Cad atá le roghnú: róbat nó athróg
Tarchur carr,  Gléas feithicle

Cad atá le roghnú: róbat nó athróg

Is dhá fhorbairt nua agus gealladh fúthu an t-athróg agus an róbat i réimse na dtarchur uathoibríoch. Is cineál gunna meaisín é ceann, agus meicneoir an ceann eile. Cad é an t-athróg nó an robot is fearr? Déanaimis cur síos comparáideach ar an dá tharchur, socróimid a gcuid buntáistí agus míbhuntáistí, agus déanfaimid an rogha ceart.

Gach eolas faoi ghléas an athraitheora

Is cineál tarchuir uathoibríoch é athróg. Tá sé deartha chun chasmhóimint a aistriú go réidh ón inneall go dtí na rothaí agus an cóimheas giair a athrú go leanúnach i raon seasta.

Go minic i gcáipéisíocht theicniúil an ghluaisteáin, is féidir leat an giorrúchán CVT a fháil mar ainmniúchán don ghiarbhosca. Is é seo an t-athróg, aistrithe ón mBéarla - “cóimheas tarchuir atá ag athrú i gcónaí” (Tarchur Athraitheach Leanúnach).

Is é príomhchúram an athraitheora athrú réidh a dhéanamh ar chasmhóimint ón inneall, rud a fhágann go mbeidh luasghéarú an ghluaisteáin réidh, gan géire ná duillíní. Úsáidtear cumhacht meaisín chomh hard agus is féidir agus ídítear breosla.

Tá an athróg a rialú beagnach mar an gcéanna le tarchur uathoibríoch a rialú, seachas athrú chasmhóiminte gan chéim.

Go hachomair faoi na cineálacha CVT

  1. Athraitheoir V-crios. Fuair ​​sé an dáileadh is mó. Is éard atá san athróg seo crios atá sínte idir dhá ulóg sleamhnáin. Is éard atá i bprionsabal oibríochta an athraitheora V-crios ná athrú rianúil ar an gcóimheas giair mar gheall ar an athrú sioncrónach ar gha teagmhála na n-ulóg agus an chrios V.
  2. Athraitheoir slabhraí. Níos lú coitianta. Anseo, imríonn an slabhra ról an chreasa, a tharchuireann an fórsa tarraingthe, ní an fórsa brú.
  3. Athraitheoir Toroidal. Is fiú aird a thabhairt freisin ar leagan toroidal an tarchuir, ar a bhfuil dioscaí agus rollóirí. Déantar an chasmhóimint a aistriú anseo mar gheall ar fhórsa frithchuimilte na rollóirí idir na dioscaí, agus athraítear an cóimheas giair trí na rollóirí a bhogadh i gcoibhneas leis an ais ingearach.

Tá na codanna de ghiarbhosca athraitheora daor agus inrochtana, agus ní bheidh an giarbhosca féin saor, agus d’fhéadfadh fadhbanna teacht chun cinn lena dheisiú. Is é an rogha is costasaí ná bosca toroidal, a éilíonn cruach ard-neart agus meaisínithe ardchruinneas ar dhromchlaí.

Buntáistí agus míbhuntáistí giarbhosca athraitheora

Tá gnéithe dearfacha agus diúltacha an athraitheora luaite cheana sa téacs. Ar mhaithe le soiléire, cuirimid i láthair iad sa tábla.

BuntáistíTeorainneacha
1. Gluaiseacht carr réidh, luasghéarú gan chéim1. Costas ard an bhosca agus a dheisiú, earraí inchaite daor agus ola
2. Sábháil breosla trí lánacmhainneacht an innill a úsáid2. Mí-oiriúnach le haghaidh ualaí arda agus dálaí troma bóthair
3. Simplíocht agus meáchan níos ísle an bhosca i gcomparáid leis an tarchur uathoibríoch clasaiceach3. "Éifeacht mhachnamhach" agus giaranna á n-athrú (cé, i gcomparáid le róbat, go ndéanann an t-athróg "moilliú" níos lú)
4. Cumas tiomána ag an chasmhóimint innill uasta4. Srianta le suiteáil ar fheithiclí a bhfuil innill ardchumhachta acu

Chun an fheiste a chosc ón tiománaí a ligean síos le linn oibríochta, caithfear na coinníollacha seo a leanas a chomhlíonadh:

  • monatóireacht a dhéanamh ar leibhéal na hola sa tarchur agus é a athrú in am;
  • ná luchtú an bosca le linn thréimhse fuar an gheimhridh ag tús na gluaiseachta, agus tú ag tarraingt carr agus ag tiomáint lasmuigh den bhóthar;
  • seiceáil go tréimhsiúil cónaisc aonaid agus sreangú le haghaidh sosanna;
  • monatóireacht a dhéanamh ar oibriú na mbraiteoirí: is féidir go n-oibreoidh an bosca go mícheart mura mbíonn comhartha ó aon cheann acu.

Córas tarchuir nua nach bhfuil optamaithe go fóill is ea an CVT a bhfuil go leor míbhuntáistí ag baint leis. Ina ainneoin sin, tuarann ​​na forbróirí agus na dearthóirí todhchaí iontach di. Is é CVT an cineál tarchuir is simplí i dtéarmaí dearadh teicniúil agus prionsabal oibríochta.

In ainneoin na mbuntáistí dealraitheacha a sholáthraíonn geilleagar breosla agus compord tiomána, is annamh a úsáidtear CVTanna inniu agus, go príomha, i gcarranna paisinéirí nó gluaisrothair. A ligean ar a fheiceáil conas atá rudaí leis an robot.

Giarbhosca róbataic

Giarbhosca róbataic (robot) - tarchur láimhe, ina ndéantar feidhmeanna aistrithe fearas agus rialú clutch a uathoibriú. Tá dhá ról ag an ról seo anseo, ceann acu freagrach as an mheicníocht gearshift a rialú, an dara ceann as an clutch a mhealladh agus a dhíspreagadh.

Tá an robot deartha chun na buntáistí a bhaineann le tarchur láimhe agus meaisín uathoibríoch a chur le chéile. Comhcheanglaíonn sé compord tiomána (ó mheaisín), chomh maith le hiontaofacht agus barainneacht breosla (ó mheicneoir).

Feiste agus prionsabal oibríochta an róbait

Is iad na príomhghnéithe a chuimsíonn giarbhosca róbataic:

  • Tarchur Láimhe;
  • tiomáint clutch agus clutch;
  • tiomáint giaranna;
  • Bloc rialaithe.

Ní hionann prionsabal oibríochta an róbait go praiticiúil agus feidhmiú na meicnice traidisiúnta. Tá an difríocht sa chóras rialaithe. Déantar é seo sa róbat le tiomántáin hiodrálacha agus leictreacha. Soláthraíonn eilimintí hiodrálacha aistriú tapa, ach teastaíonn acmhainní breise uathu. Os a choinne sin, i dtiomántáin leictreacha, tá na costais íosta, ach ag an am céanna is féidir moill a chur ar a bhfeidhmiú.

Is féidir leis an tarchur róbatach oibriú ar dhá mhodh: uathoibríoch agus leath-uathoibríoch. I mód uathoibríoch, cruthaíonn rialú leictreonach seicheamh sonrach chun an bosca a rialú. Tá an próiseas bunaithe ar na comharthaí ó na braiteoirí ionchuir. Sa mhodh leath-uathoibríoch (lámhleabhar), aistrítear na giaranna go seicheamhach ag úsáid an luamháin aistrithe. I roinnt foinsí, tugtar “giarbhosca seicheamhach” ar tharchur róbatach (ón Laidin sequensum - seicheamh).

Buntáistí agus míbhuntáistí robot

Tá na buntáistí uile a bhaineann le meaisín uathoibríoch agus meicnic sa bhosca fearas róbataic. Ní féidir a rá, áfach, go bhfuil sé faoi mhíbhuntáistí. I measc na míbhuntáistí seo tá:

  1. Deacrachtaí le hoiriúnú an tiománaí don seicphointe agus le dochreidteacht iompar an róbait i ndálaí deacra bóthair.
  2. Coinníonn tiomáint míchompordach na cathrach (tosaíonn tobann, géire agus géire nuair a athraíonn sé giaranna an tiománaí i teannas leanúnach).
  3. Is féidir róthéamh an clutch a dhéanamh freisin (d’fhonn róthéamh an clutch a sheachaint, is gá an modh "neodrach" a chasadh air ag stadanna, atá, ann féin, suaiteach freisin).
  4. "Éifeacht mhachnamhach" agus tú ag athrú giaranna (dála an scéil, an lúide céanna san athróg). Ní amháin go gcuireann sé seo an tiománaí ar neamhní, ach cruthaíonn sé staid chontúirteach agus é ag scoitheadh.
  5. Dodhéanta tarraingthe, atá bunúsach sa variator freisin.
  6. An cumas an carr a rolladh ar gcúl ar chlaonta géar (ní féidir é seo a dhéanamh le hathraitheoir).

Ón méid thuas, tagaimid ar an gconclúid go bhfuil giarbhosca róbataic fós i bhfad ó chompord meaisín uathoibríoch. Ag bogadh ar aghaidh go dtí na gnéithe dearfacha a bhaineann le tarchur róbataic:

  1. Costas íseal i gcomparáid leis an uathoibríoch nó an CVT céanna.
  2. Tomhaltas breosla eacnamaíoch (anseo tá na meicnic níos lú fós, ach is fearr an t-athróg maidir leis seo: sábhálann aistriú réidh gan chéim níos mó breosla).
  3. Ceangal docht an innill leis na rothaí tiomána, dá bharr is féidir an carr a thógáil amach as sciorradh nó coscán a dhéanamh leis an inneall ag úsáid gáis.

Robot le dhá clutches

Mar gheall ar na míbhuntáistí iomadúla a bhaineann go bunúsach le giarbhosca róbatach, chinn na forbróirí dul níos faide agus an smaoineamh a chur i bhfeidhm maidir le giarbhosca a chruthú a chomhcheanglódh na buntáistí uile a bhaineann le meaisín uathoibríoch agus meicnic.

Seo mar a rugadh an robot dé-clutch a d’fhorbair Volkswagen. Fuair ​​sé an t-ainm DSG (Direct Shift Gearbox), a chiallaíonn aistriú ón mBéarla “gearbox with synchronized shift”. Is ainm eile é tarchur tosaíochta don dara glúin de robots.

Tá dhá dhiosca clutch sa bhosca, ceann le haghaidh giaranna fiú, agus an ceann eile le haghaidh giaranna corr. Bíonn an dá chlár ar siúl i gcónaí. Cé go bhfuil an fheithicil ag gluaiseacht, bíonn diosca clutch amháin réidh i gcónaí, agus an ceann eile i riocht dúnta. Déanfaidh an chéad cheann a tharchur a luaithe a bheidh an dara ceann dícheangailte. Mar thoradh air sin, tá athruithe fearas beagnach ar an toirt, agus tá an oibríocht réidh inchomparáide le hoibriú athraitheora.

Tá na tréithe seo a leanas ag an mbosca clutch dé:

  • tá sé níos eacnamaíche ná meaisín;
  • níos compordaí ná bosca róbatach simplí;
  • tarchuireann níos mó chasmhóiminte ná athróg;
  • soláthraíonn sé an nasc docht céanna idir na rothaí agus an t-inneall leis na meicnic.

Ar an láimh eile, beidh costas an bhosca seo níos airde ná costas na meicnice, agus tá an tomhaltas níos airde ná costas an róbait. Ó thaobh na sóláis de, tá an CVT agus an uathoibríoch fós buaite.

Conclúidí a tharraingt

Cad iad na difríochtaí idir athróg agus robot, agus cé acu de na giarbhoscaí sin is fearr fós? Is cineál tarchuir uathoibríoch é an t-athróg, agus mar sin féin tá an robot níos gaire do na meicnic. Is ar an mbonn seo gur fiú rogha a dhéanamh i bhfabhar giarbhosca áirithe.

Is gnách go dtagann roghanna tarchuir ón tiománaí féin agus tá siad bunaithe ar a riachtanais don charr, chomh maith lena stíl tiomána. An bhfuil tú ag lorg dálaí tiomána compordach? Ansin roghnaigh athróg. An dtugann tú tosaíocht d’iontaofacht agus don chumas marcaíocht i ndálaí deacra bóthair? Is cinnte gur robot é do rogha.

Ag roghnú carr, caithfidh an tiománaí an dá leagan de bhoscaí a “thástáil” go pearsanta. Ba chóir a mheabhrú go bhfuil a mbuntáistí agus a míbhuntáistí féin ag an róbat agus ag an athróg. Cuideoidh an aidhm atá beartaithe leis an gcarr a úsáid chun an rogha a chinneadh. I rithim socair uirbeach, b’fhearr d’athróg robot ná nach mairfidh i subha tráchta gan deireadh. Taobh amuigh den chathair, i ndálaí deacra bóthair, agus tú ag tiomáint ar luas ard nó nuair a bhíonn tú ag tiomáint spóirt, b’fhearr róbat.

Ceisteanna agus Freagraí:

Cad é variator níos fearr nó meaisín uathoibríoch clasaiceach? Ní bhaineann sé seo le gach duine. Is é fírinne an scéil go soláthraíonn an t-athraitheoir giaranna réidh gan chéim (níos cruinne, níl ach luas amháin ann, ach athraíonn an cóimheas giair go réidh), agus oibríonn an meaisín uathoibríoch i mód céimnithe.

Cad atá cearr le hathraitheoir ar charr? Ní fhulaingíonn bosca den sórt sin chasmhóimint mhór, chomh maith le hualach géar agus monotonous. Chomh maith leis sin, tá meáchan an mheaisín an-tábhachtach - is airde é, is mó an t-ualach.

Conas a chinneadh cad is athróg nó meaisín uathoibríoch ann? Níl le déanamh agat ach carr a thiomáint. Déanfaidh an t-athróg luas a phiocadh go réidh, agus beidh jolts éadrom le mothú sa mheaisín. Má tá an meaisín lochtach, beidh an t-aistriú idir luasanna níos sainiúla.

Add a comment