Cad is stowaway ann - cén fáth a bhfuil roth spártha uait le haghaidh carr

Cuimsíonn tacar aon ghluaisteáin nua-aimseartha go leor eilimintí éagsúla ar féidir leo teacht i handy nuair a éilíonn an cás bearta éigeandála ón tiománaí. Mar sin, i stoc an ghluaisteáin ní mór cábla tarraingthe a bheith ann (déantar cur síos ar a rogha anseo) agus tacar uirlisí (déantar cur síos air in cad ba cheart a áireamh ann athbhreithniú ar leithligh).

Gné thábhachtach eile a chabhróidh le héigeandáil ná an bonn spártha. Le cabhair uaidh, seachnóidh an tiománaí dramhaíl bhreise ar aslonnú na feithicle le cabhair ó trucail tarraingthe le trealamh speisialta.

Smaoinigh ar an gcaoi a bhfuil roth clasaiceach difriúil ó stowaway, chomh maith leis an gcaoi a n-úsáidtear roth spártha i gcás cineálacha áirithe carranna.

Cad is stowaway ann?

Is é an duga an roth spártha céanna, ach sa chás seo thug an monaróir aire do spás a shábháil i stoc an chairr. Is roth beag é atá déanta as cruach. Roghnaítear a mhéid ag brath ar phatrún bolt agus trastomhas na rothaí a úsáidtear.

Uaireanta úsáidtear ábhair éadroma sa roth dugaireachta, ach ón taobh amuigh is cosúil go bhfuil cineál diosca lánmhéide suite ar acastóir. Ach níos minice ná a mhalairt, bíonn an diosca seo níos tanaí, rud a shábhálann spás sa stoc nuair nach bhfuil an roth in úsáid.

Cén fáth a bhfuil gá leis?

Ní smaoiníonn aon tiománaí a bhfuil taithí aige ar an ngá le roth spártha. Níl sé taitneamhach nuair a bhíonn bonn poncaithe, agus tá sé dodhéanta tuilleadh gluaiseachta a dhéanamh toisc nach bhfuil aon rud ann chun an roth a ndearnadh damáiste di a athsholáthar. Coinníonn roinnt tiománaithe sa trealamh uirlisí trealamh deisithe speisialta i gcás briseadh síos (lásaí ar a dtugtar boinn go coitianta). Ach ní féidir an trealamh seo a shábháil i gcónaí.

Mar shampla, ní bhaineann sé ach puncture, ach níl aon bhealach ann gearradh nó dífhoirmiú diosca ar an mbóthar a dheisiú. Ar an gcúis seo, caithfidh bonn spártha a bheith san áireamh sa trealamh éigeandála. Ní thógfaidh sé mórán ama ar roth a athrú, ar ndóigh, má tá seaicéad feistithe sa charr.

I gcás briseadh síos, athraíonn an roth go stowaway, rud a ligfidh duit dul chuig an bhfeistiú bonn is gaire. I roinnt cásanna, is féidir leis an mbonn meath go hiomlán (níor thug an tiománaí faoi deara an miondealú, agus thiomáin sé achar áirithe, mar gheall gur ghearr an diosca an rubar), agus ligfidh bonn spártha réamhullmhaithe duit dul go héasca chuig an siopa.

Stair tionscnaimh

Nuair a bhí na chéad ghluaisteáin le feiceáil, bhí gá le heilimint den sórt sin mar bhonn spártha. Dála an scéil, bhí an smaoineamh seo coitianta i rothaíocht, nuair a bhí rothaí in iomaíocht le dhá bhonn spártha réidh.

Ba é an fáth gur chuir carmakers roth breise ar a gcuid táirgí mar gheall ar na drochbhóithre. Is minic, bhog an t-iompar feadh bóthar salachar nó pábhála. Go minic, d’fhéadfadh rudaí géara éagsúla a bheith i sciath den sórt sin, mar shampla, tairní nó cáithníní miotail.

Ceannródaí ab ea an gnólacht Meiriceánach Thomas B. Jeffrey in úsáid stoic ar fheithiclí. In ainneoin nár mhair sé ach ceithre bliana déag (1902-16), bhí an-tóir ar fheithiclí éagsúla, agus go háirithe samhlacha an Rambler.

