Tiomáint tástála Audi Q5 3.0 TDI quattro i gcoinne BMW X3 xDrive 30d: cé a shlogann uisce?
Ábhar
Go gairid leathnaigh BMW a lineup innill X3 le haonad díosail 258-lítear le 5 hp. An soláthróidh an t-aistriú seo an buntáiste inmhianaithe thar Quattro Audi Q3.0 XNUMX TDI?
Uillinneacha forluiteacha, imréiteach talún, doimhneacht uasta bacainn uisce ... Agus, seo an doimhneacht incheadaithe. 500 milliméadar ar a mhéad. Go leor. Tá sé sábháilte sruthanna beaga agus gaibhneacha abhann éadomhain a thrasnú, a bhíonn le fáil go minic ar bhóithre sléibhe. Bacainn níos tromchúisí sa chás seo is ea drogall intuigthe úinéirí iomaitheoirí Bavarian X3 agus Q5 a n-áilleacht a chaitheamh in uiscí gránna agus dochar a dhéanamh do na rothaí áille alúmanaim 18-orlach a bhfuil Audi agus BMW ag tabhairt na leaganacha seo den tsraith dóibh. a gcuid samhlacha SUV. Gan trácht ar an gcontúirt a bhaineann le scratches garbh ar na tuairteoirí snasta laicearaithe agus an gá atá le glanadh críochnúil ina dhiaidh sin.
Fórsaí tomhais
Ar shiúl ó na salachar agus na gaistí, níl aon rud imní ag an dá mhúnla SUV mór le rá. Tá níos mó ná méid oibre réasúnta de thrí lítear ag díosail sé-sorcóir leis na tréithe comhfhreagracha i dtéarmaí cumhachta agus chasmhóiminte - 258 hp. agus 560 Nm don X3 agus 240 hp. faoi seach. agus 500 Nm ar Q5. Le huimhreacha mar sin, ráthaítear luasghéarú maith agus tarraingt chumhachtach, cé go gcailleann an Q5 go soiléir an luaidhe don X3 xDrive 30d nua nuair a bhíonn codanna géara sléibhtiúla á dhreapadh. Déanann an t-inneall inlíne sé sé an SUV 1925-cileagram a bhrú chomh héasca sin agus go gcaithfidh an tsamhail Audi 47-cileagram níos troime oibriú go crua chun nach dtitfidh sé as radharc.
Sa sprint 180 km / h ar an X3, tógann sé an Q5 thar trí shoicind, agus is léir nach féidir le carr-V Ingolstadt dul san iomaíocht le réidh a chomhraic rialta ar luas ard. Is é an sólás beag do Audi ná go dtaispeánann an díosal BMW ar an láthair guth gan choinne, agus is ar éigean gur féidir an t-inneall Q3 a aithint mar dhíosal fiú agus é ag éisteacht níos dlúithe. Tar éis dóibh an luas inmhianaithe a bhaint amach ar an mhórbhealach, téann sonraí gutha an dá aonad go domhain isteach sa chúlra, agus scoirfidh siad d’áit a áitiú leo féin, agus a dtasc á chomhlíonadh go réidh acu ag thart ar 2000 rpm.
Buntáistí agus Coistí
Ar deireadh, ach ní ar a laghad, cuireann tarchur uathoibríoch stoic le hoibriú rianúil agus ciúin freisin. In ainneoin an choincheapa agus an dearaidh dhifriúil – an tarchur dé-bearta seacht-luas in Audi agus an giarbhosca traidisiúnta ocht-luas i BMW – feidhmíonn an dá mheicníocht chomh diongbháilte céanna le haistriú réidh, beacht agus an rogha fearas ceart i gcónaí. Tá an dá tharchur ciallmhar agus (beagnach i gcónaí) cabhraíonn siad leis an marcach fanacht in oiriúint in am más gá, nó síos dhá nó trí chéim síos codanna géara.
Fágaimid an mhórbhealaigh agus stopaimid ag an gcéad solas tráchta sa chathair. Sa BMW X3, áirithítear an tsíocháin agus an chiúin láithreach leis an gcóras caighdeánach Tosaigh-Stop. Déanann an dara ceann a chuid oibre go dícheallach agus gan staonadh, ag múchadh an t-inneall ag an gcéad deis - is féidir le stadanna agus tosaithe go minic cur as do dhaoine níos íogaire, ach is cinnte go bhfuil buntáistí ag baint leis, mar a léirigh ár gcuairt go dtí an stáisiún gáis go tapa. Is líon fíormhaith iad naoi lítear ar an meán ar an bpríomhbhealach tástála atá measartha dinimiciúil agus 6,6L/100km ar an ngnáthbhealach barainneacht breosla AMS do shamhail dé-ghiarbhosca den scoth. Ba cheart don Audi Q5, nach bhfuil a 3.0 TDI ar fáil i gcomhcheangal leis an gcóras Start-Stop, fanacht beagán níos faide ar an stáisiún muirir lena 9,9 faoi seach. 7,3 l / 100 km. Bíonn tionchar nádúrtha ag an míbhuntáiste seo ar rátáil Q5 sa chuid tionchair timpeallachta.
Ar an láithreán líonta talún
Tá umair lán arís, agus is féidir leanúint leis an gcomparáid - táimid ag fanacht le limistéir le go leor casadh agus dromchlaí míchothrom. Ar an iomlán, ba cheart go mbeadh marcaigh tástála ullmhaithe go maith do na coinníollacha seo a bhuíochas leis an bhfionraí damper oiriúnaitheach, atá ar fáil ach é a iarraidh sa X3 agus sa Q5 araon. Ina theannta sin, tá an tsamhail BMW feistithe le stiúrtha spóirt le tréithe athraitheacha ag brath ar stíl tiomána agus próifíl bóthair. Is féidir gurb é an breisiú seo leis an trealamh caighdeánach an príomhchreidiúint do bhuntáiste an X3 san alt seo, mar gheall ar na coirnéil ag dreapadh go tapa sa chuid roghnaithe, chuir an tsamhail Audi iontas orainn lena chlaonadh luath understeer agus nerves an chonair chumhachta faoi deara. ar oibriú an chórais stiúrtha.
Coinníonn an X3 iompar cornice neodrach níos faide, bíonn sé tógtha lena rialú roth stiúrtha níos ciúine, i bhfad níos cruinne, agus bíonn sé níos dinimiciúla ar an mbóthar go ginearálta. Slí amháin nó slí, seachadann an dá fheithicil stíl tiomána i bhfad níos spórtúla ná mar a bheifeá ag súil nó a iarrfadh sí. Ina theannta sin, i gcásanna criticiúla is féidir leo brath ar a gcórais sábháilteachta gníomhacha atá tiúnta go foirfe le hidirghabháil inniúil, mhín ach cinntitheach nuair is gá. Tá measúnú dearfach tuillte freisin ar oibriú cobhsaí na gcóras coscánaithe agus na sé mhála aeir. Tá samhail Audi ag dul in aois cheana féin, ach murab ionann agus a iomaitheoir i München, tugann sé an rogha córais ghníomhacha cúnaimh tiománaithe a ordú chun lánaí a sheirbhísiú agus a athrú.
Nuair a thagann sé chun chompord
Ar mhaithe le compord an tiománaí agus na bpaisinéirí, tabhair aire do shuíocháin le cumhdaitheoireacht leathair (ar chostas breise) a sholáthraíonn tacaíocht cliathánach leordhóthanach agus ardchompord i ngach suíochán. Ina theannta sin, tá suíocháin BMW feistithe le tacaíocht cromáin insínte agus leithead suíochán níos ísle atá inchoigeartaithe go leictreach.
Is féidir le marcaigh níos ciúine ligean don fhionraí oiriúnaitheach a gcuid oibre a dhéanamh mar is gnách agus taitneamh a bhaint as compord níos fearr agus láimhseáil shábháilte, rud a fhágann gur tiomáint saor ó imní é an Q5 agus X3 fiú thar achair fhada. Tá an spás i gcábán an dá mhúnla de SUVanna inmholta freisin, agus tá trunks atá neamhdhíobhálach don bhagáiste thart ar an méid céanna - 550 agus 540 lítear, faoi seach.
