5 bholadh carr a léiríonn fadhb
Leideanna do thiománaithe

5 bholadh carr a léiríonn fadhb

Is féidir briseadh síos i gcarr a aithint, ní hamháin le creathach nó cnag, ach freisin le cuma boladh aisteach ar leith nach raibh ann roimhe seo. Is féidir leis boladh sa chábán agus ar an tsráid in aice leis an gcarr. Smaoinigh ar na boladh is coitianta a d'fhéadfadh fadhbanna tromchúiseacha a léiriú leis an gcarr.

5 bholadh carr a léiríonn fadhb

An boladh síoróip milis tar éis téamh suas nó díreach tar éis an t-inneall a mhúchadh

Is é an chúis atá leis an boladh seo ná sceitheadh ​​​​cuisitheora, ina bhfuil glycol eitiléine, a bhfuil aroma milis milis aige. Is féidir le frith-reoite nó frithreoite, a úsáidtear go minic i gcarranna tí níos sine, sileadh trí phríomhphíobáin scáinte nó damáiste sa radaitheoir.

Ní fheictear boladh milis de bharr depressurization an chórais fuaraithe ach amháin tar éis turas ar inneall go hiomlán téite, nuair a shroicheann an leacht 100 ° C, agus ag dul tríd, scaoiltear gala siúcraí-milis.

Is é an príomhchontúirt a bhaineann le sceitheadh ​​​​cuisitheora ná róthéamh tapa an innill.

Chun an fhadhb a thuiscint agus é a réiteach, ní mór duit na rudaí seo a leanas a dhéanamh:

  1. Tabhair aird ar braiteoir teocht an innill agus tú ag tiomáint.
  2. Stop agus tar éis cúpla nóiméad seiceáil faoi thosach an ghluaisteáin le haghaidh spotaí ar an mbóthar. Má tá siad, ba chóir duit naipcín a thumadh agus boladh a dhéanamh air.
  3. Seiceáil an leibhéal sreabhach san umar, agus ansin sláine na píobáin agus na píopaí radaitheora. Má tá siad tirim, ach go bhfuil an leibhéal frithreoite íseal, ansin is féidir go bhfuil an sceitheadh ​​ón radaitheoir, an caidéal uisce nó an ceann sorcóra.

Chun a fháil go dtí an stáisiún seirbhíse is gaire gan teagmhas, cuir an antifreeze, ansin stop gach cúpla míle a sheiceáil an leibhéal sreabhach agus cuir níos mó más gá.

An boladh stocaí salach tar éis casadh ar an sorn nó oiriúntóir aer

Is é an chúis atá leis an mboladh seo ná múnla ó chomhdhlúthán atá carntha i scáintí an evaporator agus a chuir le fás an fhungas. Múnla agus baictéir atá i láthair sa evaporator agus ar scagaire cábáin salach, nuair a bhíonn an t-oiriúntóir aer nó an sorn ar siúl, cuir isteach na scamhóga, ag spreagadh casacht, asma agus riníteas ailléirgeach. Níl forbairt niúmóine baictéarach eisiata freisin.

Chun é seo a sheachaint, ní mór duit:

  1. Athraigh an scagaire cábáin uair sa bhliain.
  2. Glan an córas aerála ar fad. Tá sé inmholta dul i dteagmháil le speisialtóir ag an stáisiún seirbhíse, ach is féidir leat gníomhú leat féin: dícheangail an painéal, an lucht leanúna, an bosca lucht leanúna agus an evaporator cábáin, agus ansin bain an salachar go léir ó na lanna, agus déan an evaporator a chóireáil le antiseptic is é sin. a dhíoltar i dealerships gluaisteán.
  3. Múch an t-oiriúntóir aer 5 nóiméad roimh theacht, gan ach an fean ar siúl chun an córas a thriomú. Coscfaidh sé seo an taise ó charnadh san evaporator.

An boladh sulfair nuair a fhuaraíonn an carr síos tar éis tiomáint fada

Is é an chúis atá leis ná sceitheadh ​​ola tarchurtha ó ghiarbhosca láimhe, cás aistrithe nó difreálach. Tá comhdhúile sulfair san ola seo, a fheidhmíonn mar bhealaí breise idir na fiacla fearas. Tar éis cúpla bliain d'úsáid rialta an ghluaisteáin, téann an ola fearas in olcas agus tosaíonn sé ag boladh go láidir sulfair, mar sin má sceitheann sé, cinnteoidh tú an boladh seo. Braithfidh sé go háirithe go soiléir ar chodanna téite tar éis tiomáint fada.

Má thiteann an leibhéal ola faoi bhun an norm, nó má sceitheann sé go hiomlán, ansin in éagmais lubrication, beidh na giaranna cuimilte ag caitheamh amach, beidh na bealaí clogged le sliseanna miotail, beidh torann le cloisteáil le linn an turas, briseadh fiacail agus jamming. den aonad tirim is féidir freisin.

Chomh luath agus an chuma ar an boladh sulfarach, féach ar an talamh faoi os comhair an ghluaisteáin le haghaidh titeann an ola. Ní mór duit freisin iniúchadh a dhéanamh ar an gcuid íochtair de na cásanna difreálaigh, tarchurtha láimhe agus aistrithe le haghaidh smudges agus taiscí ola agus láibe. Má aimsítear rud éigin, déan teagmháil leis an stáisiún seirbhíse le haghaidh diagnóis agus deisiú.

Boladh géar gásailín, cosúil le gharáiste, cé go bhfuil an carr páirceáilte lasmuigh

Is é an chúis atá leis an boladh gásailín ná sceitheadh ​​breosla sa líne ón gcaidéal chuig an injector nó sa chomhla draein umar gáis.

I gcarranna níos sine a tháirgtear roimh 1980, bhí boladh gásailín le feiceáil mar gheall ar fhiuchadh iarmhair gásailín sa seomra carburetor fiú tar éis an t-inneall a mhúchadh. I gcarranna nua-aimseartha, tá an córas breosla scoite amach, agus ní léiríonn boladh den sórt sin ach mífheidhmiú, mura rud é, ar ndóigh, go bhfuil tú díreach tar éis stáisiún gáis a fhágáil agus nach bhfuil do bhróg curtha i lochán gásailín.

Má tá an chuma ar an boladh go tobann agus gan ach treisithe, ní mór duit a stopadh, a mhúchadh an t-inneall agus a fháil amach as an gcarr. Más féidir, déan iniúchadh ar an mbun, ar an líne breosla, go háirithe i limistéar an umar gáis, le haghaidh sceitheadh, mar is dócha go ndearnadh é a tholladh le cloch.

Má aimsítear damáiste agus sceitheadh ​​gásailín, nó mura bhfeiceann tú fadhb, ach go bhfuil boladh láidir breosla úr sa chabáin agus timpeall an ghluaisteáin, glaoigh ar trucail tarraingthe nó iarr ort an stáisiún seirbhíse is gaire a bhaint amach ar chábla. . Tá sé contúirteach tiomáint níos faide: tá riosca ard dóiteáin ann.

Boladh ceirteacha dóite agus iad ag coscánaithe

Is féidir le cúis le boladh dóite a bheith ina eochaircheap coscáin brúite i gcoinne an diosca mar gheall ar na loiní coscáin a dingeadh, rud a róthéamh go mór ó fhrithchuimilt le linn gluaiseachta. De ghnáth, ba chóir do na loiní an eochaircheap a bhogadh ar shiúl ón diosca má tá an pedal coscáin depressed agus brúigh nuair a bhrúnn an tiománaí air chun luas a laghdú. Chomh maith leis sin, tá na pillíní brúite agus róthéamh má rinne tú dearmad ar an carr a bhaint as an gcosán láimhe agus tiomáint amach.

Tá sé éasca a chinneadh cén roth a bhfuil jammed air - scaoilfidh sé boladh géar, dóite, chomh maith le teas dian. Níor chóir duit teagmháil a dhéanamh leis an diosca le do mhéara, beidh sé an-te, is fearr beagán uisce a spréachadh air chun é a sheiceáil le hiss.

Seo a leanas an chontúirt:

  • caitheann pillíní amach go tapa agus titeann éifeachtúlacht coscánaithe;
  • le róthéamh iomarcach, féadfaidh na píobáin coscáin pléasctha, beidh an sreabhach sceitheadh ​​amach, agus stopfaidh an cos coscáin ag freagairt brú;
  • is féidir leis an imeall rotha ó róthéamh an rubar a leá nó ina chúis le tine.

Tar éis mífheidhm a bhrath, ní mór duit an diosca agus na pillíní a fhuarú, agus ansin bogadh le stadanna chuig an stáisiún seirbhíse is gaire duit.

Is féidir leat an carr a dheisiú tú féin freisin:

  1. Ardaigh an carr ar sheic.
  2. Bain an roth jammed agus pillíní caite.
  3. Cuir cinn nua in ionad an caliper agus na pillíní, seiceáil an teannas coscáin láimhe, suiteáil an roth ar ais.

Ná déan neamhaird ar aon bholadh sa charr, mar, mar a d'éirigh sé amach, is féidir lena gcuma comhartha gur chóir an carr a sheiceáil agus a dhiagnóisiú go cúramach.

Add a comment