Tiomáint tástála Audi A6 45 TFSI agus BMW 530i: sedans ceithre-sorcóir
Tiomáint Tástála

Tiomáint tástála Audi A6 45 TFSI agus BMW 530i: sedans ceithre-sorcóir

Tiomáint tástála Audi A6 45 TFSI agus BMW 530i: sedans ceithre-sorcóir

Dhá sedans den chéad scoth - compordach agus cumhachtach, in ainneoin na n-innill ceithre-sorcóir.

Ar mhaith leat rud éigin speisialta a thabhairt? Fáilte romhat mar sin – seo duit dhá thrácht dáiríre: an Audi A6 agus an BMW Series 5, déantar tástáil ar an dá mhúnla le hinnill pheitril agus le dé-tharchuir. Geallann siad tiomáint ar an mbealach is taitneamhaí.

Ní comhtharlú ar bith é go bhfuil baint ag an téarma “limisín” leis na gluaisteáin is gile, go minic á dtiomáint ag tiománaí gairmiúil, i mBéarla agus i dteangacha eile. Chomh maith leis sin sa Ghearmáin, áit a gciallaíonn an focal go bunúsach "sedan", is siombail de thaisteal éasca é an Limisín - fiú nuair a bhíonn an t-úinéir taobh thiar den roth. Deimhníonn múnlaí ar nós an Audi A6 agus Sraith BMW 5 an tráchtas seo - iontu is maith le daoine iad féin agus daoine eile a thiomáint chomh fada agus is féidir. Cúis eile leis seo ná go bhfuil cothromaíocht leasanna an-mhaith ag na sedan seo idir iad siúd atá ina suí os comhair agus taobh thiar: is mian leis an bpaisinéir go príomha compord, agus is mian leis an tiománaí go príomha éadrom agus éadrom. Dá réir sin, comhcheanglaíonn carr ard-deireadh compord scagtha le láimhseáil suntasach go maith.

Tar éis roinnt turas níos faide, aimsíonn tú go bhfuil Audi agus BMW araon ag bogadh i dtreo an rompu só-charr clasaiceach chun paisinéirí a chosaint ar aon mhíchaoithiúlacht. Maidir leis seo, d’éirigh leis an aicme gnó ina iomláine glacadh lena fhantaisí dinimic agus dinimic. tá sé i ndáiríre compordach, ar an eolas faoi féin.

Mar sin féin, sa Audi A6 agus BMW "Cúig" is féidir leat a shárú go héasca rianta deacair go leor. Baineann an dá sedan luasanna cúinne ard amach gan mórán iarracht stiúrtha. Ag an am céanna, ní theipeann ort riamh an composure ceart a mhothú - tar éis an tsaoil, níor cheart go mbeadh tiomáint sedan mór fánach i dtreo hatchback beag.

Déan an bronntanas seo duit féin

Tá comhthimpeallacht chomhchuí ag Audi agus BMW ina gcuid istigh, áit a gcuireann leathar tadhaill subtle - ar chostas breise. Formhuirear? Sea, in ainneoin na mbunphraghsanna arda, níl suíocháin ainmhithe caighdeánacha. I bprionsabal, ní mór duit a lán airgid a infheistiú chun fáil réidh leis an "charm" de ghluaisteán cuideachta sa leagan bunúsach. Mar shampla, nuair a ordú pleancanna adhmaid maisiúil oscailte-pore. Nó suíocháin chompordacha ar fiú aire a thabhairt dóibh - cosúil le gloiniú fuaimiúil.

Más mian, is féidir na "cúig" a bheith feistithe le rialuithe digiteacha Live Cockpit Professional agus scáileán tadhaill lárnach. Is féidir nuálaíochtaí fíorúla réamh-mheasta an seachtú glúin den chóras bainistíochta feidhm a thuar, a chuirfear i bhfeidhm leis an nuachóiriú i mbliana.

Ar an drochuair, fiú anois, cuireann dearadh aisteach an luasmhéadair agus an tacamhéadair isteach ar inléiteacht iomasach. Is é an dea-scéal ná nach bhfuil an córas iDrive féin so-ghabhálach do na tinnis seo - cuireann rialú feidhmeanna ag baint úsáide as rialtóir brú-tharraingt siar an tiománaí ón ngluaiseacht i bhfad níos lú ná teagmháil a dhéanamh le réimsí agus méar a shleamhnú thar scáileáin Audi.

Gan amhras, is infheistíocht mhaith an t-airgead a infheistítear i dampers oiriúnaitheacha. Sa raon praghsanna seo, ba cheart go mbeidís ar fáil de réir réamhshocraithe, ach anseo caithfear iad a íoc i gceithre fhigiúr. Mar sin féin, tá siad fíor-riachtanach. Bheadh ​​​​moladh na meicníochta luxurious ag tús an téacs seo do-smaoineamh gan a rannpháirtíocht - ba chóir go mbeadh compord den chéad scoth ar fionraí mar rud a thagann go nádúrtha le carr aicme gnó. Mar sin féin, d’fhéadfaí srianta áirithe airgeadais a chur i bhfeidhm maidir le roghnú na rothaí.

Sheol Audi an A6 45 TFSI Quattro le rothaí 20-orlach (€ 2200) chuig an tástáil, bhí BMW sásta leis an xDrive 530-orlach 18i (caighdeánach ar an Líne Spóirt) agus fuair sé scór comhfhreagrach as compord tiomána. Glacann BMW's Five bumps go ciúin, ag tuairisciú iad feadh na slí, in ionad iad a dhéanamh mar phríomhábhar, mar a dhéanann an Audi A6. Is dócha go mbeadh a fhreagairt beagán bíogach níos fearr dá bhfágfaí iomairí trastomhais níos lú. Mar sin féin, is cosúil go bhfuil muintir Ingolstadt an-fonn aird a tharraingt ar thallann a bpáiste maidir le dinimic mhaith bóithre. Dá bhrí sin, bhí an carr tástála feistithe chomh maith le tiomáint uile-roth; tugtar luach saothair don uaillmhian seo le luasanna slalom níos airde agus athruithe crios.

Fuinniúil agus so-ghalaithe

Ar an leibhéal tánaisteach, áfach, ní fheictear iarrachtaí na ndearthóirí chassis go cothrom a thuilleadh mar is cosúil go bhfuil an tsamhail BMW níos fuinniúla agus níos aclaí. Deimhníonn sracfhéachaint ar an scála an tuiscint seo - tá an tiomáint cúig roth, a bhfuil tiomáint agus stiúradh uile-roth aige freisin, 101 cileagram níos éadroime ná an Audi A6, luasghéaraíonn sé smaoineamh amháin níos tapúla ó sheasamh go 100 km / h agus baintear amach beagán níos mó. . próiseas scoitheadh ​​nimble. B'fhéidir go bhfuil ról mór ag nádúr níos airdeallaí an innill anseo.

Tugtar an 45 TFSI Quattro agus 530i xDrive ar na samhlacha atá á gcur i gcomparáid againn anseo, agus sa dá chás, is féidir leis na sonrúcháin uimhriúla cur le smaointeoireacht mhianach amháin. Seachas sin, tá iallach ar an dá mhúnla socrú le haghaidh innill ceithre-sorcóir dhá-lítear. Sa sedan BMW, tá 252 hp ag an inneall turbocharged. agus táirgeann sé 350 Nm, tá na figiúirí comhfhreagracha ag Audi - 245 hp. faoi ​​seach. 370 Nm.

Toisc go n-éiríonn innill ceithre-sorcóir faoin gcochall níos mó (nó níos lú) torannach (BMW) ag throttle leathan oscailte, is minic a sheachnaíonn an tiománaí luasghéarú uasta agus is fearr leis an gcos luasaire a bhrú go cúramach - tá sé seo fíor go háirithe ar an 530i; tugann a tharchur uathoibríoch tiontaire chasmhóiminte ZF tosaíocht do chasmhóiminte thar chumhacht, mar sin tá sé teoranta do lár-rpm. Anseo, ritheann an t-inneall in-líne ceithre-sorcóir go muiníneach, ní crua.

Ó tharla go gcuirtear iallach ar inneall dhá lítear an Audi A6 streachailt ar dtús le turbocharging fhuaimnithe, déanann siad iarracht é a spreagadh trí níos mó gáis a bhrú. Freagraíonn an tarchur dé-clutch trí ísliú, ag iallach a chur ar an gceithre sorcóir luasghéarú. Cruthaíonn sé mothú teannas in ionad socair. Más mian leat taitneamh a bhaint as 370 Nm ag gaothairí ísle, beidh ort aistriú go fearas níos airde de láimh.

Ligeann an buntáiste a bhaineann le meáchan níos éadroime agus an chasmhóimint uasta a bhí inbhraite roimhe seo do BMW tiomáint níos eacnamaíche. Fíor, níl meán-thomhaltas an mhúnla 9,2 l / 100 km íseal ann féin, ach fós, i gcomparáid leis an Audi A6 45 TFSI, sábhálann an BMW 100i trí dheichiú lítear in aghaidh gach 530 km. Agus toisc go bhfuil sé sásta le níos lú breosla ar an éicea-bhealach do mhótarfheithiclí agus d’fheithiclí spóirt agus go n-astaíonn sé níos lú astaíochtaí i dtimthriall caighdeánach NEDC, tuilleann an AXNUMX pointí sa chuid den chomhshaol freisin.

Bhuaigh BMW freisin sa rannóg costais le barántas níos faide. Agus toisc go dtosaíonn sé le praghas bonn níos ísle. Soiléiriú beag: le haghaidh an scórála, cuirimid leis an mbunphraghas agus le formhuirear do na codanna sin den trealamh a thugann buntáistí an ghluaisteáin tástála i gcodanna eile. Áirítear orthu sin gléasanna cúnta chun compord a fheabhsú agus gnéithe breise a fheabhsaíonn dinimic bóithre; Déanann fiú na rothaí móra múnla Audi an-daor.

Nios fearr

Agus cad iad na buntáistí a bhaineann leis an Audi A6 i gcomparáid le Sraith BMW 5? Is é an freagra ná go bhfuil baint mhór aige le hábhar na slándála. I dtrialacha coscánaithe, reoiteann an tsamhail gan stad níos luaithe ag gach luas a cheadaítear don tástáil. Ina theannta sin, tá roinnt gnéithe agus trealamh ar fáil mar chaighdeán agus íocann BMW sa bhreis astu. Agus ansin - cuireann an Audi A6 gnéithe breise nach bhfuil le fáil sa BMW 530i, cosúil le málaí aeir taobh cúil agus cúntóir a thugann rabhadh do thiománaí cairr atá ag teacht isteach ón taobh thiar agus é ag ísliú.

Turbocharging leataobh, ar ndóigh, comhlíonann an Audi A6 freisin na ceanglais maidir le sedan den scoth - tá sé ach go bhfuil inár dtástáil comparáide, na "cúig" a dhéanann a lán rudaí beagán níos fearr.

Conclúid

1. BMW 530i xDrive Sport Line (476 pointe)Tugann Sraith 5 an t-uaschompord gan dearmad a dhéanamh ar aclaíocht agus cuireann sé inneall níos gníomhaí agus níos eacnamaí. Dearfach eile is ea an bharántas níos faide.

2. Audi A6 45 TFSI Quattro Sport (467 pointe)I bhformhór na gcásanna, níl an Audi A6 ach cúpla pointe taobh thiar de, ach ní féidir leis dul in iomaíocht lena chéile. Seachas an chuid sábháilteachta, áit a mbuaileann sé le coscáin iontacha agus neart cúntóirí.

Téacs: Markus Peters

Grianghraf: Ahim Hartmann

Add a comment