Is córas é stiúrtha cumhachta hiodrálacha (HPS) atá mar chuid de stiúradh gluaisteán agus tá sé deartha chun an iarracht a chuireann an tiománaí i bhfeidhm agus é ag casadh na rothaí tiomána a laghdú. Is ciorcad dúnta é, taobh istigh a bhfuil an sreabhach stiúrtha cumhachta. San alt, déanfaimid breithniú ar na cineálacha sreabhán hiodrálacha, a saintréithe agus a difríochtaí. Cad is cumhacht stiúrtha ann?Ar dtús, déanaimis féachaint go hachomair ar an bhfeiste stiúrtha cumhachta. Mar a luadh cheana, tá an córas dúnta, rud a chiallaíonn go bhfuil sé faoi bhrú. Áirítear ar an stiúrtha cumhachta caidéal, raca stiúrtha le sorcóir hiodrálacha, taiscumar le soláthar sreabhán, rialtóir brú (comhla sheachbhóthar), spól rialaithe, chomh maith le píblínte brú agus tuairisceáin. Nuair a dhéantar an roth stiúrtha a iompú, rothlaíonn an spool rialaithe, ag aistriú na sreafaí hiodrálacha. Tá an sorcóir hiodrálacha comhtháite leis an raca stiúrtha agus oibríonn sé sa dá threo. Tá an caidéal...

Gach bliain, feabhsaíonn automakers a gcuid samhlacha gluaisteán, ag déanamh roinnt athruithe ar dhearadh agus ar leagan amach feithiclí na glúnta is déanaí. Is féidir leis na córais uathoibríoch seo a leanas roinnt nuashonruithe a fháil: Fuarú (Déantar cur síos in alt ar leith ar dhearadh an chórais fuaraithe clasaiceach, chomh maith le cuid de na modhnuithe a rinneadh air); Bealaidh (pléitear a chuspóir agus a phrionsabal oibríochta go mion anseo); Adhaint (tá léirmheas eile faoi); Breosla (meastar go mion ar leithligh); Modhnuithe éagsúla ar thiomáint uile-roth, mar shampla, xDrive, ar féidir leat tuilleadh a léamh faoi anseo. Ag brath ar an leagan amach agus ar chuspóir an homalógú, is féidir le carr nuashonruithe a fháil ar aon chóras go hiomlán, fiú ceann nach bhfuil éigeantach le haghaidh feithiclí nua-aimseartha (cuirtear síos ar mhionsonraí ar chórais ghluaisteáin den sórt sin in athbhreithniú ar leith). Ceann de na córais is tábhachtaí a sholáthraíonn sábháilte agus…

Beidh aon ghluaisteán nua-aimseartha, fiú amháin an ceann is buiséadaí, feistithe le fionraí. An córas seo, atá in ann a chur ar fáil turas compordach ar bhóithre le cineálacha éagsúla de chlúdach. Mar sin féin, i dteannta le compord, is é cuspóir na coda seo den mheaisín tiomáint shábháilte a chur chun cinn freisin. Léigh tuilleadh faoi cad is fionraí ann in athbhreithniú ar leith. Cosúil le haon chóras gluaisteáin eile, tá an fionraí á uasghrádú. A bhuíochas le hiarrachtaí na n-innealtóirí ó uathoibritheoirí éagsúla, chomh maith le modhnuithe meicniúla clasaiceacha, tá dearadh aeroibrithe ann cheana féin (léigh faoi go mion anseo), hiodrálacha, chomh maith le fionraí maighnéadach agus a gcuid cineálacha. Déanaimis machnamh ar an gcaoi a n-oibríonn cineál maighnéadach na bhfionraí, a modhnuithe, chomh maith leis na buntáistí a bhaineann le dearaí meicniúla clasaiceacha. Cad é fionraí maighnéadach In ainneoin go bhfuil córas dímheasa an ghluaisteáin á fheabhsú i gcónaí, agus i ...

Tá an barra frith-rolla ar cheann de na heilimintí fionraí riachtanacha i gcarranna nua-aimseartha. Neamhfheiceálach ar an gcéad amharc, laghdaítear rolla an choirp nuair a bhíonn sé ag cúinneáil leis na mionsonraí agus cuireann sé cosc ​​ar an gcarr a bheith ag titim amach. Is ar an gcomhpháirt seo a bhraitheann cobhsaíocht, inrialaitheacht agus maneuverability an ghluaisteáin, chomh maith le sábháilteacht an tiománaí agus na bpaisinéirí. Prionsabal na hoibríochta Is é príomhchuspóir an bharra frith-rolla an t-ualach idir eilimintí leaisteacha an fhionraí a athdháileadh. Mar is eol duit, rollaíonn an carr i gcoirnéil, agus is é an nóiméad seo a thagann an barra frith-rolla i súgradh: bogann na teanntóga i dtreonna contrártha (ardaíonn strut amháin agus titeann an ceann eile), agus tosaíonn an chuid lár (slat) a casadh. Mar thoradh air sin, ar an taobh inar "thit" an carr ar a thaobh, ardaíonn an cobhsaitheoir an comhlacht, agus ar an taobh eile íslíonn sé é. An níos mó…

Ba é múnla Chrysler Imperial de 1951 an chéad ghluaisteán mais-tháirgthe le stiúradh cumhachta, agus san Aontas Sóivéadach bhí an chéad stiúradh cumhachta le feiceáil i 1958 ar an ZIL-111. Anois, tá níos lú agus níos lú samhlacha nua-aimseartha feistithe le córas stiúrtha cumhachta hiodrálach. Is aonad iontaofa é seo, ach ó thaobh cothabhála de dhíth air, go háirithe maidir le cáilíocht agus athsholáthar sreabhán oibre. Thairis sin, san alt beidh muid ag foghlaim conas sreabhach stiúrtha cumhachta a athrú agus a chur leis. Cad é sreabhach stiúrtha cumhachta Tá an córas stiúrtha cumhachta deartha go príomha chun tiomáint a dhéanamh níos éasca, is é sin, le haghaidh compord níos mó. Tá an córas dúnta, dá bhrí sin oibríonn sé faoi bhrú a chruthaíonn an caidéal. Thairis sin, má theipeann ar an stiúradh cumhachta, caomhnaítear rialú an mheaisín. Feidhmíonn sreabhán hiodrálach speisialta (ola) mar shreabhán oibre. Tá sí…

Is eilimint stiúrtha feithicle é an stiúrtha cumhachta electro-hiodrálacha Servotronic a ghineann fórsa breise nuair a chasann an tiománaí an roth stiúrtha. Go deimhin, is stiúrtha cumhachta chun cinn é an stiúrtha cumhachta leictreach (EGUR). Tá dearadh feabhsaithe tréithrithe ag an stiúrtha cumhachta leictreach, chomh maith le leibhéal níos airde compord agus é ag tiomáint ar aon luas. Smaoinigh ar phrionsabal na hoibríochta, na príomhchodanna, chomh maith le buntáistí an eilimint stiúrtha seo. Prionsabal oibríochta EGUR Servotronic Tá prionsabal oibriú an teanndáileog leictrihiodrálacha cosúil le feidhmiú an stiúrtha cumhachta hiodrálach. Is é an príomh-difríocht ná go bhfuil an caidéal stiúrtha cumhachta á thiomáint ag mótar leictreach, ní inneall dócháin inmheánaigh. Má tá an carr ag bogadh go díreach (níl an roth stiúrtha ag casadh), ansin scaipeann an sreabhach sa chóras go simplí sa treo ón gcaidéal stiúrtha cumhachta go dtí an taiscumar agus ar ais. Nuair a casadh an tiománaí ar an roth stiúrtha. .

Tá dhá ghné thábhachtacha i bhfeiste fionraí an ghluaisteáin: ionsúire turraing agus earrach. Déantar cur síos ar leith ar mhaolaitheoirí turrainge agus ar a modhnuithe éagsúla. Anois dírímid ar na spriongaí: cad é a marcáil agus a n-aicmiú, chomh maith le conas an monaróir ceart a roghnú. Cabhróidh an t-eolas seo leis an tiománaí gan botún a dhéanamh nuair is gá duit feiste nua a cheannach do do charr. Na príomhchineálacha Sula dtosaímid ag smaoineamh ar na cineálacha spriongaí do ghluaisteáin, tugaimid chun cuimhne go hachomair cén fáth a bhfuil gá leo. Ag bogadh thar bumps, caithfidh an carr fanacht bog. Seachas sin, ní bheidh an turas difriúil ó bhogadh ar wagon. Chun compord a chinntiú, déanann uathoibritheoirí feithiclí a threalmhú le fionraí. Go deimhin, is buntáiste breise é an chompord a bhaineann leis an bhfionraí a úsáid. Is é príomhchuspóir spriongaí i gcarr ná sábháilteacht ...

Is meicníocht é an fearas stiúrtha atá comhdhéanta de luamháin, slata agus hailt liathróid agus atá deartha chun fórsa a aistriú ón bhfearas stiúrtha go dtí na rothaí stiúrtha. Soláthraíonn an gléas an cóimheas riachtanach d'uillinneacha uainíochta na rothaí, rud a chuireann isteach ar éifeachtacht an stiúrtha. Ina theannta sin, le dearadh na meicníochta is féidir féin-oscillations na rothaí stiúrtha a laghdú agus a n-uainíocht spontáineach a eisiamh le linn oibriú fionraí na feithicle. Dearadh agus cineálacha an tiomáint stiúrtha Áirítear leis an tiomáint na heilimintí go léir atá suite idir an meicníocht stiúrtha agus na rothaí stiúrtha. Braitheann struchtúr an tionóil ar an gcineál fionraí agus stiúrtha a úsáidtear. Meicníocht fearas stiúrtha "pinion-rack" Is é an cineál tiomána seo, atá mar chuid den raca stiúrtha, is mó a úsáidtear go forleathan. Tá sé comhdhéanta de dhá shlat chothrománacha, leideanna stiúrtha agus lámha luascadh na dtéadanna crochta tosaigh.…

Tá fionraí spleách difriúil ó chineálacha eile fionraí ag láithreacht bhíoma docht ag nascadh na rothaí ceart agus clé, mar gheall ar a n-aistrítear gluaiseacht roth amháin chuig an gceann eile. Úsáidtear fionraí cleithiúnach nuair a bhíonn gá le simplíocht dearaidh agus cothabhála neamhchostasach (gluaisteáin bhuiséid), neart agus iontaofacht (trucailí), glanadh talún seasta agus taisteal mór crochta (feithiclí easbhóthair). Smaoinigh ar na buntáistí agus na míbhuntáistí atá ag an gcineál seo fionraí. Conas a oibríonn sé Is éard atá i bhfionraí spleách ná acastóir docht amháin a nascann na rothaí ar dheis agus ar chlé. Déantar idirdhealú a dhéanamh ar oibriú fionraí den sórt sin le patrún áirithe: má thiteann an roth clé isteach i bpoll (titeann síos go hingearach), ansin ardaíonn an ceann ceart suas agus vice versa. De ghnáth tá an beam ceangailte le comhlacht an ghluaisteáin le cabhair ó dhá eilimint leaisteacha (springs). Tá an dearadh seo simplí, cé go bhfuil sé ...