Cad is córas feithiclí hibrideacha ann?

Le déanaí, tá an-tóir ar fheithiclí leictreacha. Mar sin féin, tá míbhuntáiste suntasach ag feithiclí leictreacha lán-chuimsitheacha - cúlchiste beag cumhachta gan iad a athluchtú. Ar an gcúis seo, tá go leor déantúsóirí gluaisteán mór le rá ag tabhairt aonaid hibrideacha dá gcuid samhlacha.

Go bunúsach, is feithicil é carr hibrideach arb é inneall dócháin inmheánaigh a phríomhchumhacht, ach tá sé faoi thiomáint ag córas leictreach le mótar leictreach amháin nó níos mó agus ceallraí breise.

Sa lá atá inniu ann, úsáidtear roinnt catagóirí hibridí. Ní chuidíonn cuid acu ach leis an inneall dócháin inmheánaigh ag an tús, ach tugann cuid eile deis duit tiomáint ag úsáid tarraingt leictreach. Smaoinigh ar ghnéithe gléasraí cumhachta den sórt sin: cén difríocht atá eatarthu, an chaoi a n-oibríonn siad, chomh maith le príomhbhuntáistí agus míbhuntáistí hibridí.

Stair na n-inneall hibrideach

Is é an t-ardú i bpraghsanna breosla, caighdeáin astaíochtaí feithicle níos déine agus compord tiomána níos mó a spreagann an smaoineamh carr hibrideach a chruthú (nó cros idir carr clasaiceach agus carr leictreach).

Rinne an chuideachta Francach Parisienne de voitures electriques forbairt ar ghléasra cumhachta measctha ar dtús. Mar sin féin, ba é an chéad charr hibrideach inoibrithe ná Ferdinand Porsche a chruthú. I ngléasra cumhachta Lohner Electric Chaise, bhí inneall dócháin inmheánaigh mar ghineadóir leictreachais, a rinne cumhacht don dá mhótar leictreach tosaigh (suite go díreach ar na rothaí).

Bronnadh an fheithicil ar an bpobal i 1901. San iomlán, díoladh thart ar 300 cóip de ghluaisteáin den sórt sin. Bhí an tsamhail an-phraiticiúil, ach costasach le monarú, agus mar sin ní fhéadfadh feithicil den sórt sin a bheith inacmhainne do ghnáth-dhíograiseoir gluaisteán. Thairis sin, ag an am sin bhí carr níos saoire agus nach raibh chomh praiticiúil le feiceáil, arna fhorbairt ag an dearthóir Henry Ford.

Chuir powertrains gásailín clasaiceach iallach ar fhorbróirí an smaoineamh hibridí a chruthú ar feadh blianta fada. Tá méadú tagtha ar an spéis in iompar glas le himeacht Bhille um Chur Chun Cinn Iompair Leictreachais na Stát Aontaithe. Glacadh leis i 1960.

Trí chomhtharlú, i 1973, thosaigh géarchéim ola an domhain. Mura spreag dlíthe na SA déantúsóirí smaoineamh ar ghluaisteáin inacmhainne atá neamhdhíobhálach don chomhshaol a fhorbairt, ansin chuir an ghéarchéim iallach orthu déanamh amhlaidh.

D'fhorbair TRW an chéad chóras iomlán hibrideach, a bhfuil a bhunphrionsabal fós in úsáid inniu, i 1968. De réir an choincheap, in éineacht leis an mótar leictreach, bhíothas in ann inneall dócháin inmheánaigh níos lú a úsáid, ach níor cailleadh cumhacht an mheaisín, agus d’éirigh an obair i bhfad níos rianúla.

Sampla d’fheithicil hibrideach lán-chuimsitheach is ea an Hibrid GM 512. Bhí sé faoi thiomáint ag mótar leictreach a luasghéaraigh an fheithicil suas le 17 km / h. Ag an luas seo, cuireadh an t-inneall dócháin inmheánaigh i ngníomh, ag feabhsú feidhmíocht an chórais, ar mhéadaigh luas an ghluaisteáin go 21 km / h dá bharr. Má bhí gá le dul níos gasta, múchadh an mótar leictreach, agus luathaíodh an carr cheana féin ar an inneall gásailín. Ba é an luasteorainn 65 km / h.

Tugadh VW Taxi Hibrid, carr hibrideach rathúil eile, isteach don phobal i 1973.

