Inneall díosail Nissan TD27T
Innill

Inneall díosail Nissan TD27T

Nissan TD27T - inneall díosail turbocharged 100 hp. Suiteáladh é ar Nissan Caravan Datsun agus samhlacha eile.

Tá an gléasra cumhachta déanta as iarann ​​​​teilgthe (bloc sorcóir agus ceann), úsáidtear airm rocker agus slata mar thiomáint do na comhlaí.

Tá na mótair seo trom agus mór, tá siad suiteáilte ar fheithiclí foriomlána, lena n-áirítear SUVanna, minivans móra. Ag an am céanna, tá siad idirdhealú ag iontaofacht, unpretentiousness i cothabháil agus deisiú.

Paraiméadair agus gluaisteáin leis an inneall

Freagraíonn saintréithe an inneall Nissan TD27T leis an tábla:

Saintréithe naParaiméadair
Imleabhar2.63 l.
Cumhacht100 HP ag 4000 rpm.
Max. chasmhóiminte216-231 ag 2200 rpm.
BreoslaInneall díosail
Tomhaltas5.8-6.8 in aghaidh an 100 km.
Cineál4-sorcóir, comhla swirl
As comhlaí2 in aghaidh an tsorcóra, 8 ríomhaire san iomlán.
SuperchargerTuirbín
Cóimheas comhbhrúite21.9-22
Stróc loine92 mm.
Uimhir chlárúcháinAr thaobh tosaigh clé an bhloc sorcóra



Úsáideadh an gléasra cumhachta seo ar na feithiclí seo a leanas:

  1. Nissan Terrano chéad ghlúin - 1987-1996
  2. Nissan Homy 4ú glúin - 1986-1997
  3. Nissan Datsun 9ú glúin - 1992-1996
  4. Nissan Caravan - 1986-1999

Baineadh úsáid as an mótar ó 1986 go 1999, is é sin, tá sé ar an margadh ar feadh 13 bliana, rud a léiríonn a iontaofacht agus a éileamh. Sa lá atá inniu ann tá gluaisteáin ar údar imní na Seapáine iad, atá fós ag bogadh leis an ngléasra cumhachta seo.Inneall díosail Nissan TD27T

Seirbhís

Cosúil le haon inneall dócháin inmheánaigh eile, tá cothabháil ag teastáil ón múnla seo freisin. Tá sceideal mionsonraithe agus oibríochtaí sonraithe sa phas don charr. Tugann Nissan treoracha soiléire d’úinéirí gluaisteán maidir le cad é agus cathain is ceart iad a sheiceáil nó a athsholáthar:

  1. Ola innill - a athsholáthar tar éis 10 míle ciliméadar nó tar éis 6 mhí mura bhfuil an carr tiomáinte an oiread sin. Má tá an meaisín á oibriú i dualgas trom, tá sé inmholta a athrú ar an bealaidh tar éis 5-7.5 míle ciliméadar. Tá sé seo ábhartha freisin mar gheall ar chaighdeán íseal an ola atá ar fáil ar mhargadh na Rúise.
  2. Scagaire ola - Athraigh le ola i gcónaí.
  3. Criosanna tiomána - déan iniúchadh tar éis 10 míle ciliméadar nó tar éis sé mhí oibríochta. Má aimsítear caitheamh, ba chóir an crios a athsholáthar.
  4. Antifreeze eitiléine-bhunaithe glycol - an chéad uair is gá é a chur in ionad tar éis 80000 km, ansin gach 60000 km.
  5. Éilíonn an scagaire aer a ghlanadh tar éis 20 míle ciliméadar nó 12 bliain d'oibriú gluaisteán. Tar éis 20 míle km eile. ní mór é a athsholáthar.
  6. Déantar imréitigh na comhla iontógáil a sheiceáil agus a choigeartú gach 20 míle km.
  7. Cuirtear an scagaire breosla in ionad 40 míle km.
  8. Injectors - a cheangal ar sheiceáil má tá laghdú ar chumhacht innill, agus casadh an sceite dubh. Tá torann innill aitíopúla ina chúis freisin le brú agus patrún spraeála na n-instealltaí breosla a sheiceáil.

Tá na moltaí seo ábhartha maidir le hinnill a bhfuil míleáiste níos lú ná 30000 km acu. Ós rud é gur sean-inneall é an Nissan TD27T, ba cheart na hoibríochtaí go léir thuas a dhéanamh níos minice.

Inneall díosail Nissan TD27TTugann Nissan le fios freisin gur chóir ola, scagairí, sreabhán (frithreoite, leacht coscáin) a athrú níos minice i gcoinníollacha tromshaothair. Áirítear na coinníollacha seo a leanas:

  1. Carr a thiomáint i dtimpeallacht an-deannach.
  2. Turais ghearrthréimhseacha go minic (ábhartha má úsáidtear an carr agus tú ag tiomáint sa chathair).
  3. Leantóir nó feithicil eile a tharraingt.
  4. Oibriú leanúnach an innill dócháin inmheánaigh agus é díomhaoin.
  5. Oibriú fadtéarmach an ghluaisteáin i réigiúin le teocht ró-ard nó íseal.
  6. Tiomáint in áiteanna le taise ard agus go háirithe le cion salainn san aer (in aice leis an bhfarraige).
  7. Tiomáint uisce go minic.

Is fiú smaoineamh freisin gur féidir leis an turbocharger rothlú ag luas 100 rpm agus ag an am céanna teas suas le 000 céim. Molann Nissan duit gan an t-inneall a threisiú ag RPManna arda. Má tá an t-inneall ag rith ar ardluais ar feadh i bhfad, ní mholtar é a mhúchadh díreach tar éis an carr a stopadh, moltar ligean dó a reáchtáil ar feadh cúpla nóiméad.

Ola

In innill a úsáidtear ag teochtaí lasmuigh os cionn -20 C, molann Nissan ola a líonadh le slaodacht 10W-40.Inneall díosail Nissan TD27T Má tá aeráid te i réim sa réigiún, is é 20W-40 agus 20W-50 an slaodacht is fearr. Ní féidir ola 5W-20 a úsáid ach amháin ar innill dócháin inmheánaigh gan turbocharger, is é sin, ní féidir é a úsáid ar TD27T.

Mífheidhmeanna

Tá an t-inneall Nissan TD27T féin iontaofa - tá saol seirbhíse fada aige, tá sé éasca a chothabháil agus a dheisiú. Níl aon lochtanna dearaidh tromchúiseacha ann, ach tá fadhbanna fós ann. Is é pointe lag an mhótair an ceann sorcóra. Tá léirmheasanna ag an líonra ó úinéirí maidir le laghdú ar chomhbhrú mar gheall ar chaitheamh dian ar chamfers na comhla. Is é an chúis atá le caitheamh tapa ná mífheidhmeanna sa chóras breosla, róthéamh inneall agus oibriú fadtéarmach gan an cothabháil riachtanach.

Níl jamming ar cheann de na seaftaí cothromaíochta (de ghnáth ar an mbarr) eisiata - tarlaíonn sé mar gheall ar easpa lubrication. Sa chás seo, déantar an t-inneall a dhíchóimeáil agus déantar na bushings agus na suíocháin a dheisiú.

Tá fadhbanna caighdeánacha is coiteann do gach inneall dócháin inmheánaigh i láthair freisin:

  1. Dóiteadh ola ar chúiseanna éagsúla, go minic de bharr bealaí ag dul isteach sna seomraí dócháin. Tarlaíonn an fhadhb seo ar na ICEanna TD27T atá as dáta, agus inniu tá siad go léir.
  2. Luas snámha - is minic a chiallaíonn braiteoir seasamh crankshaft mífheidhmiúil.
  3. Fadhbanna leis an gcomhla EGR - tá siad coitianta do gach inneall ar a bhfuil an comhla céanna suiteáilte. De bharr droch-chaighdeán breosla nó ola ag dul isteach sna seomraí dócháin, “fásann” an braiteoir seo le súiche, agus éiríonn a ghas ina stad. Mar thoradh air sin, soláthraítear an meascán breosla-aer do na sorcóirí sa chomhréir mícheart, rud a chiallaíonn luas snámh, maidhmithe agus caillteanas cumhachta. Is é an réiteach simplí - an comhla EGR a ghlanadh ó súiche. Cé nach bhfuil an oibríocht chothabhála seo léirithe sa doiciméadúchán teicniúil, molann aon mháistir sa stáisiún seirbhíse é seo a dhéanamh. Tá an oibríocht simplí agus saor. Ar go leor gluaisteáin, déantar an comhla seo a mhúchadh go simplí - tá pláta miotail suiteáilte air agus tá an ECU flashed ionas nach mbeidh cód earráide 0808 le feiceáil ar an deais.

Cinnteoidh cothabháil tráthúil agus feidhmíocht oibríochtaí simplí, a léirítear thuas, acmhainn ard inneall - beidh sé in ann 300 míle ciliméadar a thiomáint gan deisiúcháin móra, agus ansin - mar ádh. Mar sin féin, ní chiallaíonn sé seo go mbeidh sé gá "rith" an oiread sin. Ar fhóraim feithicleach, tá úinéirí gluaisteán leis na hinnill seo le míleáiste de 500-600 míle ciliméadar, rud a ligeann dúinn a thabhairt i gcrích go bhfuil sé thar a bheith iontaofa.

Ceannach inneall conartha

Díoltar innill Nissan TD27T ag na suíomhanna faoi seach - braitheann a bpraghas ar mhíleáiste agus riocht. Is é meánchostas mótair 35-60 míle rúbal. Ag an am céanna, tugann an díoltóir barántas 90 lá ar an inneall dócháin inmheánaigh.

Tabhair faoi deara, i lár na bliana 2018, go bhfuil mótair TD27T as dáta agus go bhfuil droch-chothabháil acu, go dteastaíonn mionleasuithe leanúnacha nó mórdheisiúcháin uathu, agus mar sin inniu níl an réiteach is fearr ag ceannach carr le mótar TD27T. Go minic, doirteann úinéirí na n-innill seo an ola is saoire (uaireanta mianraí) isteach iontu, cuir in ionad iad tar éis 15-20 míle ciliméadar agus is annamh a dhéanann monatóireacht ar an leibhéal lubrication, rud a chaithfear a dhéanamh mar gheall ar chaitheamh nádúrtha an ghléasra cumhachta.

Mar sin féin, ar an bhfíric go bhfuil gluaisteáin a mhonaraítear i 1995 agus fiú 1990 ar an t-aistriú cheana féin labhraíonn sé ar an iontaofacht agus shaol seirbhíse ard a n-innill. Is táirgí rathúla de thionscal gluaisteán na Seapáine iad aonaid turbocharged TD27T, chomh maith le leaganacha gan supercharger.

Add a comment