Córas bealaithe innill. Cuspóir, prionsabal oibríochta, oibriú

Níl ICE amháin in ann oibriú gan chóras bealaithe innill. Déanann an forbhreathnú seo cur síos ar chuspóir an chórais, a mhífheidhmeanna agus a mholtaí maidir le cothabháil.

Cuspóir an chórais lubrication innill

Is é inneall gluaisteáin an príomh-aonad a thiomáineann feithicil. Tá sé comhdhéanta de na céadta páirteanna idirghníomhacha. Tá beagnach gach ceann dá eilimintí nochtaithe do fhórsaí láidre téimh agus frithchuimilte.

Gan lubrication ceart, brisfidh aon mhótar síos go tapa. Is é an cuspóir atá leis ná teaglaim de roinnt fachtóirí:

• Páirteanna bealaithe chun caitheamh ar a ndromchla a laghdú le linn frithchuimilte;
• Páirteanna te fionnuar;
• Glan dromchla páirteanna ó sceallóga beaga agus taiscí carbóin;
• Cosc a chur ar ocsaídiú eilimintí miotail atá i dteagmháil leis an aer;
• I roinnt modhnuithe aonaid, is sreabhán oibre í ola chun ardaitheoirí hiodrálacha, teannasóirí crios uainiúcháin agus córais eile a choigeartú.

Tarlaíonn cáithníní eachtracha a bhaint agus a bhaint de na heilimintí mótair mar gheall ar chúrsaíocht leanúnach sreabhán tríd an líne ola. Léigh faoi éifeacht ola ar an inneall dócháin inmheánaigh, chomh maith le roghnú ábhair le haghaidh lubrication ardchaighdeáin. in alt ar leith.

Cineálacha córais lubrication

Seo iad na cineálacha córais lubrication:

• Le brú. Chuige seo, tá caidéal ola suiteáilte. Cruthaíonn sé brú sa líne ola.
• Spraeáil nó lártheifeacha. Go minic sa chás seo, cruthaítear éifeacht lártheifneoir - rothlaíonn agus spraeálann na codanna ola ar fud chuas iomlán na meicníochta. Socraíonn ceo ola ar chodanna. Sreabhann an bealaithe de réir domhantarraingthe ar ais isteach sa taiscumar;
• Comhcheangailte. Is minic, úsáidtear bealadh den chineál seo in innill carranna nua-aimseartha. Soláthraítear ola do roinnt comhpháirteanna den inneall dócháin inmheánaigh faoi bhrú, agus do roinnt trí spraeáil. Thairis sin, tá an chéad mhodh dírithe ar lubrication éigean na n-eilimintí is tábhachtaí, beag beann ar mhodh oibríochta an aonaid. Ligeann an modh seo úsáid níos éifeachtaí a bhaint as ola an innill.

Chomh maith leis sin, tá gach córas roinnte ina dhá phríomhchatagóir:

• Sump fliuch. Sna leaganacha seo, bailítear an ola i suim. Déanann an caidéal ola é a shú isteach agus a chaidéalú trí na cainéil chuig an aonad atá ag teastáil;
• Sump tirim. Tá dhá chaidéal sa chóras seo: caidéal amháin, agus suíonn an ceann eile ola ag sileadh isteach sa sump. Bailítear an ola go léir i dtaiscumar.

Go hachomair faoi na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann leis na cineálacha córais seo:

Córas bealaithe:	dínit	Teorainneacha
Sump tirim	Is féidir le déantúsóir gluaisteán mótar a úsáid ar airde íseal; Agus é ag tiomáint ar fhánaí, leanann an mótar ag fáil an chuid cheart de bhealaithe fionnuar; Soláthraíonn láithreacht radaitheora fuaraithe fuarú níos fearr ar na codanna innill dócháin inmheánaigh.	Tá costas mótair le córas den sórt sin i bhfad níos costasaí; Níos mó páirteanna atá in ann briseadh.
Sump fliuch	Is beag actuators: scagaire amháin agus caidéal amháin	Mar thoradh ar oibriú gníomhach an innill, is féidir leis an ola cúr a dhéanamh; Bíonn an bealaithe ag spalpadh go mór, agus d’fhéadfadh go mbeadh ocras beag ar an inneall mar gheall air; Cé go bhfuil an sump ag bun an innill, níl am fós ag an ola fuarú ann mar gheall ar an toirt mhór; Agus í ag tiomáint ar fhána fada; ní tarraingíonn sé go leor bealaithe, rud a d’fhéadfadh a bheith ina chúis leis an mótar róthéamh.

Gléas, prionsabal oibríochta an chórais lubrication

Tá an struchtúr seo a leanas ag an gcóras clasaiceach:

• Poll ar bharr an mhótair chun an toirt bealaithe a athlánú;
• An tráidire drip ina mbailíonn an ola go léir. Tá breiseán ag an mbun, atá deartha chun an ola a dhraenáil le linn athsholáthair nó deisiúcháin;
• Cruthaíonn an caidéal brú sa líne ola;
• Dipstick a ligeann duit méid na hola agus a riocht a chinneadh;
• Cuireann iontógáil ola, a chuirtear i láthair i bhfoirm píopa, ar an nasc caidéil. Is minic a bhíonn mogalra beag aige le haghaidh glanadh garbh ola;
• Cuireann an scagaire cáithníní micreascópacha as an bealaidh. A bhuíochas leis seo, faigheann an t-inneall dócháin inmheánaigh lubrication ardchaighdeáin;
• Braiteoirí (teocht agus brú);
• Radaitheoir. Tá sé le fáil i go leor mótair sump tirim nua-aimseartha. Freastalaíonn sé ar an ola a úsáidtear a fhuarú ar bhealach níos éifeachtaí. I bhformhór na ngluaisteán buiséid, comhlíonann an pan ola an fheidhm seo;
• Comhlaí seachbhóthar. Coscann sé ola ó fhilleadh ar an taiscumar gan timthriall bealaithe a chríochnú;
• Highway. I bhformhór na gcásanna, déantar é i bhfoirm crúba sa chás an chromáin agus i roinnt codanna (mar shampla, poill sa chromán).

Seo a leanas prionsabal na hoibríochta. Nuair a thosaíonn an t-inneall, tosaíonn an caidéal ola ag obair go huathoibríoch. Soláthraíonn sé ola tríd an scagaire trí na cainéil ceann sorcóra chuig na haonaid is luchtaithe san aonad - go dtí imthacaí an chromáin agus an chamshaft.

Faigheann comhpháirteanna uainiúcháin eile lubrication trí shliotáin ag an bpríomh-iompróidh crankshaft. Sreabhann an ola de réir domhantarraingthe isteach sa sump feadh na clais sa cheann sorcóra. Dúnann sé seo an ciorcad.

I gcomhthreo le lubrication na bpríomhchodanna den aonad, sáithíonn ola trí na poill sna slata ceangail agus ansin splashes ar an loine agus ar an mballa sorcóra. A bhuíochas leis an nós imeachta seo, baintear teas as na brístí, agus laghdaítear frithchuimilt na bhfáinní O ar an sorcóir freisin.

Mar sin féin, tá prionsabal beagán difriúil ag go leor mótair chun páirteanna beaga a bhealaithe. Iad, briseann an mheicníocht crank na titeann i ndeannach ola, a shocraíonn ar chodanna atá deacair a bhaint amach. Ar an mbealach seo, faigheann siad an lubrication riachtanach a bhuíochas leis na cáithníní micreascópacha bealaithe a fhoirmítear.

Ina theannta sin tá píobán ag an gcóras lubrication inneall díosail don turbocharger. Nuair a oibríonn an mheicníocht seo, bíonn sí an-te mar gheall ar na gáis sceite a casadh an t-impeller, agus mar sin caithfear a chodanna a fhuaraithe freisin. Tá dearadh den chineál céanna ag innill gásailín turbocharged.

Ina theannta sin, féach ar an bhfíseán ar thábhacht brú ola:

Córas ola innill, conas a oibríonn sé?

Conas a oibríonn comhchóras lubrication sump fliuch

Tá an t-ord seo a leanas ag prionsabal oibríochta an chiorcaid seo. Nuair a thosaíonn an mótar, tarraingíonn an caidéal ola isteach i líne ola an mhótair. Tá mogalra sa phort súchán a bhaineann cáithníní móra as an ramhar.

Sreabhann ola trí eilimintí scagaire an scagaire ola. Ansin déantar an líne a dháileadh ar gach aonad den aonad. Ag brath ar mhodhnú an innill dócháin inmheánaigh, is féidir é a bheith feistithe le soic spraeála nó crúba i bpríomhchodanna feidhmiúcháin.

1. Píopa líonta ola
2. Caidéal breosla
3. Píopa soláthair ola
4. Píopa asraon ola
5. Scagaire ola lártheifeacha
6. Scagaire ola
7. Tomhsaire brú ola
8. Comhla sheachbhóthar scagaire ola
9. Comhla radaitheora
Radaitheoirí
11. Comhla difreálach
12. Comhla sábháilteachta don chuid radaitheora
13. Sump ola
14. Píopa súchán le iontógáil
15. An chuid radaitheora den chaidéal ola
16. An chuid a phumpálann an caidéal ola
17. Comhla an ailt seachadta a laghdú
18. Cabhlach le haghaidh glanadh breise ola lártheifeacha

An méid iomlán ola nár úsáideadh a théann chuig an KShM agus a uainiú, mar gheall air sin, in inneall reatha, déantar bealadh a spraeáil ar chodanna eile den aonad. Filleann gach sreabhán oibre de réir domhantarraingthe chuig an taiscumar (suim nó umar). Ag an bpointe seo, glanann an ola dromchla na gcodanna ó bearrtha miotail agus taiscí ola dóite. Ag an gcéim seo, tá an lúb dúnta.

Leibhéal ola agus a bhrí

Ba cheart aird ar leith a thabhairt ar an méid ola atá san inneall. I samhlacha a bhfuil giota fliuch acu, níor cheart go gceadófaí don leibhéal a léiríonn na bearnaí ar an mbosca maide ardú nó titim. Má tá an luach íseal, ní bhfaighidh an mótar bealaithe go leor (go háirithe agus é ag tiomáint síos an cnoc). Fiú má dhéantar na codanna a lubricated, ní fhuaróidh na brístí téite agus na sorcóirí, rud a fhágfaidh go mbeidh an mótar róthéamh.

Déantar an leibhéal lubrication sa mhótar a sheiceáil leis an inneall as tar éis téamh gairid. Gcéad dul síos, wipe an dipstick le rag. Ansin cuirtear ar ais ina áit é. Trí é a bhaint, is féidir leis an tiománaí a chinneadh cé mhéid ola atá sa sump. Má tá sé níos lú ná mar is gá, ní mór duit an toirt a athlánú.

Má sháraítear an luach incheadaithe, cúrfaidh agus sruthóidh an iomarca ola, rud a rachaidh i bhfeidhm go diúltach ar oibriú an innill dócháin inmheánaigh. Sa chás seo, is gá an leacht a dhraenáil tríd an breiseán ag bun an suime. Chomh maith leis sin, de réir dath na hola, is féidir leat a chinneadh an bhfuil gá lena athsholáthar.

Tá a díláithriú bealaithe féin ag gach mótar. Tá an fhaisnéis seo le fáil i gcáipéisíocht theicniúil na feithicle. Tá innill ann a éilíonn 3,5 lítear ola, agus tá innill ann a dteastaíonn toirt níos mó ná 7 lítear uathu.

Difríochtaí idir córais lubrication inneall gásailín agus díosail

I mótair den sórt sin, oibríonn an córas bealaithe ar an mbealach céanna beagnach, ós rud é go bhfuil struchtúr comhchoiteann acu. Is é an t-aon difríocht ná an branda ola a úsáidtear sna haonaid seo. Teasaíonn an t-inneall díosail níos mó, mar sin caithfidh an ola dó na critéir seo a leanas a chomhlíonadh:

• Teochtaí níos airde a sheasamh;
• Is fearr súiche a ní, ós rud é go bhfuil sé níos flúirseach in innill díosail;
• Caithfidh sé a bheith frithsheasmhach in aghaidh imoibriú ceimiceach mar gheall ar theagmháil le gáis sceite. In innill díosail, is féidir le gáis sceite dul isteach sa chás an chromáin mar gheall ar an gcomhbhrú an-ard. Féadann sé seo saol ola an innill a laghdú go suntasach.

Tá trí bhranda ola ann:

• Sintéisí;
• Leath-shintéisí;
• Uisce mianraí.

Tá bonn amháin ag gach ceann acu, ach a shraith breiseán féin, ar a mbraitheann an acmhainn ola. Bíonn tionchar ag an bparaiméadar seo ar mhinicíocht an athsholáthair. Tá tréimhse níos faide ag sintéisí, tá leathshintéisí sa dara háit, agus ola mhianra ag deireadh an liosta.

Mar sin féin, ní rithfidh gach mótar ar shintéisí (mar shampla, teastaíonn ábhar níos lú sreabhach do mhótair níos sine le haghaidh scannán ola níos tiubha). Léiríonn monaróir an iompair moltaí maidir leis an gcineál bealaithe agus na rialacháin maidir lena athsholáthar.

Maidir le hinnill dhá bhuille, i modhnuithe den sórt sin níl aon chás an chromáin ann, agus tá an ola measctha le gásailín. Tarlaíonn bealaithe na n-eilimintí go léir mar gheall ar theagmháil an bhreosla olacha atá suite sa mhótar-thithíocht. Níl aon chóras dáilte gáis sna hinnill dócháin inmheánaigh sin, mar sin is leor bealadh den sórt sin.

Tá córas lubrication ar leithligh ann freisin d’innill dhá bhuille. Tá dhá umar ar leithligh aige. Tá breosla i gceann amháin agus tá ola sa cheann eile. Meascann an dá shreabhán seo i gcuas iontógáil aer an mhótair. Tá modhnú eile ann, ina soláthraítear ramhar don imthacaí ó thaiscumar ar leithligh.

Ligeann an córas seo duit an cion ola i gásailín a choigeartú de réir mhodh oibríochta an innill. Is cuma cén chaoi a soláthraítear an bealaithe, tá sé measctha fós le breosla i stróc dhá bhuille. Sin é an fáth go gcaithfear a thoirt a athlánú i gcónaí.

Moltaí maidir le hoibriú agus cothabháil an chórais lubrication

Braitheann éifeachtúlacht an chórais bhealaithe innill ar a marthanacht. Ar an gcúis seo, teastaíonn cothabháil leanúnach uaithi. Cuirtear an nós imeachta seo i gcrích ag gach céim de chothabháil aon ghluaisteáin. Más féidir níos lú airde a thabhairt ar chodanna agus tionóil áirithe (cé go gcaithfear aird chuí a thabhairt ar gach córas do shábháilteacht agus d’iontaofacht an iompair), ansin beidh deisiúcháin chostasach mar thoradh ar fhaillí maidir leis an ola agus an scagaire a athrú. I gcás roinnt meaisíní, tá sé níos saoire ceann nua a cheannach ná ollchóiriú innill a thosú.

De bhreis ar earraí inchaite a athsholáthar go tráthúil, táthar ag súil go n-oibreoidh úinéir na feithicle an t-aonad cumhachta féin go cumasach. Agus an t-inneall á thosú tar éis tréimhse fhada díomhaoin (is leor 5-8 uair an chloig), tá an ola go léir sa sump, agus níl ach scannán beag ola ar na codanna meicníochta.

Má thugann tú ualach don mhótar ag an nóiméad seo (tosú ag tiomáint), gan lubrication ceart, teipfidh na codanna go gasta. Is é fírinne an scéil go dtógann an caidéal roinnt ama chun an ola níos tiubha (toisc go bhfuil sé fuar) a bhrú ar feadh na líne iomláine.

Ar an gcúis seo, teastaíonn beagán téimh fiú ó mhótar nua-aimseartha ionas go sroicheann an ramhar aonaid uile an aonaid. Ní thógfaidh an nós imeachta seo níos mó sa gheimhreadh ná go mbeidh am ag an tiománaí an sneachta go léir a bhaint den charr (an díon san áireamh). Éascaíonn carranna atá feistithe leis an gcóras GPL an nós imeachta seo. Ní aistreoidh an leictreonaic go gás go dtí go mbeidh an t-inneall téite.

Ba cheart aird ar leith a thabhairt ar rialacháin um athrú ola innill. Bíonn a lán daoine ag brath ar mhíleáiste, ach ní léiríonn an táscaire seo minicíocht an nós imeachta go cruinn i gcónaí. Is é fírinne an scéil, fiú nuair a bhíonn carr foirceanta i subh tráchta nó go dtéann sé isteach i subh, cailleann an ola a airíonna de réir a chéile, cé gur féidir leis an gcarr tiomáint go leor.

Ar an láimh eile, nuair a thiomáineann an tiománaí achair fhada go minic ar an mhórbhealach, sa mhodh seo déanann an ola a acmhainn a chur amú níos faide, fiú má tá an míleáiste clúdaithe cheana féin. Léigh conas uaireanta innill a ríomh anseo.

Agus déantar cur síos san fhíseán seo a leanas ar an gcineál ola is fearr a dhoirteadh isteach in inneall do charr:

Córas ola innill, conas a oibríonn sé?

Roinnt mífheidhmeanna sa chóras bealaithe

Go minic, ní bhíonn líon mór lochtanna ar an gcóras seo, ach léirítear iad go príomha trí mhéadú ar ídiú ola nó ar a bhrú íseal. Seo na príomh lochtanna agus conas iad a shocrú:

Siomptóm mífheidhmithe:	Mífheidhmí féideartha:	Roghanna réitigh:
Tomhaltas méadaithe ola	Tá tocht an scagaire briste (droch-scriú); Sceitheadh ​​trí ghaiscéid (mar shampla, gaiscéid chás an chromáin); Miondealú pailléid; Aeráil Crankcase clogged; Uainiú nó mífheidhmeanna KShM.	Cuir na gaiscéid in ionad, seiceáil suiteáil cheart an scagaire ola (d’fhéadfadh siad a bheith suiteáilte go míchothrom, nár casadh go hiomlán uaidh), chun an t-am a dheisiú, KShM nó an t-aeráil chás an chromáin a ghlanadh, ba cheart duit teagmháil a dhéanamh le speisialtóir.
Thit brú an chórais	Tá an scagaire clogged go mór; Tá an caidéal briste; Tá an comhla / na comhla laghdaithe brú briste; Tá an leibhéal ola íseal; Tá an braiteoir brú briste.	Scagaire a athsholáthar, páirteanna lochtacha a dheisiú.

Déantar an chuid is mó de na lochtanna a dhiagnóisiú trí iniúchadh amhairc ar an aonad cumhachta. Má bhreathnaítear ar smideadh ola air, is gá an chuid seo a dheisiú. Go minic, i gcás sceitheadh ​​mór, beidh stain i gcónaí faoin meaisín.

Éilíonn roinnt oibre deisiúcháin an mótar a dhí-chomhthiomsú go hiomlán nó go hiomlán, mar sin i gcásanna den sórt sin is fearr muinín a bheith agat as speisialtóir. Go háirithe má aimsítear mífheidhmiú an KShM nó an t-amchlár. Mar sin féin, le cothabháil cheart, tá mífheidhmeanna den sórt sin fíor-annamh.

Ceisteanna agus Freagraí:

Cad dó a bhfuil an córas lubrication innill? Laghdaíonn an córas bealaithe frithchuimilt idir páirteanna innill, cinntíonn sé go ndéantar taiscí agus fíneálacha carbóin a bhaint, agus fuaraíonn sé na codanna seo freisin agus cuireann siad cosc ​​ar chreimeadh.

Cá bhfuil umar ola an innill suite? I gcórais sump fliuch, is é seo an sump (faoin mbloc sorcóra). I gcórais suime tirim, is taiscumar ar leithligh é seo (tarraingítear canna ola ar an gclúdach).

Cad iad na cineálacha córais lubrication atá ann? 1 sump fliuch (ola sa phain); 2 shuim thirim (bailítear ola i dtaiscumar ar leithligh). Is féidir bealaithe a oibriú trí spraeáil, instealladh brú nó i dteannta a chéile.