Rinneadh oibriú na ngluaisteán sin níos éasca toisc go bhféadfaí roth poncaithe a athsholáthar i gceann cúpla nóiméad. Bhí an obair chomh simplí go bhféadfadh fiú tosaitheoir an tasc a láimhseáil. Dá mbeadh a fhios ag tiománaí conas boinn a dheisiú, d’fhéadfadh sé é a dhéanamh i dtimpeallacht réchúiseach bhaile, in ionad suí ar thaobh an bhóthair.

Ghlac uathoibritheoirí eile leis an smaoineamh seo freisin. Ar an gcúis seo, bhí carr le ceann amháin, agus fiú dhá cheann, rothaí spártha coitianta. Ar dtús, socraíodh an roth spártha ar thaobhanna urrann an innill.

Ina dhiaidh sin, ar mhaithe le caoithiúlacht rochtain a fháil ar urrann an innill, agus ar chúiseanna aerodinimic a mhéadú, chuaigh an eilimint seo ar imirce go dtí an chuid seachtrach den chorp ón taobh trunk. Le linn an Dara Cogadh Domhanda, níorbh fhéidir rothaí spártha a úsáid sna Stáit Aontaithe, mar bhí ganntanas rubair sa tír.

Difríocht ó ghnáthbhonn

Sa lá atá inniu ann, tá roth spártha amháin nó níos mó feistithe i ngach carr nó trucail i gcás éigeandála. D’fhéadfadh go mbeadh méid rotha caighdeánach sa trealamh (atá tábhachtach go háirithe do leoraithe, toisc go dtarlaíonn puncture nó réabadh go minic le linn earraí a iompar) nó analógach, ach a bhfuil méid laghdaithe ar leithead.

Tá trastomhas diosca caighdeánach do ghnáth-roth spártha agus stowaway do charr áirithe. Seo a leanas an difríocht idir an dá cheann:

1. Tá an meáchan céanna ag an roth caighdeánach le rothaí eile atá suiteáilte ar an gcarr. Beidh an duga níos éasca. Ní thógann roinnt tiománaithe bonn spártha ar an mbóthar d’aon ghnó chun beagán a shábháil ar bhreosla - níl 20-30 kg breise ag teastáil ó aon duine ar an mbóthar.
2. Chomh maith leis an meáchan, tá toisí níos lú ag na stowaways i gcomparáid leis an analóg caighdeánach.
3. Tá an roth caighdeánach agus an bonn déanta as ábhair níos fearr, mar sin tá costas an analóg rollta i bhfad níos lú.
4. Ní úsáidtear an duga ach i gcásanna éigeandála, agus is féidir an roth caighdeánach a mharcaíocht ar feadh i bhfad. Ina theannta sin, agus bonn spártha éadrom á úsáid aige, ní mór don tiománaí luas na feithicle incheadaithe a rialú.
5.  Tá an bonn spártha éadrom feistithe le rubar ar chaighdeán níos ísle i gcomparáid leis an roth clasaiceach.

Conas stowaway a roghnú

Sula gceannaíonn tú an táirge seo, ba cheart duit cúpla fo-mheas a mheas:

1. De ghnáth cruthaítear stowaway do shamhail ghluaisteáin ar leith;
2. Ós rud é nach n-úsáidfear an roth spártha ach mar eilimint éigeandála, ar an gcéad dul síos, níor cheart go n-íocfadh duine cáilíocht an táirge, ach a thoisí. Má tá sé beartaithe ag tiománaí modhnú a cheannach a mbeidh acmhainn fhada aige, is fearr fanacht ar roth rialta.
3. Má tá rims neamhchaighdeánacha suiteáilte ar an gcarr, mar shampla, le haghaidh boinn ísealphróifíle, ansin d’fhéadfadh go mbeadh an ga rollta difriúil ón eilimint nach n-úsáideann níos mó ná orlach amháin. Mar shampla, má tá an diosca R14 suiteáilte ar an acastóir, ansin is féidir leat roth spártha a cheannach le ga 15 nó 13 orlach.
4. Ar chostas rubair - is fearr séasúr uile-séasúr a cheannach ná an samhradh / geimhreadh. Seachas sin, is cur amú breise a bheidh ann. Ar ndóigh, beidh an tread i mbonn den sórt sin difriúil ón bpatrún ar na rothaí eile, mar sin níor chóir an stowaway a úsáid ach ag achair ghearra agus i gcomhréir leis na riachtanais sábháilteachta.
5. Chomh maith leis an mbonn spártha laghdaithe, caithfidh an tiománaí a chinntiú go mbíonn caidéal oiriúnach sa charr i gcónaí. Ós rud é go bhfuil leithead an rubair sa táirge seo beagnach leath an chaighdeáin, is gá an roth a teannta go láidir. Go bunúsach, ba chóir go mbeadh brú na mbonn ag leibhéal ceithre atmaisféir.

