Cad is imréiteach feithicle ann
Téarmaí uathoibríoch,  Leideanna do thiománaithe,  Airteagail,  Gléas feithicle,  Meaisíní a oibriú

Cad is imréiteach feithicle ann

Agus carr nua á roghnú, treoraíonn an ceannaitheoir sonraí éagsúla: cumhacht an innill, toisí agus cineál an choirp. Ach sa díoltóir gluaisteán, is cinnte go dtabharfaidh an bainisteoir aird ar an imréiteach.

Cén tionchar a bhíonn ag an bparaiméadar seo agus an féidir é a athrú i do charr? Déanaimis iarracht na saincheisteanna seo a thuiscint.

Cad is imréiteach feithicle ann

Agus í ag tiomáint, níor chóir don fheithicil cloí ach le dromchla an bhóthair lena rothaí. Seo ceann de na príomhfhachtóirí chun compord a chinntiú agus tú ag taisteal. Tugtar an t-imréiteach ar an bhfad idir bun an chairr agus an bóthar.

Cad is imréiteach feithicle ann

Níos cruinne, is é an airde ó dhromchla an bhóthair go dtí an pointe is ísle sa charr. Agus iompar á cheannach agat, ar an gcéad dul síos, ní mór duit an luach seo a chur san áireamh. Is cuma cé chomh cumhachtach agus compordach atá an t-iompar, má théann sé i dteagmháil leis an mbóthar i gcónaí, brisfidh sé go gasta (is minic a bhíonn eilimintí tábhachtacha suite ag bun an chairr, mar shampla, an líne coscáin).

De réir mhéid an imréitigh, socraíonn tiománaithe cé chomh inúsáidte is a bheidh an carr, agus an féidir é a thiomáint ar bhóithre ar leith. Mar sin féin, i dteannta le cumas tras-tíre, bíonn tionchar ag imréiteach talún ar chobhsaíocht feithiclí ar an mbóthar. Mar gheall air seo, ligfidh an t-imréiteach ard talún don mheaisín constaicí a chaibidliú (mar shampla, agus é ag tiomáint ar bhóithre tuaithe le poill dhomhain). Cuirfidh imréiteach íseal fórsa níos fearr ar fáil, agus beidh cobhsaíocht greim agus cornice níos éifeachtaí leis (labhróidh muid faoi phraiticiúlacht an tuaslagáin seo beagán níos déanaí).

Fachtóir cinntitheach

I gcás an chuid is mó de thiománaithe, tá coincheap an imréitigh feithicle mar an gcéanna leis an achar ón talamh go dtí imeall níos ísle an tuairteora tosaigh. Is é an chúis atá leis an tuairim seo ná nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar bhóithre le clúdach lag, gurb é an tuairteora is minice a bhíonn ag fulaingt. Feictear tuairteora briste freisin sna gluaisteáin sin ar maith leo a dtiománaithe páirceáil gar do cholbha nó do shíoga sneachta sa gheimhreadh.

Cad is imréiteach feithicle ann

Cé go bhfuil ról mór ag airde an tuairteora tosaigh chun airde marcaíochta na feithicle a chinneadh, ní i gcónaí a imeall an pointe is ísle den fheithicil. I gcarranna de ranganna éagsúla, beidh airde an tuairteora tosaigh difriúil:

  • Maidir le gluaisteáin phaisinéirí (sedans, hatchbacks, vaigíní stáisiúin, etc.), athraíonn an paraiméadar seo ó 140 go 200 milliméadar;
  • Le haghaidh crossovers - ó 150 go 250 milliméadar;
  • Do SUVs - ó 200 go 350 milliméadar.

Ar ndóigh, is meánuimhreacha iad seo. Tá go leor tuairteoirí nua-aimseartha feistithe chomh maith le sciorta cosanta déanta as plaisteach bog rubairithe. Nuair a pháirceálann an tiománaí a charr chomh gar agus is féidir do chonstaic ingearach (mar shampla, colbha), cloíonn an sciorta leis agus cloistear creathach láidir sa charr.

Chun damáiste don sciorta nó don tuairteora féin a chosc le linn páirceála, tugann an monaróir braiteoirí páirceála do fheithiclí. I go leor cásanna, cruthaíonn an córas seo rabhadh inchloiste nó taispeánann sé físeán den limistéar díreach os comhair an tuairteora. Dá ísle na braiteoirí páirceála a shuiteáil, is mó an seans go bhfaighidh sé constaic chontúirteach os comhair an ghluaisteáin.

