Cad é tiomáint deiridh agus difreálach an ghluaisteáin
Téarmaí uathoibríoch,  Leideanna do thiománaithe,  Airteagail,  Gléas feithicle,  Meaisíní a oibriú

Cad é tiomáint deiridh agus difreálach an ghluaisteáin

Cad é an tiomáint deiridh

Is é an príomhfhearas aonad tarchurtha an ghluaisteáin, a athraíonn, a dháileann agus a tharchuireann an chasmhóimint chuig na rothaí tiomána. Ag brath ar chóimheas dearadh agus fearas an phríomhphéire, déantar na saintréithe tarraingthe agus luas deiridh a chinneadh. Cén fáth a bhfuil gá againn le difreálach, satailítí, agus páirteanna eile den ghiarbhosca - déanfaimid tuilleadh machnaimh.

Prionsabal oibríochta 

Prionsabal oibriú na difreálach: cé go bhfuil an carr ag gluaiseacht, athraíonn oibriú an innill an chasmhóimint a charnadh ar an roth eitilt, agus a tharchur tríd an clutch nó tiontaire chasmhóiminte chuig an giarbhosca, ansin tríd an seafta cardan nó trealamh helical ( tiomáint roth tosaigh), ar deireadh thiar tá an nóiméad a tharchur chuig na príomh-péire agus rothaí. Is é príomhthréith an GP (péire is mó) an cóimheas fearas. Tugann an coincheap seo le tuiscint an cóimheas idir líon na bhfiacla sa phríomhfhearas leis an bhfearas shank nó helical. Tuilleadh sonraí: más é líon fiacla an fhearas tiomána ná 9 bhfiacla, is é 41 an trealamh tiomáinte, ansin trí 41:9 a roinnt faighimid cóimheas fearas de 4.55, rud a thugann buntáiste do ghluaisteán paisinéirí maidir le luasghéarú agus tarraingt, ach tionchar diúltach ar an luas uasta. I gcás mótair níos cumhachtaí, is féidir luach inghlactha an phríomhphéire a athrú ó 2.1 go 3.9. 

Nós imeachta oibríochta difreálach:

  • soláthraítear an chasmhóimint don ghiar tiomána, a aistríonn go dtí an giar tiomáinte é mar gheall ar na fiacla a mheascadh;
  • déanann na giaranna tiomáinte agus an cupán, mar gheall ar rothlú, na satailítí a bheith ag obair;
  • tarchuireann satailítí an nóiméad ar an leath-acastóir sa deireadh;
  • má tá an difreálach saor, ansin le hualach aonfhoirmeach ar an seafta acastóra, dáilfear an chasmhóimint 50:50, fad nach n-oibríonn na satailítí, ach rothlaíonn siad in éineacht leis an bhfearas, ag cur síos ar a rothlú;
  • nuair a bhíonn sí ag casadh, áit a bhfuil roth amháin luchtaithe, mar gheall ar an bhfearas bevel, rothlaíonn seafta acastóra amháin níos gasta, agus an ceann eile níos moille.

Gléas tiomána deiridh

feiste acastóra cúil

Príomhchodanna an GPU agus feiste an difreálaigh:

  • giaranna tiomána - faigheann sé an chasmhóimint go díreach ón giarbhosca nó trí cardan;
  • fearas tiomáinte - nascann an GPU agus satailítí;
  • iompróir - tithíocht do shatailítí;
  • giaranna gréine;
  • satailítí.

Aicmiú na dtiomántán deiridh

Agus próiseas thionscal na ngluaisteán á fhorbairt, tá difreálaithe á nuachóiriú i gcónaí, tá cáilíocht na n-ábhar ag feabhsú, chomh maith le hiontaofacht an aonaid.

De réir líon na mbeirteanna rannpháirtíochta

  • singil (clasaiceach) - is éard atá sa tionól fearas tiomána agus tiomáinte;
  • dúbailte - úsáidtear dhá phéire giaranna, áit a bhfuil an dara péire suite ar mhoil na rothaí tiomána. Ní úsáidtear scéim chomhchosúil ach ar thrucailí agus busanna chun cóimheas méadaithe trealaimh a sholáthar.

De réir an chineáil nasc fearas

  • sorcóireach - a úsáidtear ar fheithiclí tiomána roth tosaigh a bhfuil inneall trasnánach acu, úsáidtear giaranna héileacha agus gabháil de chineál chevron;
  • cónúil - go príomha le haghaidh tiomáint roth cúil, chomh maith leis an acastóir tosaigh de ghluaisteán tiomána uile-roth;
  • hypoid - a úsáidtear go minic ar ghluaisteáin phaisinéirí le tiomáint roth cúil.

De réir leagan amach

  • i mbosca giar (tiomántán roth tosaigh le mótar trasnánach), tá an príomhphéire agus an difreálach suite i dtithíocht an bhosca fearas, tá an giaráil helical nó chevron;
  • i dtithíocht ar leith nó i stocáil acastóra - a úsáidtear le haghaidh feithiclí tiomána rotha cúil agus tiomáint uile-roth, áit a ndéantar an chasmhóimint go dtí an giarbhosca a tharchur trí sheafta cardán.

Mífheidhmeanna móra

difreálach agus satailítí
  • teip an imthacaí difreálach - i giarbhoscaí, úsáidtear imthacaí chun ligean don difreálach rothlú. Is é seo an chuid is leochailí a fheidhmíonn faoi ualaí criticiúla (luas, athruithe teochta). Nuair a bhíonn na rollóirí nó na liathróidí caite, astaíonn an t-imthaca hum, a ardaíonn an toirt i gcomhréir le luas an ghluaisteáin. Mar gheall ar fhaillí an imthacaí a athsholáthar go tráthúil, tá bagairt ar ghiaranna an phríomhphéire, ina dhiaidh sin - le hathsholáthar an chomhthionóil iomláin, lena n-áirítear satailítí agus seaftaí acastóra;
  • fiacla agus satailítí GP a spreagadh. Tá dromchlaí cuimilte na gcodanna faoi réir a gcaitheamh, le gach céad míle ciliméadar de rith, déantar fiacla na beirte a scriosadh, méadaíonn an bhearna eatarthu, rud a fhágann go mbíonn tonnchrith agus hum méadaithe ann. Chuige seo, soláthraítear coigeartú ar an bpaiste teagmhála, mar gheall ar leicneáin spacer a chur leis;
  • lomadh fiacla an GPU agus na satailítí - tarlaíonn sé má thosaíonn tú go minic le sciorradh;
  • licking an chuid splined ar na seaftaí acastóra agus satailítí - caitheamh agus cuimilt nádúrtha de réir míleáiste an ghluaisteáin;
  • ag casadh an muinchille seafta acastóra - mar thoradh ar an bhfíric go mbeidh an carr in aon ghiaranna seasamh go fóill, agus beidh an giarbhosca rothlú;
  • sceitheadh ​​ola - b'fhéidir mar thoradh ar mhéadú ar bhrú sa chás cromáin difreálach mar gheall ar análóir clogged nó mar gheall ar shárú ar tightness chlúdach an ghiarbhosca.

Conas a oibríonn an tseirbhís

difreálach agus satailítí

Is annamh a dhéantar seirbhísiú ar an mbosca giar, de ghnáth bíonn gach rud teoranta don ola a athrú. Ar rith os cionn 150 km, b’fhéidir go mbeidh sé riachtanach an t-imthacaí a choigeartú, chomh maith leis an bpaiste teagmhála idir an giar tiomáinte agus an fearas tiomána. Tá sé thar a bheith tábhachtach cuas na smionagar caithimh (sceallóga beaga) agus an salachar a ghlanadh agus an ola á athrú. Ní gá flush an laghdaitheora acastóra a úsáid, is leor 000 lítear de bhreosla díosail a úsáid, lig don aonad rith ar luas íseal.

Leideanna maidir le conas feidhmíocht an GPU agus difreálach a fhadú:

  • athraigh an ola go tráthúil, agus má tá do stíl tiomána níos spórtúla, glacann an carr ualaí arda (ag tiomáint ar luas ard, ag iompar earraí);
  • nuair a athraíonn tú an monaróir ola nó nuair a athraíonn tú an slaodacht, déan an giarbhosca a shruthlú;
  • le míleáiste os cionn 200 km, moltar breiseáin a úsáid. Cén fáth a bhfuil breiseán ag teastáil uait - ligeann disulfide moluibdín, mar chuid den bhreiseán, duit frithchuimilt na gcodanna a laghdú, mar thoradh ar a laghdaíonn an teocht, coinníonn an ola a n-airíonna níos faide. Cuimhnigh, le caitheamh láidir an phríomhphéire, nach ndéanann sé ciall breiseán a úsáid;
  • Seachain sleamhnú.

Ceisteanna agus Freagraí:

Cad chuige a bhfuil an príomhfhearas? Is cuid de tharchur an ghluaisteáin an príomhghiar (dhá ghiar: tiomáint agus tiomáinte), a athraíonn chasmhóimint agus a aistríonn ón mótar go dtí acastóir an tiomána.

Cad é an difríocht idir an tiomáint deiridh agus an difreálach? Is é an príomhghiar an chuid den bhosca fearas, a bhfuil sé de chúram air chasmhóimint a tharchur chuig na rothaí, agus teastaíonn an difreálach ionas go mbeidh a luas rothlaithe féin ag na rothaí, mar shampla, agus iad ag cornáil.

Cad é cuspóir na príomhfhearas sa tarchur? Faigheann an giarbhosca chasmhóimint ó roth lofa an innill tríd an gciseán clutch. Is príomhghné í an chéad péire giaranna i mbosca giar chun tarraingt a thiontú go acastóir an tiomána.

3 комментария

Add a comment