Cá háit an roth spártha a chur?

Tá an duga suite i nideoige atá saindeartha i stoc an chairr nó faoin mbun. Braitheann sé ar dhearadh na feithicle féin. I roinnt cásanna, tá an roth spártha suite go hingearach ar chúl na feithicle. Baineann sé seo le roinnt samhlacha de bhusanna agus veaineanna.

Má tá nideoige speisialta ag an gcarr le haghaidh roth spártha, tá sé praiticiúil an rogha seo a úsáid. Sa chás seo, ní dhéanfar damáiste don roth má iompraítear rudaí géara sa stoc. Eisceacht is ea feithiclí atá feistithe le HBO (pléitear an córas go mion i céad eileтnó). Níos minice, bíonn an taiscumar gáis i bhfoirm táibléid agus suiteáilte in áit an roth spártha.

I meaisíní den sórt sin, tá sé praiticiúil stowaway a úsáid. Tógfaidh an eilimint seo níos lú toirt trunk ná analógach lán-chuimsitheach.

Moltaí maidir leis an stowaway a úsáid

Seo roinnt leideanna ó shaineolaithe:

1. Caithfidh trastomhas agus patrún bolt an stowaway freagairt don tsraith rothaí a úsáidtear san iompar;
2. Más féidir rubar ar chaighdeán níos airde a roghnú, is fearr glacadh leis an rogha seo, ós rud é go bhfuil acmhainn bheag oibre ag táirge saor;
3. Cuirtear srianta i bhfeidhm ar dhiosca gach roth deisithe, nach mór don tiománaí a chomhlíonadh;
4. Má tá tacar tíotáiniam labhartha tiubh nó dioscaí comhchosúla feistithe ar an meaisín, úsáidtear na boltaí níos faide chun iad a dhaingniú. Maidir le dugaireacht, ba chóir duit boltaí rotha caighdeánacha a cheannach, agus iad a choinneáil in aice leis an roth deisithe féin, ionas nach gcaillfear iad;
5. Seiceáil go tréimhsiúil an bhfuil brú na mbonn ceart, go háirithe nuair a bhíonn an aimsir fhuar.
6. Go hidéalach, is fearr táirge atá deartha le haghaidh feithicil ar leith a cheannach.

An féidir liom mo roth spártha a úsáid go buan?

Cuireann na daoine a thagann ar choincheap an stowaway an cheist seo ar dtús. Ar an scór seo, tá tuairim d’aon toil ag speisialtóirí bonn: ní féidir bonn spártha éadrom a úsáid mar roth lán-chuimsitheach.

Tá sainiúlacht na heiliminte sealadaí i ndearadh níos simplí na mbonn, chomh maith leis an diosca féin. Ní féidir roth den sórt sin a thiomáint ach ar feadh achair ghearra, chomh maith le luasteorainn. Nuair a shuiteáil tú stowaway, is measa an tiomáint.

Duga nó bonn spártha: atá níos fearr, buntáistí agus míbhuntáistí

Sula n-athraíonn tú ó roth spártha clasaiceach go roth deisiúcháin éadrom, is fiú buntáistí agus míbhuntáistí an analóige seo a mheá. Seo roinnt argóintí i bhfabhar stowaway a úsáid:

• Is é an chéad rud a dtugann úinéirí feithiclí atá feistithe le trealamh gáis aird orthu ná méid beag an roth deisithe. Tá sé níos cúinge ná an roth caighdeánach. Is féidir leis an ngluaisteán an spás saor in aisce a úsáid chun earraí eile a stóráil nach n-úsáideann sé ach go hannamh.
• Tá cead aige malairtí a úsáid le diall beag ón norm ga.
• Tá roinnt stowaways dhá uair níos éadroime ná cúlchistí rialta.
• Chun eilimintí deisiúcháin den sórt sin a mhonarú, úsáidtear ábhair ar chaighdeán níos ísle, chomh maith le dearadh níos simplí. Bíonn tionchar aige seo ar chostas an táirge.
• Tá sé níos éasca agus níos saoire an duga a dheisiú.
• Déanann an dearadh éadrom é a dhéanamh níos éasca an roth deisithe a chur suas ar an acastóir.

In ainneoin na mbuntáistí thuasluaite, tá míbhuntáistí maithe ag na stowaways:

1. Laghdaítear an leibhéal sábháilteachta agus tú ag tiomáint ar roth den sórt sin. Tá sé seo mar gheall ar leithead an rubair. Ní féidir le bonn tanaí tarraingt ceart a sholáthar le dromchla an bhóthair, agus is é sin an fáth go gcaillfidh an carr roinnt inrialaitheachta. I stad éigeandála, méadaítear an fad coscánaithe go suntasach. Tá an baol ann go ndéanfar aquaplaning in aimsir fhliuch (conas déileáil leis an éifeacht seo faoi ghnáthchoinníollacha, léigh anseoсь).
2. Má thiomáineann an carr ar duga ar dhrochbhóthar, féadfaidh an táirge briseadh nó dífhoirmiú mar gheall ar ábhair ar cháilíocht íseal.
3. Tá acmhainn bheag ag an roth deisiúcháin toisc go bhfuil an rubar air de dhroch-chaighdeán, mar sin caitheann sé amach go gasta.
4. Agus iad ag tiomáint ar roth deisiúcháin, bíonn ualaí breise ag baint leis na gnéithe difreálacha agus eilimintí eile fionraí agus tarchuir, rud a d’fhéadfadh a bheith ina gcúis leo briseadh le linn turais fhada.
5. Tá córais leictreonacha rialaithe cobhsaíochta mar ESP nó ABS feistithe ar go leor feithiclí nua-aimseartha. Mura ndéantar iad a mhúchadh, féadfaidh siad mífheidhmiú mar gheall ar an difríocht i réabhlóidí rotha ar acastóir amháin. Is é an chúis atá leis ná go léireoidh an leictreonaic an difríocht i rothlú mar sleamhnú, mar sin blocálfaidh duine acu. Mura féidir an fheiste a dhíghníomhachtú, molann tiománaithe a bhfuil taithí acu tiomáint ar luas íseal agus gan an roth stiúrtha a chasadh go géar.
6. Ar an duga, ní fhéadfaidh tú ach achair ghearra a chlúdach - gan ach cúpla deich gciliméadar ann. Ní féidir leat leanúint ar thuras fada air. Beidh drochthionchar aige seo ar chórais chriticiúla eile ar an meaisín.
7. I gcás roinnt carranna, ní mholtar an stowaway a shuiteáil in áit na rothaí a ndearnadh damáiste dóibh. Mar shampla, baineann sé seo le samhlacha tiomána roth tosaigh. Má tá an roth tosaigh poncaithe, ní mór duit an t-acastóir cúil a mhúscailt agus an roth éigeandála a chur ann. Suiteáiltear an feisteas díchóimeáilte in ionad an chinn a theip air. Chomh maith leis go dtógfaidh sé seo am breise, mar gheall ar mhí-oiriúnú patrún tread na rothaí tiomána (úsáideann roinnt tiománaithe boinn éagsúla ar na hacastóirí tosaigh agus cúil), beidh láimhseáil laghdaithe ag an gcarr.

Creideann go leor tiománaithe gurb é an buntáiste is mó a bhaineann le roth caighdeánach thar stowaway ná gur féidir é a úsáid mar mhalairt chomhionann ar roth briste. Go deimhin, ní hamhlaidh atá i gcónaí.

Le haghaidh athsholáthair iomlán, caithfidh an roth a bheith comhionann leis an gceann a ndearnadh damáiste di. Sa chás seo, beidh ar an tiománaí forc a dhéanamh. Is é fírinne an scéil, chun an roth spártha a úsáid go hiomlán, go gcaithfidh tú tacar rubair a cheannach do na 5 roth go léir ionas go mbeidh an tread comhoiriúnach tar éis a athsholáthair.

Mar sin féin, níor cheart duit boinn treorach a cheannach, mar beidh ort dhá roth a iompar do gach taobh den charr. Baineann an rud céanna le tacar an gheimhridh / an tsamhraidh. Ní féidir an bonn spártha a úsáid ach mar roth lán-chuimsitheach ach amháin má chomhlíontar na coinníollacha seo go léir.

Gnéithe de rialú agus gluaiseacht ar an roth éigeandála

Is cuma má úsáidtear bunbhealach stowaway nó roth éigeandála den chineál céanna, beidh tionchar láithreach ag suiteáil na heiliminte seo ar láimhseáil na feithicle. Ar an gcúis seo, ní mholtar an rogha seo do thiománaithe gan taithí.

Labhraíomar cheana faoi na míbhuntáistí a bhaineann leis an roth deisithe. Seo mar ba chóir do thiománaí feithicil a thiomáint má tá gné dugaireachta ann:

1. Ba cheart an fad sa sruthán a mhéadú. Is é an chúis atá leis seo ná an fad stad méadaithe má chuirtear na coscáin i bhfeidhm go géar.
2. Ar dhromchlaí bóthair éagobhsaí, caithfear an luas a laghdú chomh híseal agus is féidir, ós rud é go bhfuil láthair teagmhála beag ag bonn caol cheana féin, a laghdaíonn de réir mar a bhíonn taise, sneachta nó gaineamh ann.
3. Nuair a bhíonn siad ag cornáil, ba cheart an luas a laghdú roimh ré freisin, agus ba chóir an roth stiúrtha a chasadh chomh réidh agus is féidir. Má tá an roth deisiúcháin ar an acastóir pivot, beidh sraonadh nó sruth ag luas ard (cad é seo, léigh isteach athbhreithniú eile). I gcás tiomána roth chúl, beidh an carr ag fulaingt ó ró-sheasamh nó sciorradh.
4. Léiríonn gach roth deisiúcháin an luasteorainn uasta ar féidir leat tiomáint. De ghnáth is é seo an barra 60-80 ciliméadar / h, ach ar mhaithe le sábháilteacht, níor cheart duit luasghéarú níos mó ná 50 km / h.
5. Tá cosc ​​dian ar ainlithe géara ar charr le stowaway.
6. Tar éis an roth a shuiteáil ar an acastóir, ba cheart an brú atá ann a athsheiceáil, fiú má rinneadh an nós imeachta seo le déanaí.
7. De ghnáth, fanann an tread inúsáidte ar feadh dhá mhíle ciliméadar. Ar an gcúis seo, d’fhonn gan airgead a chaitheamh ar roth deisithe nua, is fearr an fad ar eilimint den sórt sin a laghdú a oiread agus is féidir.
8. Aon-uaire ar an duga ní féidir leat níos mó ná céad ciliméadar a chlúdach, mura bhfuil fonn ort an carr a dheisiú ina dhiaidh sin.

Conas stowaway a chur ar charr ag brath ar an gcineál tiomántáin

Is é an riail bhunúsach maidir le roth deisiúcháin a úsáid ná é a chur ar acastóir an tiomána. Is é an prionsabal seo is éasca a leanúint má tá an carr ag tiomáint roth tosaigh. Má theipeann ar an roth tiomána, ba cheart duit an ceann cúil a úsáid, agus stowaway a shuiteáil. Cé go bhfeiceann tú cás beagáinín difriúil ar an mbóthar (suiteálann tiománaí leisciúil roth deisiúcháin ar charr tiomána roth tosaigh chun tosaigh) - níor cheart duit faillí a dhéanamh sa riail seo, ós rud é go gcaithfidh an carr inrialaitheacht a choinneáil.

