Audi e-tron GT - imprisean / léirmheas gairid le Bjorn Nyland [físeán]. Plus praghsanna Polainnis do r-tron GT agus GT RS.

Ar Márta XNUMX, tháinig deireadh leis an lánchosc ar athbhreithnithe Audi e-tron GT de réir mar a bhí cur i láthair fairsing gluaisteán le feiceáil i go leor áiteanna ar an Idirlíon. Tugadh an E-tron GT sa leagan is cumhachtaí den RS agus i nGlas Oirbheartaíochta do Bjorn Nyland le haghaidh tástála gasta.

Tosaíonn praghas an Audi e-tron GT RS, an t-athraitheach atá á thástáil ag Nyland, sa Pholainn ag PLN 599. Tosaíonn praghsanna don Audi e-tron GT (gan RS) ag PLN 230 ( foinse ).

Audi e-tron GT - an chéad imprisean de Nyland

Is carr de dheighleog E é an Audi e-tron GT a thuairiscítear, rud a chiallaíonn gur iomaitheoir díreach é le Porsche Taycan agus Tesla Model S. Tá dhá innill ag an gcarr (1 + 1) le cumhacht iomlán 440 kW ( 598 hp). a ligeann dó luasghéarú ó 100 go 3,3 km / h i XNUMX soicind. Úsáideach cumas ceallraí Is é 85 kWhbeagán níos mó ná an Porsche Taycan.

Go ginearálta, áfach, táimid ag plé le Taikan i gcorp atá modhnaithe beagánthug Nyland faoi deara fiú. Fíric spéisiúil é sin ag ceallraí 50% agus tá an teocht thart ar 4,5 céim Celsius, réamhaisnéis feithicle 192 km (oifigiúil: 472 aonad WLTP, ~403 km le chéile). Níl sé seo chomh dona, i bhfianaise na gcoinníollacha agus ar an bhfíric go ndearnadh an carr a mhúchadh le téamh ag 21 céim - bhí an fuinneamh imithe, mhéadaigh an tomhaltas, agus níor mhéadaigh an míleáiste.

Audi e-tron GT vs Porsche Taycan

D’fhéadfadh Bjorn Nyland, fear 173 cm ar airde, a dhorn a chur os cionn a chinn. Taobh thiar de, "taobh thiar de", bhí go leor seomra cos aige, ach os cionn a chinn ní raibh ach dhá bharraic aige. Mar sin beidh duine a bhfuil airde 175 ceintiméadar teoranta agus míchompordach. Níor oirfeadh Nyland i suíochán cúil an ionaid. Audi e-tron GT go soiléir ní carr é seo le taisteal níos mó ná ceathrar (2+2).

Tá ceathrar “ceart go leor” freisin maidir le bagáiste. Cumas urrann bagáiste an Audi e-tron GT tosaigh 81 lítear agus 405 lítear ar chúl.

Is nod láidir Porsche é taobh istigh an ghluaisteáin, le Alcantara agus snáithín carbóin i go leor áiteanna, ach dúirt Nyland gur fearr cábán Taycan (agus níos mó préimhe?). Bhí na cuntair agus an comhéadan, ar a seal, cosúil leis an ríomh-tron Audi “mór”, is é sin, le SUV an bhranda.

Sa charr Chuir an raidió é féin i ngníomh faoi dhó... Níor thagair sé seo don nóiméad a tosaíodh ar an gcarr, ach do shuíomhanna randamacha le linn an chur i láthair agus na tiomána. Tá sé ionann is dá mbeadh duine ag éisteacht go gníomhach le faisnéis tráchta nó go raibh carr ag pleanáil teachtaireacht nach raibh aici cheana a sheachadadh.

Taithí tiomána

Chuir Nylanda iontas air aisghabháil íostarud nach bhféadfadh na peitil a mhéadú agus iad ag tiomáint. Sa Volkswagen ID.3, is gnách go mbíonn an t-aisghabháil i mód D lag, ach le trácht níos doichte bíonn sé seo faoi deara a bhuíochas leis an monatóireacht bhreise ar na comharthaí ón radar (aimsím constaic = faighim níos mó ar ais sula gcoscann mé). Chinn Audi e-tron GT, is cosúil, a mhalairt, bhí baint dhíreach ag an athchóiriú leis an mbrú ar an gcos coscáin.

Tá gearáin ann i meáin eile go raibh nóiméad gníomhachtaithe an chórais chlasaicigh míthaitneamhach leis na coscáin charbóin, rud nach luíonn leis an gcoscánaithe athghiniúna roimhe seo.

Mar sin féin, d’éirigh le leictreoir Audi, in ainneoin a fhine spóirt compordach, bumps absorbed go maith ar an mbóthar, bhí an ról atá ag carr compordach le haghaidh turais fhada - is é sin, GT. Labhair Nyland freisin faoin mothúchán muiníne a thugann an carr. I mód dinimiciúil thug an carr le tuiscint go raibh sé gasta, cé nár bhris sé a mhuineál... D’iompaigh an Porsche Taycan níos ionsaitheach faoi na coinníollacha céanna, labhair na paisinéirí faoin tuiscint go bhfuil cic bhog sa bholg.

Achoimre? De réir Nyland, is é an e-tron GT fíor-dheartháir beag an Taycan. Ní théann sé san iomaíocht le Porsche mar go dtugann sé luach ar airgead cosúil leis (le gnéithe beagán níos measa). Thaitin an YouTuber le Audi agus Porsche araon, ach chuir siad béim ar gur roghnaigh sé Tesla dó féin, agus nach féidir le Audi agus Porsche é a íoc.

Iontráil iomlán:

D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit: