Córas athchúrsaithe gáis sceite
Téarmaí uathoibríoch,  Gléas feithicle

Córas athchúrsaithe gáis sceite

De réir riachtanais mhéadaitheacha na gcaighdeán comhshaoil, cuirtear córais bhreise le carr nua-aimseartha de réir a chéile, a athraíonn modhanna oibriúcháin an innill dócháin inmheánaigh, a dhéanann comhdhéanamh an mheascáin aerbhreosla a choigeartú, comhdhúile hidreacarbóin atá san sceite a neodrú, srl.

I measc na bhfeistí sin tá tiontaire catalaíoch, adsorber, AdBlue agus córais eile. Labhraíomar go mion fúthu cheana féin. Anois beimid ag díriú ar chóras amháin eile, a bhfuil sé de dhualgas ar gach tiománaí monatóireacht a dhéanamh ar shláinte. Athchúrsaíocht gáis sceite é seo. Déanaimis machnamh ar an gcuma atá ar líníocht an chórais, conas a oibríonn sé, na cineálacha atá ann, agus freisin na buntáistí atá leis.

Cad is córas athchúrsaithe gáis gluaisteán ann

Sa litríocht theicniúil agus sa chur síos ar an bhfeithicil, tugtar EGR ar an gcóras seo. Ciallaíonn díchódú an ghiorrúcháin seo ón mBéarla go litriúil "athchúrsaíocht gáis sceite". Mura dtéann tú isteach i sonraí na modhnuithe éagsúla ar na córais, i ndáiríre, is comhla athchúrsaithe é seo atá suiteáilte ar an bpíopa a nascann na mana ionghabhála agus sceite.

Tá an córas seo suiteáilte ar gach inneall nua-aimseartha atá feistithe le haonad rialaithe leictreonach. Ligeann leictreonaic duit meicníochtaí agus próisis éagsúla san aonad cumhachta a choigeartú níos cruinne, chomh maith le córais a bhfuil dlúthbhaint ag a gcuid oibre le hoibriú an innill dócháin inmheánaigh.

Córas athchúrsaithe gáis sceite

Ag nóiméad áirithe, osclaítear an flap EGR beagán, mar gheall ar a dtéann an sceite isteach go páirteach sa chóras iontógáil innill (le haghaidh tuilleadh faisnéise faoin bhfeiste agus faoi phrionsabal a oibríochta, léigh in athbhreithniú eile). Mar thoradh air sin, tá an sruth aer úr measctha go páirteach leis an ngás sceite. Maidir leis seo, éiríonn an cheist: cén fáth a dteastaíonn gás sceite sa chóras iontógáil uait, má tá go leor ocsaigine ag teastáil chun an t-inneall a oibriú go héifeachtúil? Má tá méid áirithe ocsaigine gan dóite sna gáis sceite, is féidir leis an probe lambda é seo a thaispeáint (déantar cur síos mionsonraithe air anseo). Déanaimis iarracht déileáil leis an contrárthacht dhealraitheach seo.

Cuspóir an chórais athchúrsaithe gáis sceite

Ní haon rún é do dhuine ar bith, nuair a dhóitear an breosla agus an t-aer atá comhbhrúite sa sorcóir, ní scaoiltear ach fuinneamh réasúnta. In éineacht leis an bpróiseas seo scaoiltear cuid mhór substaintí tocsaineacha. Is iad na ocsaídí nítrigine an ceann is contúirtí díobh seo. Troid tiontaire catalaíoch iad go páirteach, atá suiteáilte i gcóras sceite carr (léann na heilimintí atá sa chóras seo, agus conas a fheidhmíonn sé, ar leithligh).

Féidearthacht eile chun ábhar substaintí den sórt sin sa sceite a laghdú is ea comhdhéanamh an mheascáin aerbhreosla a athrú. Mar shampla, méadaíonn nó laghdaíonn an t-aonad rialaithe leictreonaigh an méid breosla a instealladh isteach sa chuid úr d’aer. Tugtar bochtaithe / saibhriú MTC air seo.

Ar an láimh eile, an níos mó ocsaigine a théann isteach sa sorcóir, is airde teocht dócháin an mheascáin aeir / breosla. Le linn an phróisis seo, scaoiltear nítrigin ón teaglaim de dhianscaoileadh teirmeach breosla gásailín nó díosail agus teocht ard. Téann an eilimint cheimiceach seo in imoibriú ocsaídiúcháin le hocsaigin, nach raibh am aici a dhó. Thairis sin, tá baint dhíreach ag ráta foirmithe na n-ocsaídí seo le teocht na timpeallachta oibre.

Is é cuspóir an chórais athchúrsaithe go beacht an méid ocsaigine sa chuid úr d’aer a laghdú. Mar gheall ar bheagán gáis sceite a bheith i gcomhdhéanamh an VTS, soláthraítear fuarú beag ar an bpróiseas dócháin sna sorcóirí. Sa chás seo, ní athraíonn fuinneamh an phróisis féin, ós rud é go leanann an toirt chéanna ag sreabhadh isteach sa sorcóir, ina bhfuil an méid ocsaigine a theastaíonn chun an breosla a adhaint.

Córas athchúrsaithe gáis sceite

De ghnáth, meastar go bhfuil an sreabhadh gáis támh, ós rud é gur táirge é a dhóitear HTS. Ar an gcúis seo, leis féin, ní féidir é a dhó a thuilleadh. Má dhéantar méid áirithe gás sceite a mheascadh i gcuid úr den mheascán aerbhreosla, laghdóidh an teocht dócháin beagán. Mar gheall air seo, ní bheidh an próiseas ocsaídiúcháin nítrigine chomh gníomhach. Fíor, laghdaíonn athchúrsaíocht cumhacht an aonaid chumhachta beagán, ach coinníonn an carr a dhinimic. Tá an míbhuntáiste seo chomh neamhshuntasach go bhfuil sé beagnach dodhéanta an difríocht i ngnáthiompar a thabhairt faoi deara. Is é an chúis atá leis nach dtarlaíonn an próiseas seo ag modhanna cumhachta an innill dócháin inmheánaigh, nuair a ardaíonn a luas. Ní oibríonn sé ach ag rpm íseal agus meánmhéide (in aonaid gásailín) nó rpm díomhaoin agus íseal (i gcás innill díosail).

Mar sin, is é cuspóir an chórais EGR tocsaineacht an sceite a laghdú. A bhuíochas leis seo, tá níos mó seans ag an gcarr luí isteach i gcreat na gcaighdeán comhshaoil. Úsáidtear é ar aon inneall dócháin inmheánaigh nua-aimseartha, is cuma más gásailín nó díosal é. Is é an t-aon caveat ná nach bhfuil an córas comhoiriúnach le roinnt aonad atá feistithe le turbochargers.

Prionsabail oibríochta ginearálta an chórais athchúrsaithe gáis sceite

Cé go bhfuil cineálacha éagsúla córais ann inniu ina mbaintear amach nasc an sceite iomadúil leis an inlet trí chomhla aeroibrithe, tá comhphrionsabal oibríochta acu.

Ní osclófar an comhla i gcónaí. Nuair a thosaíonn inneall fuar, ritheann sé go díomhaoin, agus freisin nuair a shroicheann sé an luas crankshaft uasta, caithfidh an sciorradh fanacht dúnta. I modhanna eile, oibreoidh an córas, agus gheobhaidh seomra dócháin gach grúpa loine sorcóra méid beag táirgí dócháin breosla.

Má oibreoidh an fheiste ar luas díomhaoin an innill nó sa phróiseas chun a teocht oibriúcháin a bhaint amach (faoi cad ba cheart dó a bheith, léigh anseo), beidh an t-aonad éagobhsaí. Ní bhaintear amach éifeachtúlacht uasta na comhla EGR ach nuair a bhíonn an t-inneall ag rith gar do rpm ar an meán. I modhanna eile, tá tiúchan ocsaídí nítrigine i bhfad níos ísle.

Nuair a bhíonn an t-inneall ag téamh, níl an teocht dócháin sna seomraí chomh hard go ndéantar cuid mhór ocsaídí nítriúla a fhoirmiú, agus ní theastaíonn méid beag sceite chun filleadh ar na sorcóirí. Tarlaíonn an rud céanna ar luas íseal. Nuair a shroicheann an t-inneall an luas is mó, ba cheart dó an chumhacht is mó a fhorbairt. Má spreagtar an chomhla, ní chuirfidh sí isteach ach, dá bhrí sin, sa mhodh seo, beidh an córas i riocht neamhghníomhach.

Beag beann ar an gcineál córais, is é an phríomhghné iontu flap a chuireann bac ar rochtain gás sceite ar an gcóras iontógáil. Ós rud é go dtógann teocht ard an tsruth gáis níos mó toirte ná an t-analóg fuaraithe, is gá an gás sceite a fhuaraithe ionas nach laghdóidh éifeachtúlacht dócháin an HTS. Chuige seo, tá with nó intercooler breise bainteach leis an gcóras fuaraithe innill. D’fhéadfadh go mbeadh an ciorcad i ngach samhail carr difriúil, ach beidh radaitheora aige a chobhsaíonn an próiseas chun an teocht is fearr a choinneáil don fheiste.

Córas athchúrsaithe gáis sceite

Maidir le hinnill díosail, tá an chomhla iontu oscailte ag XX. Tarraingíonn an folús sa chóras iontógáil an gás sceite isteach sna sorcóirí. Sa mhodh seo, faigheann an t-inneall thart ar 50 faoin gcéad de na gáis sceite (maidir le haer úr). De réir mar a mhéadaíonn an luas, bogann an t-actuator damper é go dtí an suíomh dúnta de réir a chéile. Seo go bunúsach mar a oibríonn díosal.

Má labhraímid faoi aonad gásailín, ansin tá tiúchan ard gás sceite sa chonair iontógáil fraught le drochoibriú an innill dócháin inmheánaigh. Dá bhrí sin, sa chás seo, tá oibriú an chórais beagán difriúil. Osclaítear an comhla nuair a shroicheann an t-inneall luas meánach. Thairis sin, níor cheart go mbeadh ábhar an sceite i gcuid úr de BTC níos mó ná 10 faoin gcéad.

Foghlaimíonn an tiománaí faoi athghiniúint mhícheart ag comhartha an Inneall Seiceála ar an dashboard. Seo iad na príomh-mhiondealuithe is féidir a bheith ag córas den sórt sin:

  • Tá an braiteoir oscailt flap briste. De ghnáth, seachas dosage mícheart agus bolgán solais a lasann suas ar an slachtmhar, ní tharlaíonn aon rud criticiúil.
  • Damáiste don chomhla nó dá braiteoir. Is é an chúis is mó leis an mífheidhmiú seo ná teagmháil leanúnach le gáis te a thagann as an mótar. Ag brath ar an gcineál córais, d’fhéadfadh ídiú nó saibhriú an MTC a bheith ag gabháil le miondealú na heiliminte seo. Má úsáideann na hinnill córas comhcheangailte atá feistithe le braiteoirí mar MAF agus MAP, ansin díomhaoin saibhrítear an meascán go ró-mhór, agus ar luas ard crankshaft, tá an BTC níos tanaí go mór.

Nuair a theipeann ar an gcóras, dóitear gásailín nó díosal go dona, mar gheall ar mhífheidhmeanna a ghabhann leis, mar shampla, laghdaítear saol oibre an chatalaíoch go géar. Seo mar a bhreathnaíonn iompar an mhótair go praiticiúil le meicníocht um fhilleadh gáis sceite lochtach.

Chun díomhaoin a chobhsú, déanann an t-aonad rialaithe oibriú an chórais breosla agus an adhainte a choigeartú (más aonad gásailín é). Mar sin féin, ní féidir leis dul i ngleic leis an tasc seo sa mhodh neamhbhuan, ós rud é go n-ardaíonn an sciorradh an folús go mór, agus go n-ardóidh an brú sceite go géar, mar gheall go sreabhann níos mó gáis sceite tríd an damper oscailte.

Córas athchúrsaithe gáis sceite

Mar thoradh air sin, ní fhaigheann an t-inneall an méid ocsaigine atá riachtanach chun breosla a dhó go hiomlán. Ag brath ar an méid miondealaithe, féadfar an carr a ghiorrú, is féidir go dtarlóidh mí-ádh, éagobhsaíocht nó neamhláithreacht iomlán XX, féadfaidh an t-inneall dócháin inmheánaigh tosú go dona, srl.

Tá lubrication ceo i iomadúil iontógáil an aonaid. Agus teagmháil leanúnach aige le gáis sceite te, beidh dromchlaí istigh an iomadáin, na comhlaí, dromchla seachtrach na n-insteallóirí agus na plocóidí spréite clúdaithe go tapa le taiscí carbóin. I roinnt cásanna, féadann adhaint breosla tarlú sula dtéann an BTC isteach sa sorcóir (má bhrúnn tú cos an luasaire go géar).

Maidir leis an luas díomhaoin éagobhsaí, i gcás go dteipfidh ar an gcomhla Ugr, féadfaidh sí imeacht go hiomlán, nó féadfaidh teorainneacha criticiúla teacht dá bharr. Má tá tarchur uathoibríoch feistithe sa charr, ansin beidh ar an tiománaí sa dara cás airgead a chaitheamh ar dheisiúchán uathoibríoch an tarchuir. Ós rud é go gcuireann gach monaróir an próiseas athchúrsaithe gáis sceite i bhfeidhm ar a bhealach féin, tá mífheidhmiú an chórais seo indibhidiúil. Chomh maith leis sin, bíonn tionchar díreach ag riocht teicniúil an aonaid chumhachta, an chórais adhainte, agus an chórais bhreosla ar na hiarmhairtí a bhaineann leis seo.

Má dhéantar an córas a dhíchumasú, oibreoidh an t-inneall díosail níos díomhaoin. Beidh tomhaltas breosla mí-éifeachtach ag inneall gásailín. I roinnt cásanna, clogs an catalaíoch suas níos tapa mar gheall ar an méid mór súiche atá le feiceáil mar thoradh ar mheascán mícheart breosla aeir a úsáid. Is é an chúis atá leis go bhfuil leictreonaic carr nua-aimseartha deartha don chóras seo. Chun cosc ​​a chur ar an aonad rialaithe leasú a dhéanamh ar an athchúrsaíocht, ní mór duit é a athscríobh, mar atá le tiúnadh sliseanna (léigh faoin nós imeachta seo anseo).

Cineálacha córais athchúrsála

I gcarr nua-aimseartha, is féidir ceann de thrí chineál córais EGR a shuiteáil ar an aonad cumhachta:

  1. De réir éicea-chaighdeán Euro4. Is córas ardbhrú é seo. Tá an flap suite go díreach idir na mana ionghabhála agus sceite. Ag an slí amach ón mótar, seasann an mheicníocht os comhair an tuirbín. Sa chás seo, úsáidtear comhla leictrimheicniúil (roimhe seo, úsáideadh analóg aeroibrithe-meicniúil). Seo a leanas gníomh scéim den sórt sin. Throttle dúnta - tá an t-inneall díomhaoin. Tá an folús sa chonair iontógáil beag, mar sin tá an flap dúnta. Nuair a bhrúlann tú an luasaire, méadaíonn an folús sa chuas. Mar thoradh air sin, cruthaítear brú ar ais sa chóras ionghabhála, a osclaíonn an chomhla go hiomlán dá bharr. Seoltar méid áirithe gáis sceite ar ais chuig na sorcóirí. Sa chás seo, ní oibreoidh an tuirbín, ós rud é go bhfuil an brú gáis sceite íseal, agus ní féidir leo a impeller a casadh. Ní dhúnann comhlaí aeroibrithe tar éis iad a oscailt go dtí go dtiteann luas an mhótair go dtí an luach iomchuí. I gcórais níos nua-aimseartha, cuimsíonn an dearadh athchúrsaithe comhlaí agus braiteoirí breise a choigeartaíonn an próiseas de réir na modhanna mótair.Córas athchúrsaithe gáis sceite
  2. De réir éicea-chaighdeán Euro5. Tá an córas seo faoi bhrú íseal. Sa chás seo, déantar an dearadh a mhodhnú beagán. Tá an damper suite sa limistéar taobh thiar den scagaire cáithníneach (faoin bhfáth go bhfuil sé ag teastáil, agus conas a oibríonn sé, léigh anseo) sa chóras sceite, agus san iontógáil - os comhair an turbocharger. Is é an buntáiste a bhaineann le modhnú den sórt sin ná go bhfuil am ag na gáis sceite fuarú beagáinín, agus mar gheall ar a mbealach tríd an scagaire, déantar iad a ghlanadh de súiche agus de chomhpháirteanna eile, a bhfuil saol oibre níos giorra ag an bhfeiste sa chóras roimhe seo. Soláthraíonn an socrú seo tuairisceán gáis sceite freisin i mód turbocharging, ós rud é go dtéann an sceite tríd an impeller tuirbín go hiomlán agus é a spins suas. A bhuíochas le feiste den sórt sin, ní laghdaíonn an córas cumhacht an innill (mar a deir roinnt tiománaithe, ní "choke" an t-inneall). I go leor samhlacha gluaisteán nua-aimseartha, athghintear an scagaire cáithníneach agus an catalaíoch. Toisc go bhfuil an comhla agus a braiteoir suite níos faide ó aonad luchtaithe teirmeach an ghluaisteáin, is minic nach dteipeann orthu tar éis roinnt nósanna imeachta den sórt sin. Le linn athghiniúna, dúnfar an chomhla de réir mar a éilíonn an t-inneall breosla breise agus níos mó ocsaigine chun an teocht sa DPF a ardú go sealadach agus an súiche atá ann a dhó.Córas athchúrsaithe gáis sceite
  3. De réir éicea-chaighdeán Euro6. Is córas comhcheangailte é seo. Is éard atá sa dearadh eilimintí atá mar chuid de na gairis a thuairiscítear thuas. Ós rud é nach n-oibríonn gach ceann de na córais seo ach ina mhodh féin, tá córais iontógáil agus sceite an innill dócháin inmheánaigh feistithe le comhlaí ón dá chineál meicníochtaí athchúrsaithe. Nuair a bhíonn an brú san iomadúil iontógáil íseal, spreagtar céim atá tipiciúil don táscaire Euro 5 (brú íseal), agus nuair a mhéadaíonn an t-ualach, cuirtear an chéim i ngníomh, a úsáidtear i gcarranna a chomhlíonann an caighdeán éicea Euro 4 ( brú ard).

Seo mar a oibríonn córais a bhaineann leis an gcineál athchúrsaithe sheachtraigh (tarlaíonn an próiseas lasmuigh den aonad cumhachta). Chomh maith leis, tá cineál ann a sholáthraíonn soláthar inmheánach gás sceite. Tá sé in ann cuid den sceite a oibriú amach amhail is dá mbeadh sé ag dul isteach san iomadúil iontógáil. Ní dhéantar ach an próiseas seo a áirithiú trí na camshafts a chromadh beagán. Chuige seo, tá aistriú céim suiteáilte sa mheicníocht dáilte gáis. Athraíonn an eilimint seo, i modh oibríochta áirithe den inneall dócháin inmheánaigh, uainiú na comhla (cad é atá ann, agus cén luach atá acu don inneall, déantar cur síos uirthi ar leithligh).

Sa chás seo, osclaítear dhá chomhla an tsorcóra ag nóiméad áirithe. Braitheann an tiúchan gáis sceite sa chuid úr BTC ar an fhad a bhíonn na comhlaí seo oscailte. Le linn an nós imeachta seo, osclaítear an inlet sula sroicheann an loine an lár marbh is airde agus dúnann an t-asraon díreach roimh TDC an loine. Mar gheall ar an tréimhse ghearr seo, sreabhann méid beag sceite isteach sa chóras iontógála agus ansin tarraingtear isteach sa sorcóir é de réir mar a ghluaiseann an loine i dtreo BDC.

Is é buntáiste an mhodhnú seo ná dáileadh níos cothroime an gháis sceite sna sorcóirí, chomh maith le luas an chórais i bhfad níos airde ná i gcás athchúrsaithe sheachtraigh.

Cuimsíonn córais athchúrsaithe nua-aimseartha radaitheora breise, a ligeann don malartóir teasa an gás sceite a fhuarú go gasta sula dtéann sé isteach sa chonair iontógáil. Tá sé dodhéanta cumraíocht bheacht an chórais sin a shonrú, ós rud é go gcuireann déantúsóirí gluaisteán an próiseas seo i bhfeidhm de réir scéimeanna éagsúla, agus d’fhéadfadh eilimintí rialaithe breise a bheith suite san fheiste.

Comhlaí athchúrsaithe gáis

Córas athchúrsaithe gáis sceite

Ar leithligh, ba cheart tagairt a dhéanamh do na cineálacha comhlaí EGR. Tá siad difriúil óna chéile ar an mbealach a rialaítear iad. De réir an aicmithe seo, roinntear na meicníochtaí go léir i:

  • Comhlaí aeroibrithe. Is annamh a úsáidtear an cineál seo feiste níos mó. Tá prionsabal oibríochta folúis acu. Osclaítear an flap leis an bhfolús a ghintear sa chonair iontógáil.
  • Leictrimheicniúil. Tá electrovalve arna rialú ag ECU ceangailte leis an gcomhla aeroibrithe i gcóras den sórt sin. Déanann leictreonaic an chórais ar bord anailís ar mhodhanna an mhótair, agus déanann sé oibriú an mhaolaire a choigeartú dá réir. Faigheann an t-aonad rialaithe leictreonach comharthaí ó bhraiteoirí maidir le teocht agus brú aeir, teocht chuisnithe, srl. agus, ag brath ar na sonraí a fhaightear, déanann sé tiomáint leictreach na feiste a ghníomhachtú. Is é sainiúlacht na comhlaí sin go bhfuil an taise iontu oscailte nó dúnta. Is féidir an folús sa chóras iontógáil a chruthú le caidéal folúis breise.
  • Leictreonach. Seo an fhorbairt is déanaí ar mheicníochtaí. Oibríonn na comhlaí solenoid go díreach ó na comharthaí ón ECU. Is é buntáiste an mhodhnú seo ná a n-oibriú rianúil. Cuirtear ar fáil é i dtrí phost níos taise. Ligeann sé seo don chóras an dáileog sceite gáis a choigeartú go huathoibríoch de réir mhodh an innill dócháin inmheánaigh. Ní úsáideann an córas folús sa chonair iontógáil chun an comhla a rialú.

Sochair an chórais athchúrsála

Murab ionann agus creideamh an phobail nach dtairbhíonn córas cairdiúlacht comhshaoil ​​feithicle don phúdar, tá buntáistí áirithe ag baint le hathchúrsaíocht gáis sceite. B’fhéidir nach dtuigeann duine éigin cén fáth córas a shuiteáil a laghdaíonn cumhacht an innill dócháin inmheánaigh, más féidir neodraitheoirí breise a úsáid (ach sa chás seo, beidh an córas sceite “órga” go liteartha, ós rud é go n-úsáidtear miotail lómhara chun substaintí tocsaineacha a neodrú) . Ar an gcúis seo, uaireanta socraíonn úinéirí meaisíní den sórt sin an córas a dhíchumasú. In ainneoin na míbhuntáistí dealraitheacha, tá athchúrsaíocht gáis sceite tairbheach don aonad cumhachta fiú.

Córas athchúrsaithe gáis sceite

Seo roinnt cúiseanna leis an bpróiseas seo:

  1. In inneall gásailín, mar gheall ar an líon íseal ochtáin (faoina bhfuil ann, agus cén ról a imríonn an paraiméadar seo ar an inneall dócháin inmheánaigh, léigh ar leithligh) is minic a tharlaíonn madhmadh breosla. Léireoidh an braiteoir den ainm céanna láithreacht na mífheidhmithe seo, a ndéantar cur síos mionsonraithe air anseo... Cuireann córas athchúrsaithe i láthair deireadh leis an éifeacht dhiúltach seo. In ainneoin na contrárthachta dealraitheach, má tá comhla egr i láthair, is féidir cumhacht an aonaid a mhéadú, mar shampla, má shocraíonn tú uainiú adhainte difriúil le haghaidh adhainte níos luaithe.
  2. Baineann an chéad móide eile le hinnill gásailín. I dtréimhse ICEanna den sórt sin, is minic a bhíonn titim mhór brú ann, agus bíonn caillteanas beag cumhachta ann dá bharr. Féadann oibriú an athchúrsaithe an éifeacht seo a laghdú freisin.
  3. Maidir le hinnill díosail, sa mhodh XX, soláthraíonn an córas oibriú níos boige ar an inneall dócháin inmheánaigh.
  4. Má théann an carr faoi rialú comhshaoil ​​(mar shampla, nuair a thrasnaíonn sé an teorainn le tíortha an AE, tá an nós imeachta seo éigeantach), ansin méadaíonn láithreacht athchúrsála an seans an seic seo a rith agus pas a fháil.

I bhformhór na samhlacha uathoibríoch, níl sé chomh furasta an córas athchúrsaithe a mhúchadh, agus ionas go n-oibreoidh an t-inneall ar bhealach cobhsaí gan é, caithfear socruithe breise a dhéanamh den aonad rialaithe leictreonaigh. Cuirfidh suiteáil bogearraí eile cosc ​​ar an ECU freagairt don easpa comharthaí ó na braiteoirí EGR. Ach níl a leithéid de chláir monarchan ann, agus mar sin ag athrú na socruithe leictreonaice, gníomhaíonn úinéir an ghluaisteáin ar a bhaol agus a phriacal féin.

Mar fhocal scoir, cuirimid físeán gairid beoite ar fáil faoin gcaoi a n-oibríonn athchúrsaíocht sa mhótar:

Míniú simplí ar Athchúrsaíocht Gáis Sceite (EGR)

Ceisteanna agus Freagraí:

Conas an comhla athfhillte gáis sceite a sheiceáil? Soláthraítear cumhacht do na teagmhálaithe comhla. Ag an am céanna, ba cheart cliceáil a chloisteáil. Braitheann nósanna imeachta eile ar an suíomh suiteála. Go bunúsach, tá sé riachtanach an membrane bhfolús a bhrú beagán agus an t-inneall ag rith.

Cad chuige a bhfuil comhla EGR? Is gné riachtanach é seo chun ábhar na substaintí díobhálacha sa sceite a laghdú (seoltar cuid de na gáis chuig an iomad iontógáil) agus feidhmíocht an aonaid a mhéadú.

Cá bhfuil an comhla EGR suite? Braitheann sé ar dhearadh an mhótair. Ní mór é a lorg sa limistéar iomadúil ionghabhála (ar an iomadúil féin nó ar an bpíblíne a nascann an t-iontógáil leis an inneall).

Conas a oibríonn comhla sceite? Nuair a osclaítear an throttle níos láidre, mar gheall ar an difríocht brú sna manifolds iontógáil agus sceite, tá cuid de na gáis sceite sucked isteach sa chóras iontógáil an inneall dócháin inmheánaigh tríd an comhla EGR.

Add a comment