Braiteoir comhla throttle VAZ 2107

Ar dtús, táirgeadh na samhlacha VAZ-2107 le carburetors, agus go luath sna 2000í, thosaigh gluaisteáin a bheith feistithe le soic le aonad rialaithe leictreonach (ECU). Chuige seo bhí gá le suiteáil bhreise uirlisí tomhais chun críocha éagsúla, lena n-áirítear braiteoir suímh throttle (TPDZ) an injector VAZ-2107).

Carr VAZ 2107:

Cad a dhéanann an DPS?

Is é feidhm na comhla throttle ná an méid aeir a théann isteach san iarnród breosla a rialáil. Dá mhéad a bhrúitear an pedal “gás”, is mó an bhearna sa chomhla sheachbhóthar (luasaire), agus, dá réir sin, saibhrítear an breosla sna instealltaí le hocsaigin le fórsa níos mó.

Socraíonn TPS suíomh pedal an luasaire, rud a "thuairiscíonn" ag an ECU. Déanann an rialtóir bloc, nuair a osclaítear an bhearna throttle 75%, lascadh ar mhodh purge iomlán an innill. Nuair a dhúntar an chomhla throttle, cuireann an ECU an t-inneall i mód díomhaoin - déantar aer breise a shú isteach tríd an gcomhla throttle. Chomh maith leis sin, braitheann an méid breosla a théann isteach i ndlísheomraí dócháin an innill ar an braiteoir. Braitheann oibriú iomlán an innill ar inseirbhísiúlacht na coda beaga seo.

TPS:

Gléas

Tá feistí suite throttle VAZ-2107 de dhá chineál. Is braiteoirí teagmhála (frithsheasmhacha) agus cineál neamhtheagmhála iad seo. Is voltmhéadar beagnach meicniúil é an chéad chineál feiste. Cinntíonn an nasc comhaiseach leis an geata rothlach gluaiseacht an teagmhálaí feadh an rian miotalaithe. Ón gcaoi a n-athraíonn uillinn uainíochta an seafta, athraíonn tréith an tsrutha a théann tríd an bhfeiste ar feadh an chábla ón aonad rialaithe leictreonaigh (ECU) den inneall).

Ciorcad braite frithsheasmhach:

Sa dara leagan den dearadh neamhtheagmhála, tá an maighnéad buan ellipsoidal suite an-ghar d'aghaidh tosaigh an seafta damper. Déanann a rothlú athrú ar fhlosc maighnéadach an fheiste dá bhfreagraíonn an ciorcad iomlánaithe (éifeacht Halla). Socraíonn an pláta tógtha isteach láithreach uillinn uainíochta an seafta throttle, mar a thuairiscigh an ECU. Tá feistí maighnéadacha níos costasaí ná a gcomhghleacaithe meicniúla, ach níos iontaofa agus durable.

Ciorcad iomlánaithe TPS:

Tá an gléas faoi iamh i gcás plaisteach. Déantar dhá pholl ag an mbealach isteach le haghaidh ceangail le scriúnna. Buaileann an protrusion sorcóireach ón gcorp throttle isteach i soicéad na feiste. Tá bloc críochfoirt cábla ECU suite sa chónascaire taobh.

Mífheidhmeanna

Is féidir le comharthaí mífheidhmithe iad féin a léiriú ar bhealaí éagsúla, ach go príomha bíonn tionchar aige ar fhreagairt throttle an innill.

Comharthaí de mhífheidhmiú an TPS, rud a léiríonn a bhriseadh:

• deacracht ag tosú inneall fuar;
• éagobhsaí réchasta suas go stad iomlán den inneall;
• "gás" a bhrú is cúis le mífheidhmeanna san inneall, agus méadú géar ar an luas ina dhiaidh sin;
• tá luas méadaithe ag gabháil leis réchasta;
• tá méadú míréasúnta ar ídiú breosla;
• tá claonadh ag an tomhas teochta dul isteach sa chrios dearg;
• ó am go chéile tá an inscríbhinn "Check Engine" le feiceáil ar an deais.

Conair theagmhála caite an bhraiteora resistive:

Диагностика

D’fhéadfadh go mbeadh baint ag na comharthaí thuas go léir maidir le mífheidhmiú an bhraiteora seasamh throttle le teip braiteoirí eile sa ríomhaire. Chun briseadh síos an TPS a chinneadh go cruinn, ní mór duit é a dhiagnóiseadh.

Lean ar aghaidh mar seo a leanas:

1. Bain an clúdach as an mbloc cónascaire braite.
2. Tá an adhaint ar siúl ach ní thosaíonn an t-inneall.
3. Tá an luamhán iliméadair sa suíomh ohmmeter.
4. Tomhaiseann na tóireoirí an voltas idir na teagmhálacha foircneacha (tarchuireann an sreang lárnach comhartha chuig an ríomhaire). Ba chóir go mbeadh an voltas thart ar 0,7V.
5. Tá an pedal luasaire brúite an bealach ar fad síos agus baintear an t-ilmhéadar arís. An uair seo ba chóir go mbeadh an voltas 4V.

Má thaispeánann an t-ilmhéadar luachanna difriúla nach bhfreagraíonn banda ar chor ar bith, tá an TPS as ord agus ní mór é a athsholáthar.

DPDZ a athsholáthar

Ba chóir a thabhairt faoi deara ar an bpointe boise nach féidir leas a bhaint as deisiú cuid spártha ach amháin le braiteoirí frithsheasmhacha (meicniúla), ós rud é nach féidir gléasanna leictreonacha a dheisiú. Tá sé thar a bheith trioblóideach rian teagmhála caite a athchóiriú sa bhaile agus is léir nach fiú é. Dá bhrí sin, i gcás teipe, is é an rogha is fearr TPS nua a chur ina ionad.

Níl sé deacair braiteoir luasghéaraithe nua a chur in ionad feiste damáiste. Taithí íosta le scriúire agus nascóirí ionstraim ag teastáil.

Déantar é seo mar seo:

• tá an carr suiteáilte ar limistéar cothrom, ag ardú an luamhán coscáin láimhe;
• críochfort diúltach na ceallraí a bhaint;
• bain an bloc teirminéil sreang as an breiseán TPS;
• wipe na pointí gléasta braite le ceirt;
• díscriú na scriúnna socraithe le scriúire Phillips agus bain an cuntar;
• feiste nua a shuiteáil, déan na scriúnna níos doichte agus cuir an bloc isteach sa chónascaire braiteora.

Molann saineolaithe braiteoir suímh throttle nua a cheannach ó mhonaróirí brandáilte amháin. In iarracht airgead a shábháil, íospartaigh tiománaithe de bharr díoltóirí fakes saor. Trí seo a dhéanamh, tá an baol ann go dtiocfaidh siad i bhfostú go tobann ar an mbóthar nó "waggling" timpeall an mhórbhealaigh, ag cur amú méideanna móra breosla chuig an stáisiún gáis is gaire.