Difreálach feithicle. Cineálacha agus gnéithe feidhmiúcháin

Is meicníocht é difreálach a tharchuireann an chasmhóimint ó fhoinse amháin go dhá thomhaltóir. Is í an phríomhghné atá aige ná an cumas cumhacht a athdháileadh agus luasanna uilleacha éagsúla uainíochta tomhaltóirí a sholáthar. Maidir le feithicil bhóthair, ciallaíonn sé seo gur féidir leis na rothaí cumhacht difriúil a fháil agus rothlú ag luasanna éagsúla tríd an difreálach.

Is gné thábhachtach de tharchur gluaisteán é an difreálach. Déanaimis iarracht a dhéanamh amach cén fáth.

Cén fáth nach féidir leat a dhéanamh gan difreálach

Go docht, is féidir leat a dhéanamh gan difreálach. Ach amháin chomh fada agus a bhíonn an carr ag gluaiseacht feadh rian flawless, gan casadh in áit ar bith, agus tá a boinn mar an gcéanna agus go cothrom teannta. I bhfocail eile, chomh fada agus a thaistealaíonn na rothaí go léir an t-achar céanna agus rothlaíonn siad ar an luas céanna.

Ach nuair a théann an carr isteach seal, caithfidh na rothaí achar difriúil a chlúdach. Ar ndóigh, tá an cuar seachtrach níos faide ná an cuar istigh, mar sin caithfidh na rothaí atá air dul níos tapúla ná na rothaí ar an gcuar istigh. Nuair nach bhfuil an t-acastóir i gceannas, agus nach bhfuil na rothaí ag brath ar a chéile, ansin níl aon fhadhb ann.

Rud eile is ea an droichead tosaigh. Le haghaidh rialú gnáth, tarchuirtear an rothlú chuig an dá roth. Leis an nasc docht a bheadh ​​acu, bheadh ​​an treoluas uilleach céanna acu agus bheadh ​​claonadh acu an fad céanna a chlúdach i ndiaidh a chéile. Bheadh ​​sé deacair casadh a dhéanamh agus bheadh ​​sciorradh mar thoradh air, méadú ar chaitheamh na mbonn agus ró-strus ar an . Bheadh ​​cuid de chumhacht an innill ag dul in olcas, rud a chiallaíonn go gcuirfí breosla amú. Tarlaíonn rud éigin cosúil leis, cé nach bhfuil sé chomh soiléir, i gcásanna eile - nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar bhóithre garbha, ualaí rotha éagothroma, brú na mbonn míchothrom, céimeanna éagsúla caitheamh bonn.

Seo nuair a thagann sé chun an tarrthála. Tarchuireann sé rothlú chuig an dá seafta acastóra, ach is féidir leis an gcóimheas idir luasanna uilleacha rothlú na rothaí a bheith treallach agus athrú go tapa ag brath ar an staid shonrach gan idirghabháil tiománaí.

Cineálacha difreálaithe

Tá difreálaithe siméadrach agus neamhshiméadrach. Tarchuireann feistí siméadracha an chasmhóimint chéanna chuig an dá seafta tiomáinte, agus feistí neamhshiméadracha á n-úsáid, tá na chasmhóiminte tarchurtha difriúil.

Go feidhmiúil, is féidir difreálaithe a úsáid mar dhifreálaithe idir-roth agus idir-acastóra. Tarchuireann Interwheel an chasmhóimint chuig rothaí aon acastóra. I gcarr tiomána roth tosaigh, tá sé suite sa ghiarbhosca, i gcarr tiomána roth chúl, sa tithíocht acastóra chúl.

I gcarr tiomána uile-roth, tá na meicníochtaí suite i gcásanna cromáin an dá acastóir. Má tá an tiomáint uile-roth buan, tá difreálach ionaid suite freisin sa chás aistrithe. Tarchuireann sé rothlú ón giarbhosca chuig an dá acastóir tiomána.

Tá an difreálach acastóra i gcónaí siméadrach, ach is gnách go bhfuil an difreálach acastóra neamhshiméadrach, is é 40/60 an céatadán tipiciúil de chasmhóiminte idir an acastóir tosaigh agus cúil, cé go bhféadfadh sé a bheith difriúil. 

