Audi Q4 e-tron - Nextmove imprisean tar éis dul i dteagmháil le leagan 50 e-tron (AWD). An fear caillte na himeartha is mó: Audi e-tron

Tá tástáil bheag déanta ag Nextmove ar r-tron Audi Q4. Is é seo an chéad Audi carr leictreach a tógadh ar an ardán MEB, rud a chiallaíonn gur dlúthghaol é leis an Volkswagen ID.4 nó Skoda Enyaq iV. Measadh go raibh r-tron Audi Q4 i bhfad níos fearr ná an “sean” Audi e-tron i dtéarmaí luach ar airgead, ach roghnódh Nextmove an Skoda Enyaq iV le haghaidh toilleadh tosaithe.

Léirmheas e-tron Audi Q4

Sa Ghearmáin agus sa Pholainn araon, Audi Q4 r-tron ar fáil i dtrí leagan tiomána: 35 r-tron, 40 r-tron i 50 r-tron. Tá an chéad cheann comhionann le VW ID.4 Pure agus Skoda Enyaq iV 50, is é an dara ceann VW ID.4 Pro Performance agus Skoda Enyaq iV 80, is é an tríú Volkswagen ID.4 GTX agus Skoda Enyaq iV vRS. Cuirimid leis nach bhfuil aon cheann de na trí mhúnla dheireanacha seachadta fós.

Seo na paraiméadair theicniúla is tábhachtaí de na leaganacha Q4 éagsúla:

• Audi Q4 35 r-tron – praghas ó PLN 195, ceallraí 100 (51) kWh, inneall 55 kW (125 hp), tiomáint roth cúil, 170 aonad den raon WLTP,
• Audi Q4 40 r-tron – praghas ó PLN 219, ceallraí 100 (77) kWh, inneall 82 kW (150 hp), tiomáint roth cúil, 204 aonad raon WLTP,
• Audi Q4 50 r-tron Quattro – praghas anaithnid sa Pholainn, ceallraí 77 (82) kWh, innill 220 kW (299 hp), tiomáint ceithre roth, 488 aonad raon WLTP.

Gheobhaidh tiománaí a thiomáin Audi go dtí seo é féin go tapa i leictreoirí nua an mhonaróra. Déantar aerchóiriú agus téamh suíochán a rialú le cnaipí traidisiúnta dhá bhealach ar féidir iad a teannta nó a tharraingt le do mhéar. Tá consól an ionaid clúdaithe le plaisteach dubh pianó agus bhí na chéad scríobtha le feiceáil air cheana. Níor pléadh an chuid eile den ábhar.

Tá cnaipí traidisiúnta ar an roth stiúrtha freisin.cé go raibh siad faoi cheilt éigin. Is dhá phláta sagging mór iad seo, a lasann a siombailí nuair a bhrúnn tú an pedal coscáin tar éis duit an carr a thosú:

Tá an suíochán cúil cosúil leis an gceann a thairgeann an VW ID.4 - is ar éigean a luíonn an tiománaí, timpeall dhá mhéadar ar airde, taobh thiar dó. Is é 2 lítear urrann bagáiste an chomhlachta SUV, agus tá 520 lítear ag an Sportback. Tá an trunk domhain (fada), tosaíonn an t-urlár ar dheis ar an bhfuinneog. Tá urrann cábla éadomhain aige freisin thíos agus urrann le haghaidh gabhálais eile.

Le linn an turais, mhol urlabhraí Nextmove (cosúil le duine eile) córas Volkswagen, a Imoibríonn sé roimh ré le druidim le comharthaí teorann luais... Ba chosúil go raibh an carr níos dlúithe ná an VW ID.4 agus Skoda Enyaq iV (ach níor thástáil Nextmove na leaganacha tiomána ceithre roth de na carranna seo). Ídiú cumhachta nuair a bhí sé ag tiomáint ar an mhórbhealaigh 23,2 kWh / 100 km le meánluas de 111 km / h, a fhreagraíonn do 330 ciliméadar de raon luais nuair a urscaoiltear an ceallraí go hiomlán [21 orlach, 12 céim Celsius, arna ríomh bunaithe ar acmhainn na ceallraí].

Achoimre? Maidir le córais ilmheán, leictreonaic maidir le cúnamh tiománaithe agus pleanáil bóithre, tá Nextmove ag brath ar r-tron Audi Q4. Dá mba é an praghas an ceann is tábhachtaí, roghnódh an t-athbhreithnitheoir idir an VW ID.4 agus an Skoda Enyaq iV. mar sin féin As na trí thrasrian ar an ardán MEB, is é an ceann is fearr leat Nextmove ná an Skoda Enyaq iV. mar gheall ar mhéid an urrann bagáiste (585 lítear).

Ba é an r-tron Audi an fear ba mhó a chaill sa rangú.a thairgeann an spás istigh céanna, feidhmíocht chomhchosúil agus raon níos measa ná r-tron Audi Q4, agus beagnach dhá oiread an phraghais.

Iontráil iomlán:

D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit: