Tiomáint tástála Lexus LS, Lada Vesta SW Cross, Audi A6
Tiomáint Tástála

Tiomáint tástála Lexus LS, Lada Vesta SW Cross, Audi A6

Tá tanú suntasach déanta ar gharáiste AvtoTachki i measc na paindéime coronavirus. Meabhraímid na gluaisteáin dheireanacha a ndearna muid tástáil orthu roimh an réimeas féin-aonraithe, go dtí Moscó agus tromluí eile

David Hakobyan: “Dealraíonn sé nár cruthaíodh an Lexus LS 500 F Sport d’fhonn tarraingt go leadránach sa lána ceart”

Reo tionscal na ngluaisteán ag súil leis: tá monarchana stoptha, níl aon ghluaisteáin nua seachadta, agus tá glais ag crochadh ag déileálacha ar fud na tíre. Ag an am céanna, aimsíonn roinnt cuideachtaí uathoibríoch, fiú amháin sa chás deacair seo, bealaí chun gluaisteáin a dhíol: seolann duine seomraí taispeántais chun cinn ar líne leis an bhféidearthacht áirithint agus réamhíocaíocht a dhéanamh, agus seachadann roinnt brandaí gluaisteáin ceannaithe agus íoctha fiú go teach an chliaint. Go ginearálta, roinn an coronavirus an domhan i "roimh" agus "i ndiaidh". Ach sa “roimh” seo tá cuimhní cinn - faoi ghluaisteáin thapa, gheal agus an-chompordach. Mar sin, in ionad na mbuntáistí a bhaineann le siopadóireacht ar líne, inseoidh mé duit faoin gcarr is mó a chuimhním air ag tús 2020.

Tiomáint tástála Lexus LS, Lada Vesta SW Cross, Audi A6

Bhuaileamar le Lexus LS ar ais i mí Feabhra. Bhí sedan bán ollmhór, páirceáilte go néata ar feadh an cholbha, ag fanacht liom an lá dar gcionn tar éis titim sneachta trom. Clúdaithe i sraith tiubh oighir, chuaigh an LS 500 go drogallach le “seisear” ró-mhuirearaithe agus thosaigh sé ag scrobarnach go míthaitneamhach le scuaba. Ach an t-iontas a bhí orm gur sheas a leithéid de Seapánach, nach raibh aon chuma air faoi gheimhreadh fuar Moscó, i gceann cúpla nóiméad, amhail is nach mbeadh cúpla ceintiméadar oighir agus sneachta air. Téitheoir leictreach breise? Sa leagan caighdeánach, ní thairgeann Lexus aon rud de seo, chomh maith le gaoth gaoithe téite. Draíocht.

Tiomáint tástála Lexus LS, Lada Vesta SW Cross, Audi A6

Comhartha aitíopúil eile is ea an chaoi a n-iompraíonn an LS 500 agus é ag bogadh. Ghlac mé leis, ar ndóigh, gurb é seo ceann de na carranna is mó tiomána sa rang, ach ní sa mhéid chéanna. Is cinnte nach bac é an t-ainmchlár AWD anseo chun d’anam a thógáil isteach sa sneachta. Maidir leis na rothaí tosaigh, seachadann difreálach duillín teoranta Torsen uasmhéid de 30% den chasmhóimint, mar sin níl aon fhadhb ag caitheamh deireadh le timpeallán agus ag tiomáint taobh leis an gciorcal iomlán.

Tiomáint tástála Lexus LS, Lada Vesta SW Cross, Audi A6

Ar dtús scolded mé féin as an gcur chuige seo: cén cineál beatha, cad drifts? Tá sé fós ina sedan feidhmiúcháin - mór, fada, compordach agus an-daor. Chun turas a dhéanamh ar gach taobh, déanfaidh rud éigin níos toirtiúla agus níos gasta agus níos cumhachtaí fós. Tá agus níl. Amharc ar an trealamh comhlacht F Sport seo, rothaí 20 orlach agus haicinn dubh. Dealraíonn sé nár cruthaíodh an leagan d’fhonn triall go leadránach sa lána ceart.

Alina Raspopova: "Tá an deis ag úinéirí Lada turas a dhéanamh ar dhá chos ar deireadh agus taitneamh a bhaint as"

Bhí Lada Vesta SW Cross le feiceáil sa gharáiste eagarthóireachta fiú roimh thús na paindéime coronavirus. Cúpla bliain ó shin, in earrach te, bhog mé go bródúil rothar nua isteach i stoc wagon stáisiúin - theastaigh uaim an traidisiún a athdhéanamh. Níor oibrigh amach.

Tiomáint tástála Lexus LS, Lada Vesta SW Cross, Audi A6

Ónár gcruinniú deireanach, fuair Vesta SW Cross réidh leis an “róbat” - bhí Jatco tarchuir athraitheach Seapánach le feiceáil, atá péireáilte le hinneall 1,6 le 113 each-chumhacht. Chuaigh an teaglaim seo le wagon an stáisiúin ó Renault Kaptur.

Tiomáint tástála Lexus LS, Lada Vesta SW Cross, Audi A6

Agus seo é, seans: an lá nuair a thosaigh cigirí póilíní tráchta ag seiceáil pasanna ar bhóithre Mhoscó ba chúis le turas oibre é. Sráideanna saor in aisce, Cuarbhóthar folamh i Moscó, ar athraíodh an asfalt go páirteach le linn na coraintín. Ar an dá thaobh tá déileálacha gluaisteán dúnta le gluaisteáin nach féidir a dhíol. Tá cordaí póilíní ag gach bealach isteach sa chathair.

Faoi dheireadh tá an deis ag úinéirí Lada marcaíocht a dhéanamh ar dhá chos agus taitneamh a bhaint as - gan crith agus fuaimeanna neamhriachtanacha eile. An chumhacht innill don "Lada" seo, ar ndóigh, teastaíonn uaim níos mó - 12,2 soicind go "céad" iallach a chur ar na hainlithe go léir a phleanáil roimh ré agus a bheith níos cúramach. Ach téann tú i dtaithí air seo, seachas sin, tá láimhseáil Chrois Vesta SW agus na socruithe stiúrtha ar leibhéal na n-ionadaithe is fearr sa rang.

Tiomáint tástála Lexus LS, Lada Vesta SW Cross, Audi A6

Má éiríonn leat fanacht socair agus tú ag bunú do chórais ilmheán agus dul i dtaithí ar an gcomhéadan mearbhall, is cinnte go dtiocfaidh tuiscint ar aon dul. Thóg sé cúpla lá dom taobh thiar den roth, a d'iompaigh ina asraon fíor le linn na tréimhse féin-aonraithe. Le linn na tréimhse seo, ba luachmhar dom an deis mo charr féin a bheith agam. Más féidir leat dul áit ar bith a bhfuil sé uait, leis an tiománaí nó an paisinéir is rogha leat, is féidir leat maireachtáil ar aonrú.

Nikolay Zagvozdkin: “Déanann intleacht shaorga san Audi A6 idirdhealú ar chomharthaí, aithníonn sí marcálacha lána agus ar thaobh an bhóthair, agus féadann sí coscán a chur uirthi féin. Ach anseo freisin, ní féidir leat do lámha a bhaint den roth stiúrtha. "

Ní bhaineann féin-aonrú liom ceann de na gníomhaíochtaí is fearr liom - tiomáint. Sea, is breá liom é: téigh isteach sa charr agus rolladh síos an bóthar folamh (b’fhearr) chuig an gceol is fearr leat. An uair dheireanach a rinne mé é seo bhí sé taobh thiar den roth de A6, agus, agus tá sé seo tábhachtach, bhog mé ó Audi A8. Dhealródh sé gur chóir go mbeadh an chodarsnacht soiléir - ba cheart go mbeadh an bua ag sedan feidhmiúcháin mór ar gach bealach, ach ...

Tiomáint tástála Lexus LS, Lada Vesta SW Cross, Audi A6

Ar an gcéad dul síos, ní hionann iad agus aon rud taobh istigh go praiticiúil: na scáileáin mhóra chompordacha chéanna, ábhair chríochnaithe chosúla, go hiomlán mar an gcéanna (agus sea, tá sé seo loighciúil agus gnáth). Is é an t-aon difríocht shuntasach ná an méid spáis saor in aisce sa chúl agus sna suíocháin. Más san A8 a bhunaigh mé an chathaoir an chéad uair agus nár thapaigh mé na hoiriúnuithe riamh, ansin leis an A6 rinne mé iarracht áit chompordach a fháil go dtí an lá deireanach den tiomáint tástála.

Chomh maith leis sin, ar ndóigh, bíonn siad ag taisteal go difriúil. Mar sin féin, is ábhar níos mó é seo den mhótar. Suiteáladh aonad gásailín le toilleadh 8 lítear ar an A340. le., agus ar an A6 - inneall 245 each-chumhacht. Maidir le dinimic, tá an A6 níos lú ná a dheartháir níos sine, agus an-suntasach faoi deara. An bhfuil sé go dona? Tháinig mé i dtaithí air áit éigin ar an tríú lá agus a mhalairt - bhain mé taitneamh as an ídiú breosla íseal. Thairis sin, is léir gur bhuaigh na ceamaraí: is cinnte go bhfuil sé taitneamhach an dinimic chumhachtach a mhothú, ach níl dornán fíneálacha le híoc ar chor ar bith.

Tiomáint tástála Lexus LS, Lada Vesta SW Cross, Audi A6

Ní lú ná an A6 i dtéarmaí sábháilteachta. Déanann intleacht shaorga idirdhealú idir comharthaí, aithníonn sí marcálacha lána agus taobh an bhóthair, agus féadann sí coscán a chur uirthi féin, fiú agus tú ag filleadh amach as spás páirceála. Agus sea, ní féidir leat do lámha a bhaint den roth stiúrtha anseo ach an oiread: tosóidh na huathoibritheoirí ag mionnú agus geallaidh siad go múchfaidh tú mura nglacann tú páirt sa phróiseas rialaithe.

Tiomáint tástála Lexus LS, Lada Vesta SW Cross, Audi A6

Go dtí le déanaí, d’áitigh mé gurb é an A8 an compánach foirfe don chathair, agus ní amháin dóibh siúd atá ag iarraidh turas a dhéanamh sa suíochán cúil. Ní thugaim suas an tuairim sin inniu, ach dhéanfainn machnamh ar an A6 don ról seo. Tá sé níos saoire agus díreach chomh dul chun cinn ó thaobh na teicneolaíochta de, cé go bhfuil sé níos moille (tá leagan aige freisin le hinneall 340-each-chumhacht). Sa chás seo ní theastaíonn uait suí siar.

 

 

Add a comment