BMW iX (i20), TAITHÍ tar éis an chéad teagmhála. Is breá le píosa carr iontach a thaitníonn leis an i3 an iX [físeán]
Tiomántáin Tástála Feithiclí Leictreacha

BMW iX (i20), TAITHÍ tar éis an chéad teagmhála. Is breá le píosa carr iontach a thaitníonn leis an i3 an iX [físeán]

Thug brainse na Polainne de BMW cuireadh dúinn chuig cur i láthair statach den BMW iX xDrive40, nuair a bhí deis againn aithne a chur ar an gcarr. An chéad imprisean? Breathnaíonn sé níos fearr ná sna grianghraif, tá an scáthchruth avant-garde, tá sé dodhéanta gan é a thabhairt faoi deara ar an tsráid - cé nach mbeidh gach duine cosúil é - agus tá an Baile Átha Troim taobh istigh préimhe iomlán. Ar phraghas préimhe.

Sonraíocht BMW iX:

deighleog: E

tiomáint: an dá acastóir amháin (AWD, 1 + 1),

cumhacht:

240 kW (326 HP) do xDrive40, 385 kW (523 HP) do xDrive50,

luasghéarú: 6,1 soicind nó 4,6 soicind ag 100 km / h

Suiteáil: 400V

ceallraí: 71 kWh le xDrive40, 105 kWh le xDrive50,

fáiltiú: 372-425 aonad WLTP do xDrive40, suas le 549-630 aonad WLTP do xDrive50; i gciliméadair, faoi seach, 318-363 agus 469-538 km,

PRAGHAS: ó PLN 368 do xDrive799,97, ó PLN 40 do xDrive440,

cumraíochta:

ANSEO,

comórtas: Tesla Model X, Audi e-tron Quattro, Audi e-tron Quattro Sportback, Mercedes EQE SUV.

Sa téacs seo a leanas tá taifead dár n-imprisean tar éis an chéad teagmhála leis an gcarr, chomh maith leis na tuairimí a d’iarr muid ar rannpháirtithe eile sa chur i láthair, chomh maith le tuairimí ár léitheoirí: an tUasal e-Jacek, [iar] BMW lucht leanúna, agus an tUasal Wojciech, úsáideoir Tesla. Ní raibh muid in ann an carr a thiomáint, ní féidir linn ach a mhíleáiste a ríomh. 

BMW iX. Más mian leat Rolls-Royce leictreach a thiomáint, seo é. Glamour agus só

Tá an t-am chun margaidh thar a bheith tábhachtach: bhí an Nissan Leaf ar cheann de na chéad cheann, agus mar sin d’fhéadfadh go mbeadh ceallraí fuaraithe go neamhghníomhach aige, agus ar feadh blianta níor thit éinne fiú amháin, rud a bheadh ​​ciallmhar é a fhuarú go gníomhach. Tá BMW déanach, mar sin caithfidh sé seasamh amach ón gcomórtas. Agus seasann sé amach. Déan comparáid idir an dá ghrianghraf seo agus feicfidh tú cé chomh cosúil is atá an BMW iX leis an Rolls-Royce Cullinan. Sea Ba cheart go raibh an gríl radaitheora i BMW díreach mar seo.... Tarraingíonn sé aird:

BMW iX (i20), TAITHÍ tar éis an chéad teagmhála. Is breá le píosa carr iontach a thaitníonn leis an i3 an iX [físeán]

BMW iX (i20), TAITHÍ tar éis an chéad teagmhála. Is breá le píosa carr iontach a thaitníonn leis an i3 an iX [físeán]

Roimh Breathnaíonn BMW iX neamhghnách le leideanna roinnte ina dhá cheann (níl siad seicheamhach) agus soilse léasair, taobh thiar de Comhcheanglaíonn sé go maith le dearadh BMWanna nua-aimseartha le hachar dromchla mór agus ceannsoilse caol. Ar an taobh... is é an taobhlíne an rud is deacra dúinn a shainiú, is é an bealach is éasca ná an focal "crossover" a úsáid agus é a aistriú go Polainnis: hatchback, swollen to the size of SUV, without the nodweddiadol blockiness of a tipiciúil BMW SUV. Tugann an monaróir dá aire go tá taobh istigh níos mó ag an gcarr ná an X5 agus rothaí níos mó ná X7:

BMW iX (i20), TAITHÍ tar éis an chéad teagmhála. Is breá le píosa carr iontach a thaitníonn leis an i3 an iX [físeán]

BMW iX (i20), TAITHÍ tar éis an chéad teagmhála. Is breá le píosa carr iontach a thaitníonn leis an i3 an iX [físeán]

BMW iX (i20), TAITHÍ tar éis an chéad teagmhála. Is breá le píosa carr iontach a thaitníonn leis an i3 an iX [físeán]

BMW iX (i20), TAITHÍ tar éis an chéad teagmhála. Is breá le píosa carr iontach a thaitníonn leis an i3 an iX [físeán]

A ligean ar aird a thabhairt ar an tosaigh: soilse léasair is iad seo na cinn ina spreagtar an gal fosfair chun gathúlachta ag dé-óid astaithe solais léasair gorm ardchumhachta. Tá siad níos dlúithe ná ceannsoilse stiúir nó cuireann siad déine solais níos airde ar fáil don líon céanna ceannsoilse. Is iad na soilse reatha i rith an lae na limistéir bhána ar an mbarr. Féadfaidh siad a bheith ina dtáscairí freisin, ní fhacamar iad ag obair go comhsheasmhach:

BMW iX (i20), TAITHÍ tar éis an chéad teagmhála. Is breá le píosa carr iontach a thaitníonn leis an i3 an iX [físeán]

Tá struchtúr tréithiúil ag an grille radaitheora féin comhdhéanta de thriantáin agus pirimidí atá leabaithe in ábhar trédhearcach. Ba é seo ceann dár n-iontas: bhí an dromchla, a raibh cuma míchothrom air don tsúil, cothrom agus fionnuar. Chomh maith leis sin, cuirtear ciorcaid teasa isteach sa phlaisteach, is dócha go bhfuil siad freagrach as sraith sneachta agus oighir a bhaint. Is iad seo na snáitheanna tanaí ingearacha sin, ní raibh sé éasca iad a fheiceáil, gan trácht ar iad a thuiscint - ach tharla rud éigin ann:

BMW iX (i20), TAITHÍ tar éis an chéad teagmhála. Is breá le píosa carr iontach a thaitníonn leis an i3 an iX [físeán]

Tá an cochall dúnta ag an tosaigh. Ar thaobh amháin, ba mhaith liom breathnú ann, b'fhéidir go bhfuil áit ann le haghaidh seaicéad síos, ar an láimh eile, minimalism iontach. Ní osclaíonn ach suaitheantas BMW, faoina bhfaighimid muineál filler an tsreabháin níocháin:

BMW iX (i20), TAITHÍ tar éis an chéad teagmhála. Is breá le píosa carr iontach a thaitníonn leis an i3 an iX [físeán]

Salon BMW iX. Marian, tá sé cineál só anseo

Nuair a osclaímid doras ar bith, beimid ag beannú don ábhar dubh tréithiúil a d’fhéadfadh a bheith ar eolas ag roinnt úinéirí BMW i3. Méadaíonn comhdhúile snáithín-treisithe carbóin dolúbthacht feithicle agus meáchan na feithicle á laghdú. Níl an ghloine sa doras greamaithe, dúirt an tUasal Wojtek "b'fhéidir nach bhfuil gá leis, toisc go bhfuil sé díreach ciúin istigh."

BMW iX (i20), TAITHÍ tar éis an chéad teagmhála. Is breá le píosa carr iontach a thaitníonn leis an i3 an iX [físeán]

BMW iX (i20), TAITHÍ tar éis an chéad teagmhála. Is breá le píosa carr iontach a thaitníonn leis an i3 an iX [físeán]

Shuíomar sa mhúnla seo le pléisiúr, bhí sé clúdaithe go hiomlán in ábhair bhog agus leathar cumhra (nádúrtha). De réir dealraimh shocraigh BMW nach bhfuil gach duine ag iarraidh “leathar vegan” nó éadach ola a chaitheamh. Bhí na suíocháin compordach agus múnlaithe chun an corp a shealbhú go docht daingean. Cuireadh na headrests díluailithe agus bhí siad ceangailte leis an gcuid eile den chathaoir de réir mar a suiteáladh na cainteoirí istigh. D’fhéadfaí an suíochán tosaigh a fhilleadh i riocht seans maith, mar sin, le hualach fada ...:

BMW iX (i20), TAITHÍ tar éis an chéad teagmhála. Is breá le píosa carr iontach a thaitníonn leis an i3 an iX [físeán]

BMW iX (i20), TAITHÍ tar éis an chéad teagmhála. Is breá le píosa carr iontach a thaitníonn leis an i3 an iX [físeán]

Bhí an roth stiúrtha tréith, heicseagánach. Cé gur thaispeáin BMW é sula ndearna Tesla é lena shuttlecock, níor thug gach duine a chruth neamhghnách faoi deara ach amháin tar éis don Model S a bheith curtha i láthair tar éis an t-athchóiriú. Léirigh ionadaithe na meáin, a cuireadh ceist orthu faoin roth uilleach, tuairimí éagsúla - thaitin le cuid acu na cruthanna neamhghnácha, thaitin le daoine eile an roth stiúrtha traidisiúnta. Ní raibh aon chomhdhearcadh ann.

