Audi Q3 35 TFSI S Tronic S Line, ár dtástáil bóthair – Tástáil bóthair

Audi Q3 35 TFSI S Tronic S Line, ár dtástáil bóthair – Tástáil bóthair

Níos mó, níos tarraingtí, níos mó ardteicneolaíochta: nua Audi Q3 fhásann, ach thar aon rud eile aibíonn agus tá cuma láidir laistigh agus lasmuigh. Ar an láimh eile, chun dul san iomaíocht i gceann de na codanna margaidh is teo - an deighleog dhlúth SUV - ní mór duit gan laigí a cheadú.

Is cosúil go bhfuil feabhas tagtha ar na sonraí atá ar fáil i gcoitinne. I gcomparáid leis an sean-mhúnla, an nua Audi Q3 fásann sé 10 cm ar fhad (sroicheann sé 449) agus 8 ar chéim. Aistrithe: Tá sé thar a bheith suntasach níos mó seomra do phaisinéirí cúil ar maith leo tolg tarraingthe amach agus níos mó lítear don stoc, a bhfuil 530 lítear ann anois (os cionn 1.500 leis an mbun síos).

Il dearadh is ábhar blas é, ach Q3 go hoibiachtúil tá sí níos dealbhaí agus níos firinscneach ná an chéad mhúnla, níos cruinne agus níos cúthail. Déanann nodanna chuig deirfiúr mhór an Q8 - go háirithe beagán coupe sa chúl - agus don E-Tron níos mó "préimh". Mar sin, tá na taobhanna cúil leathan agus cruinn, agus ar an iomlán tá sé níos spórtúla agus níos feirge.

Tá sé níos fearr fós ar an taobh istigh: tá rannán an tiománaí difriúil ó roinn an phaisinéara le cruthanna geoiméadracha a shnoíonn na spásanna amach agus líne dhubh a thrasnaíonn an painéal agus a chasann ar an loingseoir. Tá an scáileán tadhaill dubh ollmhór so-ghabhálach do dheannach agus méarloirg, ach tá sé compordach agus thar aon rud iomasach a úsáid.

Mar sin féin, smaoinítear ar na heirgeanamaíocht chomh mion agus is féidir, tá gach cnaipe mar ba chóir dó a bheith, agus tá an dearadh glan agus nua-aimseartha. Tá sé ag obair.

Cé dó a bhfuil sé dírithe

Dóibh siúd atá ag lorg sóláis agus pléisiúir tiomána, ach le só agus rang.

Na chéad chiliméadair leis an Audi Q3

Is é an chéad rud a mheallann do shúil ná éascaíocht rialaithe, is é an dara ceann ná ciúnas. IN 1.5 h.p. Inneall 150 TFSI tá buntáiste aige a bheith líneach, réidh agus ciúin, agus tú ag casadh bun an tachóiméadar.

Il tarchur uathoibríoch le dé-clutch an-taithí acu ar bhainistíocht innill, dícheanglaíonn sé giaranna a luaithe is féidir chun na tairbhí a bhaint chasmhóimint 250 Nm (ar fáil cheana ag 1.500 rpm) agus chun mé a choinneáil íseal caitheamh... Rud a chiallaíonn nach bhfuil siad an-íseal: sa chathair, taistealaíonn siad timpeall 12 km / L, ag meascadh an stáit agus an mhórbhealaigh a shroicheann tú. 14-15 km / l. Níl sé sin dona d’inneall peitril 1,5-lítear turbocharged, go háirithe i bhfianaise mhéid an ghluaisteáin, ach is cinnte go bhfuil tart níos lú ar an díosal.

Mar sin féin, gan amhras tá an t-inneall seo níos taitneamhaí. Tá bia ann, ach is ar éigean a thugann tú faoi deara é, tá an seachadadh chomh líneach agus gan poill. Tá sé thar a bheith ciúin ar an mbóthar, a bhuíochas freisin don fhuaimniú an-beacht. Cuireann sé iallach ort taisteal achair fhada, agus soláthraíonn na stiúrthóirí éadroma agus na maolaitheoirí turraing bhog leibhéal ard chompord in aon chás.

Tá an Audi Q3 nua beagnach tuirsiúil, ach tá a aura foirfeachta agus tiomána scagtha maol, go háirithe dóibh siúd a bhíonn ag tiomáint carr gach lá, go háirithe i dtranglam tráchta.

Dinimic tiomána

Bhí am ann nuair a Audi rinneadh leatrom orthu mar gheall ar choirnéal, ach anois tá sé i bhfad uainn. L 'Audi Q3 is meaisín é a ligeann duit tú féin a rialú. Níl sé spórtúil go díreach, ach tá sé beacht agus láidir, le heireaball a leanann do ghníomhartha agus aclaíocht iontach. Tá an stiúradh beacht (cé go bhfuil sé éadrom agus scagtha fiú i mód "Dinimiciúla"), cé fionraí rialaíonn siad aistriú meáchain go maith gan an iomarca spáis a fhágáil le rolladh.

Sa chás seo, tá an t-inneall dáilte go maith thar an raon iomlán rev, le cúnamh ó chóimheas gearr fearas a ligeann duit gach cumhacht amháin a úsáid.

Ní bheidh sé corraitheach (níor mhaith liom fiú é), ach is cinnte nach bhfuil sé dona nuair a bheidh an bóthar ag gaoth. Tá sé i bhfad níos aclaí ná an Audi Q3 roimhe seo agus is féidir a rá gurb é an ceann is cothroime ina deighleog é.

Cad a deir sé fút

Is maith leat go dtabharfaí faoi deara tú, ach níor mhaith leat praiticiúlacht a thabhairt suas. Tá cónaí ort sa chathair agus is breá leat taisteal lasmuigh den bhaile, ach thar aon rud eile, tá paisean agat don só agus don teicneolaíocht.

Cé mhéid a chosnaíonn sé

Maidir leis an nGearmáinis duais táimid i dtaithí ar phraghsanna áirithe, fiú i bhfad ó na praghsanna atá liostaithe, ós rud é gur gá an trealamh a shaibhriú (agus níl sé seo saor). Audi Q3 inár dtástáil Eagrán S-Líne le giarbhosca Uathoibríoch 7-luas, cén liosta praghsanna a théann 43.200 евро, ach nuair a chuirtear ar bun i gceart - gan áibhéil - teacht ar 50.000 euro. Tá go leor acu, ach tá siad ag teacht le feidhmíocht na n-iomaitheoirí freisin.

Mar is gnáth, faighimid an taobh amuigh S-Line, braisle ionstraime digití, rialú cúrsála, Fleasc dhubh a thrasnaíonn an painéal agus a chuimsíonn scáileán nascleanúna, rabhadh imeachta líne, rothaí 19-orlach agus suíochán inrianaithe.

Iomaitheoirí

Is iad iomaitheoirí díreacha an Audi Q3 ná BMW X1 na Gearmáine agus Mercedes GLC; tá Jaguar XE ann freisin ar mian leo.