Alfa Romeo

Clár na nÁbharEmblemHistory of Alfa Romeo CarsCeisteanna agus Freagraí: Is cuideachta déantúsaíochta gluaisteán Iodálach é Alfa Romeo. Tá an ceanncheathrú lonnaithe i gcathair Turin. Tá speisialtóireacht na cuideachta éagsúil, speisialtóireacht sé i dtáirgeadh gluaisteáin, busanna, innill ghluaiste, luamh, trealamh tionsclaíoch. Téann stair na cuideachta siar go dtí 1906. Ar dtús, ní raibh an t-ainm féin chomh comhchuí leis an gceann atá ann faoi láthair. Ní raibh an chéad ainm chomh fabhrach leis an gceann reatha. Chruthaigh Alexandre Darracq an chuideachta, tionscnóir Francach a raibh tionchar aige a chruthaigh an chuideachta SAAID san Iodáil chun gluaisteáin cheadúnaithe Darracq a tháirgeadh. Thosaigh an-éileamh ar na chéad mhúnlaí agus chinn Darrac leathnú táirgeachta a dhéanamh agus monarcha a bhunú. Le himeacht ama, d’fhulaing an chuideachta titim airgeadais agus cheannaigh fiontraithe Iodálacha amach é i 1909 faoi stiúir an cheannaire nua Hugo Stella. Atheagraíodh an struchtúr táirgthe agus tugadh ainm nua don phlanda Alfa. Bhí inneall cumhachtach feistithe ag an gcéad ghluaisteán a scaoileadh agus bhí sonraí dinimiciúla maith aige, rud a bhí mar thús maith chun samhlacha ina dhiaidh sin a chruthú. Go litriúil tar éis cruthú na cuideachta, cruthaíodh an chéad mhúnla gluaisteán, agus go luath ghlac leagan feabhsaithe páirt in imeachtaí rásaíochta. Agus socraíodh gluaisteáin a chur ar an margadh idirnáisiúnta. I 1915, tá stiúrthóir nua de chuid na cuideachta, an t-ollamh eolaíoch Nicola Romeo, le feiceáil, ag athrú ainm na cuideachta go dtí an Alfa Romeo nua-aimseartha. Bhí veicteoir an táirgthe dírithe ar tháirgí a chruthú chun críocha míleata, ó aonaid chumhachta aerárthaigh go trealamh. Fuair ​​sé monarchana a tháirgeann innill ghluaiste freisin. Cuireadh an próiseas táirgthe i bhfeidhm tar éis an chogaidh, agus i 1923 ghlac Vittorio Jano post innealtóir dearaidh na cuideachta, agus dearadh sraith aonad cumhachta ina leith. Ag tosú i 1928, d'fhulaing an chuideachta eisíocaíochtaí suntasacha airgeadais agus bhí beagnach ar tí féimheachta. Ag an am céanna, d'fhág Romeo í. Ach tar éis cúpla bliain, tháinig feabhas ar ghnó na cuideachta, thit praghas na ngluaisteán, agus thosaigh na samhlacha ar an éileamh, rud a thug brabúis mhaith. Bunaíodh rannán díolacháin freisin, agus osclaíodh go leor brainsí i go leor tíortha, den chuid is mó sa mhargadh Eorpach. Tá an chuideachta ag forbairt go tapa agus ag táirgeadh samhlacha níos forbartha, ach chuir ráig an Dara Cogadh Domhanda iachall ar fhorbairt na cuideachta a stopadh. Tar éis aisghabháil ó bhuamáil shuntasach, i 1945 tá táirgeadh á bhunú de réir a chéile, agus táirgeann an chuideachta aonaid chumhachta chun críocha eitlíochta agus cabhlaigh, agus bunaíodh táirgeadh uathoibríoch beagán níos déanaí freisin. Ó na 1950idí luatha, tá acmhainneacht spóirt léirithe ag an gcuideachta maidir le gluaisteáin spóirt ardteicneolaíochta agus feithiclí easbhóthair a chruthú. Tá tóir ag gluaisteáin ní hamháin ar dhea-fheidhmíocht theicniúil, ach freisin ar chuma an ghluaisteáin, a bhfuil aimhréidh ann. I 1978, tháinig Ettore Masachese ina cheannaire ar Alfa Romeo, agus síníodh comhpháirtíocht le Nissan freisin. Ach tar éis cúpla bliain, thosaigh gnó na cuideachta ag meath. Go luath sna 90idí, réamh-mheastar leathnú le próiseas nuachóirithe méadaithe. Déantar samhlacha le gnéithe stílithe réasúnta nuálaíocha a tháirgeadh, chomh maith le nuachóiriú ar scála mór ar ghluaisteáin ghlúin nua d'aois. Bunaitheoir Is é Alexandre Darrac bunaitheoir na cuideachta, ach bhain an chuideachta a buaicphointe amach faoi Nicolás Romeo. Rugadh Alexandre Darrac i bhfómhar na bliana 1931 i gcathair Bordeaux do theaghlach Bascach. Cuireadh oiliúint ar dtús agus d'oibrigh sé mar scríbhneoir faisnéise. Ansin d'oibrigh sé i dtáirgeadh innill fuála. Bronnadh bonn cúraim ar an inneall fuála a chruthaigh sé. I 1891, chruthaigh an t-innealtóir cuideachta rothair, a dhíol sé go luath ar suim shuntasach mhór. Bhí suim mhéadaithe aige i dtionscal na ngluaisteán agus i ngluaisrothair, rud a d’fhág gur bunaíodh Societa Anonima Italliana Darracq (SAID) i 1906 chun gluaisteán a mhonarú. Tar éis an chéad rath iontach ar an margadh, thosaigh an chuideachta ag leathnú go gníomhach a tháirgeadh. Go gairid, le teacht Nicolas Romeo, d'athraigh an chuideachta a ainm go dtí an Alfa Romeo reatha. Tar éis an Chéad Chogadh Domhanda, rinne Darrak an cinneadh éirí as. D’éag Darrac i mí na Samhna 1931 i Monte Carlo. Rugadh an dara bunaitheoir, Nicholas Romeo, in earrach na bliana 1876 san Iodáil. Fuair ​​sé oideachas agus céim in speisialtacht an innealtóra, an dara oideachas níos cáilithe sa speisialtacht seo a fuarthas sa Bheilg. Ar fhilleadh ar an Iodáil dó, d’oscail sé a chuideachta féin chun trealamh tionsclaíoch a tháirgeadh. I 1915, fuair sé sciar rialaithe in Alfa agus tar éis tamaill ba é an t-aon úinéir é. Rinne sé atógáil ar scála mór ar tháirgeadh freisin agus d'athraigh sé an t-ainm go Alfa Romeo. I 1928 d’fhág sé post úinéir na cuideachta. D’éag Nicholas Romeo i samhradh na bliana 1938 i gcathair Magrello. Feathail Tá dearadh grafach feathal Alfa Romeo bunaidh agus inaitheanta láithreach. Tá an feathal féin déanta i gcruth cruinn líonta le struchtúr gorm agus airgid, taobh istigh de tá ciorcal eile ina bhfuil crois dhearg le imlíne óir, nathair glas leis an imlíne céanna a itheann duine agus an inscríbhinn i. déantar an chuid uachtarach den chiorcal Alfa Romeo i gcás uachtair. Ar an drochuair, ní fios cén fáth a bhreathnaíonn an feathal mar seo. Ba é an t-aon leagan sochreidte ná armas an teaghlaigh Iodálach Visconti a raibh an-tionchar acu. Stair na ngluaisteán Alfa Romeo Ba é an chéad mhúnla an 24 1910HP, atá feistithe le aonad cumhachta ceithre-sorcóir iarann ​​teilgthe, agus ghlac an 24HP feabhsaithe páirt láithreach san imeacht rásaíochta. Ba iad na samhlacha eile ná 40/60 HP cineál sibhialta agus spóirt. Chuir aonad cumhachta cumhachtach an ghluaisteáin spóirt ar chumas luasanna 150 km / h a bhaint amach agus áiteanna rásaíochta a bhuaigh duaiseanna a ghlacadh. Agus i 1920, ba é an Torpedo 20HP an ceannródaíocht, a bhuaigh clú agus cáil freisin trí rásaí buaite. Chun barr feabhais charranna spóirt na cuideachta a chruthú, cruthaíodh an 8C 2300 i 1930, agus é feistithe le haonad cumhachta cumhachtach 8-sorcóir de thógáil cóimhiotal éadrom a forbraíodh go speisialta.  Sa 8C 2900 uasghrádaithe, bhí táscairí na háilleachta agus an luas fite fuaite lena chéile. Fuair ​​​​an tsamhail teideal an ghluaisteáin áille is tapúla ar domhan. Tháinig an Alfetta 158 amach i 1937 leis an gcorp agus an dearadh bunaidh. Ghnóthaigh sí gradaim speisialta freisin a bhuíochas dá haonad cumhachta beagchumais agus bhuaigh sí comórtais rásaíochta ar fud an domhain F1 faoi dhó. (Ba é an dara huair fiúntais an leagan nua-aimseartha seo den mhúnla 159). Chruthaigh na samhlacha 50 agus Guiletta, a táirgeadh sna 1900idí freisin, a n-acmhainneacht ollmhór spóirt. 1900, a bhí feistithe le aonad cumhachta 4-sorcóir, agus bhí sé freisin ar an chéad charr de chuideachta cóimeála iomlán iompair. Feithicil easbhóthair tiomána uile-roth ab ea an AR 51 agus scaoileadh saor í i 1951. Táirgeadh an Guiletta ardluais i dhá mhúnla carr spóirt, an SS agus SZ, a raibh powertrain cumhachtach acu. Gluaisteán spóirt le corp sedan ab ea an Alfa 75 agus chonaic sé an domhan i 1975. Ba é an 156 an tsamhail standout nua a bhuíochas dá stíliú is nua agus aithníodh é mar mheaisín bliain ina dhiaidh sin. Ceisteanna agus Freagraí: Conas a aistrítear Alfa Romeo? Ní hé Alfa an chéad litir den aibítir Ghréagach, ach giorrúchán (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) - Lombardy Automobile Joint Stock Company. Cad a chiallaíonn comhartha Alfa Romeo? Is siombail í an nathair a itheann fear den dynasty Viscontian (cosantóir ó naimhde), agus is é an chros dhearg armas Milan. Déanann an meascán siombailí tagairt don fhinscéal faoi dhúnmharú Saracen (Bedouin) ag duine de bhunaitheoirí Theach na Viscontia. Cén carr atá Alfa Romeo? Is cuideachta Iodálach é Alfa Romeo a bunaíodh i 1910 (24 Meitheamh) i Milano.