BMW iX (i20), TAITHÍ tar éis an chéad teagmhála. Is breá le píosa carr iontach a thaitníonn leis an i3 an iX [físeán]

Ba chosúil go n-oirfeadh na tomhasairí, cé go raibh siad ag gobadh amach ón gcnapán, go foirfe ann. Sa taispeáint ar thaobh na láimhe clé, thugamar faoi deara trí ghrúpa de stiúir ag soilsiú aghaidh an tiománaí ionas gur féidir leis na ceamaraí a rá an bhfuil aird á tabhairt aige ar an mbóthar. Bhí cuma saor ar na cnaipí babhta ar an roth stiúrtha, ach is dócha gurb é sin an t-aon easaontas:

BMW iX (i20), TAITHÍ tar éis an chéad teagmhála. Is breá le píosa carr iontach a thaitníonn leis an i3 an iX [físeán]

Tá knob IDrive, knob toirt, lasc treo taistil agus rialuithe suíochán go léir gloine gearrtha i gcriostal... Bhí go leor seomra taobh istigh den charr, sa tosaigh agus sa chúl. Murab ionann agus go leor samhlacha eile, bhí urlár an ghluaisteáin ar chúl go hiomlán cothrom, agus i bhfianaise na gcosán taobh, d’fhéadfaí a rá fiú go raibh fána beag air ar an taobh istigh:

BMW iX (i20), TAITHÍ tar éis an chéad teagmhála. Is breá le píosa carr iontach a thaitníonn leis an i3 an iX [físeán]

Mar a luadh muid bhí go leor spáis istigh... Sílim gur fearr a fheictear é seo sa dara grianghraf: is cosúil go bhfuil cúl na suíochán tosaigh i bhfad i gcéin, agus sicín, sicín sa tosaigh atá sa cockpit. Níl aon chúis le mo ghlúine, mo chosa, nó mo chromáin gearán a dhéanamh, agus is é mo airde 1,9 méadar (sa tráthnóna, is dócha níos gaire do 189 ceintiméadar). Is féidir a bheith ag súil go mbeidh an t-eispéireas mór spáis níos iontaí fós nuair a bheidh an spéir, na scamaill, na treetops agus an ghrian ag taitneamh tríd an díon gloine. Sa leagan seo den trealamh, bhí an t-aerchóiriú ceithre chrios:

BMW iX (i20), TAITHÍ tar éis an chéad teagmhála. Is breá le píosa carr iontach a thaitníonn leis an i3 an iX [físeán]

BMW iX (i20), TAITHÍ tar éis an chéad teagmhála. Is breá le píosa carr iontach a thaitníonn leis an i3 an iX [físeán]

Tá an eochair lightweight agus ní bheidh ort í a úsáid sa todhchaí. Ag tosú le iOS 15.0, a eisíodh inniu, beidh iPhones nua in ann an carr a oscailt ag leibhéal an aip. Chun an fheidhm seo a úsáid i bhfeithicil, áfach, caithfear nuashonrú bogearraí a íoslódáil:

BMW iX (i20), TAITHÍ tar éis an chéad teagmhála. Is breá le píosa carr iontach a thaitníonn leis an i3 an iX [físeán]

Is é toirt an urrann bagáiste 500 lítear de réir VDA. Ciallaíonn sé seo nach bhfuil aon urrann faoi thalamh sa spás seo. Níl aon stoc chun tosaigh.

BMW iX (i20), TAITHÍ tar éis an chéad teagmhála. Is breá le píosa carr iontach a thaitníonn leis an i3 an iX [físeán]

Taifeadadh 360 céim ón taobh istigh. Níl aon scéalta an-tarraingteach ann, ach tugann sé deis duit an carr a iniúchadh agus a fheiceáil nuair a thosaíonn sé (thart ar 1:17). Ag bun an téacs, cuirimid scannán 2D i láthair freisin a léiríonn an carr ón taobh amuigh:

Teicneolaíocht

Tá an carr tógtha ar ardán atá saindeartha dó. Ag breithiúnas le fógraí Neue Klasse, beidh sé seo ar an gcéad agus ar cheann de na hionadaithe deiridh na ngluaisteán ar an mbonn seo. Beidh an carr ar fáil i leaganacha BMW iX xDrive40 agus xDrive50. Tá an difríocht i líon beag, tá an difríocht i gcadhnraí suntasach - is é an cumas 71 (76,6) nó 105 (111,5) kWh.

BMW iX (i20), TAITHÍ tar éis an chéad teagmhála. Is breá le píosa carr iontach a thaitníonn leis an i3 an iX [físeán]

léirmheas

Chuir gach duine ar stad muid le rátáil a iarraidh béim air sin tá cuma níos fearr ar an gcarr beo ná sna grianghraif... Chuala muid freisin go bhféadfadh sé polarú a dhéanamh ar fhaighteoirí i dtéarmaí dearaidh, ach sin rud nár cheart go mbeadh fadhb ag BMW leis. Measadh gur tromluí dearaidh an BMW i3 freisin, agus ní raibh sé ach nuair a bhí a scáthchruth cóirithe gur thug sé faoi deara go raibh an carr chun tosaigh ar a chuid ama agus go raibh cuma réchúiseach air. Toisc go bhfuil an chuma air: fiú sa lá atá inniu ann, tar éis roinnt blianta de bheith i láthair ar an margadh, tá na raonta BMW i3 suimiúil agus neamhghnách. D’fhéadfadh an rud céanna a bheith fíor maidir leis an BMW iX, cé gur léir go bhfuil scáthchruth an dara ceann níos troime ná scáthchruth an BMW i3.

An tUasal Wojtek, a thiomáineann carr go háirithe Leis an Samhail X – agus an Porsche Cayenne san am a chuaigh thart – chuaigh sé i dteagmháil leis an gcarr go pragmatach. Nuair a bhunaigh sé mar Tesla Model X é, d'éirigh sé amach go mbeadh an carr beagán níos costasaí. D’fhéadfadh Dealramh agus HUD a bheith ina bhuntáiste BMW iX ar Teslaach níl aon mheicníocht dúnta dorais, uathphíolóta, agus ní fios conas an córas fuaime a mheas.

BMW iX (i20), TAITHÍ tar éis an chéad teagmhála. Is breá le píosa carr iontach a thaitníonn leis an i3 an iX [físeán]

An tUasal Jacek, a bhí ina lucht leanúna den bhranda go dtí le déanaí ní dhéanfadh sé trádáil ar an S Long Range don BMW seoach smaoineamh ar cheart Múnla X nó BMW iX a roghnú don bhean chéile. Is í an fhadhb atá ann go bhféadfadh Tesla a bheith níos saoire, agus beidh sé níos praiticiúla i dtéarmaí mhéid an trunk nó an spáis atá istigh ann. Mar sin féin, bhí sé sásta go bhfuil BMW ag luasghéarú agus creideann sé mura féidir anois é, ansin is féidir léi filleadh ar an mbranda tar éis 2025.

Ónár ndearcadh eagarthóireachta, is é an rud is tábhachtaí ná go bhfuil iomaitheoir ag BMW ar deireadh le Tesla Model X agus Audi e-tron. Is Tesla é Tesla, an ceannaire teicneolaíochta, ach ní maith le gach duine é. Tá Audi ag taitneamh ó thaobh stíle de, tá sé thar a bheith nua-aimseartha, cé nach ndéanann sé iarracht eagla a chur ar chustaiméirí ionchasacha - Is é ár dtuairim nach bhfuil aon leictreoir ar an margadh le líne níos áille ná an Sportback e-tron Audi..

Beoir Tá sÚil Achilles ag Audi freisin: raon... Tá an BMW iX níos nua-aimseartha, níos sofaisticiúla ar an taobh istigh, agus sa leagan xDrive50 tá ceallraí 105 kWh aige, agus ní thairgfidh Audi ach 86,5 kWh. Mar sin, beidh an BMW iX ag taisteal thart ar 80-100 ciliméadar níos faide ón gceallraí agus, ina theannta sin, gearrfar 200 air in ionad 150 kW. Sa chathair beidh sé go hiomlán neamhábhartha, ar an mbealach is féidir leis an difríocht a bheith suntasach.

Is féidir tuilleadh sonraí faoin gcarr a fháil in ábhair an mhonaróra (PDF, 7,42 MB). Seo an scannán 2D a gealladh. Tá comhráite cúlra randamach agus cuireadh isteach orthu, ní raibh mé drochbhéasach le fágáil tar éis deireadh a chur leis an bhfíseán:

D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit:

Add a comment