Cad é an cúlstage sa bhosca fearas, cá bhfuil

Nuair a bhíonn an carr ag gluaiseacht, rialaíonn an tiománaí oibriú an innill agus an ghiarbhosca. Úsáideann feithiclí a bhfuil tarchur láimhe acu rocaire trína rialaíonn an tiománaí na giaranna. Ar aghaidh, déanfaimid breithniú ar ghléas na sciatháin, na gnéithe deisiúcháin agus oibríochta.

 Cad is rocker i mbosca giar

Glaonn an chuid is mó de dhíograiseoirí gluaisteán an luamhán fearas, a bhfuil sa chábán, an rocker, ach is míthuiscint é seo. Is meicníocht é an rocker a nascann tríd an gcnaipe gearshift an tslat a ghluaiseann an forc fearas. Má tá an carr ag tiomáint roth tosaigh, ansin tá an rocker faoin gcochall, ar a bharr nó ar thaobh an bhosca fearas. Más tiomáint roth chúl an carr, ansin ní féidir na sciatháin a bhaint amach ach ón mbun. 

Bíonn an mheicníocht roghnúcháin fearas faoi réir ualaigh i gcónaí: tonnchrith, trí na forcanna giaranna agus an fórsa ó lámh an tiománaí. I measc rudaí eile, ní dhéantar an nasc a chosaint le haon rud, dá bhrí sin, mar thoradh ar lubrication neamhleor na n-eilimintí gluaiseachta, má theipeann ar uisce agus salachar isteach sna insí teipeann go luath ar an meicníocht iomlán. Tabhair faoi deara le do thoil go bhfuil acmhainn 80 km ar a laghad ag an rocker.

Gléas ar chúl an stáitse

Le linn gluaisteáin a tháirgeadh, téann gach feiste agus meicníocht trí nuachóiriú agus athnuachan dearaidh. Níor sháraigh éabhlóid na ngluaisteán an giarbhosca, tá sé ag athrú i gcónaí, ach níor athraigh prionsabal a oibríochta le blianta fada. Chun an tuairisc ar fheiste na meicníochta roghnúcháin fearas a shimpliú, glacfaimid mar bhunús leis an gcineál ginearálaithe agus is coitianta ar chúl an stáitse.

Mar sin, tá ceithre phríomhchuid sa chéim:

• an luamhán trína rialaíonn an tiománaí an giarbhosca
• slat ceangail nó cábla;
• slat-forc le méar;
• tacar slata agus eilimintí insí cúnta.

I measc rudaí eile, is féidir le cábla, corp nó spriongaí dul isteach sa ghaireas stáitse. A bhuíochas d’obair dea-chomhordaithe na meicníochta, éiríonn leis an tiománaí giaranna a athrú go tráthúil, an chéad uair, toisc go mbogann an luamhán sna suíomhanna ar leith.

Ag brath ar na gnéithe dearaidh, is féidir dhá chineál tiomána a bheith ag an cuing:

• cábla;
• sá scaird.

Úsáideann an chuid is mó de na huathoibritheoirí tiomántán cábla den rocaire, ós rud é gurb iad na cáblaí a sholáthraíonn an súgradh is lú den luamhán fearas, agus déantar dearadh an rocaire féin a shimpliú agus a dhéanamh níos saoire arís agus arís eile. Thairis sin, ní úsáideann an tarchur uathoibríoch ach cábla.

Maidir leis an nasc, a nascann an mheicníocht roghnúcháin fearas agus an cnag gearshift, mar gheall ar úsáid hailt altach, tá deacrachtaí ann maidir le coigeartú, chomh maith le cuma an chúlslais ar an gcaitheamh is lú de na insí. Mar shampla, i ndearadh chúlstáisiún VAZ-2108, soláthraítear sá cardan agus scaird, a sholáthraíonn cúlslais nuair a chaitear iad.

Conas a dhéantar an seicphointe a rialú?

Braitheann dearadh na meicníochta roghnúcháin fearas ar leagan amach na bpríomh-aonad. Roimhe seo, bhí leagan amach clasaiceach ag gluaisteáin, áit a bhfuil an t-inneall agus an giarbhosca suiteáilte go fadaimseartha, rud a chiallaíonn nach gá meicníochtaí casta a úsáid. I roinnt carranna, tá an rocaire díreach, is é sin, déanann foirceann amháin de leis na forcanna roghnúcháin fearas, ach ag an am céanna mothaíonn an tiománaí tonnchrith ó oibriú an ghiarbhosca i gcónaí. Tá rocaire ag gluaisteáin níos nua-aimseartha atá feistithe le blúiríní aráin phlaisteacha agus le hailt altacha trína gcuirtear an cnag gearshift agus an rocaire in iúl.

Breathnaíonn an drawstring clasaiceach mar seo: tá maolú sféarúil sa chorp, atá clampáilte ag bushings plaisteacha, a sholáthraíonn gluaiseacht shochorraithe den láimhseáil i dtreonna difriúla, cé nach féidir an geata a bhaint den chorp díreach mar sin.

Tá an scéim rialaithe fearas primitive: ag bogadh an luamhán gearshift go dtí an taobh, leagann sé an tslat isteach sa groove, atá socraithe ar an sleamhnán. Trí an láimhseáil a bhogadh anonn is anall, bogann an tslat an sleamhnán forc, a ghabhann na giaranna, is é sin, tá an giar riachtanach ag gabháil.

I bhfeithiclí tiomána roth tosaigh a bhfuil inneall trasnánach acu, tá an mheicníocht roghnúcháin fearas suite faoin gcochall, rud a chiallaíonn go ndéantar an giarbhosca a rialú go cianda. 

Tá córas iomlán ag an dearadh seo chun luamháin agus slata a nascadh, ar a dtugaimid an “rocker” sa deireadh. Anseo, leagann an tiománaí, agus é ag bogadh an chnag gearshift, trí shlat fhada nó cábla dúbailte, an mheicníocht roghnaithe fearas atá suite go díreach ar thithíocht an ghiarbhosca.

Comharthaí lochtanna ar chúl an stáitse

In ainneoin go bhfuil an backstage iontaofa go leor - tionchar leanúnach na n-ualaí air agus an míleáiste iomlán, ar a laghad a cheangal ar chothabháil agus a choigeartú an mheicníocht. Seachas sin, mar thoradh ar an easpa cothabhála backstage tá iarmhairtí neamh-inmhianaithe, i bhfoirm backlash láidir nó teip iomlán ar an tionól meicníochta. Comharthaí is dócha:

• súgradh luamháin (looseness méadaithe);
• tagann deacrachtaí chun cinn nuair a bhíonn giaranna á n-aistriú (casann giaranna géarchor, nó teastaíonn iarracht mhór);
• dodhéanta ceann de na giaranna a chasadh air;
• cuimsiú earráideach giaranna (in ionad an 1ú, déantar an 3ú ceann a chasadh air, srl.).

Go praiticiúil ní dhéanann cúlslais drochthionchar ar oibriú an ghiarbhosca ina iomláine, ach má dhéantar faillí i nóiméad den sórt sin is féidir go mbeidh tú in ann giaranna eile a úsáid ag an nóiméad mícheart. Mura ndéantar an cúlslais a dhíchur in am trí dheisiú, beidh ort an tionól rocker a athsholáthar.

Coigeartú rocker giarbhosca

Más féidir i do chás na sciatháin a choigeartú, is féidir an oibríocht seo a dhéanamh go neamhspleách, gan cabhair ó speisialtóirí. Tá dhá bhealach ann chun an sleamhnán a choigeartú:

1. I bhfearas droim ar ais. Aistrímid an cnag gearshift go suíomh an ghiar droim ar ais, ansin is gá an clampán a scaoileadh ar nasc na sciatháin, agus ansin aistrímid an luamhán fearas go dtí an suíomh sin den ghiar droim ar ais, atá inghlactha agus compordach duit. Anois déanaimid an clampán a shocrú go daingean.
2. An chéad ghiar. Anseo aistrítear an luamhán go suíomh an chéad ghiar, ansin caithimid an clampán. Anois is gá an rocaire a rothlú ionas go bhfanfaidh sé i gcoinne an bharra glasála fearas droim ar ais. De ghnáth, rothlaíonn an rocker tuathalach.

Tá sé tábhachtach a thuiscint go bhfuil na modhanna thuas ginearálaithe agus go bhfuil siad oiriúnach do mheicníochtaí roghnúcháin fearas de dhearadh clasaiceach, mar sin, sula ndéantar an cúlstáit ar do charr a choigeartú, ba cheart duit staidéar a dhéanamh ar an bhfeiste agus an fhéidearthacht an cúl stáitse a choigeartú.

Ceisteanna agus Freagraí:

Cad is rocker giarbhosca ann? Is meicníocht il-naisc é seo a nascann an luamhán giarshift leis an ngas a théann isteach sa bhosca. Tá an rocker suite faoi bhun an chairr.

Cén cineál cúl stáitse atá ann? San iomlán, tá dhá chineál de rockers: caighdeánach (forbartha ag an automaker) agus gearr-stróc (soláthar laghdaithe taistil luamhán gearshift).

Cad a dhéanann an cúl stáitse? Leis an meicníocht chomhpháirt il-nasc seo, is féidir leis an tiománaí giaranna a athrú sa ghiarbhosca féin tríd an luamhán giarbhosca a aistriú go dtí an suíomh cuí.