Maidir le gluaisteáin tiomána roth chúl, ba cheart duit íobairt a láimhseáil i bhfabhar tarraingt na rothaí tiomána a choinneáil, agus roth deisiúcháin a shuiteáil ar an acastóir tosaigh. Seachas sin, is dóichí go rachaidh feithiclí den sórt sin ag sciorradh timpeall an lúb. Chomh maith leis sin, beidh tionchar diúltach ag an neamhréiteach idir an difríocht i luas rothlaithe na rothaí tiomána ar an difreálach (ina theannta sin, is féidir leat léamh faoin gcaoi a n-oibríonn an mheicníocht seo anseo).

An féidir roth dugaireachta a thiomána

Tá an chuid theicniúil den cheist seo ar eolas cheana féin, agus níl aon fhreagra uirthi, ní féidir leat an stowaway a úsáid ar bhonn leanúnach. Tugtar an freagra céanna leis na rialacha maidir le feithiclí a oibriú. Cuireann rialacha tráchta cosc ​​ar oibriú feithiclí le méideanna rotha éagsúla agus patrúin tread ar an acastóir céanna. Níl aon eisceacht ar an gceist seo.

Is é an t-aon rud a chabhróidh leis an tiománaí fíneáil a sheachaint as tiomáint ar duga ná eisceacht amháin. Chun an riail seo a athfhocail, nuair a chliseann ar charr, caithfidh an tiománaí bearta a dhéanamh chun an fhadhb a réiteach. Seachas sin, suiteáiltear roth deisithe, castar an solas éigeandála air, agus seoltar an t-iompar chuig an tseirbhís boinn is gaire.

Sa chás seo, ní mór duit cloí leis an taobh mhór ar dheis. Más gá duit U-chasadh a dhéanamh ar an mbóthar, ansin ceadaítear é a atógáil roimh ré go dtí an lána is faide ar chlé sula mbrisfidh tú an mharcáil. Ag smaoineamh ar an taobh seo den cheist, tá buntáiste soiléir ag an roth caighdeánach (má tá patrún an tread comhionann leis an roth athsholáthair).

Cuirimid ar fáil duit féachaint ar fhíseán gairid ar an gcaoi a n-iompróidh carr le stowaway ar an acastóir cúil:

Conas duga a thiomána sa gheimhreadh? Gnéithe tiomána le bonn spártha samhraidh

Conas a choinneáil i gceart

Ní gá cur chuige speisialta maidir le dokatka a stóráil. Baineann an rud céanna leis an roth caighdeánach spártha. Is é an t-aon rud atá le breithniú ná brú na mbonn. Ós rud é go bhfuil sé i bhformhór na gcásanna dhá uair chomh tanaí le bonn caighdeánach spártha, ba cheart go mbeadh an brú ann níos airde (thart ar cheithre atmaisféar).

Stóráiltear roth spártha tanaí sa urrann boinn spártha, agus trí spás a shábháil, mar shampla, is féidir roinnt uirlisí a chur sa chuid seo den charr. Má tá sorcóir HBO sa roinn bonn spártha, ní ghlacfaidh roth den sórt sin mórán spáis i stoc an ghluaisteáin. I roinnt samhlacha gluaisteán, is féidir é a shuiteáil fiú go hingearach.

Físeán ar an ábhar

Seo físeán gearr faoi dokatka fillte:

Stoc stórais (dokatka)

Ceisteanna agus Freagraí:

Cad a chiallaíonn stowaway? Is roth beag é seo a oireann do thrastomhas na rothaí atá suiteáilte ar an gcarr. Tugtar roth éigeandála air freisin. Ní féidir é a úsáid go buan.

Cad é an difríocht idir stowaway agus roth spártha? Gcéad dul síos, leithead an diosca. Tá an dokatka beagnach dhá uair chomh caol. Tá an cineál céanna rubair suiteáilte air. Ní féidir leis bogadh ach ar luas áirithe (suas le 80 km / h).

Cad is stowaway ann? Ligeann an roth éigeandála duit dul go neamhspleách chuig an tseirbhís boinn i gcás puncture ar cheann de na rothaí. Taispeántar luas inghlactha an iompair ar an duga.