Cad is SUV ann?

Ní féidir le go leor, nuair a bhíonn SUV nó crosbhealach á gceannach acu, idirdhealú a dhéanamh idir an dá théarma seo agus, mar chonclúid, ní féidir leo fíorchuspóir samhail áirithe a thuiscint.

Is samhail speisialta, neamhspleách é an crossover. Tá na príomhdhifríochtaí idir an dá charr sna tréithe teicniúla agus struchtúracha, an breosla a úsáidtear, agus raon feidhme na samhlacha sin.

Is feithicil easbhóthair í, is feithicil easbhóthair í freisin, a bhfuil sé mar phríomhchúram uirthi í a úsáid ar aon bhóithre, lasmuigh den bhóthar den chuid is mó, is é sin, na ceantair sin ina bhfuil cumas tras-tíre an-trom. Ar ndóigh, is féidir é a úsáid ar bhóithre uirbeacha, ach is é an buntáiste ná oibriú i ndálaí bóthair níos déine, mar shampla gaineamh, gaoth sneachta, páirceanna agus dromchlaí dá samhail.

Is cineál meascán de charr agus SUV é an crosaire. Tugtar tosaíocht in úsáid do ghnáth-thiomáint cathrach. Chomh maith leis sin, tá go leor samhlacha trasnaithe den chineál teaghlaigh. Tá an carr seo áisiúil chun oibriú lasmuigh den chathair, mar shampla, saoire teaghlaigh sa nádúr.

Scéal

Meastar gurb é an Lohner Porshe, a chruthaigh Fredinard Porsche i 1900 le fionraí neamhspleách ar na ceithre roth, an té a spreag SUVanna.

Ar an oíche roimh an Dara Cogadh Domhanda, bhí feithiclí cumhachtacha ag teastáil ó arm Mheiriceá le cumas tras-tír olltáirgeadh dea-mhéadaithe. Seo mar a chruthaigh Willys agus Ford Dochtúir Teaghlaigh Ford. Thug an giorrúchán GP leasainm ar an gcarr "Jeep", a thug ainm den sórt sin ar gach feithicil den chineál seo ina dhiaidh sin. Beagán níos déanaí, forbraíodh múnla cineál sibhialta.

Tháinig an "Jeep" legendary mar bhunús do tháirgeadh gach SUV ag cuideachtaí gluaisteán eile.

Bhí an téarma "SUV" le feiceáil sna 90í chun fadhbanna a sheachaint leis an Chrysler Corporation, ar leis an trádmharc Jeep é.

Cad is SUV ann: sainmhíniú

Is éard atá i bhfeithicil easbhóthair ná carr easbhóthair tiomána uile-roth a úsáidtear le haghaidh oibriú ar bhóithre ag gach leibhéal, chomh maith le easbhóthair. Is iad na tréithe tréithiúla atá ag feithicil tras-tíre ná glanadh talún, trealamh tiomána ceithre roth agus raon fearas íseal. Mar gheall ar an bhfad suntasach idir an dromchla tacaíochta, imréiteach talún agus rothaí móra, tá an SUV in ann dromchlaí deacra a shárú.

Tá an cineál seo gluaisteán tréithrithe ag áisiúlacht agus fairsingeacht an chábáin, an gheilleagair agus, níos tábhachtaí fós, patency easbhóthair.

Tarchur

Is gné bhunúsach den slabhra foriomlán powertrain é an tarchur.

Maidir leis na SUVanna agus na crosairí, tá na cineálacha tarchuir seo a leanas:

1. Tiomáint uile-roth ar bhonn leanúnach. Is é prionsabal an chineáil seo an chasmhóimint a aistriú ón inneall go dtí leath-acastóirí an ghluaisteáin, is é sin, an tarchur comhuaineach chuig gach roth.

2. Ceangal tiomána uile-roth le cineál uathoibríoch. Ceanglaítear an cineál tiomána seo go huathoibríoch nuair a bhíonn ceann de na rothaí tiomána ag sleamhnú. Is fearr a oireann gluaisteáin leis an gcineál seo tiomána le hoibriú ar bhóithre geimhridh neamhghlan agus ghainmheacha.

3. Tiomáint uile-roth a nascadh le cineál meicniúil. Is é an t-aon chineál nach bhfuil difreálach lárionaid ann, rud a fhágann go bhfuil an cineál seo simplí agus saor le cur i bhfeidhm. Níl an cineál tiomána seo deartha le húsáid go buan, ach i ndálaí easbhóthair amháin.

Giar reatha

Tá an fo-iompar ar cheann de na meicníochtaí tábhachtacha atá ag an meaisín. Tá sé ar fionraí go mbraitheann cumas tras-tíre agus cumas iompair an ghluaisteáin.

Tá cineálacha éagsúla tearc-iompair ann:

1. Le fionraí tosaigh agus cúil spleách. Is é príomhphrionsabal an fhionraí seo spleáchas ghluaiseacht na rothaí uile óna chéile, ós rud é go bhfuil na rothaí comhthreomhar lena chéile agus go bhfuil nasc docht acu lena chéile.

2. Le fionraí neamhspleách ar gach roth. Gné shainiúil is ea neamhspleáchas gach roth, atá feistithe lena chóras cheangail féin. I gcodarsnacht leis an bhfionraí spleách - sa roth seo tá acastóir go simplí as láthair.

Comhlacht

Tá éagsúlacht choirp sách fairsing ag na SUVanna seo. Maidir le gach cineál comhlachta, beidh roinnt cosúlachtaí ina gcuid dhílis, mar shampla, i dtrastomhas mór na rothaí, imréiteach ard talún, trealamh le hinneall cumhachtach, agus mar sin de.

Cuireadh na chéad mhúnlaí neamh-thurgnamhacha d’fheithiclí easbhóthair i láthair i gcorp an chomhshóite. Tá an corp cosúil le bád déanta as miotail gan aon bhallaí taobh. Bhí éileamh den chuid is mó ar an gcineál seo san arm. Rinneadh an tsamhail shibhialta le barr inchomhshóite tarpaulin. Le himeacht aimsire, cuireadh plaisteach in ionad an tarpaulin, ach go praiticiúil ní onnmhairítear na samhlacha seo chuig an margadh.

Is féidir rogha eile seachas inchomhshóite a mheas mar SUV le corp, ceart go leor, arb é is sainairíonna leath-oscailteacht. Ar go leor samhlacha, bhí an forstruchtúr cúil fillte agus inbhainte.

Meastar gurb é an comhlacht vaigín stáisiúin an ceann is “uilíoch” bunaithe ar a luach. Tá formhór na bhfeithiclí easbhóthair deartha i gcomhlachtaí vaigíní stáisiúin cúig dhoras. Tá an comhlacht seo tréithrithe ag taobh istigh mhór, níos mó “huasteorainneacha arda”. Tá an tríú sraith suíochán ag roinnt carranna atá suite san urrann bagáiste.

Déantar SUVanna cúplála a tháirgeadh i bhfad níos minice ná SUVanna eile a bhfuil cineál comhlachta difriúil acu. Tá an comhlacht seo tréithrithe go príomha ag urrann bagáiste níos lú agus spás teoranta sa suíochán cúil.

Cuirtear líon beag SUVanna i láthair i bhfoirm minivans. Comhcheanglaíonn an cineál seo na gnéithe de chompord agus cumas tras-tíre. Tá líon na minivans sin teoranta agus úsáidtear iad den chuid is mó i réimsí míleata agus taighde.

Ag an bpointe seo, is féidir gach SUV a roinnt ina dhá ghrúpa:

Comhlacht fráma 1.With. Úsáideadh an comhlacht fráma chun na chéad ghluaisteáin a chruthú agus úsáidtear an dearadh seo fós inniu. Is é an príomhbhuntáiste ná cumas iompair na feithicle. Is é atá i mbonn an déanmhais ná fráma trom miotail ar a bhfuil an corp agus an chassis forshuite.

2. Le comhlacht monocoque, a tháinig in áit an fhráma amháin agus is rogha níos nua-aimseartha é. Níl gluaisteáin leis an gcineál seo coirp chomh trom mar gheall ar dhearadh an mheáchain íseal agus an dolúbthacht leordhóthanach.

Cineálacha agus cineálacha SUVanna

Ós rud é gur feithicil tras-tíre é SUV, tá go leor cineálacha éagsúla ann, agus ba cheart go n-áireofaí ní hamháin gluaisteáin, ach freisin gluaisteáin eile, go háirithe feithiclí míleata, suas le trucailí KAMAZ agus trucailí dumpála a cruthaíodh le haghaidh obair chairéil.

Beidh cineálacha éagsúla mar thréith ag gach SUV, a léireoidh iad féin sna pointí seo a leanas:

1. Cineál aonaid chumhachta. Mar shampla, meastar go bhfuil inneall díosail i bhfad níos cumhachtaí agus níos brabúsaí ná inneall gásailín, a bhfuil ídiú breosla ard aige agus feidhmíocht laghdaithe innill.

2. Cineálacha pendants éagsúla. Tá fionraí difriúil ag gach feithicil a mbíonn tionchar mór aici ar a snámhachta.

3. Tiomáint. Tá an chuid is mó de na SUVanna feistithe le tiomáint ceithre roth, ach tá tiomántán aistrithe ann freisin, a ligeann duit trasdul a chruthú ó thiomáint ceithre roth go tosaigh nó ar chúl.

4. Leithead an chábáin agus líon na suíochán paisinéirí.

Coupe

Tá SUVanna cúplála ar fáil den chuid is mó i leaganacha meánmhéide go méid iomlán. Sa chineál seo, déantar na tréithe caighdeánacha go léir arb iad is sainairíonna feithicil easbhóthair a mheascadh: imréiteach ard talún, tiomáint ceithre roth, cumhacht innill agus rothaí ollmhóra. Rangaíonn chassis na samhlacha seo iad mar ghluaisteáin aicme uirbeacha seachas feithiclí easbhóthair atá réidh le haghaidh tástála easbhóthair.

Meán-

Tá éileamh mór ar SUVanna meánmhéide bunaithe ar an gcóimheas idir cáilíocht agus praghas. Is é an cineál seo an rogha is fearr: tá sé tréithrithe ag taobh istigh mhór roomy agus méid suntasach ar thaobh amháin, láimhseáil agus geilleagar a bhaineann le tomhaltas breosla ar an taobh eile.

Trom

Tá tionchar mór ag SUVanna troma ar mheáchan carranna paisinéirí. Tá cuma láidir, ollmhór ar SUVanna troma. Freagraíonn tréithe teicniúla don ainm féin: ardchumhacht agus díláithriú innill agus, dá réir sin, tomhaltas ard. Mar gheall ar an méid ollmhór, an meáchan agus na tréithe teicniúla, tá feidhmíocht den scoth ag na meaisíní seo i bhfeidhmiú i ndálaí deacra easbhóthair.

Fráma

Níl mórán athraithe tagtha ar struchtúr an fhráma ó táirgeadh na chéad ghluaisteáin. Tá croílár na hoibre soiléir: is í an phríomhghné fráma ar a bhfuil an corp suiteáilte, agus socraítear na hacastóirí thíos. Ligeann struchtúr an fhráma duit acmhainn iompair an SUV a mhéadú agus ar an gcaoi sin ualaí troma a sheasamh.

An difríocht atá idir crossovers agus SUVanna

Beidh freagra na ceiste seo débhríoch. Ar dtús báire, ba chóir a thabhairt faoi deara gur cineál SUV é an trasrian. Tá na tréithe seachtracha céanna ag an dá mhúnla seo beagnach, níl an difríocht ach sna dearaí dearaidh, chomh maith leis an tiomáint uile-roth céanna, imréiteach ard talún agus suíomh ard suíocháin.

Tá na príomhghnéithe dáileacháin i gcorp an ghluaisteáin: tá dearadh gan fráma mar thréith ag an gcrosadh, agus tá struchtúr coirp níos troime ag an SUV le bonn níos cumhachtaí, mar is léir óna meáchan níos troime.

Tá ról suntasach ag rothaí an ghluaisteáin, eadhon boinn. De ghnáth, cuirtear boinn níos tanaí ar chrosairí, agus cuirtear boinn de chineál níos deacra agus níos cabhraithe ar SUVanna.

Tá SUVanna feistithe le fionraí rotha, arb iad is sainairíonna sioncrónú maidir le seasamh na rothaí a athrú mar gheall ar an acastóir coiteann, agus i dtrasnaithe tá na rothaí neamhspleách ar a chéile.

Is é an critéar is tábhachtaí ná ceist iniomparthacht an ghluaisteáin. Mura bhfuil an SUV deartha ach le haghaidh tír-raon deacair agus easbhóthair, ansin tá dhá fheidhm ag an gcrosadh: ar an gcéad dul síos, tá sé deartha do ghnáthbhóithre na cathrach, agus sa dara háit le haghaidh easbhóthair. Níl ach go leor cineálacha éagsúla ag an SUV, ó leoraithe dumpála mianadóireachta go feithiclí míleata, tá an trasrian níos mó beartaithe le haghaidh taistil ar bhóithre agus turais bhruachbhailteacha.

Múnlaí agus brandaí SUV coitianta

Déantar margadh an domhain a athlánú le samhlacha nua gach bliain, ach ní amháin gluaisteáin nua a bhfuil tóir orthu i measc ceannaitheoirí. Breathnaíonn roinnt anailísithe ó thíortha éagsúla ar dheighleog SUV (SUVanna agus crosairí). Tar éis dúinn cinntí na saineolaithe seo a mheá, an t-éileamh ar ghluaisteáin agus critéir thábhachtacha eile, inseoidh muid duit faoi na brandaí agus na samhlacha is coitianta de SUVanna.

Ceannaíodh beagnach 1 mhilliún feithicil Toyota RAV4 le bliain anuas. Tá an ceannaitheoir seo tar éis aird na gceannaitheoirí a bhuíochas dá dtiomáint nuálach uile-roth agus praghas atá soiléir níos ísle ná gluaisteáin phréimhe eile. Ar ndóigh, ní hiad na tréithe uile a bhfuil éileamh mór orthu. Tá tréithe teicniúla ard ag an meaisín, go príomha in inneall ardteicneolaíochta a bhfuil cóimheas comhbhrúite ard aige, rud a chabhraíonn le hardchumhacht a bhaint amach. Meastar gur nuálaíocht eile trí chineál tarchuir ag an am céanna. Chun an chompord is mó a fháil, tá rialú aeráide dé-chrios, rialú cúrsála, córas iontrála gan eochair agus níos mó. Tá an taobh amuigh agus an taobh istigh féin i stíl iontach atá nua-aimseartha agus só. Chuir dinimic luasghéaraithe den scoth le táscairí nuálacha agus teicniúla, úrnuacht an stíl don taobh istigh agus don taobh amuigh le coinníollacha compordacha a sholáthar, an Toyota SUV i measc na gceannairí i ndíolacháin.

Tar éis dó an cheannaireacht a thabhairt do RAV4, níl an oiread sin éilimh ar Honda CR-V na Seapáine. Tá aird iontach an mhargaidh tuillte ag roinnt glúnta den SUV. Tá dearadh ultra-nua-aimseartha ag an gcarr, atá le feiceáil go soiléir sa chorp, ceannlampaí, agus cochall fada. Tá cuma spórtúil ar an taobh amuigh den SUV, agus tá a fairsinge féin ag an taobh istigh agus roinnt roghanna a cruthaíodh mar áis do phaisinéirí. Chomh maith le tréithe seachtracha, tá sonraí teicniúla maithe ag na samhlacha, roinnt leaganacha d’innill chumhachtacha, trealamh tiomána uile-roth, a dhéanann an SUV cumhachtach agus iontaofa le chéile. Ba mhór an dul chun cinn é 2018 don CR-V, mhéadaigh líon na gceannachán go beagnach 1 mhilliún agus fuair an carr 7 nduais ó eagraíochtaí cáiliúla tionscail ar fud an domhain.

Tá an Volkswagen Tiguan Gearmánach ar cheann de na ceannairí i SUVanna. Tá roinnt glúnta ag an múnla seo, ach ba é an dara ceann a d'éirigh leis an tsamhail Tiguan a dhéanamh ar an gceann is mó ollmhór don chuideachta gluaisteán. I 2019, díoladh níos mó ná 910 míle samhlacha, agus de réir meastacháin na bliana seo, tá Tiguan tar éis níos mó ná 6 milliún a dhíol ó 2007. Tá tréithe teicniúla ard agus gnéithe trealaimh ag an dara glúin den charr. Tá a n-airíonna féin ag gach cumraíocht, tréithe seachtracha sainiúla agus roghanna chun compord a sholáthar. Ceaptar Baile Átha Troim taobh istigh luxurious agus ardchaighdeáin go dtí an mionsonra is lú agus is féidir leat an Tiguan a chur ar chomhchéim le gluaisteáin níos costasaí. Déantar na roghanna taobh istigh den chábán a mheas chomh mion agus is lú, chomh fada le téamh suíocháin agus soicéid chun an t-uaschompord a sholáthar. Tá Tiguan feistithe le tiomáint uile-roth agus inneall cumhachtach. Go háirithe tá an SUV seo réidh nuair a bhíonn sé ag cúinneáil agus ag luas nuair a bhíonn an luas á phiocadh, chomh maith leis go bhfuil roinnt modhanna tiomána ag an gcarr ag brath ar choinníollacha bóthair agus aimsir. Feistithe le córas nuálaíoch chun braiteoirí a bheith i láthair os comhair an chairr, cruthaíodh é le haghaidh sábháilteachta níos fearr, ós rud é go bhfuil an cumas ag an gcarr luas áirithe a choinneáil agus fanacht ag an achar céanna ón gcarr chun tosaigh.

Tá an trasdul Hyundai Tucson pléasctha isteach sa mhargadh go glórach agus tá an-tóir air. I measc na leaganacha uasghrádaithe, tá aird ar leith tuillte ag samhail 2019. Tá dearadh ultra-stylish ag an Tucson nua, go háirithe sna hathruithe gríl leathan, bonnóg agus tuairteora a fhágann go bhfuil cuma spórtúil air. Tá na heilimintí taobh amuigh agus taobh istigh ar an dath ceart anois le haghaidh cuma galánta. Tá an cábán feistithe le hardteicneolaíochtaí, agus tá moladh speisialta tuillte ag an eirgeanamaíocht. Ní hionann tréithe teicniúla, inneall cumhachtach agus tarchur maith go háirithe. Tá cáilíocht agus iontaofacht an ghluaisteáin ar an mbarr, agus meallann an praghas sách íseal ceannaitheoirí.

D'eisigh an chuideachta uathoibríoch Kia Motors an Sportage SUV, a bhfuil an tóir is mó air i measc samhlacha eile na cuideachta, ach a bhfuil tóir shuntasach air i margadh an domhain freisin. I measc na 4 ghlúin a tháirgtear, meastar gurb é an ceann deireanach an ceann is mó éilimh. Mar gheall ar an taobh istigh nua-aimseartha taobh amuigh agus nua-aimseartha, in éineacht leis an inneall cruthaithe agus cumhachtach, bhí an SUV níos tarraingtí agus níos cumhachtaí, agus chruthaigh an trealamh le córais nuálacha chun compord níos mó agus costas soiléir níos ísle an ghluaisteáin éileamh mór.

Is é ceann de na SUVanna móréilimh an Nissan Qashqai. Scaoileadh saor é i dhá ghlúin, bhain an carr clú agus cáil amach fiú nuair a scaoileadh an chéad cheann i 2006. Tá an dara glúin a scaoiltear i réim go mór sa chéad cheann. Mhéadaigh dearadh nua-aimseartha an ghluaisteáin, nua-aimsearthacht an taobh istigh agus an trealamh le hinneall níos cumhachtaí an t-éileamh ar an margadh. D’fhás líon na gceannachán in ainneoin méadú suntasach ar phraghas an mhúnla.