Audi Q5: an dara glúin den díoltóir is fearr a thástáil
Tá crosaire na Gearmáine ag déanamh monatóireachta ar fheithiclí eile ar an mbóthar cheana féin le haghaidh gluaiseachtaí tobanna.
In ainneoin fás suntasach le blianta beaga anuas, is é Audi an leanbh is óige fós i BMW agus Mercedes-Benz. Ach tá eisceachtaí ann maidir leis an riail seo, agus seo na cinn is gile díobh.
Tá an Q5, trasnú meánmhéide ó Ingolstadt, níos fearr ná iomaitheoirí ar nós an X3 nó GLK le blianta anuas. Tá an tsamhail níos sine tar éis moilliú beagán le déanaí - ach i 2018, léirigh Audi ar deireadh an dara glúin a raibh súil leis le fada.
Suíonn an Q5 ar an ardán céanna leis an A4 nua, rud a chiallaíonn gur fhás sé i méid agus i spás istigh, ach go bhfuil sé 90kg níos éadroime ar an meán ná an ceann roimhe seo.
Táimid ag tástáil leagan 40 TDI Quattro, rud a chuirfidh mearbhall ar go leor. Rinne Audi iarracht le déanaí ainmneacha a samhlacha a shimpliú, ach is cosúil go bhfuil a mhalairt fíor.
Sa chás seo, léiríonn na ceithre cinn in ainm an ghluaisteáin líon na sorcóirí, ní toirt an innill.
Sin an fáth go bhfuil deifir orainn í a aistriú go gnáththeanga: ciallaíonn 40 quattro TDI turbodiesel 190-lítear 7 each-chumhacht, córas tiomána uile-roth agus tarchur uathoibríoch dé-clutch XNUMX luas.
Sna seanlaethanta maithe, bhí leagan deas bunúsach i gceist le hinneall dhá lítear i gcarr préimhe. Ar feadh i bhfad ní raibh sé seo amhlaidh. Is carr upscale agus costasach é Q5.
Tá ár ndearadh eolach cheana féin ón Q3 níos lú - lúthchleas Gael, le ornáidí miotail galánta ar an grille tosaigh. Is féidir le ceannsoilse a bheith faoi stiúir agus fiú maitrís, is é sin, is féidir leo gluaisteáin atá ag teacht chun cinn a dhorchaiú agus iad a choigeartú de réir na gcoinníollacha.
D'éirigh leis an nglúin nua a seasaimh a aisghabháil go tapa, ach ansin thit siad beagán in 2019, in ainneoin na ndeacrachtaí le deimhniú na líne sa timthriall tástála nua WLTP.
An Mercedes GLC is mó díol sa deighleog seo anuraidh.
Mar a luadh, tá an Q5 tar éis fás thar a réamhtheachtaí ar gach bealach. Chomh maith le meáchan níos éadroime, feabhsaítear an aeraidinimic - suas le fachtóir sreafa 0,30, atá ina tháscaire den scoth don deighleog seo.
Tá an taobh istigh go hiontach freisin, go háirithe má ordaíonn tú trí bhreise. Is é seo cockpit fíorúil Audi, áit a bhfuil scáileán álainn ard-sainmhínithe curtha in ionad ionstraimí; taispeáint ceann in airde an-phraiticiúil a ligeann duit an bóthar a leanúint níos dlúithe; agus ar deireadh an t-ardchóras faisnéise MMI. Chomh maith leis sin gheobhaidh tú rogha leathan dathanna agus cúram breise, mar shuíocháin spóirt le feidhm suathaireachta don tiománaí agus don phaisinéir, agus gloine a fheabhsaíonn fuaimíocht.
Tá go leor seomra taobh istigh, agus is féidir leis an suíochán cúil freastal go compordach ar thrí dhuine fásta. Tá méid an urrann bagáiste níos mó ná 600 lítear cheana féin, dá bhrí sin, tar éis duit dul ar thuras fada, is féidir leat sosa go socair.
Níl aon iontas ann maidir le hiompar tiomána agus tiomána. Tá aithne mhaith againn ar an inneall díosail ó go leor samhlacha eile ar ábhar imní Volkswagen iad. Ach má tá sé acu sa chuid uachtarach den raon, ansin is dóichí anseo ag an mbonn. Shíl muid gur leor é lena 190 capall. Tá chasmhóimint soladach 400 Newton de chasmhóimint ar fáil fiú ag gaothairí réasúnta íseal.
Maíonn Audi gurb é meán-ídiú an ghluaisteáin seo ná 5,5 lítear in aghaidh an 100 km. Ní raibh muid cinnte de seo - inár dtástáil tír is mó scóráil muid thart ar 7 faoin gcéad, rud nach bhfuil chomh dona do charr den mhéid seo i mód tiomána dinimiciúil. Láimhseálann an córas quattro easbhóthair go cothrom muiníneach, ach ní haon iontas é sin.
Is é an t-aon rud a chuirfeadh iontas ort anseo ná an praghas. Tá boilsciú gluaisteán níos airde ná staitisticí le blianta beaga anuas, agus ní raibh an cúigiú ráithe aon eisceacht. Le tiomáint den sórt sin, tosaíonn costas an tsamhail ó 90 míle leva, agus le formhuirir bhreise tá sé níos mó ná céad míle. Áirítear leo fionraí oiriúnaitheach le seacht leibhéal éagsúla, a mhéadaíonn an t-imréiteach talún go 22 ceintiméadar i mód easbhóthair.
Seo an córas cathrach réamhchiall nua, a thugann rabhadh faoi stadanna feithiclí nó athruithe treo, chomh maith le coisithe. Tá rialú gníomhach cúrsála aige agus fiú clúdach tosaigh gníomhach chun daoine a théann thart a chosaint i gcás imbhuailte. I mbeagán focal, choinnigh Audi na codanna maithe go léir dá sár-dhíoltóir agus chuir sé cúpla ceann nua leis. Fíor, tabharfaidh an A4 rialta an chompord céanna duit agus láimhseáil níos fearr fós ar phraghas níos réasúnta. Ach táimid cinnte le fada nach bhfuil aon phointe troid i gcoinne mania easbhóthair. Ní féidir linn ach í a leanúint.
