Tiomáint tástála Alfa Romeo Spider: Forza Italia
Tiomáint Tástála

Tiomáint tástála Alfa Romeo Spider: Forza Italia

Tiomáint tástála Alfa Romeo Spider: Forza Italia

Gluaisteán spóirt oscailte dearg agus dhá shuíochán - is é seo an chuma ar an "taos", as a bhfuil an chuid is mó de aisling connoisseurs áilleacht na ngluaisteán measctha. Damhán alla tástála Alfa Romeo - carr gar go leor do réadú an aisling.

Is é an chéad rud a chaithfimid a thabhairt faoi deara ná go bhfuil an Spider fós níos cosúla le stíl mhaireachtála inchomhshóite ná fear spóirt folaíochta. Tá gach rud sa charr a d’fhéadfadh a bheith ag teastáil ó dhuine nua-aimseartha, lena n-áirítear córas nascleanúna, suíocháin téite agus inchoigeartaithe go leictreach, agus go leor eile. Déanta na fírinne, tá an córas loingseoireachta thuasluaite, lena theicneolaíocht atá as dáta, ar cheann den bheagán lochtanna tromchúiseacha istigh atá ag an Spider, mar aon le luamháin fheidhmiúla taobh thiar den roth, b’fhéidir.

Alfa Fíor-Inneall

Tá na breiseáin ag barr an chonsóil lárnaigh dronuilleach i dtreo an tiománaí agus taispeánann siad mothú cumha. Sroicheann an t-inneall ceithre sorcóir úrscothach sa bhunleagan den tsamhail Alfa seo 7000 rpm le bog agus réidh dochreidte agus beagnach gan chreathadh. Mar sin féin, is féidir leat tiomáint timpeall na cathrach go sábháilte sa cheathrú fearas ar luas 30 km / h, gan titim dá aclaíocht a chailleadh ar an modh oibre.

Tá fuaim an innill 2,2-lítear an-suntasach sa raon 3000 go 4000 rpm agus is cinnte go gcuireann sé aiféala orainn faoi na srianta dlíthiúla ar thorann innill ghluaisteáin. Seachas sin, tá tréithe dinimiciúla an ghluaisteáin go maith, cé nach dtagann sé le héachtaí nach bhfacthas riamh cheana.

Is é an meán-ídiú breosla ná 13,9 lítear in aghaidh an 100 km.

Ar ndóigh, méadaíonn pléisiúr tiomána go leor uaireanta má bhíonn an díon bog i bhfolach taobh thiar de chúl an phíolóta agus an chomh-phíolóta. De réir mar a mhéadaíonn an luas, treisíonn an “hairicín” taobh thiar den ghaoth-ghaoth agus meabhraíonn sé go bhfuil an damhán alla fós ag cur géinte i bhfolach ó sheanbhóithre an bhranda, ach caithfear a admháil go bhfuil an vortex sa chábán láidir. ach ní neamhbhailí.

Maidir le compord tiomána, ní mór d'úinéirí an Alfa seo tuiscint éigin a thaispeáint ar a gcarr, cé go bhfuil réamhtheachtaithe an tsamhail tiomáinte i ndáiríre go leor uaireanta níos deacra san am atá caite, maidir leis seo agus i gcomparáid leis an chuid is mó de na gluaisteáin. i measc iomaitheoirí, is beagnach carr compordach é an Spider. Is mór an chabhair é an spás fairsing istigh thar achair fhada freisin. Is é an rud trua go raibh na hIodálaigh flaithiúil go leor i dtéarmaí ídiú breosla - an meán-ídiú sa tástáil de 13,9 lítear in aghaidh an 100 km - cinnte go leor d'inneall den chaighdeán seo - léirigh trealamh tomhais an ghluaisteáin an luach céanna. mótair agus spórt go dtí na 30í ar cheann de na progenitors an tsamhail nua-aimseartha ... Ach anois tá an Spider tar éis éirí incomparably níos iontaofa agus soladach, sampla de fhriotaíocht torsional, a bhí ina dhiaidh sin tionchar diúltach ar a mheáchan féin.

Mar sin féin, níl aon díospóid faoi rud amháin - tá an Alfa Romeo Spider ar cheann de na deiseanna réasúnta inacmhainne chun aisling carr spóirt sráide dhá shuíochán a bhaint amach le dearadh iontach, gléasra cumhachta cuí agus chassis.

Téacs: Goetz Layrer

Grianghraf: Hans-Dieter Zeifert

Add a comment