sé ruathar ocrach amach, ag léiriú a ullmhacht atá sé roinnt ciliméadar den bhóthar a ithe agus an chuid eile de na carranna a scanrú lena chaoin.

Fiú agus é ina sheasamh fós, tá draíocht ag baint le GS F: tá an guth is áille aige agus ag an am céanna, a chuireann scanradh ar an tiománaí den chéad uair ionas go léim sé amach as an gcarr, nó go dtugann sé hypnotizes dó agus go ndéanann sé na cumais uasta a thástáil de charr spóirt.

Folaíonn an iontógáil aer ollmhór ag tosach an mhúnla V8 mór 5,0 lítear. Is beagnach músaem é seo (ar bhealach maith) táirgeann aonad cumhacht 470 hp. agus déanann sé dornán breosla a dhó go hionraic, déanann sé an t-inneall a athrú go hard, déanann sé torann. Seachas cúpla teicneolaíocht insteallta breosla an-chliste, is rud an-sean-aimseartha é seo i ndáiríre: níl aon tuirbíní, gan aon superchargers, gan aon chodanna troma ag teastáil le haghaidh córas AWD, fionraí oiriúnaitheach, fiú amháin tá níos mó Windows XP ag an ríomhaire anseo ná ceann amháin úsáideann NASA. An bhfeiceann tú cén fáth nach bhfuil an Lexus seo péinteáilte glas? Tá sé díreach ón ré nuair nach ndeachaigh an timpeallacht i bhfeidhm ar dhearadh an mheaisín.

Is supercar an-simplí é an GS F a thiomáint. Brúnn tú an cnaipe - tosaíonn sé ag fás. Brúnn tú an pedal - briseann sé as agus leanann sé ag dul ar aghaidh, go dtí go gcaillfidh tú muinín ionat féin agus go dtógann tú do chos as an ngás, nó nach n-oibríonn an teorantóir luais leictreonach ag 250 km / h, nó go ritheann tú as gásailín .

Luasghéaraíonn an carr go 100 km / h i 4,6 soicind, agus murab ionann agus an chuid is mó de na carranna nua-aimseartha a bhfuil a rialú seolta acu, áit a gcaithfidh tú an lámhleabhar a léamh, tá an GS F thar a bheith simplí maidir lena luasghéarú: brúigh an gás, faigh greim ar an roth stiúrtha - gach rud.

Tá cúpla cnaipí ann a gcaithfidh tú a bheith ar an eolas fúthu, áfach. Ba chóir cuid acu a bhrú uair amháin ar feadh am iomlán úinéireachta gluaisteán (i gcás an chnaipe Éicea, riamh). Mar sin, anseo tá rogha de cheithre shuíomh agus roinnt eochracha eile agat:

E - le haghaidh Éicea. An cnaipe céanna nach gá duit a bhrú. Is eispéireas an-aisteach é seo, cosúil le nuair a dhúisíonn tú rud beag ar meisce san oíche, ag iarraidh briseadh isteach sa leithreas, gan a thuiscint go bhfuil do bhrístí créachtaithe áit éigin i limistéar an rúitín: braitheann tú nár cheart go mbeadh an saol chomh crua, ach ní thuigeann tú, cad é go díreach an fhadhb.
N - don Ghnáth. Is modh tiomána “ionsaitheach taitneamhach” é seo le freagairt agus rialú den scoth, ar leor é chun an carr a thiomáint beagnach sábháilte i dtrácht na cathrach. Cúis mhór áthais dom.
S - le haghaidh tiomána "olc". Foirfe ar feadh drochlaethanta nuair is gá an nonsense agus an mearbhall go léir a sracadh agus a chaitheamh ar shiúl.
S + - le haghaidh marcaíocht “an-feargach, féinmharaithe b’fhéidir”. Maidir liom féin, ba leor S, tá S + rud beag scanrúil.
Is í an eochair TDV rud éigin ón Arsenal Teicniúil, rud a ligeann do na rothaí cúil casadh ar luasanna éagsúla. Fuaimeann sé rud beag aisteach, ach déanann sé indéanta gach cineál lúbthachta ar an mbóthar a shárú i bhfad níos gasta ná gan an córas seo. Chun seo a dhéanamh, áfach, beidh ort an t-áiteamh nádúrtha a shárú go rialta chun an cos coscáin a bhrú. Mar sin, ceannaigh GS F duit féin, brúigh an cnaipe TDV agus fág ar an mbealach sin go deo é. Sea, ní i gcónaí a bheidh an sárcharr seo ar an gcéad cheann ar líne dhíreach, ach beidh sé deacair ar fiú na sedans Gearmánacha is gasta coinneáil suas le Lexus i gcoirnéil.
Cnaipe eile nach mór a bhrú agus a fhágáil sa phost seo ná Steiréó. Seo Lexus agus, cosúil le gach Lexus eile, tá sé ag iarraidh paisinéirí a fhilleadh i gcúnún, chun iad a scaradh ón domhan lasmuigh. Go hiontach, ach ciallaíonn sé sin aonrú ón mótar screamach fabulously. Go cliste, rinne an déantóir Seapánach agus fuaime Mark Levinson torann an innill dul isteach sa cockpit trí shimplitheoir. Níl ort ach a chur, cuileann an tséis draíochta seo isteach i do chluasa trí 17 gcainteoir breá tiúnta agus suite go maith.

Ós rud é gur carr spóirt an-tapa é seo, a bhfuil toisí an-mhór aige freisin, tá an turas brúidiúil go leor, oibríonn an fionraí go docht, agus is féidir leis an gcoscánaithe a bheith beagáinín an-mhór. Ar ámharaí an tsaoil, tá suíocháin iontacha agus coscáin iontacha ag an GS F. Braitheann na cathaoireacha bog díreach go dtí an nóiméad a bhfuil luasghéarú géar ann: ag an nóiméad seo bíonn siad deacair go leor chun tú a shealbhú.

Rud fionnuar eile faoi na suíocháin ná go bhfuil siad dearg. Cuireann an dath seo go mbraitheann tú go bhfuil tú i do shuí i mbéal béar. Má tá tú ag siopadóireacht le haghaidh GS F, déan cinnte nach gcinneann tú na calipéirí Brembo oráiste geal a mhalartú le haghaidh cinn níos discréideach. Ní carr coimeádach é seo! Tá eilimintí oráiste geal ríthábhachtach duit chun a chinntiú más féidir an GS F a iompar beagáinín, is féidir leat é a stopadh.

Is é seo an carr is iontach a thiomáin mé in am an-fhada. Is carr spóirt Lexus é Iontas # 1 atá chomh gasta agus a bhreathnaíonn sé. Iontas uimhir 2 - cé go bhfuil sé thar a bheith compordach do charr den aicme seo, ní thagann sé gar don “leaba lofa” leibhéal chompord a mbeifí ag súil le húinéirí GS rialta. Agus iontas uimhir 3 is Lexus le carachtar: sa dath ceart, tá cuma trom agus leiceann air. Mar sin féin, is cuma cén dath a bheadh ar an gcorp, beidh spraoi ag tiomáint ar an gcarr seo agus fiú beagáinín feargach.

Thit mé i ngrá leis an gcarr seo. Táim cinnte nach gcaithfidh tú ach ceann i gorm a cheannach le suíocháin dearga agus calipéirí oráiste ... agus é a thabhairt ar iasacht dom.

Cineál comhlachta	Sedan
Toisí (fad / leithead / airde), mm	4705/1845/1390
Rothaí, mm	2730
Curb meáchan, kg	1790
cineál innill	Peitril
Toirt oibre, méadair ciúbach cm	4969
Max. cumhacht, l. ó.	477/7100
Casadh Max. nóiméad, Nm	530 / 4800 - 5600
Cineál tiomána, tarchur	Tarchur uathoibríoch cúil, 8 luas
Max. luas, km / h	270
Luasghéarú ó 0 go 100 km / h, s	4,6
Tomhaltas breosla (timthriall measctha), l / 100 km	11,3
Praghas ó, $.	83 429