BMW i3 (a úsáidtear) ón nGearmáin, nó mo chosán chuig electromobility - cuid 2/2 [Czytelnik Tomek]

Is é seo an dara cuid de scéal ár Léitheoir a chinn a cheannach BMW i3 úsáidte. Cuirimid i gcuimhne duit, agus muid i Frankfurt am Main, go gcaithfimid filleadh i gcarr go dtí an Pholainn, i gcóngaracht Vársá. Idir an dá linn, is leictreoir é an BMW i3 le raon iarbhír níos lú ná 200 ciliméadar ...

Is féidir cuid a haon a léamh anseo:

> D’úsáid mé BMW i3 ón nGearmáin, nó mo chosán chuig electromobility - cuid 1/2 [Czytelnik Tomek]

Tógtar an t-ábhar seo a leanas ónár Léitheoir, gan ach mionchiorruithe agus mionathruithe ann. Ar mhaithe le héascaíocht léitheoireachta, ní úsáidimid iodálach.

Is dúshlán é 1 km i gcarr cathrach!

Bhí a fhios agam ón tús go dtógfadh sé 2 lá orm teacht abhaile. Ghlac mé leis go ndéanfaí an ceannach ag teochtaí measartha, is é sin, le linn na míonna níos teo. Mheas mé mura bhfaighfinn carr oiriúnach i mí Mheán Fómhair, go gcaithfinn mo phlean a chur siar go dtí an t-earrach seo chugainn—mar dá mbeadh an míleáiste ró-íseal, b’fhéidir nach rachainn abhaile.

Is é an dea-scéal ná gur thosaigh luchtairí níos tapúla le feiceáil sa Pholainn i 2019 - táim ag caint faoi Greenway, ach freisin Orlen, Lotos nó PGE - a bhuíochas sin is féidir fiú carr nach bhfuil an iomarca raon aige leat bogadh ar fud na tíre níos mó. agus níos cliste .

Bhí mé dóchasach freisin gur thaispeáin an carr 250 ciliméadar iomlán den raon uasta tar éis dó dul ar aghaidh agus athrú go mód Eco Pro +.

Jazda!

Sular fhág mé, d’úsáid mé PlugShare chun mo thuras a phleanáil. Cén fáth nár úsáid mé Pleanálaí Ródaire Níos Fearr? Rinne PlugShare níos éasca dom luchtairí saor in aisce a aithint, fuair mé amach go tapa an raibh aon duine ag muirearú orthu, bhí grianghraif agam ón áit agus an cumas chun nasc a dhéanamh le húsáideoirí roimhe seo.

Fuair ​​mé dhá chárta RFID ó líonraí Gearmánacha, ach bhí fadhbanna agam fós ag na stáisiúin luchtaithe. Bhí turas á phleanáil agam le luchtaire íoctha amháin agus ... bhí gach rud foirfe! Shiúil mé go dtí an gléas i Kaufland le anam ar mo ghualainn mar nach raibh logáin nó grianghraif PlugShare ann agus fuair sé amach go bhfuil an charger ann agus go n-oibríonn sé go han-mhaith!

Thaifead mé an chéad chuairt rathúil, cuireadh grianghraif leis - is féidir leat iad a fheiceáil ANSEO (argóint thábhachtach cén fáth ar chóir duit seiceáil san iarratas).

> Volvo XC40 Recharge / electric /: PRAGHAS ó 235 PLN 8 do P320 AWD, ach “níos mó ná XNUMX km” den raon eitilte fíor?

Ba é an rud greannmhar é sin Thug an t-aon stáisiún dola fadhb dom: Níorbh fhéidir seoladh trí chód QR, Níorbh fhéidir seoladh trí Plugsurfing, ach tar éis labhairt le tacaíocht (féach ANSEO). Ní raibh sé éasca teacht ar chomhaontú, mar labhair mé Béarla, labhair an t-idirghabhálaí Gearmáinis, agus ar an bhfón bhí sé deacair a fheiceáil conas a bhí mé ag caitheamh mo lámha. Ach d’oibrigh sé: seoladh an gléas go cianda, gearradh fuinneamh orm arís agus bhí mé in ann leanúint ar mo thuras.

Bhí plean cúltaca ann, ar ndóigh: caith an oíche i stáisiún Shell in aice láimhe agus impigh ar an bhfoireann ligean dom ceangal a dhéanamh. Ar ámharaí an tsaoil, ní raibh gá leis sin.

An Pholainn, an Pholainn sa deireadh

Chríochnaigh mé an chéad lá ag tiomáint ag óstán i Jelenia Gora.. Ní raibh aon árachas agam seachas árachas dliteanais, mar sin bheartaigh mé an carrchlós slán a úsáid. Ar an drochuair, ar maidin d'éirigh sé amach go raibh an t-aon mhuirearú tapa sa chathair (PGE) briste - ansin thuig mé i gcónaí, Ba chóir duit i gcónaí do thuras cathrach a phleanáil le dhá luchtaire gasta ar a laghad.... Seo mar a mhothaíonn duine ró-mhuiníneach, toisc go bhfuil sé "sa bhaile" ...

Chaith mé 2,5 uair an chloig i gclós páirceála an mheall le soicéad rialta 230 V chun go mbeadh go leor cumhachta ar a laghad agam chun dul go dtí an chéad stáisiún luchtaithe eile.

Chuaigh gach rud go réidh, sa tráthnóna shroich mé Vársá. Bhí rialú gníomhach turais mhara go hiontach ar an mbóthar, thiomáin mé 1 km le meán-ídiú 232 kWh agus meánluas de 13,3 km / h. Thiomáin mé an bealach iomlán, ag caitheamh 76 zlotys ar leictreachas móide, ar ndóigh, óstán.

An BMW i3 a mhuirearú i Lodz, i.e. "Tá mé beagnach sa bhaile" (c) Léitheoir Tomasz

Conas a airím anois? Arbh rogha maith é?

Tháinig an BMW i3 in ionad an Toyota Auris Hibrid a thiomáin mo bhean chéile. Is í an duine a úsáideann an carr gach lá. A tuairim? Bog ar an gcaoi chéanna leis an gceann roimhe seo (de bharr easpa tarchuir láimhe de réir cosúlachta). Ach thug mo bhean chéile faoi deara láithreach nach féidir an BMW i3 a rialú ach ag an gcos gáis, toisc go gceadaíonn sé duit luasghéarú agus coscán a dhéanamh. Áisiúil, nach bhfuil? 🙂

Ar aon nós, is maith liom féin athrú ó Outlander PHEV nuair is gá dom dul amach sa chathair tráthnóna.

An raibh ciall le ceannach sa Ghearmáin?

Is é mo thuairim, sea. Nuair a bhreathnaím ar thairiscintí sa Pholainn ar feadh bliana (2017) le ceallraí 94 Ah agus trealamh den chineál céanna, feicim praghsanna timpeall 120-30 PLN. Mar sin shábháil mé níos lú ná PLN XNUMX XNUMX, ar ndóigh, lúide costais taistil, óstáin, aistriúcháin doiciméad agus cláraithe sa Pholainn. Ar aon chaoi: Tá mé i mbonn mór.

Nach mbeadh sé níos fearr fanacht ar íocaíochtaí breise? Opel Corsa-e?

Is é an freagra tá agus níl. Nuair a chuala mé faoi na fóirdheontais, chuir mé mo phleananna ceannaigh ar fionraí. Mar sin féin, nuair a fuair sé amach go mbaineann an srian le gluaisteáin nua nach bhfuil costas níos mó ná 125 PLN orthu, chinn mé gur roghnaigh mé an t-iarmhargadh.

> Forlíontaí d’fheithiclí leictreacha 2019: suas le PLN 36 in aghaidh an ghluaisteáin, suas le PLN 000 in aghaidh an ghluaisrothair / na móipéidí

Sea, admhaím, bhí mé beagáinín meallta ag tograí Opel Corsa-e agus Peugeot e-208 nó an Renault Zoe nua. Ba cheart a mheabhrú, áfach, go bhfuil gluaisteáin le trealamh bunúsach san áireamh sa tairseach formhuirir. Tá a n-innill níos laige ná innill BMW i3. Mar sin cuireann siad an dinimic is measa ar fáil. Dealraíonn sé go bhfuil an taobh istigh ar bhealach éigin freisin ... spás difriúil agus níos lú.

Is é an t-aon bhuntáiste a bhaineann leis na samhlacha seo ná ceallraí le cumas thart ar 50 kWh - ach ansin chinn mé i dtrácht na cathrach nach mbeadh sé seo chomh tábhachtach. Thairis sin, chlúdaigh an BMW i3 700 ciliméadar in aon lá amháin. Thug mé suas.

Cén fáth nach Tesla?

Bhí am ann nuair a bhí mé ag smaoineamh ar Shamhail 3. nua a cheannach. Ach bhí riachtanais an-shonracha agam mar bhí níos mó ná POF carismatach ag teastáil uaim. Theastaigh uaim:

1. an fhéidearthacht carr a cheannach sa Pholainn,
2. seirbhís i Vársá,
3. formhuirir don tsamhail seo.

Bhí sé gar, tháinig an chéad dá bhonn tuisceana fíor. Ar an drochuair, níor cuireadh an rogha dheireanach i bhfeidhm, mar sin d’fhill mé ar an smaoineamh BMW i3 a cheannach ar an margadh tánaisteach. Agus, mar a fheiceann tú, rinne mé amach é.

> Níor tháinig ardú ar phraghas Mhúnla 3 Tesla, an leagan Feidhmíochta, ach le rims liath 20-orlach in ionad cinn airgid.

An bhfuil ciall le carr leictreach?

Maidir liom féin, tá.

Tá carranna peitril, gluaisteáin díosail, hibridí (HEVanna), hibridí breiseán (PHEVanna) tiomáinte agam le blianta fada, agus le déanaí d’fhostaigh mé leictreoir (BEV). Creidim go bhfuil comparáid agam agus is féidir liom é sin a fheiceáil is fearr an dara ceann a thiomáint. Ar ndóigh, tá an praghas ceannaigh lúide cinnte, toisc go bhfuil feithiclí leictreacha amháin níos costasaí. Mar sin féin, más féidir linn glacadh le carr athláimhe, beidh carr dhá nó trí bliana d'aois ar an margadh tánaisteach leath an phraghais ar cheann nua.

Mar atá le feiceáil sa phictiúr faoi iamh. QED.

Agus má tá suim agat i mo chuid eachtraí eile, tabhair cuairt ar Facebook - tá mé ANSEO.

Gach grianghraf san alt (c) Reader Tomek

D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit: