Cuspóir agus prionsabal oibríochta an lucht leanúna fuaraithe

Ós rud é go bhfuil baint ag oibriú inneall dócháin inmheánaigh ní amháin le hualaí meicniúla arda, ach le teochtaí criticiúla arda freisin. Le haghaidh tacaíochta teocht oibre aonad cumhachta, ionas nach dteipeann air mar gheall ar ualaí troma, tá córas fuaraithe feistithe i ngach modhnú. Tá fuarú aeir agus leachtach ann. Déantar cur síos ar mhionsonraí faoin bhfeiste fuaraithe mótair in athbhreithniú eile.

Chun an iomarca teasa a bhaint den inneall, tá radaitheora i gcórais fuaraithe leachta, agus i roinnt samhlacha gluaisteán ní ceann é. Tá lucht leanúna suiteáilte in aice leis an eilimint seo. Smaoinigh ar chuspóir na coda seo, ar an bprionsabal a oibríonn sé, ar an gcaoi a n-oibríonn sé, agus ar cad ba cheart a dhéanamh má theipeann ar an meicníocht ar an mbealach.

Cad is lucht leanúna radaitheora carr ann

Nuair a bhíonn an mótar ag rith, gineann sé a lán teasa. Dearadh bloc sorcóra inneall dócháin inmheánaigh clasaiceach féin ionas go mbeidh cuas ina bhallaí, atá líonta le chuisnithe (seaicéad fuaraithe). Cuimsíonn an córas fuaraithe caidéal uisce a ritheann fad a rothlaíonn an crankshaft. Tá sé ceangailte leis an crankshaft trí chrios uainiúcháin (léigh níos mó faoi ar leithligh). Cruthaíonn an mheicníocht seo cúrsaíocht ar an sreabhán oibre sa chóras, agus baintear teas, le cabhair uaidh, ó bhallaí an innill.

Téann antifreeze te nó antifreeze ón inneall go dtí an radaitheora. Breathnaíonn an eilimint seo mar mhalartóir teasa le líon mór feadán tanaí agus eití fuaraithe chun an dromchla teagmhála a mhéadú. Déantar cur síos ar níos mó sonraí faoi ghléas, cineálacha agus prionsabal oibríochta radaitheoirí anseo.

Níl an radaitheora úsáideach ach nuair a bhíonn an carr ag bogadh. Ag an am seo, séideann an sreabhadh aer fionnuar atá ag teacht thar dhromchla an radaitheora, a dtarlaíonn malartú teasa dá bharr. Ar ndóigh, braitheann a éifeachtúlacht ar an teocht chomhthimpeallach, ach agus tú ag tiomáint, tá an sreabhadh seo i bhfad níos fuaire fós ná an chuisnitheoir innill.

Is é an míbhuntáiste atá leis an bprionsabal oibríochta fuaraithe ag an am céanna - ní féidir an fuarú uasta a dhéanamh ach amháin nuair a bhíonn an meaisín ag gluaiseacht (caithfidh aer fuar dul tríd an malartóir teasa). I ndálaí uirbeacha, ní féidir próiseas leanúnach a chinntiú mar gheall ar shoilse tráchta agus subha tráchta go minic i gceantair uirbeacha. Is é an t-aon réiteach ar an bhfadhb seo ná instealladh aeir éigean a chruthú ar dhromchla an radaitheora. Seo go díreach a fheidhmíonn an lucht leanúna.

Nuair a ardóidh teocht an innill, spreagtar braiteoirí agus séidtear an malartóir teasa. Níos cruinne, déantar na lanna a choigeartú ionas nach soláthraítear an sreabhadh aer i gcoinne a ghluaiseachta, ach go ndéantar é a shú isteach. A bhuíochas leis seo, tá an gléas in ann sreabhadh aer an radaitheora a mhéadú fiú agus an carr ag gluaiseacht, agus nuair a bhíonn an fheithicil ag stad, téann aer úr isteach in urrann an innill, agus níl an timpeallacht te in aice leis an inneall i gceist.

I gcarranna níos sine, bhí an lucht leanúna ceangailte go docht leis an crankshaft, ionas go raibh tiomáint buan aige. Más rud é sa samhradh nach dtairbhíonn a leithéid de phróiseas ach don aonad cumhachta, ansin sa gheimhreadh, níl fuarú iomarcach an mhótair go maith. Spreag an ghné seo d’oibriú leanúnach na feiste innealtóirí chun analógach a fhorbairt nach n-oibreodh ach nuair a bheadh ​​gá leis.

Gléas lucht leanúna agus cineálacha

In ainneoin an phríomhthábhacht don chóras fuaraithe, tá feiste measartha simplí ag an meicníocht seo. Beag beann ar na modhnuithe, beidh trí ghné i ndearadh an lucht leanúna:

• Tá an cásáil, atá mar bhunús leis an meicníocht, suiteáilte ar an radaitheora féin. Is é sainiúlacht na heiliminte seo go gcuireann a dearadh iallach ar an sreabhadh aer oibriú i dtreo amháin - ní chun teagmháil a dhéanamh leis an malartóir teasa, ach chun dul tríd. Ligeann dearadh an cháisála seo fuarú níos éifeachtaí ar an radaitheora;
• Impellers. Déantar gach lann a fhritháireamh beagán i gcoibhneas leis an ais, cosúil le haon lucht leanúna, ach ionas go ndéantar aer a shú isteach tríd an malartóir teasa nuair a rothlaíonn siad. De ghnáth bíonn 4 lanna nó níos mó san eilimint seo;
• Tiomáint.

Ag brath ar mhúnla na feiste, is féidir an tiomántán a bheith de chineál difriúil. Tá trí phríomhchineál ann:

• Meicniúil;
• Hidrimeicniúil;
• Leictreach.

Déanaimis machnamh ar gach modhnú ar leithligh.

Tiomáint mheicniúil

Tá dearadh simplí ag an tiomáint meicniúil. Go deimhin, tá an cineál lucht leanúna seo ceangailte go buan. Ag brath ar shaintréithe an mhótair, is féidir é a cheangal leis an crankshaft trí ulóg nó trí chrios uainiúcháin. Mar thoradh ar an mótar a thosú láithreach, oibrítear an t-impeller, séideann an malartóir teasa go leanúnach agus déantar an t-aonad cumhachta.

Is é an míbhuntáiste a bhaineann leis an gcineál seo lucht leanúna ná go bhfuaraíonn sé an heatsink fiú nuair nach bhfuil sé ag teastáil. Mar shampla, nuair a bhíonn inneall fuar á théamh, tá sé tábhachtach go sroicheann an t-aonad teocht oibriúcháin, agus sa gheimhreadh tógann sé seo níos mó ama mar gheall ar leacht ró-fhuar. Féadfaidh aon mhífheidhmiú a bhaineann le meicníocht den sórt sin cur isteach go mór ar oibriú an aonaid chumhachta, ós rud é go n-úsáidtear cuid den chasmhóimint ar eilimint rothlach an lucht leanúna.

Chomh maith leis sin, ní cheadaíonn an socrú seo luas rothlaithe na lanna a mhéadú ar leithligh ó oibriú an mhótair. Ar na cúiseanna sin, ní úsáidtear an modhnú seo i bhfeithiclí nua-aimseartha.

Tiomáint hidromechanical

Is leagan níos airde é an tiomántán hidrimeicniúil, a fheidhmíonn ón aonad cumhachta freisin. Níl ach roinnt eilimintí breise sa dearadh aige. I lucht leanúna den sórt sin, úsáidtear clutch speisialta, a bhfuil cineál oibríochta slaodach nó hiodrálach aige. In ainneoin na ndifríochtaí, tá an prionsabal oibríochta céanna acu. Sa leagan hiodrálach, braitheann rothlú an impeller ar an méid ola a théann isteach ann.

Cinntíonn an clutch slaodach go dtosaíonn agus go stopann an lucht leanúna trí theocht an fhiller silicone a athrú (a dlús a athrú). Ó tharla go bhfuil dearadh casta ag meicníochtaí den sórt sin, agus go mbraitheann gluaiseacht na lanna ar an sreabhán oibre, is annamh a úsáidtear iad, cosúil le analóg meicniúil, i meaisíní nua-aimseartha.

Tiomáint leictreach

Is é an tiomáint leictreach an ceann is iontaofa agus ag an am céanna an rogha is simplí, a úsáidtear i ngach carr nua-aimseartha. I ndearadh lucht leanúna den sórt sin, tá mótar leictreach ann a thiomáineann an impeller. Tá prionsabal oibríochta leictreach nó leictreamaighnéadach ag an gcineál seo tiomána. Tá an dara modhnú níos coitianta i dtrucailí. Tá an struchtúr seo a leanas ag an clutch leictreamaighnéadach.

Tá an leictreamaighnéad suite ar mhol, atá ceangailte le armature an mhótair leictrigh trí earrach duilleoige, agus atá in ann rothlú. I riocht ciúin, ní oibríonn an leictreamaighnéad Ach a luaithe a shroicheann an chuisnitheoir thart ar 80-85 céim, dúnann an braiteoir teochta na teagmhálacha maighnéad. Cruthaíonn sé réimse maighnéadach, a mheallann sé armature an mhótair leictreach dá bharr. Téann an eilimint seo isteach sa chorna agus cuirtear rothlú na lanna i ngníomh. Ach mar gheall ar chastacht an dearaidh, ní úsáidtear scéim den sórt sin i bhfeithiclí éadroma.

Trí úsáid a bhaint as leictreonaic is féidir modhanna éagsúla oibríochta na feiste a sholáthar, ag brath ar theocht an chuisnithe agus ar luas an chromáin. Is é sainiúlacht tiomántáin den sórt sin gur féidir é a chasadh air go neamhspleách ar oibriú an innill dócháin inmheánaigh. Mar shampla, cé go bhfuil an t-inneall ag téamh, ní oibríonn an lucht leanúna, agus nuair a shroicheann an chuisnitheoir a bhuaic-teocht, tosaíonn an t-impeller ag rothlú.

D’fhonn sreabhadh aeir breise a sholáthar don chóras fuaraithe, sa chás deireanach sin, is leor an lucht leanúna a scriú isteach san áit chuí agus é a nascadh le sreangú an ghluaisteáin. Ós rud é go n-úsáidtear modhnú den sórt sin i bhfeithiclí nua-aimseartha, déanfaimid machnamh breise ar phrionsabal oibríochta an lucht leanúna áirithe seo.

Prionsabal oibríochta an lucht leanúna fuaraithe innill

Chun an lucht leanúna a ghníomhachtú nuair is gá, tá sé ceangailte le córas eile a dhéanann monatóireacht ar an timpeallacht oibre. Cuimsíonn a ghléas, ag brath ar an modhnú, braiteoir teochta chuisnithe agus athsheachadán lucht leanúna. Tá an ciorcad leictreach seo ceangailte leis an mótar lucht leanúna.

Oibríonn a leithéid de chóras simplí mar seo a leanas. Taifeadann braiteoir atá suiteáilte ag inlet an radaitheora teocht an chuisnithe. Chomh luath agus a ardaíonn sé go dtí an luach iomchuí, seolann an gléas comhartha leictreach chuig an seoltán. Ag an nóiméad seo, spreagtar an teagmháil leictreamaighnéadach agus castar an mótar leictreach air. Nuair a thiteann an teocht sa líne, stopann an comhartha ón braiteoir ag teacht, agus osclaítear an teagmháil sealaíochta - stopann an impeller ag rothlú.

I gcórais níos airde, suiteáiltear dhá bhraiteoir teochta. Seasann ceann amháin ag an inlet chuisnithe chuig an radaitheora, agus an ceann eile ag an asraon. Sa chás seo, déanann an t-aonad rialaithe féin an lucht leanúna a chasadh air, a chinneann an nóiméad seo de réir na difríochta sna táscairí idir na braiteoirí seo. Chomh maith leis an bparaiméadar seo, cuireann an micreaphróiseálaí san áireamh an fórsa a bhaineann leis an gcos gáis a bhrú (nó a oscailt choke), luas innill agus léamh braiteoirí eile.

Úsáideann roinnt feithiclí dhá lucht leanúna chun feidhmíocht an chórais fuaraithe a fheabhsú. Ligeann eilimint rothlach bhreise a bheith ann fuarú níos tapa ar an malartóir teasa mar gheall ar an sreabhadh níos mó san aer fionnuar. Déanann an t-aonad rialaithe rialú ar a leithéid de chóras freisin. Sa chás seo, spreagtar níos mó halgartaim sa mhicreaphróiseálaí. A bhuíochas leis seo, ní amháin gur féidir leis an leictreonaic luas rothlaithe na lanna a athrú, ach ceann de na lucht leanúna nó an dá rud a mhúchadh freisin.

Chomh maith leis sin, tá córas feistithe i go leor carranna ina leanann an lucht leanúna ag obair ar feadh tamaill tar éis an t-inneall a mhúchadh. Tá sé seo riachtanach ionas go leanfaidh an mótar te ag fuarú tar éis dianobair ar feadh tamaill. Nuair a dhéantar an t-inneall a mhúchadh, stopann an chuisnithe ag scaipeadh tríd an gcóras, mar gheall ar ardaíonn an teocht san aonad go géar, agus ní dhéantar malartú teasa.

Is annamh a tharlaíonn sé seo, ach má bhí an t-inneall ag rith ag an teocht is airde agus má mhúchadh é, is féidir leis an bhfrith-ghaoithe tosú ag fiuchadh agus ag glasáil aeir a fhoirmiú. Chun an t-ualach seo a sheachaint i roinnt meaisíní, leanann an lucht leanúna ag séideadh aer go dtí an bloc sorcóra. Tugtar rith saor ó lucht leanúna ar an bpróiseas seo.

Príomhfheidhmeanna an lucht leanúna radaitheora

In ainneoin an dearadh simplí agus an iontaofacht ard, teipeann ar an lucht leanúna fuaraithe freisin, cosúil le haon mheicníocht eile sa charr. D’fhéadfadh go mbeadh go leor cúiseanna éagsúla leis seo. Déanaimis machnamh ar na miondealuithe is coitianta agus conas iad a shocrú.

Go minic, bíonn na mífheidhmeanna seo a leanas ag tiománaithe:

• Nuair a bhíonn an t-inneall ag rith (tá an carr ina sheasamh ar feadh i bhfad), ní chasann séideadh éigean an malartóra teasa;
• Feidhmíonn an lucht leanúna ag teochtaí níos airde;
• Séidtear an t-aer ar an radaitheora i gcónaí;
• Tosaíonn na lanna ag rothlú i bhfad níos luaithe ná mar a shroicheann an chuisnitheoir an téamh riachtanach;
• Casann an lucht leanúna air go ró-mhinic, ach ní oibríonn an solas róthéamh mótair. Sa chás seo, ba cheart duit seiceáil cé chomh salach is atá cealla an radaitheora, ós rud é nár cheart don aer sreabhadh go dromchla an malartóra teasa amháin, ach pas a fháil tríd;
• Nuair a dhéantar sreabhadh aer an radaitheora a chasadh air, ní théann an sreabhadh isteach in urrann an innill, ach tugtar é sa treo eile. Is é an chúis atá leis an obair seo ná pinout mícheart na gcáblaí (ní mór duit cuaillí an mhótair leictrigh a mhalartú);
• Briseadh nó dífhoirmiú an lann. Sula gcuirtear ceann nua in ionad an impeller, is gá cúis an bhriseadh síos sin a fháil amach. Uaireanta is féidir leis seo tarlú le suiteáil nó suiteáil neamhliteartha lucht leanúna nach bhfuil beartaithe don tsamhail ghluaisteáin seo. Seachas sin, tá briseadh na lanna mar thoradh ar chaitheamh agus cuimilt nádúrtha an ábhair.

Cé go bhfuil na “hairíonna” seo go léir neamh-inmhianaithe chun an t-aonad cumhachta a oibriú i gceart, is measa mura dtosaíonn an lucht leanúna ar chor ar bith. Tá sé seo amhlaidh, mar sa chás seo, cinntítear róthéamh an mhótair. Má leanann tú ar aghaidh ag oibriú ag teochtaí arda, teipfidh air go gasta.

Má oibríonn an lucht leanúna ag teocht níos airde ná 80-85 céim (is minic a tharlaíonn sé seo tar éis an braiteoir teochta a athsholáthar), ba cheart duit seiceáil an roghnaítear an braiteoir teochta chuisnithe i gceart. Tá modhnuithe ann ar fheithiclí atá ag feidhmiú i domhanleithid thuaidh. Sa chás seo, tá an gléas socraithe chun oibriú ag teochtaí níos airde.

Is féidir le teirmeastat lochtach a bheith ina chúis le róthéamh. Insíonn sonraí faoin bhfeiste seo anseo... Sa chás seo, beidh taobh amháin den chóras fuaraithe ró-the agus an taobh eile fuar.

B’fhéidir gurb é an chúis atá le briseadh síos an chórais fuaraithe éigeantaigh (nach mbaineann leis an teirmeastat) ná cliseadh ceann de na braiteoirí (má tá roinnt ann) de theocht an chuisnithe, miondealú an mhótair, nó cailliúint teagmhála i an ciorcad leictreach (mar shampla, bristear croí sreinge, déantar damáiste don insliú nó ocsaídítear an teagmháil). Ar dtús, ní mór duit iniúchadh amhairc a dhéanamh ar an sreangú agus na teagmhálacha.

Ar leithligh, is fiú an fhadhb neamhchoitianta a bhaineann le lucht leanúna oibre le hinneall fuar a lua. Tá an fhadhb seo tipiciúil i gcás feithiclí atá feistithe le aerchóiriú taobh istigh.

Déantar cur síos uirthi san fhíseán seo:

FAN RUNNING on COLD ENGINE. CAD ATÁ LE DÉANAMH. Do gach meaisín le AIR CONDITIONING.

Chomh maith leis sin, is féidir an córas a thástáil ar na bealaí seo a leanas:

1. "Fáinne" an sreangú ag baint úsáide as tástálaí, ilmhéadar nó "rialú";
2. Is féidir an mótar leictreach a thástáil le haghaidh inoibritheachta trína nascadh go díreach leis an gceallraí. Sa chás seo, tá sé tábhachtach an polaraíocht a urramú. Má oibríonn an t-inneall, ansin tá an fhadhb sna sreanga, droch-theagmháil, nó sa braiteoir teochta;
3. Déantar inúsáidteacht an braiteora a sheiceáil trína sreanga a dhúnadh. Má chasann an lucht leanúna air ag an am céanna, ansin is gá an braiteoir teochta a athsholáthar.

Is fiú a mheas, i gcás go leor samhlacha gluaisteán is déanaí, nach bhfuil a leithéid de dhiagnóisic ar fáil toisc gur féidir an sreangú iontu a chur i bhfolach go maith, agus ní bhíonn sé éasca i gcónaí teacht chuig an braiteoir. Ach má tá fadhb leis an lucht leanúna nó le ceann de chomhpháirteanna an chórais, ginfidh an t-aonad rialaithe leictreonach earráid láithreach. I bhformhór na gcásanna, lasfaidh deilbhín an innill suas ar phainéal na hionstraime. Ligeann roinnt córais ar bord féin-dhiagnóisic chaighdeánach. Conas is féidir leat an roghchlár comhfhreagrach a ghlaoch ar an scáileán ríomhaire ar bord, léigh anseo... Seachas sin, ní mór duit dul chuig diagnóisic ríomhaire.

Maidir le hoibriú luath an lucht leanúna, is minic gur symptom é seo de bhraiteoir teochta chuisnithe lochtacha. Cé nach féidir le gach meicneoir uathoibríoch liostáil leis an tátal seo, má shroicheann an t-inneall teocht oibriúcháin de ghnáth, níor cheart duit a bheith buartha go n-iompaíonn an córas níos luaithe ná mar is gá. Tá an róthéamh i bhfad níos measa don inneall dócháin inmheánaigh. Ach má tá sé tábhachtach don tiománaí go gcomhlíonann an carr caighdeáin chomhshaoil, ansin caithfear an fhadhb seo a réiteach, mar in inneall fuar ní dhóitear an meascán aerbhreosla chomh héifeachtúil. Le himeacht aimsire, beidh tionchar diúltach aige seo ar an gcatalaíoch (ar an gcúis go bhfuil sé uait sa charr, léigh anseo).

Má ritheann an mótar lucht leanúna i gcónaí, is comhartha é seo de bhraiteoir ar theip air, ach níos minice tarlaíonn sé seo mar gheall ar theagmhálacha “greamaithe le chéile” sa seoltán (nó corna an eilimint leictreamaighnéadaigh dóite amach, má úsáidtear an modhnú seo sa mheaisín ). Má bhriseann an teirmeastat, ansin go minic beidh an radaitheora fuar agus ní oibreoidh an lucht leanúna, fiú ag teocht mhótair chriticiúil. Tarlaíonn sé seo nuair a bhíonn an teirmeastat sáite sa suíomh dúnta. Má tá sé blocáilte sa riocht oscailte, ansin tógfaidh sé ró-fhada an t-inneall dócháin inmheánaigh fuar chun an teocht oibriúcháin a bhaint amach (scaiptear an chuisnitheoir láithreach i gciorcal mór, agus ní théitear an t-inneall suas).

Cad atá le déanamh má theipeann ar an lucht leanúna agus é ag taisteal?

Níl sé neamhchoitianta do lucht leanúna fuaraithe briseadh síos áit éigin ar an mbóthar. Má stopann sé ag obair, ansin i mód na cathrach is cinnte go mbeidh an frithdhúlagrán ag goil. Seo cúpla cleas a chabhróidh leat sa chás seo:

• Ar dtús, má tharla briseadh síos ar an mhórbhealach, ansin i mód ardluais tá sé níos éasca sreabhadh aeir a sholáthar don malartóir teasa. Chun seo a dhéanamh, is leor bogadh ar luas nach ísle ná 60 km / h. Sa chás seo, sruthóidh aer fionnuar i gcainníochtaí móra chuig an radaitheora. I bprionsabal, is annamh a chasann an lucht leanúna air sa mhodh seo, mar sin oibreoidh an córas de ghnáth.
• Ar an dara dul síos, úsáideann córas téimh urrann an phaisinéara fuinneamh teirmeach an chórais fuaraithe, dá bhrí sin, i mód éigeandála, is féidir leat an téamh a chasadh air d’fhonn an radaitheora téitheoir a ghníomhachtú. Ar ndóigh, i rith an tsamhraidh, is cúis áthais fós tiomáint leis an téamh istigh a chasadh air, ach ní theipfidh ar an inneall.
• Ar an tríú dul síos, is féidir leat bogadh i “dashes” gearr. Sula sroicheann an tsaighead teocht chuisnithe a luach uasta, stadfaimid, déan an t-inneall a mhúchadh, an cochall a oscailt agus fanacht go dtí go bhfuaraíonn sé beagán. Ar aon chuma, le linn an nós imeachta seo, ná uisce an t-aonad le huisce fuar, ionas nach bhfaighidh tú crack sa bhloc nó sa cheann sorcóra. Ar ndóigh, sa mhodh seo, cuirfear moill mhór ar an turas, ach beidh an carr slán.

Sula ndéanann tú nósanna imeachta den sórt sin, áfach, ba cheart duit seiceáil cén fáth nach casann an lucht leanúna air. Má tá an fhadhb sa sreangú nó sa braiteoir, ansin chun am a shábháil, is féidir leat an mótar leictreach a nascadh go díreach leis an gceallraí. Ná bíodh imní ort faoi rith amach as ceallraí. Má tá an gineadóir ag obair i gceart, ansin agus an t-inneall dócháin inmheánaigh ag obair, tá an córas ar bord á thiomáint aige. Léigh tuilleadh faoi oibriú an ghineadóra. ar leithligh.

Cé gur féidir leat an séidire aeir a athsholáthar i go leor gluaisteán, má tá an carr fós faoi bharántas, is fearr seirbhísí ionad seirbhíse a úsáid.

Ceisteanna agus Freagraí:

Cén t-ainm atá ar an lucht leanúna ar an inneall? Tugtar fuaraitheoir ar lucht leanúna an radaitheora freisin. Tá roinnt feithiclí feistithe le with dúbailte (dhá lucht leanúna neamhspleách).

Cathain ar chóir do lucht leanúna an ghluaisteáin casadh air? De ghnáth casann sé air nuair a bhíonn an carr ina sheasamh ar feadh i bhfad nó i subh. Casann an with air nuair a sháraíonn an teocht chuisnithe an táscaire oibríochta.

Conas a oibríonn lucht leanúna carr? Le linn na hoibríochta, gnóthaíonn an mótar teocht. Chun é a chosc ó róthéamh, spreagtar braiteoir, a ghníomhaíonn tiomáint an lucht leanúna. Ag brath ar mhúnla an ghluaisteáin, oibríonn an lucht leanúna i modhanna éagsúla.

Conas a fhuaraíonn an lucht leanúna an t-inneall? Nuair a dhéantar an with a chasadh air, tarraingíonn a lanna in aer fionnuar tríd an malartóir teasa nó déanann siad é a phumpáil ar an radaitheora. Luasghéadaíonn sé seo an próiseas aistrithe teasa agus fuaraítear an frithdhúlagrán.