Go dtí seo, tá uathoibritheoirí ag iarraidh córais hibrideacha agus uile-leictreacha a thabhairt go leibhéal a d’fhágfadh go mbeadh siad iomaíoch i gcomparáid le hinnill dócháin inmheánaigh clasaiceach. Cé nár tharla sé seo go fóill, tá údar maith ag go leor forbairtí leis na billiúin dollar a caitheadh ​​ar a bhforbairt.

Le tús an tríú mílaois, chonaic an cine daonna úrscéal darb ainm Toyota Prius. Tá smaointe an mhonaróra Seapánaigh comhchiallach leis an gcoincheap "carr hibrideach". Faightear go leor forbairtí nua-aimseartha ar iasacht ón bhforbairt seo. Go dtí seo, cruthaíodh líon mór modhnuithe ar shuiteálacha comhcheangailte, a ligeann don cheannaitheoir an rogha is fearr a roghnú dó féin.

Conas a oibríonn feithiclí hibrideacha

Ná déan mearbhall ar mhótar hibrideach le feithicil leictreach iomlán. Tá baint ag an suiteáil leictreach le roinnt cásanna. Mar shampla, i mód uirbeach, nuair a bhíonn an carr i subh tráchta, bíonn ró-théamh an innill mar thoradh ar inneall dócháin inmheánaigh a úsáid, chomh maith le truailliú aeir méadaithe. I gcás cásanna den sórt sin, cuirtear an tsuiteáil leictreach i ngníomh.

De réir dearadh, is éard atá i hibrideach:

• An príomh-aonad cumhachta. Is inneall gásailín nó díosail é.
• Mótar leictreach. D’fhéadfadh go mbeadh go leor acu ag brath ar an modhnú. De réir phrionsabal na gníomhaíochta, is féidir leo a bheith difriúil freisin. Mar shampla, is féidir cuid acu a úsáid mar thiomáint breise do na rothaí, agus cuid eile - mar chúntóir don inneall agus an carr á thosú ó áit.
• Ceallraí breise. I roinnt gluaisteán, tá cumas beag aige, ar leor a soláthar fuinnimh chun an suiteáil leictreach a ghníomhachtú ar feadh tréimhse ghearr. I gcásanna eile, tá cumas mór ag an gceallraí seo ionas gur féidir le feithiclí gluaiseacht go saor ó leictreachas.
• Córas rialaithe leictreonach. Déanann braiteoirí sofaisticiúla monatóireacht ar oibriú an innill dócháin inmheánaigh agus déanann siad anailís ar iompar an mheaisín, a ndéantar an mótar leictreach a ghníomhachtú / dhíghníomhachtú ar a bhonn.
• Inbhéartóir. Is tiontaire é seo den fhuinneamh riachtanach a thagann ón gceallraí go mótar leictreach trí chéim. Dáileann an eilimint seo an t-ualach ar nóid éagsúla, ag brath ar mhodhnú na suiteála.
• Gineadóir. Gan an mheicníocht seo, tá sé dodhéanta an príomhcheallraí nó an ceallraí breise a athluchtú. Mar a tharlaíonn i gcarranna traidisiúnta, tá an gineadóir faoi thiomáint ag an inneall dócháin inmheánaigh.
• Córais aisghabhála teasa. Tá a leithéid de hibridí nua-aimseartha feistithe le córas den sórt sin. Bailíonn sé “fuinneamh breise” ó chomhpháirteanna den charr mar an córas coscánaithe agus an chassis (nuair a bhíonn an carr ag cósta, mar shampla, ó chnoc, bailíonn an tiontaire an fuinneamh a scaoiltear isteach sa cheallraí).

Is féidir na powertrains hibrideacha a oibriú ina n-aonair nó i mbeirteanna.

Scéimeanna oibre

Tá roinnt hibridí rathúla ann. Tá trí phríomhchinn ann:

• comhsheasmhach;
• comhthreomhar;
• sraitheach-comhthreomhar.

Ciorcad sraitheach

Sa chás seo, úsáidtear an t-inneall dócháin inmheánaigh mar ghineadóir leictreachais chun mótair leictreacha a oibriú. Déanta na fírinne, níl aon bhaint dhíreach ag inneall gásailín nó díosail le tarchur an ghluaisteáin.

Ligeann an córas seo innill ísealchumhachta a shuiteáil le toirt bheag in urrann an innill. Is é an príomhchúram atá orthu an gineadóir voltais a thiomáint.

Is minic a bhíonn córas aisghabhála feistithe ar na feithiclí seo, trína ndéantar fuinneamh mheicniúil agus chinéiteach a thiontú ina shruth leictreach chun an ceallraí a athluchtú. Ag brath ar mhéid na ceallraí, is féidir le carr achar áirithe a chlúdach go heisiach ar tharraingt leictreach gan inneall dócháin inmheánaigh a úsáid.

Is é an sampla is cáiliúla den chatagóir seo de hibridí an Chevrolet Volt. Is féidir é a mhuirearú cosúil le gnáthcharr leictreach, ach a bhuíochas leis an inneall gásailín, méadaítear an raon go suntasach.

Ciorcad comhthreomhar

I suiteálacha comhthreomhara, oibríonn an t-inneall dócháin inmheánaigh agus an mótar leictreach i dteannta a chéile. Is é tasc an mhótair leictreach an t-ualach ar an bpríomh-aonad a laghdú, rud a fhágann go mbeidh coigilteas suntasach breosla ann.

Má tá an t-inneall dócháin inmheánaigh dícheangailte ón tarchur, tá an carr in ann achar áirithe a tharraingt ón tarraingt leictreach. Ach is é príomhchúram na coda leictreachais luasghéarú rianúil na feithicle a chinntiú. Is é an príomh-aonad cumhachta sna modhnuithe sin inneall gásailín (nó díosal).

Nuair a mhoillíonn an carr nó nuair a ghluaiseann sé ó oibriú an innill dócháin inmheánaigh, gníomhaíonn an mótar leictreach mar ghineadóir chun an ceallraí a athluchtú. A bhuíochas leis an inneall dócháin, ní theastaíonn ceallraí ardvoltais ó na feithiclí seo.

Murab ionann agus hibridí seicheamhach, tá ídiú breosla níos airde ag na haonaid seo, ós rud é nach n-úsáidtear an mótar leictreach mar aonad cumhachta ar leithligh. I roinnt samhlacha, mar shampla iPerformance BMW 350E, tá an mótar leictreach comhtháite sa bhosca fearas.

Gné den scéim oibre seo is ea chasmhóimint ard ar luasanna ísle crankshaft.

Ciorcad sraitheach-comhthreomhar

D'fhorbair innealtóirí Seapánacha an ciorcad seo. Tugtar HSD (Hibrid Synergy Drive) air. Déanta na fírinne, comhcheanglaíonn sé feidhmeanna an chéad dá chineál oibríochta gléasra cumhachta.

Nuair is gá don charr tosú nó bogadh go mall i subh tráchta, gníomhaítear an mótar leictreach. Chun fuinneamh a shábháil ar luas ard, tá inneall peitril nó díosail (ag brath ar mhúnla na feithicle) ceangailte.

Más gá duit luasghéarú go géar (mar shampla, agus é ag scoitheadh) nó má tá an carr ag dul suas an cnoc, oibríonn an gléasra cumhachta i mód comhthreomhar - cuidíonn an mótar leictreach leis an inneall dócháin inmheánaigh, rud a laghdaíonn an t-ualach air, agus, dá bharr sin, sábhálann sé ídiú breosla.

Aistríonn an nasc pláinéadach atá ag inneall dócháin inmheánaigh gluaisteán cuid den chumhacht chuig príomh-tharchur an tarchuir, agus go páirteach chuig an gineadóir chun an ceallraí nó an tiomáint leictreach a athluchtú. I scéim den sórt sin, suiteáiltear leictreonaic chasta a dháileann fuinneamh de réir na staide.

Is é an sampla is suntasaí de hibrideach le powertrain sraith-chomhthreomhar an Toyota Prius. Mar sin féin, tá suiteálacha den sórt sin faighte cheana féin ag roinnt modhnuithe ar mhúnlaí aitheanta de dhéantús na Seapáine. Sampla de seo is ea an Toyota Camry, Toyota Highlander Hibrid, Lexus LS 600h. Cheannaigh roinnt imní Mheiriceá an teicneolaíocht seo freisin. Mar shampla, fuair an fhorbairt a bealach isteach i Hibrid Éalaithe Ford.

Cineálacha comhiomlán hibrideach

Aicmítear gach powertra hibrideach i dtrí chineál:

• hibrideach bog;
• hibrideach meánach;
• hibrideach iomlán.

Tá a fheidhm féin ag gach ceann acu chomh maith le tréithe uathúla.

