Aston Martin Turn 2011 Léirmheas
Tiomáint Tástála

Aston Martin Turn 2011 Léirmheas

Siad na súile a chuireann isteach ort. Na deora tarraingthe siar, atá cosúil le miodóg ar an mbóthar, ag breathnú go bagrach ar úsáideoirí eile bóithre. Tógtar ceannsoilse cúnga, a théann ar gcúl óna dheirfiúr níos sine, an Rapide ceithre dhoras. Is comhtharlú é úsáid na lionsaí seo ar an gcarr seo - Virage - nó fiú coigilteas costais. Is é an DNA infheicthe a nascann an dá mhúnla deiridh Aston Martin.

Is é an Virage an 'V' deiridh chun suaitheantas Aston a chaitheamh, agus cé gur ráiteas iontach é an miotal gan dabht, mothaíonn a chuimsiú i raon an bhranda thar barr ar dtús. Ní easaontaíonn Aston Martin. Deir urlabhraí hAstráile na cuideachta, Marcel Fabrice, go ndéanann an Virage aon bhearnaí in intinn cheannaitheoirí Aston Martin a phlocáil.

"Níl sé chomh hiontach i dtéarmaí cumhachta, tiomáint agus taistil ná an DBS, ach tá sé níos forbartha ná an DB9." Deireann sé.

Is é seo go díreach cad is dóigh liom. Ní hé an fhadhb atá ann go bhfuil trí mhúnla chomhionanna i lineup daingean Aston, ach go bhfuil an Virage is fearr. Ar ndóigh, is fadhb Aston í seo, ní mo chuid féin.

LUACH

Chun an praghas ar an árasán Virage iomarcach. I gcomparáid le exotics lámh-chéile eile ar rothaí, nach bhfuil sé seo go dona. Beidh tú i do bhreitheamh. Cosnaíonn sé $371,300, sin $17,742 níos mó ná an DB9, agus fós $106,293 ollmhór níos lú ná an DBS. Faigheann an Virage rotors carbóin-ceirmeacha méid pláta dinnéar, córas loingseoireachta satailíte den scoth Garmin atá níos éasca le húsáid agus níos soiléire ná dearaí Aston roimhe seo, chomh maith le rothaí 20-orlach agus cumhdaitheoireachta leathair Alcantara.

Dearadh

Go deas. Níl aon rud níos fearr ná seo, agus fiú le Jaguar ag fáil gar, beidh an stíl Aston DB9 chaitheamh crios agus coróin in aon pageant áilleacht. Cuir bicíní air agus pósfaidh tú é. Cuirfidh pragmatists i gcoinne gur carr mór é seo le cábáin beag. Tá sé cosúil le gnó a bheith agam.

I bhfírinne, tá ceithre shuíochán, ach mura bhfuil tú sadist, beidh an Bend oiriúnach ach beirt. Cé, b'fhéidir go mbeidh dhá chuas domhain le Baile Átha Troim leathair ar a chúl oiriúnach do leanaí beaga, b'fhéidir madra. Ar luaigh mé go bhfuil sé go hálainn?

TEICNEOLAÍOCHT

B'fhearr liom Aston V8 Vantage V9 ó DB12. Go deimhin, bhraith na samhlacha V8-chumhachta níos nimble agus bhí gá le ceartú cúinne níos lú. Cad a tharla ansin. Tá an V5.9 12-lítear níos réidhe agus níos freagraí don chos dheas. Trí bheith níos lú sluggish, d'athraigh sé dinimic an ghluaisteáin, agus sa Virage, níos mó ná riamh, béim ar cé chomh cruinn agus is féidir leis an gcarr seo dul isteach i gcoirnéil agus cé chomh cothrom agus a shuíonn sé.

Tá sé faoi thiomáint ag tarchur uathoibríoch ZF sé-luas a bhfuil a am freagartha feabhsaithe ag brú an cnaipe spórt agus ag aistriú giaranna ag baint úsáide as paddles ar an roth stiúrtha. Is fearr liom an bosca seo ná na lámhleabhair uathoibrithe sa Vantage S mar tá sé i bhfad níos míne le tiomáint agus níos éasca maireachtáil leis i lánaí.

SÁBHÁILTEACHT

Níl ort ach ceithre mhála aeir? Ar $371,300 (móide costais taistil)? Gan rátáil sábháilteachta tuairteála? Faigheann tú robáil, cuirtear isteach i gcarr neamhshábháilte tú ar féidir leis marcanna dubha a fhágáil ar an mbóthar ag luasanna dallála, ach fós tá cosaint tionchair cosúil le Vespa agat. De ghnáth ní thugann monaróirí coimhthíocha an carr ar láimh don tubaiste. Mar sin, tá sé deacair caighdeán sábháilteachta a thairiscint gan comparáid a dhéanamh. Beidh tú i do bhreitheamh.

TIOMÁNA

Tá an carr ina shuí le thart ar sé bliana. Más rud é gur branda éigin eile a bhí ann, bheadh ​​​​sé os cionn an chnoic cheana féin. Ach tá stíliú úr fós ag an Virage - nee DB9 agus DBS - agus tá sé iomaíoch ar fheidhmíocht agus ar phraghas araon.

Is é an rud nach dtaitníonn liom a bheith ag féachaint ar an deais chéanna bliain i ndiaidh bliana. B'fhéidir gur mhaith liom an shifter ag preabadh anonn is anall in éineacht le roars éagsúla an innill, seachas go múinte ag brú na cnaipí aicrileach ar an dash lasnairde. Ach ní chaillfidh mé go deo sult an bhrúchta sin nuair a thosaíonn an V12 ar maidin.

Déan dearmad go bhfuil an bhoinéid fada agat agus go mb’fhéidir gur mhaith le tiománaithe aisteacha éirí in aice le breathnú níos fearr, agus go n-éireoidh tú i dtaithí go tapa ar an gcaoi a dtugann an Virage cúram don tiománaí.

Fillteann na suíocháin agus téann siad an corp, mothaíonn an roth stiúrtha soladach sa lámh, agus na lasca maignéisiam ag gobadh amach as an roth stiúrtha cliceáil go soiléir ar an dteagmháil le do mhéara. Is turas céadfach é.

Is iondúil go mbíonn fionraí cairr spóirt - cosúil le DBS - crua agus pollta na duáin go crua. Tá Virage níos boige, le coigeartú cnaipe ó dhaingean go crua, ag brath ar do ghiúmar, ar an mbóthar, ar an aimsir agus ar riocht do chuid duáin.

Tá gach rud faoin gcarr seo foirfe - casann sé instinctach, imoibríonn sé láithreach don teagmháil is lú, agus scaoileann sé caoineadh saibhir V12 i gcónaí.

IOMLÁN

Sea Aston. Déanann tú gluaisteáin áille. Anois tabhair aghaidh air - níl ach do bheagán againn in acmhainn é. Is dhá shuíochán santach é (móide madra agus cat) a tógadh le haghaidh bóithre foirceannadh an fhásaigh in aeráidí fionnuara. Tá cúpla ceann ag Aston ar an mbád agus tá siad ar fad díolta - ar chostas DBS den chuid is mó, rud a d’fhéadfadh a bheith ró-chrua le haghaidh tiomáint cathrach. Is é an Virage todhchaí coupe mór Aston, agus níos mó ná samhlacha eile Aston Martin, macalla sé líne úinéir-chairdiúil an Rapide.

ASTON MARTIN TURN

costas: $371,300

Ráthaíocht: 3 bliana, 100,000 km, cúnamh cois bóthair

Athdhíol: 64%

Eatramh Seirbhíse: 15,000 km nó 12 mhí

Geilleagar: 15.5 l / 100 km; 367 g / km CO2

Trealamh sábháilteachta: ceithre málaí aeir, ESC, ABS, EBD, EBA, TC.

Rátáil Timpiste: Нет

Inneall: Inneall peitril 365 kW/570 Nm 5.9-lítear V12

Tras-seoladh: Uathoibríoch seicheamhach sé-luas

Comhlacht: 2-doras, 2+2 shuíochán

Toisí foriomlána: 4703 (l); 1904 mm (W); 1282 mm (B); 2740 mm (WB)

Meáchan: 1785kg

Boinn: méid (ft) 245 / 35R20 (rr) 295 / 30R20, gan páirteanna breise

Add a comment