Cad iad na himréitigh talún?

I litríocht theicniúil an iompair, léirítear an pharaiméadar seo i milliméadair, áfach, tá modhanna meicniúla den sórt sin ann ar féidir leis an imréiteach dhá mhéadar a bhaint amach (tarracóir chun réimsí cadáis a phróiseáil). I gcarranna paisinéirí, athraíonn an paraiméadar seo ó 13 go 20 ceintiméadar.

Cad is imréiteach feithicle ann

Tá imréiteach ard talún ag SUVanna. Seo roinnt "sealbhóirí taifead":

  • Hummer (samhail H1) - 41 ceintiméadar (beagán faoi airde roinnt tarracóirí, mar shampla, ag MTZ sroicheann sé 500 mm);
  • UAZ (samhail 469) - 30 cm;
  • Sa tsamhail Volkswagen Touareg den chéad ghlúin, atá feistithe le fionraí aeir, is féidir an t-imréiteach talún a athrú, agus athraíonn airde an ghluaisteáin ó 237 mm go 300 mm;
  • Tá imréiteach 2121 cm ag an Niva (VAZ 22).

Ag brath ar an gcineál fionraí agus gnéithe dearaidh an ghluaisteáin, laghdóidh an t-imréiteach talún má shuíonn paisinéirí sa chábán agus má chuireann siad ualach trom sa stoc. Faigheann meáchan an ghluaisteáin níos mó, na málaí fionraí, agus éiríonn an carr níos ísle. Ar an gcúis seo, ionas go mbeidh carr íseal ag tiomáint níos sábháilte ar chuid cnocach de bhóthar salachar, is féidir leis an tiománaí a iarraidh ar gach duine éirí as an bhfeithicil.

Nach bhfuil sásta leis an imréiteach: is fiú rud éigin a dhéanamh

Má tá deis den sórt sin ann, ansin mura bhfuil an t-imréiteach oiriúnach, is fearr é a aistriú chuig carr eile. Sa chás seo, is féidir leat an tsamhail a roghnú a bhfuil imréiteach talún níos airde ón mhonarcha. Ar ndóigh, níl an cosán seo saor, go háirithe mura féidir leat do charr a dhíol ar an margadh tánaisteach ar phraghas réasúnta.

Seo roinnt rudaí eile is féidir leat a dhéanamh chun do charr a ardú:

  1. In ionad rothaí rialta, dioscaí a shuiteáil le ga méadaithe nó cuir boinn le próifíl méadaithe. Le huasghrádú den sórt sin, is é an chéad rud a thaispeánfaidh an luasmhéadar ná an luas mícheart, agus ríomhfaidh an odaiméadair an fad a taistealaíodh go mícheart. Sa chás seo, is gá an earráid a ríomh go neamhspleách agus na léamha ionstraime iarbhír a iolrú faoin gcomhéifeacht a ríomhtar roimh ré. Chomh maith leis sin, déanfaidh próifíl rubair modhnaithe nó trastomhas roth difear do láimhseáil na feithicle le haghaidh níos measa.
  2. Uasghrádú a dhéanamh ar fhionraí an ghluaisteáin trí ionsúirí turraing níos airde a shuiteáil. Tá roinnt míbhuntáistí ag tiúnadh den sórt sin freisin. Ar an gcéad dul síos, cabhróidh saineolaithe leat na dampers ceart a roghnú ionas nach gcuirfidh sé seo isteach go mór ar an chompord agus tú ag tiomáint. Má tá an carr fós faoi bharántas, ansin d'fhéadfadh uasghrádú den sórt sin a bheith mar thoradh ar an ionad seirbhíse a dhiúltú chun cothabháil saor in aisce a dhéanamh mar gheall ar chur isteach ar dhearadh an ghluaisteáin.
  3. Suiteáil autobuffers. Sa chás seo, ní laghdóidh an meaisín an oiread sin nuair a bheidh sé luchtaithe. Ach ag an am céanna, déanann spásálaithe sna spriongaí an fionraí níos déine, rud a chuirfidh isteach go diúltach ar chompord an taistil freisin.

Conas a athróidh mé an t-imréiteach talún?

Déanann roinnt úinéirí gluaisteán imréiteach talún na feithicle a tweakáil chun an snámhachta a mhéadú nó chun í a dhéanamh níos cobhsaí agus í ag cornáil. Braitheann sé ar fad ar an limistéar ina mbeidh an t-iompar ag taisteal.

Chun tír-raon garbh a shárú, teastaíonn imréiteach ard talún uait ionas nach ndéanfaidh sé damáiste don inneall nó d’eilimintí eile atá suite níos gaire don talamh. Beidh imréiteach talún íseal ag teastáil chun tiomáint ar an mhórbhealach, mar sa chás seo tá níos lú poill ar an mbóthar (cé go mbraitheann sé seo ar an tír-raon - i gceantair áirithe níl uait ach SUV).

Cad is imréiteach feithicle ann

Tá bealaí éagsúla ann chun gannmheastachán, nó a mhalairt - chun imréiteach talún a mhéadú. Seo cuid acu:

  • Suiteáil rothaí saincheaptha. Má tá dioscaí le trastomhas níos lú suiteáilte, b’fhéidir nach mbeidh sé seo an-deas. Ach nuair a bhíonn dioscaí de gha níos mó á suiteáil, d’fhéadfadh go mbeadh gá le hobair choirp bhreise, mar shampla, méid na áirsí rotha a mhéadú;
  • Suiteáil rónta ar an earrach fionraí. Díolann déileálaithe gluaisteán spásálaithe crua crua rubair ar féidir iad a shuiteáil idir na sealanna. Féadann sé seo an carr a dhéanamh níos airde, ach caillfidh an t-earrach a leaisteachas. Caithfidh tú a bheith ullamh le haghaidh turas diana. Míbhuntáiste amháin eile atá leis an modh seo - déanfar gach suaitheadh ​​a mhaolú níos lú, rud a rachaidh i bhfeidhm go diúltach ar dhearadh na feithicle;
  • Tá fionraí oiriúnaitheach forbartha ag roinnt déantúsóirí gluaisteán. Ag brath ar an modh roghnaithe, tá an córas féin in ann an t-imréiteach a athrú. Móide ar an mbealach seo - is féidir leis an gcarr míchothrom ar bith den easbhóthar a shárú, ach a luaithe agus a thiocfaidh an bóthar cothrom, is féidir an carr a ísliú agus a oiriúnú chun tiomáint go gasta. Is é an míbhuntáiste a bhaineann le nuachóiriú den sórt sin ná go gcosnaíonn an fionraí aeir go leor airgid, agus is é sin an fáth nach bhfuil sé oiriúnach d’úinéirí saibhreas measartha ábhair;
  • Suiteáil racaí níos airde nó a mhalairt - cinn íochtaracha;
  • Cosaint an innill a bhaint. Laghdaíonn an eilimint seo an fad ón bpointe is ísle den charr go dtí an bóthar, ach ní athraíonn airde na feithicle féin.
Cad is imréiteach feithicle ann

Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil roinnt míbhuntáistí suntasacha ag baint leis an tiúnadh uathoibríoch seo. Ar dtús, má athraíonn tú ga an rotha beidh tionchar aige ar chruinneas na léamha luasmhéadair agus an odraiméadair. Agus má tá braiteoirí breise feistithe ar chassis an ghluaisteáin, d’fhéadfadh go mbeadh a gcuid oibre mícheart freisin. Mar shampla, gheobhaidh an t-aonad rialaithe sonraí faoi réabhlóidí rotha, ach ní fhreagróidh an fhaisnéis seo don réaltacht, mar gheall go ndéanfar méid an bhreosla a ríomh go mícheart, srl.

Ar an dara dul síos, má dhéantar athruithe ar dhearadh an ghluaisteáin beidh tionchar diúltach aige ar cháilíocht an turais agus ar a chobhsaíocht ar an mbóthar. Is minic go mbíonn éifeacht dhiúltach aige seo ar an bhfearas stiúrtha agus ar an bhfionraí. Mar thoradh ar an imréiteach a mhéadú tá méadú ar chumas easbhóthair na feithicle, ach tá éifeacht dhiúltach aige ar a hiompar ar luas ard.

Is féidir an rud céanna a rá fúthu siúd atá ag iarraidh carr spóirt a dhéanamh as a gcapall iarainn. Má shuiteáil tú trealamh a dhéanann gannmheas ar an gcarr, ansin caithfidh tú a bheith ullamh chun comhréitigh áirithe a dhéanamh. Mar sin, beifear in ann tiomáint ar bhóithre comhréidh amháin mar gheall ar an iompar nuachóirithe, agus beidh cosaint an innill i gcónaí ag cloí le neamhrialtachtaí éagsúla.

Cad is imréiteach feithicle ann

Ar an tríú dul síos, i roinnt tíortha, tá athruithe i ndearadh carr gan chead iomchuí inphionóis leis an dlí, agus cuirfear iallach ar an díograiseoir tiúnadh gluaisteán fíneáil a íoc.

Gnéithe de mhéid an imréitigh a thomhas

Conas an luach imréitigh a thomhas i gceart? Déanann cuid acu é seo tríd an bhfad ó bhun an tuairteora go dtí an bóthar a chinneadh. I bhformhór na gcásanna, ní hé seo an nós imeachta ceart. Is é fírinne an scéil go mbeidh an tuairteoir cúil níos airde i gcónaí ná an ceann tosaigh, agus is minic a bhíonn an carr tosaigh níos ísle. Ina theannta sin, tá sciorta rubair ag go leor tuairteoirí a íslítear go speisialta chun rabhadh a thabhairt don tiománaí nuair a bhíonn constaic ró-ard.

Measann go leor tiománaithe gurb é an tuairteoir an pointe is ísle i gcarr, mar is minic a fhulaingíonn an chuid seo agus í ag páirceáil gar do cholbha nó nuair a bhíonn feithicil ina constaic ard. Déanta na fírinne, nuair a bhíonn an carr ag coscán, tilíonn a chorp ar aghaidh beagáinín i gcónaí, mar sin is minic a chloíonn an tuairteoir tosaigh le cnoic éagsúla.

Cad is imréiteach feithicle ann

Mar sin féin, ar go leor samhlacha gluaisteán, ní fiú an tuairteoir tosaigh an pointe is gaire don talamh. Go minic déantar an chuid seo ar bhealach a mhéadaíonn an uillinn scoir - seo nuair a shíolraíonn an carr ó chnoc ard ar bhóthar comhréidh. Tá coinníollacha den sórt sin le fáil i go leor páirceála il-leibhéil agus i róbhealaí gluaisteán.

Seo conas airde an imréitigh a thomhas:

  • Caithfear an carr a luchtú, mar is gnách i ngnáthchoinníollacha - meáchan an tiománaí, tá an umar beagáinín neamh-iomlán, bonn spártha sa stoc agus bagáiste meánmhéide (suas le 10 cileagram);
  • Chuireamar an carr ar an bpoll;
  • N-oireann réad leibhéal agus soladach (is fearr leibhéal) faoin gcarr trasna leithead na rothaí. Ní chuirtear eilimintí fionraí agus coscáin san áireamh agus iad ag tomhas, mar is annamh a chloíonn siad le carr;
  • Tomhaiseann muid an t-imréiteach ag roinnt pointí. Agus tá an chéad cheann faoin inneall, eadhon sa chuid is ísle den chosaint mhótair (níor cheart é a bhaint, mar cuireann sé cosc ​​ar an ICE amas criticiúil i gcoinne constaicí ar an mbóthar). Is é an dara pointe an stráiceoir. Cuirtear an leibhéal faoin gcarr agus tomhaistear an airde ag pointí éagsúla. Is é an luach is lú a bheidh ann ná imréiteach na feithicle. Tá sé seo chun tosaigh;
  • Is é an bhíoma chúl an pointe íochtarach den charr sa deireadh. Tá an nós imeachta comhionann leis an nós imeachta roimhe seo. Mar a tharla sa chéad chás, ní chuirtear protrusions an chórais fionraí agus coscáin san áireamh anseo freisin - ní dhéanann siad difear do chinneadh iniomparthacht an ghluaisteáin.

Paraiméadar eile nach mór a chur san áireamh agus inrianaitheacht an mheaisín á chinneadh ná an uillinn scoir. Ar ndóigh, ní shiúlann duine ar bith ar an mbóthar agus é ag tiomáint chun gach míchothromas a thomhas. Mar sin féin, ar a laghad ó thaobh amhairc de, ní mór duit dul i dtaithí ar chomh gar agus is féidir leis an tiománaí páirceáil leis an gcolbha, nó an doimhneacht rian is mó a cheadaítear sa gheimhreadh ionas nach ndéanfaidh sé an tuairteoir a mhilleadh.

Seo físeán gairid ar conas an paraiméadar seo a thomhas:

Audi Q7 3.0 Cur chuige TDI / Uillinneacha Imeachta - tástáil uillinne

Maidir le luach uillinneacha na slí amach / na mbealach isteach, braitheann sé go díreach ar fhad an chuid den charr atá suite ar thaobh seachtrach na rothaí ón tosaigh go dtí an cúl, is é sin, an fad ó dheireadh an tuairteora go dtí áirse an rotha. An níos faide an cochall, is deacra a bheidh sé tiomáint suas cnoc géar, mar shampla trucail tarraingthe.

Cén fáth a bhfuil sé tábhachtach go mbeadh an t-achar seo ar eolas agat?

Tugann an t-imréiteach talún is airde muinín don tiománaí go mbeidh an carr in ann constaic thromchúiseach a shárú, bíodh sé ina snowdrift, bealach isteach géar chuig róbhealach, etc. gan dochar don fheithicil.

Tá sé tábhachtach aird a thabhairt ar an bparaiméadar seo sula gceannaítear carr nua. Tá imréiteach thart ar 160 milliméadar ag formhór na samhlacha nua-aimseartha de ghluaisteáin phaisinéirí. Le haghaidh oibriú i gcathair mhór le bóithre ar ardchaighdeán, tá imréiteach talún den sórt sin sách go leor.

Ach má thaistealaíonn an tiománaí go tréimhsiúil ar bhóithre tuaithe, ansin beidh gá aige ní hamháin carr níos láidre, ach freisin feithicil le himréiteach talún méadaithe. Nuair a roghnaíonn tú carr, ní mór duit na fachtóirí seo a mheas. Ach i bhformhór na réigiún den spás iar-Shóivéadacha, fiú amháin i gcathracha móra, fágann na bóithre go leor le bheith inmhianaithe, agus mar sin bheadh ​​sé níos praiticiúla carr a roghnú le talamh ard imréiteach.

Conas tú féin a thomhas?

Is é castacht an imréitigh an gá atá le dul faoin bhfeithicil. Go minic déantar an paraiméadar seo a chinneadh i gceart ón bpoll iniúchta. Beag beann ar an modh a roghnaíodh (tá an carr ina sheasamh ar fiú asfalt nó go bhfuil sé ina sheasamh thar chlais, agus tá barra comhréidh faoin gcarr), déantar pointe is ísle an ghluaisteáin a chinneadh ar dtús ó thaobh amhairc.

Cad is imréiteach feithicle ann

Agus úsáid á baint agat as téipthomhais nó rialóir, tomhais an fad ón bpointe seo go dtí an líne chothrománach faoina bhun. Is é an luach is lú, má dhéantar tomhas i gcodanna éagsúla den charr, ní bheidh sé ach imréiteach an ghluaisteáin. Tá sé mícheart an fad ó imeall níos ísle an tuairteora go dtí an talamh a thomhas.

Chun an t-imréiteach a chinneadh i gceart, ní mór tomhais a dhéanamh ní ar ghluaisteán éadrom, ach le hualach caighdeánach (umar iomlán breosla, meáchan an tiománaí agus paisinéir amháin). Is é an chúis nach dtiomáineann an carr riamh gan luchtú. Ar a laghad tá roinnt breosla san umar, tá an tiománaí agus paisinéir amháin ar a laghad ina suí sa chábán.

Cúpla focal faoi chrochóga

Go minic i gcáipéisíocht theicniúil an ghluaisteáin, luaitear airde na gcrochaí tosaigh agus cúil. Is é seo an fad ón bpointe is faide ó imeall íochtair an tuairteora go dtí an bóthar. Dá mhéad an paraiméadar seo, is lú an seans go ndéanfaidh sé damáiste don tuairteora agus é ag páirceáil in aice le colbhaí.

Tá tábhacht mhór ag baint leis an uillinn scoir/iontrála freisin. Tá baint dhíreach ag an bparaiméadar seo le fad an tuairteora. Dá giorra an tuairteora, is mó an uillinn, agus is lú an seans go mbuailfidh sé an bóthar leis an tuairteora agus tú ag tiomáint isteach i mbealach isteach géar chuig carrchlós nó róbhealach. Baineann an rud céanna le bealaí éalaithe géara.

Luachanna tipiciúla imréitigh talún do ghluaisteáin phaisinéirí

Ar chríoch na dtíortha CIS, tá tóir ar ghluaisteáin intíre fós i measc cónaitheoirí bailte agus sráidbhailte beaga. Is é an chúis ní amháin go bhfuil saor agus infhaighteacht na páirteanna breise le haghaidh feithiclí den sórt sin.

Go minic ní féidir le carr eachtrach déileáil le bumps ar na bóithre mar gheall ar ghlanadh talún íseal. Mar sin, caithfidh an tiománaí tiomáint ró-mhall agus go cúramach ar bhóithre den sórt sin. Tá imréiteach talún ard ag an gcarr baile (tá an pointe is ísle ag fad thart ar 180-190 milliméadar ón talamh), rud a thugann buntáiste áirithe dó ar bumps.

Má thiomáineann an carr ar bhóithre saor ó sneachta agus níos mó nó níos lú cothrom, ansin tá an t-imréiteach caighdeánach sa raon 120 go 170 milliméadar sách go leor le haghaidh coinníollacha den sórt sin. Níl ach raon imréitigh den sórt sin ag formhór na ngluaisteán nua-aimseartha.

Cad is imréiteach feithicle ann

Más gá, go tréimhsiúil nó go minic dul ar bhóithre le clúdach lag nó ar primer, ansin is fearr trasnú a roghnú. Tá crosbhealaí tógtha ag go leor déantúsóirí sa líne ar bhonn gluaisteán paisinéirí. Is é an difríocht idir na samhlacha seo go beacht an t-imréiteach méadaithe talún.

Go bunúsach, tógtar crossovers ar bhonn hatchback (hatch-cross). Tá gluaisteáin den sórt sin deartha chun lucht féachana níos mó a mhealladh chuig an tsamhail is fearr leo, ach nach bhfuil oiriúnach do fheithiclí caighdeánacha paisinéirí mar gheall ar imréiteach talún íseal. Ach i measc na monaróirí go leor tá samhlacha ar leith trasovers a bhfuil cumas níos mó tras-tíre agus atá sa deighleog praghsanna céanna le gluaisteáin phaisinéirí tipiciúil.

Cad é an airde imréitigh is fearr?

Chun a fháil amach an gcomhlíonann carr áirithe caighdeán an mhonaróra, ní gá duit ach na táscairí a chur i gcomparáid lena chéile. Mar sin, is é an norm maidir le feithiclí éadroma ceithre rothaí ná imréiteach idir 120 agus 170 milliméadar. Ba chóir go mbeadh airde imréitigh talún 17-21 ceintiméadar ag trasrian tipiciúil. Maidir le SUVanna, is é an norm níos mó ná 200 milliméadar.

Ansin, déanfaimid breithniú ar na cásanna nuair a chinneann díograiseoirí tiúnadh gluaisteán méadú, agus uaireanta fiú an t-imréiteach talún a ísliú.

Cathain is fiú an glanadh talún a mhéadú agus conas é a dhéanamh?

Is iad úinéirí SUVanna buiséid nó crosfhreastalaithe an chéad cheann a smaoiníonn ar an ngá leis an nós imeachta seo. Go minic bíonn corp ag na samhlacha seo i gcruth SUV, ach bíonn tréithe gluaisteán traidisiúnta paisinéirí acu. Ach ós rud é go ndearna an monaróir foráil do chruth coirp den sórt sin, spreagann sé seo úinéirí eiseamail den sórt sin a gcuid feithiclí a thástáil i mód easbhóthair.

Cad is imréiteach feithicle ann

Agus is é an chéad rud a dhéanann tiománaithe den sórt sin an t-imréiteach a mhéadú ionas nach ndéanfaidh siad damáiste don bhun agus do na ceangaltáin. Is é an bealach is éasca chun é seo a dhéanamh le boinn ardphróifíle nó dioscaí níos mó.

Go minic, athraíonn tiománaithe an paraiméadar seo ní amháin chun críocha siamsaíochta. Is é fírinne an scéil, má tá an carr luchtaithe, ansin ar an mbóthar lasmuigh is cinnte go ngabhfaidh sé ar an mbun áit éigin nó go ndéanfaidh sé damáiste don chosaint innill. Cúis eile leis nuair a bhuaileann an carr an talamh, ag titim isteach i rut domhain (is minic a tharlaíonn sé seo sa gheimhreadh ar bhóithre neamhghlan).

Is modh éifeachtach, ach níos costasaí é racaí saincheaptha ard a shuiteáil. Roinnt modhnuithe ar mhaolaitheoirí turraing den sórt sin - an cumas a n-airde a choigeartú, ach beidh ort níos mó airgid a chaitheamh air seo, agus níl sé suimiúil ar chor ar bith fionraí den sórt sin a mharú lasmuigh den bhóthar (dála an scéil, faoi na cineálacha ionsúirí turrainge agus na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann leo athbhreithniú ar leithligh).

Cad a thugann an t-imréiteach talún méadaithe?

Tá dhá thaobh den bhonn ag an uasghrádú seo. Méadófar móide ar chumas tras-tíre - fiú má bhíonn ort páirceáil chomh gar agus is féidir do na colbhaí, beidh an tiománaí i bhformhór na gcásanna muiníneach i sábháilteacht an duine faoi. Chomh maith leis sin, i dtréimhse dhomhain, ní bheidh an carr “ina shuí ar a bholg” chomh minic, rud a bheidh ina bhónas taitneamhach d’aon tiománaí a thrasnóidh bóthar sneachta.

Cad is imréiteach feithicle ann

Ar an láimh eile, tá lárlár domhantarraingthe níos airde ag carr ard, mar sin ní mór duit a bheith níos cúramach agus tú ag cornáil agus ag moilliú sula dtéann tú ag casadh. Mar gheall ar an lagfhórsa, méadaítear an fad coscánaithe.

Agus cad faoin imréiteach íslithe?

Maidir leis an imréiteach a ísliú, níl aon ghá leis seo, ar a laghad ó thaobh na praiticiúlachta de. Is minic a dhéantar é seo ar chúiseanna aeistéitiúla. Agus is ábhar blas é sin. Infheistíonn roinnt úinéirí gluaisteán a lán airgid chun a gcarr a uasghrádú, ach níl cuma bhreá ar na feithiclí atá ag crawláil feadh an bhóthair.

Ní bheidh tú in ann tiomáint go gasta i gcarr den sórt sin, mar gheall ar an gcorp a bheith ag luasghéarú agus ag coscánaithe. Ar charr nach bhfuil go leor daoine ann, beidh briseadh leanúnach an tuairteora nó meilt uafásach ag gabháil leis agus astaíocht iontach sparán ó dhamáiste do chosaint an innill. Chun é seo a sheachaint, beidh ort fionraí spóirt a shuiteáil. Ach is cosúil le carr den sórt sin a thiomáint ar ghnáthbhóithre carr a thiomáint gan ionsúirí turrainge.

Cad is imréiteach feithicle ann

Thairis sin, fiú má thiomáineann tú carr den sórt sin timpeall na cathrach i mód "saol mall", an chéad chiliméadar ar fad - agus beidh ort rud éigin a chumadh le crawláil thar an gcnapán luais. Is cinnte go mbeidh sé seo suimiúil do lucht féachana le fóin phóca.

Ach fiú mura dtiomáineann tú an carr chomh hóg sin, ní chuirfidh an nós imeachta seo praiticiúlacht le hiompar tí. Ach maidir le gluaisteáin spóirt, tá ról tábhachtach ag an imréiteach talún íseal anseo. Ansin tá ról lárnach ag downforce cúinne in aclaíocht carr spóirt.

Seo roinnt cúiseanna eile gan do charr a mheas faoina luach:

An gá dom an Lada Vesta a mheas faoina luach. Buntáistí agus míbhuntáistí a bhaineann le ró-mheas a dhéanamh ar Vesta - 50

Conas imréiteach a roghnú don charr?

Más rud é gur ábhar tosaíochta pearsanta é an dearadh agus an rogha-phacáiste a roghnú, ansin is mó de riachtanas é carr a roghnú trí imréiteach ná blas. Má oibrítear an carr ar bhóithre le cáilíocht Eorpach, is féidir an t-imréiteach talún a bheith an-íseal.

Maidir le gluaisteáin spóirt, is paraiméadar tábhachtach é seo, ós rud é le himréiteach talún ard ag luas réasúnta, is féidir an fórsa downt a chailleadh, agus is é sin an fáth gur féidir le gluaisteáin spóirt éirí as an talamh uaireanta, ag cailleadh tarraingt ar na rothaí.

Má tá an tiománaí ina chónaí ar chríoch an spáis iar-Shóivéadacha, ansin fiú i gcoinníollacha na cathrach, molann saineolaithe carr a cheannach le imréiteach 160 milliméadar ar a laghad. Sa samhradh, d'fhéadfadh sé a bheith cosúil go bhféadfadh an carr a bheith níos ísle, ach sa gheimhreadh, ar bhóthar droch-ghlan, b'fhéidir nach leor imréiteach den sórt sin fiú.

Tabhair aird

Nuair a bhíonn feithicil á tiúnadh chun níos mó spórtúlachta a thabhairt dó, déanann úinéirí gluaisteán tuairteoirí a shuiteáil a bhfuil imeall níos ísle acu ná an leagan caighdeánach. Má ghlacann an carr páirt i gcomórtais spóirt, ansin tá sé seo tairbheach fiú, ós rud é go bhfeabhsaíonn tuairteoirí spóirt aeraidinimic an ghluaisteáin.

Ach le húsáid laethúil, fiú amháin i dtimpeallachtaí uirbeacha, ní hé seo an smaoineamh is fearr. Is é an chúis atá leis seo ná go mbíonn gá le tiomáint trí thuairteoirí luais nó páirceáil in aice leis an gcromán ag gabháil le turais laethúla. Is minic a bhíonn tuairteoir daor agus álainn le imeall íseal i gcásanna den sórt sin ag fulaingt an chuid is mó.

Cad is imréiteach feithicle ann

Dá bhrí sin, sula gcuirfear do charr faoi réir a leithéid de thiúnadh, is gá measúnú a dhéanamh ar na rioscaí go léir a bhaineann le damáiste do na tuairteoirí. Más rud é go n-oibreofar an meaisín ar bhóithre tíre, ba cheart go mbeadh a imréiteach leordhóthanach ionas gur féidir cosaint an cháis chromáin a shuiteáil, rud a chosnóidh an pan ola ó bhriseadh.

Cad is gá duit a fháil amach

Má tá sé beartaithe agat an carr a oibriú i gcoinníollacha easbhóthair, chomh maith le himréiteach an ghluaisteáin, ní mór d'úinéir an ghluaisteáin paraiméadair eile de chéimseata an chomhlachta carr a chur san áireamh. Seo an méid is gá duit aird a thabhairt air:

Físeán ar an ábhar

Mar fhocal scoir, físeán gairid ar conas is féidir leat imréiteach gluaisteán a mhéadú go neamhspleách gan a dhearadh a nuachóiriú go suntasach:

Ceisteanna agus Freagraí:

Cad is imréiteach talún íseal ann? Níl ach glanadh talún íseal ag gluaisteáin spóirt agus ag roinnt sedans. Tá sé idir 9 agus 13 ceintiméadar. Tá imréiteach ard talún i SUVanna ar a laghad 18, 35 ceintiméadar ar a mhéad.

Cad ba cheart a bheith san imréiteach? Is é an t-imréiteach is fearr idir 15 agus 18 ceintiméadar. Ligeann sé seo duit an meaisín a oibriú i ndálaí éagsúla: sa chathair agus ar bhóithre tuaithe.

Cad is imréiteach talún ann? Tagraíonn imréiteach talún d'imréiteach talún na feithicle. Seo an fad ón ngné is ísle den charr (go minic sump an innill) go dromchla an bhóthair.

Trácht amháin

  • Polonaise

    Go mall ... Is deas gur thosaigh tú ag míniú na saincheisteanna seo go léir, ach le himréiteach na talún a thomhas níl sé mar sin. Cuirtear 80% de leithead na feithicle idir na rothaí san áireamh. Seachas sin, bheadh ​​fadhb ann le, mar shampla, eilimintí fionraí nó coscáin protruding. Agus, mar shampla, cad mar gheall ar an XNUMXxXNUMX leis na giaranna laghdaithe ag gobadh amach as na rothaí?

Add a comment