Púdar micrea-hibrideach

Is minic a bhíonn gléasra cumhachta den sórt sin feistithe le córas aisghabhála ionas go ndéantar fuinneamh cinéiteach a thiontú ina fhuinneamh leictreach agus go gcuirtear ar ais sa cheallraí é.

Is tosaitheoir an mheicníocht tiomána iontu (is féidir leis gníomhú mar ghineadóir freisin). Níl aon tiomáint roth leictreach i suiteálacha den sórt sin. Úsáidtear an scéim le tosú go minic ar an inneall dócháin inmheánaigh.

Púdar meánach hibrideach

Ní ghluaiseann gluaisteáin den sórt sin freisin mar gheall ar an mótar leictreach. Feidhmíonn an mótar leictreach sa chás seo mar chúntóir don phríomh-aonad cumhachta nuair a mhéadaíonn an t-ualach.

Tá córais athghabhála feistithe le córais den sórt sin freisin, ag bailiú fuinnimh saor in aisce ar ais sa cheallraí. Soláthraíonn aonaid mheán hibrideacha inneall teasa níos éifeachtaí.

Púdar hibrideach iomlán

I suiteálacha den sórt sin, tá gineadóir ardchumhachta ann, atá á thiomáint ag inneall dócháin inmheánaigh. Cuirtear an córas i ngníomh ar luas íseal feithiclí.

Léirítear éifeachtacht an chórais i láthair na feidhme "Start / Stop", nuair a ghluaiseann an carr go mall i subh tráchta, ach ní mór duit luasghéarú géar a dhéanamh ar shoilse tráchta. Gné den tsuiteáil iomlán hibrideach is ea an cumas an t-inneall dócháin inmheánaigh a mhúchadh (tá an clutch dícheangailte) agus mótar leictreach a thiomáint.

Aicmiú de réir méid an leictrithe

I gcáipéisíocht theicniúil nó in ainm samhail ghluaisteáin, féadfaidh na téarmaí seo a leanas a bheith i láthair:

• micrea-hibrideach;
• hibrideach éadrom;
• hibrideach iomlán;
• hibrideach breiseán.

Micri-hibrideach

I ngluaisteáin den sórt sin, suiteáiltear inneall traidisiúnta. Níl siad tiomáinte go leictreach. Tá feidhm tosaigh / stad ag na córais seo, nó tá córas coscánaithe athghiniúnach acu (nuair a bhíonn siad ag coscánaithe, athluchtaítear an ceallraí).

Tá roinnt samhlacha feistithe leis an dá chóras. Creideann roinnt saineolaithe nach meastar gur feithiclí hibrideacha iad feithiclí den sórt sin, toisc nach n-úsáideann siad ach aonad cumhachta gásailín nó díosail gan iad a chomhtháthú sa chóras tiomána leictreachais.

Hibrid éadrom

Ní ghluaiseann gluaisteáin den sórt sin mar gheall ar leictreachas freisin. Úsáideann siad inneall teasa freisin, mar a rinneadh sa chatagóir roimhe seo. Le heisceacht amháin - tacaíonn suiteáil leictreach leis an inneall dócháin inmheánaigh.

Níl lingheel ag na samhlacha seo. Is é gineadóir tosaithe leictreach a fheidhmíonn. Méadaíonn an córas leictreach athghairm an mhótair ísealchumhachta le linn luasghéarú crua.

Hibrid iomlán

Tuigtear gur feithiclí iad na feithiclí seo atá in ann roinnt achair a tharraingt ar tharraingt leictreach. I samhlacha den sórt sin, is féidir aon scéim ceangail a luaitear thuas a úsáid.

Ní ghearrtar hibridí den sórt sin ón bpríomhlíonra. Déantar an ceallraí a athluchtú le fuinneamh ón gcóras coscánaithe athghiniúnach agus ón gineadóir. Braitheann an fad is féidir a chlúdach ar aon mhuirear amháin ar acmhainn na ceallraí.

Breiseáin hibrideacha

Is féidir le gluaisteáin den sórt sin feidhmiú mar fheithicil leictreach nó rith ar inneall dócháin inmheánaigh. A bhuíochas leis an teaglaim den dá ghléasra cumhachta, soláthraítear geilleagar breosla réasúnta.

Ós rud é go bhfuil sé dodhéanta go fisiciúil ceallraí volumhach a shuiteáil (i bhfeithiclí leictreacha glacann sé umar gáis), is féidir le hibrideach den sórt sin suas le 50 km a chlúdach ar aon mhuirear amháin gan athluchtú.

