BMW i3 REx - tástáil achair fhada BMW i3 le gineadóir fuinnimh dócháin inmheánaigh [Auto Świat]

Rinne Auto Bild na Gearmáine agus rinne an Polish Auto wiat cur síos ar thástáil an BMW i3 REx thar achar 100 ciliméadar. Cé nach bhfuil an leagan seo ar fáil san Eoraip a thuilleadh, d'fhéadfadh sé a bheith ina rogha suimiúil ar an margadh tánaisteach - mar sin is fiú breathnú isteach.

Sula sroichfimid an tuarascáil, meabhrúchán tapa: Is hibrideach plug-in (PHEV) é an BMW i3 REx ina ngníomhaíonn an t-inneall dócháin inmheánaigh mar ghineadóir cumhachta amháin. Ar an gcúis seo, tugtar EREV, feithicil leictreach raon leathnaithe, ar an i3 REx uaireanta. Níl aon sochar ag carr den sórt sin faoin Dlí um Shoghluaisteacht Leictreach, ach nuair a allmhairítear ó thar lear é, beidh sé níos saoire de réir méid na cánach máil.

BMW i3 (sa chúlra) agus BMW i3 REx (sa tulra). Is í an phríomhdhifríocht ná an caipín breosla breise ar an bhfáltóir tosaigh (c) den BMW.

Auto Bild déanta tástáil achair fhada an BMW i3 REx 60 Ah, i.e. feithicil le ceallraí 21,6 kWh agus inneall dócháin dhá sorcóir 25 kW (34 hp). Go hiomlán leictreach tá raon an mhúnla seo thart ar 116 ciliméadar, coitianta i mód measctha - thart ar 270 ciliméadar (sa leagan SAM: ~ 240 km).

Ba é an chéad rud a thug na tástálaithe faoi deara ná fuaim gineadóir fuinnimh dócháin. Déanann Kymco an t-inneall ó ghluaisrothar agus ní dócha go mbeidh sé glan le dhá sorcóir agus 650cc. Cuireadh i gcomparáid é le lomaire faiche, agus i ndáiríre, tá a fhásra an-chosúil, rud atá furasta a fheiceáil agus tú ag féachaint ar YouTube:

Cad mar gheall ar an raon? Lasmuigh den mhórbhealach, tiomsaíodh mód Eco Pro + 133 ciliméadar in aimsir fhuar i mód leictreach íon. Sa samhradh bhí sé 167 ciliméadar cheana féin. Anois, le rith 100 míle ciliméadar, scaoiltear an ceallraí tar éis 107 km.

Díghrádú na ceallraí BMW i3 REx 60 Ah

Measann iriseoirí Auto Bilda gur thit cumas na ceallraí go 82 faoin gcéad. príomh-acmhainn. Is tomhas luachmhar é seo mar is beag sonraí atá ann maidir le tomhaltas eilimintí REx BMW i3 / i3 ar an margadh.

Is spéisiúil an chomparáid a dhéanamh le hiomaitheoirí. Tá an Nissan Leaf 24 kWh a úsáidtear i aeráidí te i bhfad níos measa, ach tá cuma níos fearr ar an Nissan Leaf 40 kWh a úsáidtear san Eoraip. De réir réamh-ríomhanna, ba cheart go dtitfeadh an Leaf nua (2018) go 95 faoin gcéad don mhíleáiste céanna, is é sin, gan ach 5 faoin gcéad den chumhacht bhunaidh a chailleadh:

Laghdú ar acmhainn ceallraí Nissan Leaf faoi 40 kWh / caillteanas acmhainne (líne ghorm agus scála céatadáin ar chlé) i gcoinne míleáiste (scála míleáiste ar dheis) (c) Tae Lemon / YouTube

Teipeanna BMW i3 REx? Den chuid is mó sa chuid sceite

Sa BMW i3 REx a thuairiscítear, rinneadh damáiste do na cornaí adhainte den inneall dócháin inmheánaigh, agus ag 55 km, an lucht leanúna supercharger. Bhuail sé freisin an phóirse umar breosla. Ar thaobh leictreach an chórais tiomána, ba í an fhadhb is mó ná... na cáblaí a úsáidtear chun nascadh leis an charger. Sa tástáil Auto Bilda, b'éigean iad a athrú faoi dhó.

Cáblaí luchtaithe BMW d’fheithiclí leictreacha agus hibridí. Is furasta cáblaí aon phas (ar chlé) a idirdhealú ó cháblaí trí chéim (ar dheis) de réir thiús sreinge.

Chuir sé iontas ar thuairisceoirí na costais arda cothabhála (gach 30 ciliméadar), a bhí éigeantach, is dócha mar gheall ar inneall dócháin inmheánaigh a bheith ann. Tá an t-éicea-leathar ar an roth stiúrtha agus na suíocháin caite beagáinín, agus tá na maolaitheoirí turraing rubair scáinte freisin. Déantar dioscaí coscáin a rusted toisc gur annamh a úsáideadh iad. Chun tosaigh agus ar chúl, tar éis 100 míle ciliméadar, d'fhan an tsraith bhunaidh dioscaí agus ceap.

Léamh fiúntach: 100 3 km taobh thiar den roth de BMW iXNUMX…

D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit: