Tiomáint tástála BMW X3 M40i: rianta carr

Seachadann suaitheantas na líne X3 mothúcháin nach bhfágfaidh aon duine neamhshuim ann.

Tá athrú suntasach tagtha ar an nglúin nua X3 i gcomparáid lena réamhtheachtaí. Cúig ceintiméadar níos faide, wheelbase cúig ceintiméadar níos faide, ceintiméadar amháin níos leithne agus 1,5 ceintiméadar níos ísle. Go hiontach, ach fós níl sé táscach go leor le haghaidh cáilíochtaí dinimiciúla. Ní hamháin go n-oireann na suíocháin lena gcompord, ach is féidir suíocháin spóirt a ordú do gach múnla, más mian leis an gcustaiméir.

B58B30M0

Mar sin féin, nuair a dhéanann tú iad agus wrap tú féin i veil de dord-fhuaim raucous ag teacht ó áit éigin taobh thiar de dhoimhneacht an chórais sceite, tosaíonn gach rud a athrú. Faoin gcochall tá inneall sé-sorcóir trí-lítear in-líne. Dúirt mé léi "amháin", is inneall sé-sorcóir trí lítear é. Turbo. gásailín. Nó, le bheith beacht, B58B30M0. Swift agus ag an am céanna screadaíl faoi luas. Suas le 7000 in aghaidh an nóiméid. Chomh cumhachtach sin go gcumhaíonn sé 1,9 tonna M40i go héasca agus go n-iompraíonn sé isteach sa spás lena 500 méadar Newton. Rialaíonn a ghuth domhain toirtiúil na céadfaí, ag baint amach foircinn gach nerve i do chorp agus á ghníomhachtú. Lena n-áirítear tríd an suíochán, a thiocfaidh chun bheith ina nasc díreach idir do nádúr agus nádúr carr ar leith.

I bhfianaise an chúlra seo, féadann sé tarlú go ndéanann tú neamhaird ar an gcóras infotainment, a thairgeann láimhseáil agus rialú impeccable ann féin, ag cumasc de réir a chéile leis an iliomad feidhmeanna. Cosúil le próiseáil ríomhphoist, an cumas sonraí aimsire a fháil nó ceol a shruthlú.

A Dhia, ní hamháin go gcloiseann an X3 seo, tiomáineann sé thar a bheith tábhachtach – cé go dtagann sé isteach sa chatagóir SUV. Freagraíonn an M40i ag tús cúinne, cuireann sé frithchuimilt in iúl don bhóthar go hiontaofa lena chóras stiúrtha sofhreagrach, ligeann sé do thrua beagán agus tarraingíonn sé chomh gan staonadh as an gcúinne go dtiocfaidh tú ann i bhfad níos tapúla ná mar a bhíothas ag súil leis.

Ní hamháin go n-imríonn Múnla M ról ceannaire sa líne - tá sé díreach. Faigheann dampers oiriúnaitheacha breise a gcuid socruithe, raon oibriúcháin níos cúinge, cuireadh barraí frith-rolla 15 faoin gcéad leis, méadú 30 nóiméad ar uillinn ingearach na rothaí tosaigh, glas difreálach rialaithe go leictreonach ar an acastóir cúil agus rothaí 20-orlach. Seachadann an "pacáiste" chassis seo áthas agus cineál éigin spraoi primal agus athfhionnachtana ag gach cas. Is féidir leat na rothaí cúil a stiúradh go beacht, agus leanann na rothaí tosaigh an ga casadh go ciúin. Tá compord tiomána, go loighciúil, níos teoranta ná baill eile den teaghlach samhail, ach níl sé go dona ar chor ar bith.

Tá sé an-suimiúil aird a thabhairt ar rud éigin nach bhfuil ina thosaíocht sa chineál seo gluaisteán - ídiú breosla. Le linn tástála ceithre lá ar an X3 M40i faoi choinníollacha éagsúla, ba é an meán-thomhaltas go díreach deich lítear in aghaidh na céad ciliméadar, agus léirigh athbhreithniú ar an ríomhaire ar bord go raibh 60 de na 600 ciliméadar a taistealaíodh mar a thugtar orthu. . "Ardú as cuimse" - modh tarchurtha, a chuirtear i ngníomh nuair a bhíonn tú ag tiomáint gan tarraingt. Fíor, ní hé seo an rud is suntasaí faoin gcarr seo, ach cuireann sé go mór leis an sármhaitheas teicneolaíochta atá aige.

Téacs: Bozhan Boshnakov

Grianghraf: Melania Iosifova