Buntáistí agus míbhuntáistí gluaisteán hibrideacha

I láthair na huaire, is féidir an hibrideach a mheas mar nasc idirthréimhseach ó inneall teasa go analóg leictreach atá neamhdhíobhálach don chomhshaol. Cé nár baineadh amach an sprioc deiridh go fóill, a bhuí le forbairtí nuálacha nua-aimseartha a thabhairt isteach, tá treocht dhearfach ann i bhforbairt an iompair leictreachais.

Ós rud é gur rogha idirthréimhseach iad hibridí, tá pointí dearfacha agus diúltacha acu araon. Áirítear ar na buntáistí:

• Geilleagar breosla. Ag brath ar oibriú na beirte cumhachta, féadann an táscaire seo méadú suas le 30% nó níos mó.
• Muirearú gan an príomhlíonra a úsáid. Bhí sé seo indéanta mar gheall ar an gcóras aisghabhála fuinnimh cinéiteach. Cé nach dtarlaíonn muirearú iomlán, más féidir le hinnealtóirí an tiontú a fheabhsú, ansin ní bheidh asraon ag teastáil ó fheithiclí leictreacha.
• An cumas mótar a bhfuil toirt agus cumhacht níos lú aige a shuiteáil.
• Tá leictreonaic i bhfad níos eacnamaíche ná meicnic, dáileann siad breosla.
• Déanann an t-inneall róthéamh níos lú, agus ídítear breosla agus é ag tiomáint i dtranglam tráchta.
• Ligeann an teaglaim d’innill gásailín / díosail agus leictreacha duit leanúint ar aghaidh ag tiomáint má tá an ceallraí ardchumhachta marbh.
• A bhuíochas d’oibriú an mhótair leictreach, is féidir leis an inneall dócháin inmheánaigh rith níos cobhsaí agus níos lú torainn.

Tá liosta réasúnta míbhuntáistí ag suiteálacha hibrideacha freisin:

• Ní féidir an ceallraí a úsáid níos tapa mar gheall ar an líon mór timthriallta luchtaithe / scaoilte (fiú amháin i gcórais hibrideacha éadroma);
• Is minic a scaoiltear an ceallraí go hiomlán;
• Tá páirteanna do ghluaisteáin den sórt sin daor go leor;
• Tá sé beagnach dodhéanta féin-dheisiú a dhéanamh, ós rud é go dteastaíonn trealamh leictreonach sofaisticiúil uaidh seo;
• I gcomparáid le samhlacha gásailín nó díosail, cosnaíonn hibridí cúpla míle dollar níos mó;
• Tá sé níos costasaí cothabháil rialta;
• Éilíonn leictreonaic chasta láimhseáil chúramach, agus uaireanta is féidir le hearráidí a chuireann isteach ar thuras fada;
• Tá sé deacair speisialtóir a fháil a d’fhéadfadh oibriú na ngléasraí cumhachta a choigeartú i gceart. Mar gheall air seo, caithfidh tú dul i muinín seirbhísí ateliers gairmiúla daor;
• Ní fhulaingíonn na cadhnraí luaineachtaí teochta suntasacha agus scaoiltear amach iad féin.
• In ainneoin an chairdiúlacht chomhshaoil ​​le linn mótar leictreach a oibriú, tá táirgeadh agus diúscairt cadhnraí an-truaillithe.

Le go mbeidh hibridí agus feithiclí leictreacha ina n-iomaitheoir ceart d’innill dócháin inmheánaigh, is gá soláthairtí cumhachta a fheabhsú (ionas go stórálann siad níos mó fuinnimh, ach nach bhfuil siad an-toirtiúil ag an am céanna), chomh maith le córais athluchtaithe gasta gan dochar a dhéanamh don cheallraí.

Ceisteanna agus Freagraí:

Cad is feithicil hibrideach ann? Is feithicil í seo ina bhfuil níos mó ná aonad cumhachta amháin bainteach lena ghluaiseacht. Go bunúsach is meascán é de charr leictreach agus de charr le hinneall dócháin inmheánaigh clasaiceach.

Cad é an difríocht idir carr hibrideach agus carr traidisiúnta? Tá buntáistí ag carr hibrideach le carr leictreach (oibriú ciúin an innill agus tiomáint gan breosla a úsáid), ach nuair a thiteann an muirear ceallraí, gníomhaítear an príomh-aonad cumhachta (gásailín).