Cinneann an fhéidearthacht agus an modh blocála aicmiú eile ar dhifreálaithe:

• saor in aisce (gan bac);

• le sárú láimhe;

• le glas uathoibríoch.

Is féidir le blocáil a bheith iomlán nó páirteach.

Conas a oibríonn an difreálach agus cén fáth bac a chur air

Go deimhin, is meicníocht cineál pláinéadach é an difreálach. Sa difreálach tras-acastóir siméadrach is simplí, tá ceithre ghiar bevel - dhá leath-aiseach (1) móide dhá shatailít (4). Oibríonn an ciorcad le satailít amháin, ach cuirtear an dara ceann leis chun an gléas a dhéanamh níos cumhachtaí. I trucailí agus SUVanna, tá dhá phéire satailítí suiteáilte.

Feidhmíonn an cupán (comhlacht) (5) mar iompróir do shatailítí. Tá fearas mór tiomáinte (2) socraithe go docht ann. Faigheann sé an chasmhóimint ón giarbhosca tríd an bhfearas tiomána deiridh (3).

Ar bhóthar díreach, rothlaíonn na rothaí, agus dá bhrí sin a gcuid rothaí, ag an treoluas uilleach céanna. Rothlaíonn na satailítí timpeall na n-acastóirí rotha, ach ní rothlaíonn siad timpeall a n-aiseanna féin. Mar sin, rothlaíonn siad na giaranna taobh, rud a thugann an luas uilleach céanna dóibh.

I gcúinne, tá friotaíocht rollta níos mó ag roth ar an stua inmheánach (níos lú) agus dá bhrí sin mhoillíonn sé é. Ós rud é go dtosaíonn an taobhghiar comhfhreagrach ag rothlú níos moille freisin, is cúis le rothlú na satailítí. Mar thoradh ar a n-uainíocht timpeall a n-ais féin tá méadú ar réabhlóidí fearas ar seafta acastóra an rotha sheachtraigh.  

D’fhéadfadh cás den chineál céanna teacht chun cinn i gcásanna nach mbíonn greim leordhóthanach ag na boinn ar an mbóthar. Mar shampla, buaileann an roth an t-oighear agus tosaíonn sé ag sleamhnú. Aistreoidh gnáthdhifreálach saor uainíocht go dtí an áit a bhfuil níos lú friotaíochta. Mar thoradh air sin, casfaidh an roth slipping fiú níos tapúla, agus stopfaidh an roth os coinne go praiticiúil. Mar thoradh air sin, ní bheidh an carr in ann leanúint ar aghaidh ag gluaiseacht. Thairis sin, ní athróidh an pictiúr go bunúsach i gcás tiomáint uile-roth, ós rud é go n-aistreoidh an difreálach lárionad an chumhacht go léir go dtí an áit a mbíonn níos lú friotaíocht aige, is é sin, chuig an acastóir le roth slipéir. Mar thoradh air sin, féadann fiú carr tiomána ceithre roth dul i bhfostú mura sleamhnaíonn ach roth amháin.

Cuireann an feiniméan seo isteach go mór ar fhoighne aon ghluaisteáin agus tá sé go hiomlán do-ghlactha i gcás feithiclí easbhóthair. Is féidir leat an cás a shocrú tríd an difreálach a bhlocáil.

Cineálacha glais

Blocáil éigean iomlán

Is féidir leat blocáil iomlán de láimh a bhaint amach trí na satailítí a shunmáil ionas nach mbeidh siad in ann casadh timpeall ar a n-ais féin. Is bealach eile é an cupán difreálach a chur isteach i rannpháirtíocht dhocht leis an seafta acastóra. Casfaidh an dá roth ar an luas uilleach céanna.

Chun an modh seo a chumasú, ní gá duit ach cnaipe a bhrú ar an deais. Is féidir leis an aonad tiomána a bheith meicniúil, hiodrálach, aeroibrithe nó leictreach. Tá an scéim seo oiriúnach do dhifreálaithe idir rotha agus ionaid. Is féidir leat é a chasadh air nuair a bhíonn an carr ina stad, agus níor chóir duit é a úsáid ach ar luas íseal agus tú ag tiomáint thar tír-raon garbh. Tar éis fágáil ar ghnáthbhóthar, ní mór an glas a mhúchadh, nó beidh an láimhseáil in olcas go suntasach. Is féidir le mí-úsáid an mhodha seo damáiste a dhéanamh don seafta acastóra nó do na codanna gaolmhara.

Is díol spéise níos mó difreálaithe féinghlasála. Ní éilíonn siad idirghabháil tiománaithe agus oibríonn siad go huathoibríoch nuair a bhíonn gá leis. Ós rud é go bhfuil an blocáil i bhfeistí den sórt sin neamhiomlán, tá an dóchúlacht go ndéanfar damáiste do na seaftaí acastóra íseal.

Glasáil diosca (cuimilte).

Is é seo an leagan is simplí de dhifreálach féinghlasála. Forlíontar an mheicníocht le sraith dioscaí cuimilte. Luíonn siad go docht lena chéile agus trí cheann tá siad socraithe go docht ar cheann de na seaftaí acastóra agus sa chupán.

Rothlaíonn an struchtúr iomlán ina iomláine go dtí go dtiocfaidh luas rothlaithe na rothaí difriúil. Ansin feictear frithchuimilt idir na dioscaí, rud a chuireann teorainn le fás an difríocht luais.

Cúpláil slaodach

Tá prionsabal oibríochta comhchosúil ag cúpláil slaodach (viscous cúpláil). Ní chuirtear ach anseo na dioscaí a bhfuil perforations orthu i mbosca séalaithe, a bhfuil a spás saor in aisce líonta le sreabhach silicone. Is é an ghné idirdhealaitheach atá aige ná an t-athrú ar shlaodacht le linn an mheascadh. De réir mar a chasann na dioscaí ar luasanna éagsúla, corraítear an leacht, agus an corraithe níos déine, is amhlaidh is slaodach a éiríonn an leacht, agus sroicheann sé staid sholadach beagnach. Nuair a bheidh na leibhéil luais rothlacha as, titeann slaodacht an sreabhach go tapa agus díghlasálann an difreálach.  

Tá toisí sách mór ag an gcúpláil slaodach, dá bhrí sin úsáidtear é níos minice mar bhreis ar an lárionad difreálach, agus uaireanta ina ionad, sa chás seo ag gníomhú mar bhréag-dhifreálach.

Tá roinnt míbhuntáistí ag an gcúpláil slaodach a chuireann srian suntasach ar a úsáid. Is iad seo táimhe, téamh suntasach agus droch-chomhoiriúnacht le ABS.

Thorsen

Tagann an t-ainm ó Casmhóiminte Sensing, is é sin, "torque a bhrath". Meastar gurb é ceann de na difreálaithe féinghlasála is éifeachtaí. Úsáideann an mheicníocht fearas worm. Tá gnéithe cuimilte ag an dearadh freisin a tharchuireann an chasmhóimint nuair a tharlaíonn sciorradh.

Tá trí chineál den mheicníocht seo. Faoi ghnáth-tharraingt bóithre, feidhmíonn na cineálacha T-1 agus T-2 mar dhifreálaithe cineáil siméadracha.

Nuair a chailleann ceann de na rothaí tarraingt, tá an T-1 in ann an chasmhóimint a athdháileadh ag cóimheas 2,5 go 1 go 6 go 1 agus fiú níos mó. Is é sin, gheobhaidh an roth leis an greim is fearr níos mó chasmhóiminte ná an roth slipping, sa chomhréir shonraithe. Sa éagsúlacht T-2, tá an figiúr seo níos ísle - ó 1,2 go 1 go 3 go 1, ach tá níos lú backlash, creathadh agus torann.

Forbraíodh Torsen T-3 ar dtús mar dhifreálach neamhshiméadrach le ráta blocála de 20 ... 30%.

QUAIFE

Tá an difreálach Quife ainmnithe i ndiaidh an innealtóra Sasanach a d'fhorbair an gléas seo. De réir an dearadh, baineann sé leis an gcineál worm, cosúil le Thorsen. Tá sé difriúil uaidh i líon na satailítí agus a n-ionad. Tá tóir go leor ar Quaife i measc díograiseoirí tiúnadh gluaisteán.