Aprilia Sportcity One 50 nó 125
Ar lá na coise tinne samhraidh, rinneamar tástáil ar chúpla scútar Aprilia nua i Milano gnóthach. Bhuel, má smaoinímid ar na roghanna innill uile is féidir, tá cúig mhúnla ann agus tá siad bunaithe ar dhá charr bhunaidh a bhfuil an t-ainm Sportcity céanna orthu agus ainmneacha difriúla One and Cube.
Ós rud é nach dtabharfar allmhaireoir Slóivéineach an tsamhail Ciúb isteach ar ár margadh i mbliana, ní bhreithneoimid ach an tsamhail níos lú, atá beartaithe go príomha le haghaidh saoirseachta, agus mar gheall ar an dearadh spórtúil nach bhfuil ró-kitschy, beidh an teaghlach ar fad in ann marcaíocht air má tá mac acu. ar ndóigh ceadaithe. Cheana féin, tá an scútar SR, atá le fáil ag barr na tairisceana, i bhfad níos deise agus níos oiriúnaí do dhéagóirí, ach mar a dúirt mé, ba cheart é a lorg sa sparán freisin.
Tá dath láidir ar scútair dána, gan aon ghrafaic ionsaitheach agus tagann siad le comhpháirteanna clasaiceacha, gan aon fhorc tosaigh inbhéartaithe ná coscáin diosca cúil. Ba é an gearán ba mhó ná na coscáin, mar mhothaigh an 125cc scolt nuair a tarraingíodh an luamhán coscáin tosaigh.
Níl siad taobh geal den scútar seo freisin, toisc go bhfuil na luamháin go leor supple chun an dteagmháil, agus faoi choscánaithe trom nó nuair a théann siad thar bumps, tharlaíonn sé freisin go bhféadfadh an fionraí a bheith beagán níos déine. Tá bliain ar a laghad caite ó thiomáin mé scútair bheaga go deireanach, ach ní dóigh liom go bhfuil mo chuimhne ag mealladh mé agus go n-oibríonn na comhpháirteanna a luaitear níos fearr ar mhúnlaí níos costasaí. Rud atá intuigthe - an oiread airgid agus ceol.
Seachas sin, is taistealaí cathrach taitneamhach í Ena. Is ábhar iontais ar leith é an t-inneall aon-sorcóra aer-fhuaraithe atá in ann níos mó a dhéanamh ná mar a bheifeá ag súil leis ó mheilte ceithre bhuille. I gcoinníollacha tráchta trom, agus muid ag bogadh ó sholas tráchta amháin go ceann eile, ní raibh sé chun deiridh ar na deartháireacha níos láidre ar chor ar bith.
In eitleán, stopann luas an 50cc ag an luas forordaithe, agus tarraingíonn an cúpla níos cumhachtaí suas le 100 ciliméadar san uair. Tá go leor seomra faoin suíochán le haghaidh clogad mór lárnach, ní chreidfeá é, fiú níos mó ná an Ciúb níos mó agus níos cumhachtaí.
Tá tomhsaire breosla ag an deais shimplí, rud atá annamh sa rang seo - níl ach solas rabhaidh ag a bhformhór. Mar chúlpháirtí, is féidir leat an chosaint gaoithe is fearr agus cás iompair 32-lítear a cheannach.
Faoi bhun na líne?
Maidir leis an bpraghas atá liostaithe os cionn na specs, cuireann an ghlúin nua Sportcity an praiticiúlacht iontach a theastaíonn uainn sa chathair. Tá an cháilíocht, seachas na míbhuntáistí a luadh cheana, ag leibhéal ard, agus ní bhfaighidh ach breathnadóir an-éilitheach comhdhúil plaisteach a d’fhéadfadh a bheith níos fearr.
Is beart maith sábhála costais é an cinneadh ceann den dá scútar seo a thabhairt abhaile agus b’fhéidir fiú an dara nó an tríú carr a chur ina áit. Cineál ar shláintiúil!
Aprilia Sportcity a hAon 50 (125)
Praghas carr tástála: 1.799 euro (2.249)
Gluaisrotharr: aon-sorcóir, ceithre bhuille, 49, 9 (124) cm? , fuarú aeir éigean, 2 chomhla, carburetor 17 mm (5 mm).
Cumhacht uasta: 3, 11 kW (4, 22 "each-chumhacht") ag 9.500 / nóim, (7, 79 kW (10, 84 "cumhacht capall") ag 8.000 / nóim).
An chasmhóimint uasta: 3 Nm @ 66 rpm, (6.500 Nm @ 10 rpm).
Aistriú fuinnimh: clutch tirim lártheifeacha uathoibríoch, V-crios.
Fráma: cage cruach aonair.
Fionraí: forc teileascópach fi hiodrálach tosaigh 32mm, taisteal 85mm, turraing aonair ar chúl, réamhluchtú inchoigeartaithe, taisteal 84mm.
Coscáin: Diosca tosaigh 220mm, caliper cúpla-loine, coscán druma cúil.
Boinn: 120/70-14, 120/70-14.
Rothaí: 1.358 mm.
Airde na suíochán ón talamh: 775 mm.
Breosla: 7, 5 l.
Dathanna: dubh, airgead, gorm, buí.
Molaimid agus náire sinn
+ dearadh deas
+ fairsinge, bun cothrom
+ tomhsaire breosla
+ gile, inláimhsitheacht
+ le haghaidh inneall beo 4T
+ praghas
– fuaim roaring (125 den chuid is mó)
– mothú ar luamháin an choscáin
Matevž Hribar, grianghraf: Aprilia
