Córas sceite gníomhach a shuiteáil

Maidir le tiúnadh gluaisteán, tá go leor treoracha ann a ligeann duit an fheithicil a athrú go suntasach, ionas go seasfaidh fiú gnáthshamhail táirgeachta amach ó mhais liath na ngluaisteán. Má roinnimid gach treo go coinníollach, ansin tá éagsúlacht amháin dírithe ar athruithe aeistéitiúla, agus an ceann eile ar nuachóiriú teicniúil.

Ar an gcéad dul síos, go teicniúil, is gnáthshamhail táirgeachta é i gcónaí, ach go radhairc is carr go hiomlán neamhghnách é cheana féin. Samplaí de thiúnadh den sórt sin: stens uathoibríoch и rothaí íseal. In alt ar leithligh déantar cur síos ann ar conas dearadh taobh amuigh agus taobh istigh do charr a athrú.

Maidir le tiúnadh teicniúil, is é an chéad nuachóiriú a chinneann roinnt tiománaithe air ná tiúnadh sliseanna (a bhfuil ann agus na buntáistí agus na míbhuntáistí a thuairiscítear in athbhreithniú eile).

Sa chatagóir tiúnadh amhairc, is féidir leat suiteáil chórais ghníomhach fuaime, nó córas sceite gníomhach, a áireamh freisin. Ar ndóigh, ní dhéanann an córas seo difear don taobh amuigh ná don taobh istigh den charr, ach tá sé deacair tiúnadh teicniúil an chórais a ghlaoch, ós rud é nach n-athraíonn sé tréithe dinimiciúla na feithicle.

Lig dúinn machnamh níos mionsonraithe a dhéanamh ar bhunús an chórais seo, agus ar na modhnuithe ar do charr is gá a dhéanamh chun é a shuiteáil.

Cad is córas sceite gníomhach i gcarr?

Níl ort ach a chur, is córas é seo a athraíonn fuaim sceite carr. Thairis sin, féadann sé modhanna éagsúla a bheith aige a ligfidh duit éifeacht fuaimiúil spóirt a thabhairt don chóras sceite gan sreabhadh díreach nó modhnú eile ar an muffler a shuiteáil (le haghaidh tuilleadh sonraí ar an bhfeidhm a fheidhmíonn an muffler sa charr, léigh anseo).

Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil sceite gníomhach le fuaimíocht inathraithe suiteáilte ón monarcha ar roinnt samhlacha gluaisteán. Seo a leanas samplaí d’fheithiclí den sórt sin:

• Audi A6 (inneall díosail);
• BMW M-Sraith (Fuaim Ghníomhach) - díosal;
• Jaguar F-Cineál SVR (Exhaus Sports Active);
• Volkswagen Golf GTD (inneall díosail).

Go bunúsach, suiteáiltear feistí den sórt sin ar innill díosail, toisc go ndéanann déantóirí an t-inneall a leithlisiú a oiread agus is féidir, agus suiteáiltear eilimintí den sórt sin sa chóras sceite a íoslaghdaíonn an éifeacht fuaimiúil le linn oibriú an innill dócháin inmheánaigh. Níl roinnt úinéirí gluaisteán sásta le carr ciúin.

Úsáideann na huathoibritheoirí BMW, VW agus Audi an dearadh córais céanna. Is éard atá ann athshondóir gníomhach, atá suiteáilte sa chóras sceite in aice leis an muffler nó suite sa tuairteoir. Tá a oibriú faoi rialú ag aonad rialaithe atá ceangailte leis an inneall ECU. Dearadh an t-athshondóir fuaimiúil le cainteoir a atáirgeann fuaim chomhfhreagrach innill choimhthíocha ag rith.

Chun an tréith fuaime cumhachtach atá ag córas sceite a chruthú agus chun an cainteoir a chosaint ar thionchair sheachtracha, tá an fheiste suite i gcás miotail séalaithe. Socraíonn leictreonaic luas an innill agus le cabhair an chainteora seo is féidir leat fuaim an chórais sceite a fheabhsú gan cur isteach ar shaintréithe an aonaid chumhachta.

Úsáideann Jaguar córas sceite gníomhach atá beagán difriúil. Níl aon chainteoir leictreach ann. Cruthaíonn Sports Sports Exhaus fuaim sceite spórtúil a bhuíochas le roinnt comhlaí sceite gníomhacha (braitheann a líon ar líon na rannán sa muffler). Tá tiomáint folúis ag gach ceann de na heilimintí seo.

Tá comhla EM sa chóras seo a imoibríonn le comharthaí ón aonad rialaithe agus a ghluaiseann na comhlaí go dtí an áit chuí. Gníomhaíonn na taiseoirí seo ar rialuithe suas / síos, agus bogann siad de réir an mhodha a roghnaíonn an tiománaí.

Cé mhéad modh atá ag an gcóras sceite?

Chomh maith leis an trealamh monarchan a ligeann duit fuaim chaighdeánach an ghluaisteáin a athrú, tá analógacha neamhchaighdeánacha ann ó mhonaróirí éagsúla. Tá siad comhtháite in aice leis an gcóras sceite freisin, agus tá siad á rialú ag comharthaí ón aonad rialaithe.

Le seó beag a chur ar siúl gar dá charr, is féidir leis an tiománaí modhanna éagsúla den chóras a úsáid. Go bunúsach tá trí cinn acu (caighdeánach, spóirt nó dord). Is féidir iad a athrú trí úsáid a bhaint as an gcianrialtán, cnaipí ar an consól, nó trí fhón cliste. Braitheann na roghanna seo ar mhúnla agus ar mhonaróir na feiste.

Ag brath ar mhodhnú an chórais, féadann sé modhanna éagsúla a bheith aige. Ós rud é nach n-athraíonn an conradh sceite, agus nach n-oibríonn ach an colún, tá go leor roghanna fuaimiúla ann, idir bhas luathaithe an Dodge Charger agus fuaim mínádúrtha ard an turbocharged V12 ó Ferrari.

Má thacaíonn an córas le feidhmchlár soghluaiste, ansin ó fhón cliste ní amháin gur féidir leat fuaim innill ghluaisteáin áirithe a chasadh air, ach fuaim luas díomhaoin, oibriú ar luasanna ard, toirt iomlán an chainteora agus áirithe a choigeartú. paraiméadair, mar shampla, tipiciúil do charr spóirt rally.

Costas gníomhach an chórais sceite

Braitheann an costas a bhaineann le sceite gníomhach a shuiteáil ar go leor fachtóirí. Ar dtús, tá réimse leathan roghanna ann maidir le trealamh den sórt sin sa mhargadh oiriúintí gluaisteán. Mar shampla, cosnóidh ceann de na córais aitheanta iXSound, iomlán le cainteoir amháin, thart ar mhíle dollar. Teastóidh $ 300 breise chun an dara cainteoir a bheith i láthair sa trealamh.

Córas fuaime leictreonach uathúil tóir eile do charranna is ea Thor. Tacaíonn sé le rialú ó fhón cliste (fiú trí uaireadóir cliste, má dhéantar é a shioncronú leis an bhfón). Tá a chostas laistigh de 1000 dollar freisin (modhnú le hastaire amháin).

Tá analógacha buiséid ann freisin, ach sula ndéantar iad a shuiteáil, is fiú éisteacht leo i bhfeidhm, toisc nach ndéanann cuid acu, mar gheall ar a n-oibriú ciúin, fuaim sceite chaighdeánaigh a bháthadh, agus déanann an fhuaim mheasctha an éifeacht iomlán a mhilleadh .

Ar an dara dul síos, cé nach bhfuil sé deacair suiteáil an chórais, ní mór duit fós an sreangú a leagan i gceart agus na hastaitheoirí fuaime a shocrú. Caithfear an obair a dhéanamh sa chaoi is go bhfuaimíonn an carr i gceart agus nach gcuireann an sceite nádúrtha isteach ar fhuaim na heiliminte fuaimiúla. Chun seo a dhéanamh, ba cheart duit dul i muinín seirbhísí máistir a bhfuil taithí aige ar chórais den sórt sin a shuiteáil. Tógfaidh sé thart ar $ 130 as a chuid oibre.

Buntáistí agus míbhuntáistí a bhaineann le córas sceite gníomhach

Sula ndéantar sceite leictreonach a shuiteáil a oibríonn go sioncrónach le hinneall an ghluaisteáin, ní mór duit na buntáistí agus na míbhuntáistí go léir a bhaineann le gairis den sórt sin a chur san áireamh. Ar dtús, smaoinigh ar na buntáistí a bhaineann le córas sceite gníomhach:

1. Tá an gléas comhoiriúnach le haon charr. Is é an príomhchoinníoll go gcaithfidh cónascaire seirbhíse CAN a bheith ag an gcarr. Tá aonad rialaithe an chórais ceangailte leis, agus tá sé sioncronaithe le hoibriú leictreonaic ar bord an ghluaisteáin.
2. Is féidir leat an córas a shuiteáil tú féin.
3. Ligeann leictreonaic duit an fhuaim a roghnú ón mbranda gluaisteán is fearr leat.
4. Ní gá athruithe teicniúla a dhéanamh ar an meaisín. Má tá an fheithicil nua, ní dhéanfaidh suiteáil fuaime an ghluaisteáin difear do bharántas an mhonaróra.
5. Ag brath ar an gcóras a roghnaítear, tá an fhuaim chomh gar agus is féidir d’oibriú mótair mionlach.
6. Tá socruithe breátha ag roinnt modhnuithe ar chórais, mar shampla, minicíocht agus méid na dtarraingtí, dordáin ag athbhreithnithe ard nó íseal.
7. Má dhíoltar an carr, is féidir an córas a dhíchóimeáil agus a athshuiteáil go héasca ar charr eile.
8. Ionas nach gcuirfidh fuaim an chórais aon bhac ort, is féidir leat modhanna a athrú nó an gléas a mhúchadh.
9. Tá sé áisiúil modhanna a athrú. Ní gá duit an gléas a ríomhchlárú chuige seo.

Ós rud é go gcruthaíonn an córas atá faoi bhreithniú fuaim shaorga, tá daoine ann freisin a chuireann i gcoinne úsáid a leithéid de ghléasanna agus a mheasann gur cur amú airgid é. I bprionsabal, baineann sé seo le haon tiúnadh uathoibríoch.

I measc na míbhuntáistí a bhaineann le córas sceite gníomhach tá:

1. Tá na comhpháirteanna daor;
2. Tá na príomhghnéithe (astaitheoirí fuaime) ar ardchaighdeán, tacaíonn siad le atáirgeadh ard minicíochtaí ísle, mar sin tá na cainteoirí trom. Chun cosc ​​a chur orthu titim amach agus iad ag tiomáint ar bhóithre drochphábháilte, caithfear iad a shocrú go daingean. Suiteáil cuid acu, ar mhaithe le hiontaofacht níos mó, sna nideoga trunk nó sa tuairteoir.
3. Ionas nach ndéantar tonnchrith a tharchur chomh láidir chuig an gcorp agus chuig an taobh istigh, caithfear insliú fuaime maith a dhéanamh le linn na suiteála.
4. Sa charr, ní athraíonn ach an fhuaim - ní dhéanann sceite spóirt an mhodhnú seo difear do na tréithe dinimiciúla ar bhealach ar bith.
5. Ionas go mbeidh an éifeacht is mó ag an bhfeiste, ba cheart go ndéanfadh príomhchóras sceite an ghluaisteáin a laghad fuaimeanna agus is féidir. Seachas sin, meascfaidh fuaimíocht an dá chóras, agus gheobhaidh tú praiseach fuaime.

Suiteáil córas sceite gníomhach sa tseirbhís "Sceite Lyokha"

Sa lá atá inniu ann tá go leor ateliers tiúnála a dhéanann gluaisteáin a nuachóiriú, lena n-áirítear córais sceite gníomhacha a shuiteáil. Soláthraíonn ceann de na ceardlanna seo raon leathan seirbhísí chun an trealamh sin a shuiteáil agus a chumrú.

Déantar cur síos ar mhionsonraí faoin gceardlann "Lyokha Exhaust" ar leathanach ar leithligh.

Mar fhocal scoir, molaimid féachaint ar fhíseán gairid ar an gcaoi a n-oibríonn a leithéid de chóras agus conas é a shuiteáil ar do charr:

Fuaim sceite ghníomhach ó Winde: prionsabal oibre agus buntáistí

Ceisteanna agus Freagraí:

Cad is córas sceite gníomhach ann? Is córas cainteoir é seo atá suiteáilte in aice leis an bpíopa sceite. Tá a aonad rialaithe leictreonach comhtháite sa mhótar ECU. Gineann an córas sceite gníomhach fuaim ag brath ar luas an innill.

Conas fuaim sceite taitneamhach a dhéanamh? Is féidir leat córas réamhdhéanta a cheannach a nascann le cónascaire seirbhíse an ghluaisteáin. Is féidir leat analógach a dhéanamh tú féin, ach sa chás seo, ní dócha go n-oirfidh an córas do mhodh oibríochta an innill dócháin inmheánaigh.