Braiteoir réchasta le haghaidh Volkswagen Passat B3: diagnóisic agus athsholáthar déan é féin
Ábhar
Tá líon mór eilimintí beaga i ndearadh aon ghluaisteáin. Bíonn tionchar ag gach ceann acu ar bhealach amháin nó ar bhealach eile ar oibriú an ghluaisteáin ina iomláine; gan aon cheann de na meicníochtaí beaga seo, beidh oibriú an ghluaisteáin dodhéanta nó deacair. Tá aird ar leith tuillte ag an braiteoir luais díomhaoin. Gléas beag é seo, a chinneann a fheidhmíocht an féidir leis an tiománaí an t-inneall a thosú ar chor ar bith.
Braiteoir díomhaoin "Volkswagen Passat B3"
Tá an braiteoir díomhaoin i ndearadh an Volkswagen Passat B3 freagrach as cobhsaíocht an aonaid chumhachta i mód díomhaoin (mar sin an t-ainm). Is é sin, sna chuimhneacháin sin nuair a thosaíonn an tiománaí an t-inneall d’fhonn téamh suas nó i nóiméid stad gan an t-inneall a mhúchadh, is é an braiteoir seo a sholáthraíonn réidh agus cobhsaíocht réabhlóidí.
Ag labhairt go teicniúil, ní féidir an braiteoir luais díomhaoin ar mhúnlaí Passat a mheas mar bhraiteoir sa ghnáthchiall den téarma seo. Is gléas feidhmíochta é an DHX a rialaíonn soláthar aer úr, agus nach n-oibríonn ar shonraí a léamh agus a tharchur, cosúil le braiteoir tipiciúil. Dá bhrí sin, glaonn beagnach gach tiománaí Volkswagen Passat B3 ar an bhfeiste seo rialtóir luas díomhaoin (IAC).
I gcarranna Passat B3, tá an braiteoir luais díomhaoin suite in urrann an innill. Tá an comhlacht braiteora ceangailte le dhá scriúnna leis an gcorp throttle. Tá an seasamh seo in aice leis an inneall mar gheall go gcaithfidh an IAC an soláthar aeir a rialáil chomh cruinn agus is féidir chun meascán breosla-aeir a chruthú, agus is é an bealach is éasca chun é seo a dhéanamh díreach in aice leis an inneall.
Dá bhrí sin, meastar gurb é príomhchúram an IAC an soláthar aeir a choigeartú go díomhaoin, ionas go bhfaighidh an mótar na hacmhainní riachtanacha chun oibriú ar luas íseal.
Gléas IAC
Tá dearadh an rialaitheora luais díomhaoin ar fheithiclí Volkswagen Passat bunaithe ar ghné bhunúsach amháin - mótar céimitheora. Comhlíonann sé feidhm thábhachtach - bogann sé an t-achtúire go dtí an fad atá riachtanach faoi láthair chun feidhmíocht ardcháilíochta na hoibre a dhéanamh.
Chomh maith leis an mótar (mótar leictreach), tá an tithíocht IAC:
- gas sochorraithe;
- eilimint earraigh;
- gaiscéid;
- snáthaid (nó comhla).
Is é sin, bogann an mótar an gas, ag a bhfuil snáthaid ag an deireadh. Is féidir leis an tsnáthaid an comhla throttle a dhúnadh, a fhorluí nó a oscailt freisin. I ndáiríre, socraíonn sé seo an méid aeir is gá chun an mótar a oibriú.
De ghnáth is é monaróir na feithicle a chinneann saol an rialaithe díomhaoin luais. I gcás na samhlacha Volkswagen Passat is déanaí, tá an luach seo cothrom le 200 míle ciliméadar. Mar sin féin, níl sé neamhchoitianta go dteipfeadh ar an IAC ar roinnt cúiseanna i bhfad níos luaithe ná an t-am a shonraítear sa lámhleabhar.
Inneall insteallta mona
Tá rialtóir luais díomhaoin VAG Uimh. 1988 051 133 feistithe ar gach Volkswagen Passat atá feistithe le hinneall insteallta aonair ó 031.
Is é atá i monoinjection ná córas ina bhfuil an phríomhról ag an gcomhla throttle. Is í an eilimint seo atá deartha chun aer a bhailiú agus a dháileadh sula dtéann sé isteach sa seomra dócháin. Agus ba cheart don braiteoir luais díomhaoin VAG Uimh. 051 133 031 monatóireacht a dhéanamh ar an bpróiseas seo. Dá réir sin, i gcás miondealuithe braiteora ar innill le instealladh mona, ní bheidh míchaoithiúlacht thromchúiseach ag an tiománaí, ós rud é go bhfeidhmeoidh an damper de ghnáth.
Inneall insteallta
Tá rudaí beagáinín difriúil leis na hinnill Volkswagen Passat atá á gcumhachtú ag insteallóir. Tá an IAC socraithe ar an gcomhla throttle, a rialaíonn oibriú na meicníochta seo ina hiomláine. Is é sin, má theipeann ar an braiteoir, ansin tosaíonn trioblóidí láithreach le luas díomhaoin agus luasanna ard innill.
Físeán: prionsabal oibriú an IAC
Fadhbanna le braiteoirí luas díomhaoin (IAC) ar an Volkswagen Passat B3
Cad is féidir a bheith mar thoradh ar oibriú mícheart an IAC nó teip na feiste? Is é castacht na faidhbe seo ná má bhriseann an IAC síos, ní sheoltar an comhartha chuig an tiománaí chuig an bpainéal rialaithe (mar a dhéanann braiteoirí eile). Is é sin, ní féidir leis an tiománaí a fháil amach faoi mhiondealú ach trí na comharthaí sin a thugann sé féin faoi deara agus é ag tiomáint:
- ritheann an t-inneall díomhaoin le geansaithe agus briseadh, is é sin, na réabhlóidí "snámh" an t-am ar fad;
- má mhúchann tú an giar i láthair na huaire díomhaoin, stallaíonn an t-inneall;
- i láthair na huaire nuair a thosaíonn an t-inneall “fuar” níl aon mhéadú ar an luas le haghaidh téamh pras;
- má chasann tú an sorn, na soilse nó an t-oiriúntóir aer agus tú ag idéalú, laghdóidh líon na réabhlóidí innill láithreach.
Tá suim ag líon mór tiománaithe sa cheist: cén bhaint atá ag na fadhbanna seo go léir, cén fáth go dteipeann ar an IAC roimh an am luaite? Is í an phríomhchúis le hoibriú mícheart ná sreangú na feiste agus caitheamh trom an earraigh gas nó braite. Agus má réitítear an fhadhb leis na sreanga go gasta (le linn iniúchta amhairc), ansin tá sé beagnach dodhéanta na miondealuithe sa chás a chinneadh.
Maidir leis seo, is deacair an rialtóir luas díomhaoin ar an Volkswagen Passat a dheisiú. Is féidir obair dheisiúcháin a dhéanamh, ach níl aon ráthaíocht ann go ndéanfar an fheiste a chóimeáil i gceart, ós rud é go bhfuil suíomh gach eilimint sainmhínithe go docht. Dá bhrí sin, i gcás aon fhadhbanna leis an luas, moltar an gléas seo a athsholáthar láithreach.
Conas saol an braiteora díomhaoin a leathnú
Molann speisialtóirí seirbhíse go leanann úinéirí Volkswagen Passat B3 rialacha simplí d’fhonn saol an IAC a uasmhéadú:
- Cuir an scagaire aeir in áit go tráthúil.
- Nuair a bhíonn sé páirceáilte ar feadh i bhfad sa gheimhreadh, déan an t-inneall a théamh go tréimhsiúil d’fhonn an fhéidearthacht go ngreamóidh IAC a eisiamh.
- Déan cinnte nach bhfaigheann leachtanna eachtracha tithíocht an braiteora luas díomhaoin agus ar an gcomhla throttle.
Cuideoidh na leideanna simplí seo le caitheamh tapa na meicníochtaí braiteora a sheachaint agus a shaol seirbhíse a leathnú go dtí 200 míle ciliméadar dearbhaithe an mhonaróra.
Athsholáthar braite díomhaoin DIY
I gcás mífheidhm i bhfeidhmiú an IAC, beidh sé riachtanach ceann eile a chur ina ionad. Tá an nós imeachta seo simplí, mar sin níl aon phointe teagmháil a dhéanamh le speisialtóirí an stáisiúin seirbhíse.
Níl IAC saor. Ag brath ar bhliain na monaraithe "Volkswagen Passat" agus toirt an innill, is féidir go gcosnóidh an fheiste idir 3200 agus 5800 rúbal.
Chun an t-athsholáthar a chríochnú, beidh ort:
- sreangán ceann oscailte do 10;
- scriúire comhréidh;
- braiteoir luais díomhaoin nua.
Nós imeachta oibre
Is fearr an IAC a dhíchóimeáil ar inneall fuar: ar an mbealach seo ní bheidh aon bhaol ann go ndéanfar é a dhó. Tá roinnt céimeanna ag baint leis an sean-braiteoir a bhaint agus ceann nua a shuiteáil:
- Bain an teirminéal diúltach ón gceallraí.
- Déan lúb na sreanga a dhícheangal ón gcás IAC.
- Díscoráil na scriúnna ag daingniú an braiteora.
- Tarraing an braiteoir féin as an suíochán.
- Glan an comhpháirteach ó salachar agus greamaitheacht deannaigh.
- Suiteáil IAC nua sa sliotán folamh, níos doichte na scriúnna.
- Is é an príomhchúram agus an IAC á shuiteáil ná achar 23 mm a sholáthar ón tsnáthaid braiteora go dtí an flange gléasta.
- Ceangail lúb sreanga leis.
- Cuir an sreang dhiúltach in áit an teirminéil ceallraí.
Gailearaí grianghraf: athsholáthar IAC do-it-yourself
-
- Ní mór an sreang "lúide" ón gceallraí a dhícheangal láithreach
-
- Ar dtús is gá duit na sreanga a bhaint as an braiteoir, ansin é a dhíscriú ón suíochán
-
- Ní mór an gléas nua a shocrú go dtí an áit glanta
-
- Ceangail an lúb cábla leis an IAC nua, é a shocrú ar an flange le scriúnna
Díreach tar éis a athsholáthair, moltar an t-inneall a thosú agus cruinneas na hoibre a sheiceáil. Má ritheann an t-inneall go díomhaoin, ansin tá an IAC nua suiteáilte i gceart. Ar mhaithe le do suaimhneas intinne féin, is féidir leat na ceannsoilse agus an aerchóiriú a chasadh air ag an am céanna - níor cheart go dtitfeadh an luas.
Coigeartú luais díomhaoin
Go minic, is féidir leis an braiteoir luais díomhaoin a bheith “capricious” ar an gcúis go ndeachaigh paraiméadair tosaigh a oibríochta ar strae. Sna cásanna seo, is féidir leat an luas díomhaoin a choigeartú. Beidh IAC mar phríomhghné den obair seo.
Ba cheart an nós imeachta um choigeartú a dhéanamh de réir an algartam:
- Tá scriú coigeartaithe suite ar chomhla throttle an innill.
- Má léim luas an innill go leor nuair a bhíonn an carr ag luí, ní mór duit an scriú seo a dhíscoráil i dtreo tú (gan níos mó ná 0.5 cas).
- Má tá na réabhlóidí íseal go leor, neamhleor, ansin is gá duit an scriú coigeartaithe a scriú isteach sa mhaolaire.
- Tá sé tábhachtach an fad idir an tsnáthaid IAC agus an flange a thomhas: níor chóir go mbeadh sé níos mó ná 23 mm.
Físeán: treoracha mionsonraithe chun luas díomhaoin a choigeartú
D'fhulaing mé ar feadh trí bliana. Tá gach rud simplí. Tá bolt ar an throttle. Má léim an revs, ansin cas sé suas beagán. Má chloíonn an revs, casadh é. Féadann sé scaoileadh leis féin le himeacht ama. Chomh maith leis sin, a bheith cinnte a sheiceáil go léir feadáin bhfolús le haghaidh scoilteanna. is féidir aer pas a fháil
Dá bhrí sin, tá sé dodhéanta an rialtóir luais díomhaoin a dheisiú le do lámha féin: tá sé i bhfad níos éasca agus níos gasta (cé go bhfuil sé níos costasaí) ceann nua a chur ina áit. Más gá, is féidir leat oibriú na gcóras díomhaoin a choigeartú i gcónaí: má dhéanann tú é féin, glacfaidh sé tamall le tuiscint go díreach cé mhéad réabhlóid is fearr an scriú a dhíscriú.