Faigheann samhail Audi pointí breise as a fheidhmíocht i dtéarmaí ualach pá, dearcadh an tiománaí agus feidhmiúlacht taobh istigh. Is féidir cúltacaire na suíochán cúil a chlaonadh sa Q5 agus tá sé ar fáil freisin le fritháireamh fadaimseartha 100 milliméadar. Téann BMW i gcoinne tarraingthe 2,4 tonna agus urrann praiticiúil faoin urlár tosaithe. Agus ós rud é go bhfuiltear ag súil go bhfeidhmeoidh an X3 agus Q5 chomh maith i dtéarmaí feidhmíochta agus cáilíochta, bhuaigh an tsamhail Ingolstadt sa rannán rátála coirp.
Tá praghas ar cháilíocht
Tagann an só seo go léir ar phraghas. Tá Audi ag iarraidh BGN 3.0 ar a laghad dá Quattro 87 TDI, cé nach bhfuil BMW ag iarraidh ach BGN 977 níos mó dá 7523bhp níos cumhachtaí. carr. Tá trealamh caighdeánach ag an dá cheann, lena n-áirítear córas fuaime le seinnteoir CD, aerchóiriú uathoibríoch, go leor spás stórála le haghaidh míreanna beaga sa chabáin, agus rothaí alúmanaim 18-orlach. Beidh ar gach mianta eile a bheith faoi threoir na liostaí de threalamh breise, atá, dála an scéil, go leor cosúil le haghaidh an dá mhúnla. Agus mionsonra deireanach amháin - dhéileáil an dá mhúnla SUV leis an mbacainn uisce gan aon fhadhbanna ...
Téacs: Michael von Maydel
grianghraf: Hans-Dieter Zeifert
Meastóireacht
1. BMW X3 xDrive 30d - 519 pointe
Chuir an t-inneall díosail an-chumhachtach ach eacnamaíoch go mór le bua an chábáin a bhí beagán níos cúinge den X3. Ní féidir na cáilíochtaí dearfacha a bhaineann le córas stiúrtha beacht agus fionraí thar a bheith compordach a shéanadh. Ní chuireann eirgeanamaíocht agus cáilíocht na feidhmíochta aon agóidí in aghaidh. Maidir le bunphraghas agus costas trealaimh bhreise, tá an X3 agus Q5 gar go leor.
2. Audi Q5 3.0 Quattro TDI - 507 pointe
Níos mó agus an-mhaith mar bheart sábháilteachta, tá iallach ar an Q5 géilleadh ó thaobh cáilíochta dá iomaitheoir ó BMW. Is iad na cúiseanna atá leis seo ná inneall an-ghasta, stiúradh jittery agus torann a shroicheann cluasa paisinéirí agus iad ag tiomáint ar cheantair a bhfuil droch-chlúdach orthu. Tá cailliúint na samhla ó Ingolstadt ar an milleán freisin as ídiú breosla an chuid tástála den APP agus as an réamhaisnéis ar théarmaí díola nach bhfuil chomh fabhrach sa mhargadh tánaisteach.
sonraí teicniúla
| 1. BMW X3 xDrive 30d - 519 pointe | 2. Audi Q5 3.0 Quattro TDI - 507 pointe | |
|---|---|---|
| Toirt oibre | - | - |
| Cumhacht | 258 k.s. ag 4000 rpm | 240 k.s. ag 4000 rpm |
| Uasmhéid chasmhóiminte | - | - |
| Luasghéarú 0-100 km / h | 6,3 leis | 7,0 leis |
| Achair choscánaithe ag luas 100 km / h | 38 m | 37 m |
| Luas barr | 230 km / u | 225 km / u |
| Meán-thomhaltas breosla sa tástáil | 9,0 l | 9,9 l |
| Bunphraghas | 95 500 levov | 87 977 levov |
Baile" Ailt" Bánna » Audi Q5 3.0 TDI quattro vs BMW X3 xDrive 30d: cé a shlogann uisce?
