Audi Q4 e-tron 40: fíor-raon = ~ 490 km ag 90 km / h agus ~ 330 km ag 120 km / h [físeán]

Rinne Bjorn Nyland tástáil ar an Audi Q4 40 e-tron, SUV crossover leictreach Audi a tógadh ar an ardán MEB. In aimsir oiriúnach, beidh carr le ceallraí 77 kWh in ann taisteal suas le 330 ciliméadar ar an mhórbhealach agus beagnach 490 ciliméadar nuair a thiteann an luas go 90 km / h (agus é ag tiomáint sna bruachbhailte).

Audi Q4 e-tron 40 (ar a dtugtar ó thaobh na Polainne Audi Q4 e-tron 40 r-tron) is crosbhealach leictreach den deighleog dheireanach é. C-SUV tiomáint roth chúl i inneall amháin o cumhacht 150 kW (204 hp). Tosaíonn bunphraghas an athraitheora seo ag PLN 219.

Tástáil raon 4 e-tron Audi Q40

Tiomsaíodh an carr Rothaí 19 orlach agus, ionadh, d'fhéach sé go maith orthu cheana féin - i Volkswagen agus Skoda nach bhfuil sé seo chomh soiléir. Le tiománaí ar fionraí beagnach mar an gcéanna leis na deartháireacha agus deirfiúracha níos sine i MEB, i.e. 2,26 toni... Tar éis dó 93 ciliméadar a thaisteal ar luas 120 km / h, shroich sé 22,7 kWh / 100 km (227 Wh / km). Ag 90 km / h bhí sé 15,6 kWh / 100 km (156 Wh / km). Níor mhór na luachanna seo a choigeartú chun an earráid tomhais achair a rinne Nyland a chur san áireamh.

Conclúidí? Faoin toimhde dóchasach gurb é 75 kWh an toilleadh ceallraí (éilíonn an monaróir 77 kWh), is é fíor-raon ríomh-tron 4 Audi Q40:

• 487 ciliméadar agus tú ag tiomáint ag luas 90 km / h agus ag scaoileadh na ceallraí go nialas,
• 341 km agus tú ag tiomáint ag luas 90 km / h sa raon 80-> 10 faoin gcéad
• 332 ciliméadar agus tú ag tiomáint ag luas 120 km / h agus ag scaoileadh na ceallraí go nialas,
• 232 ciliméadar ar luas 120 km / h sa raon 80-> 10 faoin gcéad.

Éifeachtach mar sin: Agus tú ag taisteal chun na farraige nó na sléibhte, ba cheart an chéad stad luchtaithe a phleanáil ag achar nach mó ná 300 ciliméadar ón mbaile.... Tosóidh an carr ag iarraidh muirearú tar éis thart ar 260-270 ciliméadar a thiomáint, ach má thiomáineann muid 20-30 ciliméadar eile, tosóidh an muirearú le níos mó cumhachta, mura gceadaíonn ach an charger é.

Caithfear an dara stad a dhéanamh tar éis 230 ciliméadar eile.... Mar sin, má tá 510 ciliméadar fágtha, níl de dhíth orainn ach stad amháin chun an bealach a athlíonadh. Sa gheimhreadh, ba cheart an dá luach seo a iolrú faoi thart ar 0,7-0,8.

Fíric spéisiúil ab ea rialú cúrsálaa raibh an fhadhb chéanna beagnach aici le Volkswagen ID.3 le leaganacha firmware níos luaithe. Bhuel, níor cheadaigh na cnaipí tadhlacha i Volkswagen go praiticiúil luas rialaithe an turais mhara a mhéadú faoi +1 km / h (110 km / h -> 111 km / h -> 112 km / h, srl.). De ghnáth, ar an dara cliceáil den luch, chuaigh siad go dtí an chéad deichniúr eile (110 km / h -> 111 km / h -> 120 km / h). Tá sé níos measa fós in Audi: ní théann an luamhán ach le deicheanna, mar sin más mian linn 115 km / h a shocrú, mar shampla, ní mór dúinn an luas seo a phiocadh suas agus ansin an rialú cúrsála a chasadh air.

Gach scannán:

D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit: