Cad is crios uainiúcháin ann
Leideanna do thiománaithe

Cad is crios uainiúcháin ann

      Cad is crios ama ann agus cén fheidhm atá ag crios ann

      Is meicníocht í an mheicníocht dáileacháin gáis (giorrúchán GRM) a sholáthraíonn inlet agus asraon an tsreabháin oibre in innill dócháin inmheánaigh. Go simplí, rialaíonn sé uainiú na comhla, agus é freagrach as soláthar tráthúil (instealladh) an mheascáin breosla-aer isteach sna sorcóirí oibre agus scaoileadh gáis sceite astu.

      Tá an crios ama (uainiú giorraithe) freagrach as an cromán agus na camshafts a shioncronú. Cinntíonn sé seo meaitseáil bheacht de thimthriallta oibriúcháin an innill: osclaíonn agus dúnann na comhlaí go díreach ag na tráthanna sin a fhreagraíonn do shuíomh amháin nó do shuíomh eile den loine.

      Tá an chuid is mó de na gluaisteáin nua-aimseartha feistithe le hinnill dócháin inmheánaigh ceithre bhuille, a bhfuil ceithre chéim sa timthriall oibriúcháin acu - iontógáil, comhbhrú, stróc cumhachta agus sceite.

      Le haghaidh gnáthoibriú inneall, is gá gluaiseacht na loine taobh istigh de na sorcóirí a rialú agus é a shioncrónú go beacht le hoscailt agus dúnta na comhla ionghabhála agus sceite. Gan am cuí, ní féidir leis an inneall feidhmiú. Is é an meicníocht dáileacháin gáis (GRM) a dhéanann an tasc seo.

      Is é cuspóir an ama ná na sorcóirí a líonadh le meascán aerbhreosla agus gáis sceite a bhaint ag tráthanna atá sainmhínithe go docht.

      Is é gné rialaithe an ama ná an camshaft, a osclaíonn agus a dhúnann na camáin na comhlaí. Chun go bhféadfaidh an camshaft a fheidhm a chomhlíonadh, ní mór é a rothlú. Is é seo go díreach cad a dhéanann an crios, a tharchuireann chasmhóiminte ón crankshaft. I gcás gach timthriall innill iomlán, rothlaíonn an camshaft uair amháin agus rothlaíonn an cromán faoi dhó.

      Chomh maith leis an crankshaft agus an camshaft a shioncrónú, cinntíonn an crios ama i go leor cásanna freisin oibriú an chaidéil uisce.

      I bhformhór na gcásanna, clúdaítear an crios freisin le cásáil chun salachar, gaineamh nó sneachta a chosc ó dhul air. Mar sin féin, de ghnáth ní bhíonn sé deacair é a fháil chun é a iniúchadh nó a athsholáthar.

      Breathnaíonn an crios uainiúcháin cosúil le fáinne leathan le fiacla ar an taobh istigh. Tá sé déanta as rubar, a gcuirtear fiberglass nó polaiméirí leis chun friotaíocht caitheamh agus friotaíocht teasa a mhéadú.

      Cúiseanna le teip

      In ainneoin neart criosanna uainiúcháin nua-aimseartha, tá siad faoi réir caitheamh mar sin féin.

      Ní dhéanann go leor tiománaithe monatóireacht cheart ar a riocht agus déanann siad neamhaird ar na tréimhsí athsholáthair atá molta ag na monaróirí. Mar thoradh air sin, críochnaíonn caitheamh nádúrtha le briseadh.

      Is féidir le trioblóid thromchúiseach a bheith mar thoradh ar ola nó leacht eile a bheith ag dul ar an gcreasa, rud a fhágfaidh sciorradh agus, dá réir sin, cur isteach ar an inneall. I ndeireadh na dála, beidh gach rud deireadh i aill. Ní dócha go mbainfear leacht eachtrach go hiontaofa agus go hiomlán, mar sin ba chóir an crios a athsholáthar a luaithe is féidir i gcás den sórt sin.

      Ina theannta sin, is féidir leis an gcaidéal uisce, na rollóirí agus na teannóirí meicniúla nó hiodrálacha a bheith ina bhfoinse fadhbanna freisin, agus ní mór monatóireacht a dhéanamh ar a riocht freisin.

      Iarmhairtí aille

      Nuair a bhriseann an crios ama, stopann an camshaft láithreach ag rothlú agus stopann sé ag rialú na comhla, a reo sa stát ina raibh siad ag am an tsosa.

      Ar aghaidh, bhuail na loiní na comhlaí, agus iad ag dífhoirmiú. D’fhéadfadh go ndéanfaí damáiste do na loiní féin. Is féidir le frithghníomhú slabhra teip ar an camshaft, ceann sorcóra agus páirteanna innill eile. Beidh sé seo mar thoradh ar dheisiú costasach an aonaid, agus i gcásanna áirithe is féidir timpiste a bheith mar thoradh air.

      Go fortunately, is minic a tharlaíonn crios uainiúcháin briste nuair a thosaíonn an t-inneall ag am an jerk tosaigh. Má tharlaíonn sé seo ar luas íseal, is dóichí go seachnófar damáiste do-athchóirithe agus beidh an t-ábhar teoranta do damáiste do na comhlaí nó dá dtreoracha.

      Tá sé seo fíor maidir le hinnill trasnaíochta mar a thugtar orthu, ina roinneann na loiní agus na comhlaí roinnt spáis choitianta, ach ní imbhuaileann siad riamh le linn gnáthoibríochta. Is cineál íocaíochta é an dearadh seo le haghaidh cumhachta agus éifeachtúlacht mhéadaithe. Is iad seo go leor aonad gásailín agus an chuid is mó díosail. Má tá d'inneall gan cur isteach, ansin má bhriseann an tiomáint rubair, is leor é a athsholáthar agus is féidir leat leanúint ar aghaidh ag tiomáint.

      Buntáistí agus míbhuntáistí a bhaineann le tarchur crios agus slabhra

      Chomh maith le crios rubair, is féidir slabhra miotail a úsáid chun rothlú a tharchur ón gcrankshaft go dtí an camshaft, a bhfuil cuma slabhra rothair air.

      Tá an slabhra i bhfad níos daoire ná an crios, ach tá saol seirbhíse i bhfad níos faide aige. De ghnáth, molann monaróirí é a athsholáthar tar éis míleáiste áirithe, agus áitíonn cuid acu nach gá an slabhra a athsholáthar ar chor ar bith. Braitheann sé go léir ar mhúnla an ghluaisteáin ar leith.

      Cé go bhfuil sé deacair méid caitheamh an slabhra, murab ionann agus an crios rubair, a mheas ó thaobh amhairc, ach déanfaidh tiomáint miotail damáiste é féin a mhothú nuair a bhíonn an t-inneall fuar. Agus tá briseadh gan choinne sa chiorcad eisiata go praiticiúil.

      I gcomparáid le crios, níl tionchar ag luaineachtaí teochta agus stíl tiomána ionsaitheach ar an slabhra.

      Áirítear ar na míbhuntáistí torann le linn oibriú agus an gá atá le lubrication tréimhsiúil.

      Gné eile den tiomáint slabhra ná teannóirí hiodrálacha, atá á rialú ag brú ola inneall. Más rud é ar chúis ar bith go dtiteann an brú ola, féadfar an teannas slabhra a bhriseadh. Is féidir le naisc slabhra scaoilte duillín a dhéanamh ar na fiacla ulóige, rud a fhágann go bhfuil oibriú inneall éagobhsaí.

      Cathain a athrú ar an crios ama

      Cosúil le páirteanna agus ábhair inchaite eile, ba cheart ceann nua a chur in ionad an tiomáint uainiúcháin ar bhealach tráthúil. Ní féidir an mhír seo a dheisiú. Is gnó thar a bheith contúirteach é tarraingt le hathsholáthar. Cabhróidh cúram bunúsach agus costais réasúnta íseal le hathchóiriú nó athsholáthar an innill a sheachaint, agus tá a chostas inchomparáide le costas an ghluaisteáin féin.

      Braitheann an t-eatramh molta chun an crios ama a athsholáthar ar mhúnla an mheaisín agus ar an gcineál innill. De ghnáth léiríonn monaróirí Eorpacha míleáiste sa raon 70-100 míle ciliméadar, cé go bhfuil eisceachtaí ann, aníos agus anuas. I gcoinníollacha na hÚcráine, tá sé níos fearr chun díriú ar 50.

      Ach go minic is gá an tiomáint uainiúcháin rubair a athsholáthar níos luaithe ná na dátaí seo. Is féidir leis síneadh agus sag, agus d'fhéadfadh scoilteanna a bheith le feiceáil air. Is féidir é seo a fheiceáil trí iniúchadh amhairc. Le linn na cigireachta, is gá a chinntiú go bhfuil an crios teannaithe i gceart, agus nach bhfuil na fiacla caite agus go bhfuil teagmháil iontaofa acu le giaranna na seafta. Ná lig do leachtanna olacha ar bith dul i dteagmháil leis an tiomáint. Beidh fiú méid beag ola ina chúis le sciorradh.

      Agus crios ama á cheannach agat, tabhair aird ar na marcálacha. Caithfidh an tiomáint a bheith ag luí le d'inneall, caithfidh an líon ceart fiacla, tuinairde agus leithead a bheith aige.

      Caithfidh an crios a bheith iontaofa, durable, resistant a síneadh agus a sheasamh nochtadh do teochtaí ardaithe. Mar sin, seachain táirgí de bhunús amhrasach agus cáilíocht anaithnid.

      D'fhonn gan an obair a dhéanamh arís níos déanaí, ag an am céanna is fiú na codanna a bhfuil thart ar an acmhainn chéanna acu a athsholáthar - rollóirí, teannóirí, agus caidéal uisce freisin má tá sé tiomáinte ag crios ama.

      Add a comment