Tiomáint tástála Mercedes-AMG C 63 S.
Tiomáint Tástála

Tiomáint tástála Mercedes-AMG C 63 S.

Tá an difríocht san ingearchló ar rian Bilster Berg chomh mór sin go dtéann an carr ag cromadh ag an mbealach isteach chuig an gcéad chasadh eile, agus go n-ardóidh cáise cáise ar maidin le caife go dtí an scornach. Tar éis duit an biorán seo a fhágáil, ní mór duit oscailt tríd an gcos luasaire a chur ar an urlár, toisc go bhfuil sé fada díreach chun tosaigh le dreapadh an-ghéar suas an cnoc. Ach tá an trajectory taobh thiar den bharr dofheicthe go hiomlán - tá sé scanrúil luasghéarú, go háirithe ar an C 63 S.

Tógann an sedan dlúth faoi thiomáint stéaróidigh luas beagnach cosúil le diúracán ballistic. Is é fírinne an scéil go bhfuair an C 63 nuashonraithe bosca AMG Speedshift MCT 9G le naoi gcéim in ionad an seacht mbanda roimhe seo. Agus más rud é, de réir na bhfigiúirí ar pháipéar, gur tháinig athrú neamhshuntasach ar luasghéarú an ghluaisteáin - gnóthaíonn an carr nua "céad" in 3,9 s i gcoinne 4,0 s sa cheann roimhe seo - ansin mothaíonn sé i bhfad níos gasta.

Mothaítear é seo go háirithe agus tú ag luasghéarú. Titeann an bosca giaranna gan stró, ag caitheamh an chairr ar aghaidh. Cinntítear ráta tarchurtha tine trí dhearadh speisialta freisin. Tá ailtireacht an AMG Speedshift MCT cosúil leis an “uathoibríoch” clasaiceach naoi luas de Mercedes sibhialta, ach cuirtear bearradh fliuch rialaithe go leictreonach in ionad an tiontaire chasmhóiminte. Is é an nód seo a sholáthraíonn an t-am lasctha, arna thomhas i milleasoicindí.

Nuair a bhuaileann florry chasmhóiminte an t-acastóir cúil tiomána aonair láithreach, tosaíonn an sedan lena V8 trom agus a dhíluchtú díolta ag eireaball. Is ar an gcúis seo gur chruthaigh innealtóirí AMG rud éigin eile don C 63 nuashonraithe.

Tiomáint tástála Mercedes-AMG C 63 S.

Taobh istigh, tá sé an-éasca an C-Rang nuashonraithe a idirdhealú óna réamhtheachtaí. Ar roth stiúrtha an ghluaisteáin nua bhí eochracha a bhí íogair ó thaobh tadhaill chun an leictreonaic ar bord a rialú, nach bhfuarthas roimhe seo ach ar Mercedes níos sine.

Labhair péire cnaipí nua, atá socraithe ar an ingearach íochtarach faoin roth stiúrtha, an tsúil a ghabháil láithreach. Tá an chéad cheann, cosúil le síniú Ferrari Manettino nó an washer Porsche Sport Chrono, freagrach as athrú idir modhanna tiomána, agus an dara ceann as an gcóras cobhsaíochta a choigeartú. Tá an dara ceann anseo á rialú ag eochair ar leithligh, ós rud é go ndeachaigh na máistrí ó Affalterbach i gcion orthu go háirithe go cúramach. Tar éis an tsaoil, tá deich halgartaim ESP ann anois.

Tiomáint tástála Mercedes-AMG C 63 S.

Is féidir leis an tiománaí an córas cobhsaíochta a choigeartú de réir mar is mian leis, suas go dtí múchadh iomlán. Tá gach ceann de na modhanna cosúil le cód rochtana ar leithligh ar gach leibhéal nua pléisiúir tiomána. Ach tá an fheidhm seo ar fáil in éineacht leis an mód "Rás" sna socruithe meicitreonaic Dynamic Select go heisiach ar an leagan 510-láidir den C 63 leis an litir S.

Chomh maith leis an bhfeidhm nua Dynamics, atá comhtháite sna socruithe meicitreonaic. Athraíonn sé stiúradh na feithicle, rud a fhágann go bhfuil sí ró-íseal nó sáraithe, ag brath ar an modh roghnaithe. Cé go n-oibríonn Dynamics go bunúsach mar ghnáthchóras chun an veicteoir sá a athrú, le cabhair ó choscáin, brúnn sé an roth ar an nga istigh agus cruthaíonn sé chasmhóimint bhreise ar an gceann seachtrach. Agus ná déan dearmad go raibh seo ar fad le feiceáil ar an C 63, i bhfianaise difreálach a bheith ann le glasáil leictreonach.

Tá sé thar a bheith deacair tuiscint a fháil ar intricacies uile na suíomhanna seo ag an am céanna. Ach is féidir leat a thuiscint fós conas a athraíonn siad carachtar an ghluaisteáin. Braitheann tú go han-mhaith iad nuair a aimsíonn tú taobh thiar de roth coupe.

Tiomáint tástála Mercedes-AMG C 63 S.

Má fhágann an sedan C 63 S an tuiscint ar charr hooligan, ar mian le duine “dimes” a casadh air, is ionstraim rásaíochta ultra-bheacht é an coupe. Le roth-roth níos giorra, rian cúil níos leithne, dolúbthacht coirp méadaithe agus suíomhanna eile an chassis, is cosúil gur leac sholadach í nach féidir a scriosadh den chúrsa. Mar sin féin, go dtí go dtosaíonn tú ag triail ar na modhanna an-tiomána sin, an córas Dynamics agus socruithe ESP.

Le cobhsú suaimhneach nó faoi mhíchumas iomlán, níl an coupe chomh spraíúil leis an sedan, ach níos gránna. Sleamhnaíonn an carr go héasca leis an acastóir cúil freisin, ach briseann sé síos níos géire agus níos géire isteach sa sciorradh féin. Agus tá luas na n-ainlithe seo, mar riail, níos airde.

Tiomáint tástála Mercedes-AMG C 63 S.

Dá bhrí sin, tar éis dom pampered a dhéanamh cúpla uair le corniceáil i sruth rialaithe, ar an tríú heitil mé beagnach isteach sa stad bump. Shroich an lámh féin an washer ar an roth stiúrtha agus chuir sé socruithe an ghluaisteáin ar ais ó Race to Sport +, ina bhfuil an cobhsú, cé go bhfuil sé suaimhneach, fós árachaithe. Cúthail? Aontaím. Ach seo naoi saol, agus tá ceann agam.

Mercedes-AMG C 63 S.
CineálCoupeSedan
Размеры

(fad / leithead / airde), mm
4751/1877/14014757/1839/1426
Rothaí, mm28402840
cineál innillGásailín, V8Gásailín, V8
Toirt oibre, méadair ciúbach cm39823982
Cumhacht, hp le. ag rpm510 / 5500-6250510 / 5500-6250
Max. chasmhóiminte,

Nm ag rpm
700 / 2000-4500700 / 2000-4500
Tarchur, tiomáintTarchur uathoibríoch 9 luas, ar chúlTarchur uathoibríoch 9 luas, ar chúl
Maksim. luas, km / h290290
Luasghéarú go 100 km / h, s3,93,9
Tomhaltas breosla

(cathair / mhórbhealaigh / measctha), l
14/7,8/10,113,5/7,9/9,9
Toirt trunk, l355435
Praghas ó, $.Níor fógraíodhNíor fógraíodh
 

 

Add a comment