Cothromú rothaí: cé chomh minic agus cé mhéid a chosnaíonn sé?

Tá an-eolas ag tiománaithe ar an téarma "cothromú", úsáidtear é chun tagairt a dhéanamh do go leor codanna de charr, ach is minice nuair a bhíonn roth carr á chur le chéile agus á dhíchóimeáil. Duine ar bith a d’athraigh “bróga” a charr uair amháin ar chúis amháin nó ar chúis eile, a raibh an chuma air nach raibh sé seo ró-chasta agus go hiomlán gnáth, déarfaidh go leor: “Is féidir liom é a dhéanamh níos fearr ná ag stáisiún seirbhíse”, i ndáiríre níl sé seo fíor go hiomlán. Tarlaíonn éagothroime i rothaí gluaisteán nuair a bhíonn neamhshiméadracht ann mar gheall ar dhífhoirmiú boinn agus / nó rims, suiteáil mhíchuí agus / nó cothromaíocht agus bíonn torann breise, tonnchrith, caitheamh míchuí bonn, caitheamh níos luaithe ar fhionraí agus stiúradh agus oibriú mí-éifeachtach córais mar ABS agus ESP ... Méadaíonn feabhsúchán carranna, feabhsú a dtréithe dinimiciúla agus córais chobhsaithe leictreonacha nua agus nua a chur leis go leanúnach, na ceanglais maidir le boinn dea-chothromaithe. Déarfaidh cuid acu, “Cad atá chomh tábhachtach faoi chothromaíocht?” Ach, mar a fheicfimid thíos, tá sé an-tábhachtach.

Ní gá go mbeadh aon bhunús leis, mar sin socróimid sampla agus ligfimid do gach duine a chonclúidí féin a dhéanamh. Taispeánann ríomh réasúnta simplí go bhfuil bonn 14 orlach le 20 gram neamhchothromaíochta ag 100 km / h ag meáchan 3 kg. amas an roth 800 uair sa nóiméad. Chomh maith le caitheamh míchuí, tarchuireann an roth turraing chuig an gcóras fionraí agus stiúrtha. Ar an láimh eile, is é an toradh atá ar an éagothroime chéanna ná nach mbíonn gnáth-ghreim ag an roth ar dhromchla an bhóthair a thuilleadh, agus go bhfuil a ghluaiseacht níos cosúla le preabadh agus go bhfuil éifeacht aici sleamhnú beag, faoi ghnáthchoinníollacha bóthair ní bhraitheann an tiománaí é seo i ndáiríre. an-láidir agus insidious.

Ní hé seo an t-aon fhadhb, samhlaigh cén fhaisnéis a chuireann braiteoirí córais mar ABS agus ESP chuig an aonad rialaithe le linn coscánaithe crua nó sciorradh beag, ní féidir ach ceann amháin de na córais oibriú go han-mícheart agus go hiomlán neamhéifeachtach. Is é éifeacht den sórt sin, mar shampla, "cailliúint coscán" má chuirtear an córas coscánaithe frithghlasála i ngníomh go mícheart.

Luchtaíonn preabanna rotha na maolaitheoirí turraing, a chaitheann amach i bhfad níos gasta.

Agus ós rud é go mbraitheann an tiománaí an éagothroime sin ar luas áirithe ní chiallaíonn sé go n-imíonn sé as an gcuid eile den am, is í seo an fhadhb iomlán, iarmhairtí diúltacha na héagothroime i “obair” na mbonn i gcónaí, fiú mura mbraitheann siad ach faoi choinníollacha áirithe.

Beagnach i ngach áit inár dtír, tá roth cothromaithe ar pholl lár an chiumhais ag úsáid cuibheoir barrchaolaithe, atá uilíoch agus oiriúnach do mhéideanna éagsúla rothaí. Tá sé an-simplí, is cuma cé mhéad poill gléasta atá ar an imeall agus cá bhfuil siad. Cuireann siad iarmhéid na feiste cothromaíochta, déanann siad an t-adapter níos doichte (féach an grianghraf deireanach), déanann sé an bhearna a “bhaint” agus lárnaíonn sé an roth i gcoibhneas le ais rothlaithe na feiste, rothlaíonn an bonn, feictear roinnt uimhreacha a thaispeánann luachanna na neamhshiméadracht, cuireann an máistir cúpla meáchan leis agus tar éis dhá chasadh eile a bheith le feiceáil. nialais agus tá gach rud go breá. D'fhorbair an t-innealtóir Gearmánach Horst Warkosch an córas seo ar ais i 1969, atá ina bhunaitheoir HAWEKA, atá ina cheannaire aitheanta i dtrealamh cothromaithe rothaí do gach cineál feithicle. Nuair a dhéantar roth atá cothromaithe cheana a thomhas i gcéatadán an-mhór cásanna (thart ar 70%), tharlaíonn sé nach eol cá bhfuil an éagothroime ann, d’fhéadfadh na cúiseanna a bheith difriúil, ach is fíricí iad na fíricí.

Tá carranna i bhfad níos sofaisticiúla, níos casta agus níos gasta na laethanta seo, agus dá bhrí sin tá na riachtanais chruinneas níos airde. Ní leor oiriúnaitheoirí barrchaolaithe uilíocha a thuilleadh chun cothromú níos cruinne a fháil. Ní fheidhmíonn poll lár an chiumhais anois ach mar fheidhm chúnta, déantar na rims a cheangal le boltaí nó cnónna le próifílí barrchaolaithe a lárnaíonn an bonn i gcoibhneas leis na hacastóirí.

Chun an fhadhb a réiteach i margaí agus i dtionscail na ngluaisteán dea-fhorbartha, tá oiriúnaitheoirí flange bioráin ann le fada a cheanglaíonn an t-imeall leis an gcothromóir ar aon dul leis na poill gléasta seachas leis an bpoll sa lár. Ar ndóigh, tá sé seo rud beag níos casta agus tá na hoiriúnóirí féin níos costasaí, ach tá an teicneolaíocht ag teacht chun cinn agus ní féidir linn í a sheachaint.

I mbeagán focal, má chuireann tú luach ar do shábháilteacht, ar do charr agus ar do sparán, faigh cothromaíocht i siopaí deisiúcháin atá feistithe le hoiriúnóirí nua-aimseartha agus má tá tú sásta le cáilíocht na n-oiriúnóirí cón agus má cheapann tú gurb é an rud atá scríofa go dtí seo ná “ficsin a chabhróidh leat tú "níos mó airgid ...", mar a déarfá, tá an cineál clasaiceach "Gumadzhia" ar bheagnach gach cúinne.

CÉN FÁTH A BHFUIL TÚ GO BHFUIL COMHALTAÍ WHEEL?

Gan dabht, is gá rothaí an ghluaisteáin a chothromú le linn gach tionóil (an bonn a shuiteáil ar an diosca), agus an rubar nua a sheiceáil arís tar éis dó taisteal thart ar 500 km. Tá go leor fachtóirí ann a théann i bhfeidhm ar chothromaíocht rotha. D’fhéadfadh stóráil agus caitheamh míchuí rubair a bheith i gceist leis seo, chomh maith le miondealú ar fhionraí agus ar dhífhoirmiú an diosca.

Níl go leor tiománaithe a bhfuil roinnt tacair séasúracha boinn acu ar a rims cheana féin ag iarraidh am agus airgead a chur amú. Caitheann siad na rothaí lena lámha féin. Is botún é seo freisin, mar is dóigh go mbeidh tionchar ag stóráil mhíchuí rothaí ar a gcothromaíocht.

Leis seo go léir, ba chóir a mheabhrú go gcaithfear na rothaí a chothromú ní amháin le linn athsholáthair, deisiúcháin, ach go tréimhsiúil freisin le linn na hoibríochta (gach 5 míle km ar an meán).

Cé mhéid a chosnaíonn cothromú rothaí?

Ar an meán, is é $ 15-5 rúbal an costas a bhaineann le roth 10 orlach amháin a chothromú le ciumhais cruach, ag brath ar an tír agus an réigiún. Dá réir sin, chun na ceithre roth a sheiceáil agus a chothromú, beidh ort $ 30 ar an meán a íoc.

Sé réamhriachtanas le haghaidh cothromaíocht roth carr:
Ní shábhálfaidh fiú na gairis chothromaíochta is nua-aimseartha agus ardteicneolaíochta tú mura gcloítear leis na 6 nós imeachta teicneolaíochta seo a leanas.

• Caithfear an t-imeall a ghlanadh go han-mhaith sula ndéantar é a chothromú. Tá neamhshiméadracht bhreise agus cothromú míchuí mar thoradh ar an salachar go léir ón tsráid atá carntha ar an taobh istigh den imeall.
• Ba chóir go mbeadh brú na mbonn gar don bhrú rátáilte.
• Déantar réamhchothromú le hoiriúnóir barrchaolaithe.
• Déantar an t-iarmhéid deiridh trí úsáid a bhaint as cuibheoir flange le bioráin inchoigeartaithe chun poill a chur suas.
• Sula ndéantar an t-imeall a shuiteáil, is maith an mol ar a bhfuil an t-imeall suiteáilte a iniúchadh agus a ghlanadh go críochnúil, agus bíonn na neamhrialtachtaí agus an salachar is lú mar thoradh air. míchothromaíochtaí a charnadh.
• Níor chóir boltaí gléasta nó cnónna a dhéanamh níos doichte "de láimh", ach le sreangán chasmhóiminte aeroibrithe a choigeartóidh an riocht de réir mholtaí na monaróirí, agus is é an modh atá ann ná an carr a mhúscailt go héadrom agus a ísliú ón jack lena chuid go léir. meáchan, agus ansin níos doichte go mícheart agus mar thoradh ar éagothroime agus leis an mbonn is fearr cothrom.
• Má aimsíonn tú ionad seirbhíse a úsáideann oiriúnaitheoirí nua-aimseartha agus a chomhlíonann na nósanna imeachta seo uile a bhfuil cuma bheag orthu, is féidir leat muinín a bheith agat as go sábháilte, fiú má chosnóidh sé beagán níos mó duit ná mar a bheidh i micreascannán Gumajianitsa. Tá do shábháilteacht ar dtús agus na coigiltis ó dheisiúcháin fionraí, stiúradh agus boinn caite go míchuí i bhfad níos airde i gcomparáid le cúpla tobhach le haghaidh cothromaíocht na mbonn.

Ceisteanna agus Freagraí:

Conas roth a chothromú i gceart ar mheaisín cothromaíochta? Tá an cón suiteáilte ón taobh istigh, agus tá an cnó glasála gasta lasmuigh den roth. Baintear seanmheáchain. Socraítear paraiméadair rothaí. Léireoidh an scáileán cá háit is féidir na cothromóirí a shuiteáil.

Cad a tharlóidh mura ndéanann tú na rothaí a chothromú? Scriosfaidh sé seo an chassis agus an fionraí (mar gheall ar chreathadh) agus méadóidh sé caitheamh na mbonn (beidh sé míchothrom). Ar luasanna ard, caillfidh an carr smacht.