Tástáil tiomáint an Hyundai Palisade nua
Tá an trasnú is mó ag Hyundai tar éis an Rúis a bhaint amach faoi dheireadh. Tá dearadh neamhghnách aige, taobh istigh fairsing, trealamh maith agus praghsanna réasúnta. Ach an leor é seo le go n-éireoidh go neamhchoinníollach?
Ní amháin go raibh ionchas Hyundai Palisade ar mhargadh na Rúise sínte ar feadh dhá bhliain ar fad, ach bhí sé cráite freisin. Tar éis an tsaoil, cuireadh moill ar na crosairí ní mar gheall ar dheacrachtaí deimhniúcháin nó, abair, dícháiliú oifig ionadaíoch na Rúise - ní raibh go leor acu ann dúinn!
Ar an margadh baile, bhuail "Palisade" sár-bhuille láithreach: b’éigean an táirgeadh a mhéadú oiread agus ceithre huaire, suas le 100 míle gluaisteán sa bhliain. Ansin ní raibh tús níos rathúla sna Stáit Aontaithe (tá a thionól áitiúil féin ann), agus gan ach anois fuair an gléasra in Ulsan na Cóiré an deis gluaisteáin a sheoladh chuig déileálaithe na Rúise. An bhfuil an trasnú suaitheanta chomh maith sin i ndáiríre?
Braitheann go leor anseo ar cad a chiallaíonn an focal "príomhthionscadal" duit. Is féidir an téarma a chur amú go héasca, agus ní neartaíonn an dearadh sofaisticiúil saibhir ó chrome ach na hionchais arda. Ach tá sé tábhachtach a thuiscint gur Hyundai mór é Palisade go díreach, agus ní "Genesis beagnach". Déanta na fírinne, táimid ag plé le comharba díreach an tsamhail Grand Santa Fe, ach anois tá a ainm agus a íomhá féin ag an leagan méadaithe agus seacht suíochán den “Santa”, a tógadh ar an ardán céanna.
Cibé acu is maith leat an íomhá seo nó nach ea, is cuma, tosóidh tú ag dul i dtaithí uirthi, mar go réiteofar Creta folk na glúine nua sa stíl chéanna le optics dhá scéal, gríl radaitheora ollmhór agus soilse corráin. Ar aon chuma, cuirfidh an duine seo isteach ort, fiú mura líonann na Palisades féin sráideanna chathracha na Rúise. Agus níl mórán seans ann faoi seo: tá scuainí curtha suas do na carranna cheana féin, tá roinnt custaiméirí ag iarraidh cóip “bheo” a fháil ó mhí na Nollag, ach is léir nach gcomhlíonann na seachadtaí measartha an t-éileamh. Cad as a dtagann an sceitimíní seo?
Tá sé deacair an cheist seo a fhreagairt ar an bpointe boise. Sea, tá taobh amuigh den Palisade ollmhór, láidir agus trom. Ach suím istigh - agus ní dóigh liom fiú an t-iontas a bhí orm bliain ó shin nuair a chuir mé aithne ar an “Sonata” nua. Ceart go leor, tá rialú tarchuir cnaipe brú anseo freisin, consól le fána álainn ag dul os cionn nideoige mhór le haghaidh rudaí beaga - ach níl aon rud ann chun stádas suaitheanta a thaispeáint.
Tá an iomarca plaisteach Cóiréis caighdeánach agus “airgead” neamhfhiosrach sa mhaisiú. Dhealraigh sé nár mhair sé ach ar an Tucson atá as dáta, agus ansin d’fhill sé go tobann, ag clúdach na heochracha ilmheán fiú agus á ndéanamh beagnach doléite i rith an lae. Leathar nappa spóirt Cosmos barr-ar-líne ar na suíocháin - is féidir leat dearg a ordú fiú - ach fiú anseo ní bheidh aon soilsiú comhthimpeallach taobh istigh, ná braisle ionstraime digití ann. I gcodarsnacht leis an Sonata, a iarrtar beagnach leath an phraghais. Go hIfreann leo, feadóga agus blinkers - cén fáth nach gcuirtear an teas gaoithe ar fáil?
Cé go bhfuil an chuid eile de na cloig agus na feadóga in ord. Tá raon iomlán cúntóirí leictreonacha ag cumraíochtaí saibhre mar rialú oiriúnaithe cúrsála, córais coimeád lána, coscánaithe éigeandála agus go leor eile. Tá díon lánléargais mór air, a lán roghanna chun giuirléidí a mhuirearú - fiú gan sreang, ach trí USB nó trí chalafort rialta 12 bholt, nó fiú trí phlocóid tí a thumadh isteach i asraon teaghlaigh 220 volta. Tá a gcrios aeráide féin ag paisinéirí sa dara sraith de réir réamhshocraithe, agus tá sraonadh aerála ann fiú ar an uasteorainn - ar bhealach na n-aerárthaí - agus ní amháin go ndéantar na suíocháin i leaganacha daor a théamh, ach a fhuaraithe freisin.
Fiú sa leagan barr céanna, tá dara sraith “captaen” le suíocháin ar leithligh ar fáil, agus is ábhar ní amháin gradam é seo, ach áisiúlacht freisin: níl aon tollán lárnach ag an Palisade, ionas gur féidir leat dul isteach sa tríú ró ar dheis sa lár, cosúil le roinnt minivan. Go foirmiúil, meastar go bhfuil "Kamchatka" trí shuíochán, ach ag iarraidh cur isteach ar thrí dhuine fásta tá smaoineamh dúr agus mídhaonna. Ach is féidir leat suí le chéile: tá níos mó ná go leor spáis agus spáis ann, cé go bhfuil an piliúr crua, crua chomh híseal sin go n-ardóidh na glúine suas chun na spéire.
I bhfocal, ní treoir dhíreach ar ghníomh é an "Palisade" le seacht suíochán agus fiú ocht suíochán, cosúil le gach crosbhealach den chineál céanna, ach plean cúltaca i gcás comh-thaistealaithe gan choinne. Is furasta an salon a chlaochlú, go liteartha i gcúpla gluaiseacht, agus is fearr é a fhágáil i gcumraíocht dhá shraith. Ansin gheobhaidh tú stoc mór compordach agus spás neamhréadúil sa dara sraith: fiú ar tolg aonphíosa, i gcathaoireacha arm ar leithligh ar a laghad, suíonn tú mar a bheadh i limisín, agus do chosa crosáilte. Bhuel, bheadh táblaí fillte ann freisin - agus bheadh oifig soghluaiste den scoth ann!
Níl sé éasca tú féin a scaradh ón domhan lasmuigh agus tú féin a thumadh i ngnóthaí an duine féin: ar ár mbóithre, tiomáineann an Palisade níos deacra ná mar ba mhaith linn. Níor cuireadh an fionraí in oiriúint do dhálaí na Rúise, tá na socruithe díreach mar an gcéanna leis an gCóiré - agus go praiticiúil ciallaíonn sé seo go mbailíonn an crosbhealach beagán an iomarca trifles bóthair agus crith ar thonnta trasnacha, agus nuair a éiríonn an bóthar go hiomlán dona, go praiticiúil cailleann a aghaidh. Tá taisteal na bhfionraí beag, tá an tomhaltas fuinnimh measartha, agus mar sin déantar tástáil don charr agus do na paisinéirí araon ar thaisteal ar bhóithre salachar briste.
Tá an cás go háirithe dona ar na rothaí 20 orlach, arb iad an dá leagan is saibhre iad. Déanann Plump "ochtóidí", ar a seasann na cumraíochtaí sóisearacha, an cás a cheartú go follasach - cé nach é fionraí dlúth agus ró-láidir a theastaíonn ó charr mór teaghlaigh ar aon nós. Ach níl an t-insliú fuaime go dona: ní chruthaíonn Palisade mothú buncair, ach déanann sé fuaimeanna seachtracha a scagadh go dícheallach agus ní chuireann sé iallach ort aistriú go toin níos airde fiú tar éis 150-170 km / h.
Baintear luasanna den sórt sin amach, dála an scéil, gan aon fhadhbanna. Soláthraítear Hyundai Palisade don Rúis le dhá inneall: turbodiesel dhá lítear 200 hp. agus peitreal V6 3.5, ag forbairt téacsleabhar 249 fórsa. Is éard atá sa tarchur “uathoibríoch” ocht luas ar aon nós, is tiomáint uile-roth é an tiomántán, bunaithe ar ghnáth-clutch intraxle.
Mar sin, tá go leor neart ag fiú inneall díosail sóisearach chun trasdul dhá thonna a iompar. De réir an phas, tá measartha 10,5 soicind go céad ann, ach sa saol tugann tú faoi deara tarraingt tiubh, diongbháilte, athrú giarbhosca bog agus loighciúil, chomh maith le hiompar muiníneach ar bhóithre bruachbhailte. Féadfaidh tú dul amach ar scoitheadh go dána, cé nach bhfuil sé ar aon intinn: is é an stoc go díreach atá leordhóthanach agus leordhóthanach.
Tá an leagan gásailín níos dinimiciúla, mar a bheifí ag súil leis: suas le céad anseo tá sé 8,1 soicind cheana féin, agus is féidir leat scuabadh thart ar an turas le “eggey” beagnach. Ach níl tandem an mhótair agus an tarchuir chomh silteach a thuilleadh - bíonn an t-aistriú go dtí an cic-síos ag gabháil le géire beag, níl aon mothú gan uaim sna próisis uile. Is é sin le rá, tá sé níos taitneamhaí tiomáint timpeall na cathrach ar inneall díosail veilbhit, agus chun na féidearthachtaí is fearr is fiú dul chuig gásailín cumhachtach.
Is é an rud is mó ná iomarca a dhéanamh air. Coinníonn Palisade an líne dhíreach ardluais go muiníneach, ach ina dhiaidh sin gníomhaíonn sé go díreach mar a bheifeá ag súil leis ó thrasrian mór nua-aimseartha: rollaí inláimhsithe, roth stiúrtha “sintéiseach” agus sruth luath, a deir go soiléir: “Ná bí ag tiomáint!”. Agus níl sna coscáin ach: tógann cos fada stróc agus nach bhfuil an-fhaisnéiseach carr trom go leordhóthanach, ach gan corrlach.
Fíor, tá sé seo go léir ábhartha maidir leis na modhanna sin nach dócha go marcaíonn fíor-úinéir na Palisade orthu. Sa ghnáthshaol, ní tharraingeoidh ach fionraí comhbhrúite aird, ach murach sin is carr cothrom gnáth gnáth é Hyundai mór. Fiú amháin ró-gnáth.
Ní thugann sé le tuiscint chomh trom agus chomh láidir leis an Kia Mohave nua, a tháinig isteach i gcríoch Prado láithreach. Ag an am céanna, níl aon simpliú follasach anseo, mar atá sa Volkswagen Teramont lena phlaisteach crua Meiriceánach. Níl aon éifeachtaí speisialta ar thosaigh Hyundai ag dul i dtaithí orthu cheana féin maidir leis an "Sonata" dána agus an Tucson fíor-dochreidte atá le teacht den ghlúin nua. Níl sa Palisade ach ath-Santa Fe.
Cé nach bhfuil an ráiteas seo síoraí. Go han-luath, sroichfidh an “Santa” nuashonraithe an Rúis - ní amháin le dearadh atá athraithe go suntasach, ach le hathruithe móra sa teicneolaíocht freisin. In ainneoin an stádais athlonnaithe, táimid ag caint faoi charr atá beagnach praiticiúil ar ardán nua - mar an gcéanna le carr Kia Sorento. Tarlaíonn sé go bhfuil an Palisade, a bhfuil súil leis le fada, ar tí dul as dáta, gan am a bheith aige chun tús a chur de ghnáth?
Dealraíonn sé nach mbaineann na ríomhanna seo go léir le fíorcheannaitheoirí. Feiceann siad Hyundai mór, cliste a shuíonn os cionn an Santa Fe, seachas athrú air mar a bhíodh. Le taobh istigh compordach agus fairsing, trealamh maith agus clibeanna praghsanna tarraingteacha. Le bunphraghas $ 42, tá an Palisade níos saoire ná an chuid is mó d’iomaitheoirí, agus is é an t-uasmhéid 286 an pointe óna bhfuil, mar shampla, an Toyota Highlander díreach ag tosú.
Ach fós is aimhrialtacht í rath frenzied Palisade nach raibh na Koreans féin réidh ina leith. Ní féidir leat ach éileamh faoi cheathair a thógáil agus a mheas faoina luach, tá a fhios agat? Ach tharla sé. Agus amach anseo, tá gach cuma ar an scéal go bhfanfaidh Hyundai mór gann sa Rúis, mar sin má mheallann an smaoineamh é a cheannach, stad ag léamh altanna ar an Idirlíon agus téigh ar aghaidh chuig ionsaí cinntitheach ar dhéileálaithe.
