Na 5 mhiotas is mó faoi tharchur láimhe. Cé go raibh siad aon uair amháin fíricí

Ciallaíonn an t-éileamh atá ag fás ar tharchur uathoibríoch go bhfuil abhcóidí na lámhleabhair "ach ceart" ag baint úsáide as argóintí ar féidir iad a iompú ina scéalta fairy cheana féin. Seo 5 díobh, a d'fhéadfaí fíricí a mheas dosaen bliain ó shin, ach inniu tá siad níos gaire do mhiotais.

Miotas 1. Tugann rialú láimhe feidhmíocht níos fearr.

Bhí sé seo amhlaidh san am atá caite nuair a bhí tarchur uathoibríoch á thiomáint ag tiontaire chasmhóiminte (claochladán nó tiontaire chasmhóiminte). Bhí buntáiste mór ag prionsabal oibríochta clutch den sórt sin maidir le tarchur chasmhóiminte gan bhriseadh ón inneall go dtí an giarbhosca, rud a mhéadaigh táirgiúlacht. Mar sin féin, is é an míbhuntáiste is mó an duillín a tharlaíonn i tiontaire den sórt sin, as a dtagann caillteanais chasmhóiminte suntasacha. Agus laghdaíonn sé seo feidhmíocht. Bhí an t-iarmhéid eatarthu neamhfhabhrach de ghnáth - bhí na caillteanais chomh mór sin nach ndearna an bealach a d'oibrigh an meaisín cúiteamh dóibh.

Go praiticiúil, áfach, níor laghdaigh fiú meaisíní níos sine an fheidhmíocht ar a laghad., ach amháin i gcásanna áirithe - nuair a bhíonn an trealamh optamach ag gabháil nó nuair a thosaíonn luasghéarú ó sheastán. Maidir leis an tiománaí meánach, bhí úsáid éifeachtach an lámhleabhair chomh deacair go minic gurb é an toradh a bhí ar ghluaisteán a thug "ar pháipéar" (léigh faoi choinníollacha níos fearr) na hamanna luasghéaraithe is measa, i gcleachtas, d'éirigh sé amach a bheith níos tapúla ná an tiománaí, a aistrigh giaranna de láimh.

Sa lá atá inniu ann, bheadh ​​sé níos deacra fós do thiománaí, fiú do thiománaí den scoth, tarchur láimhe a bhainistiú sa chaoi is go mbainfí amach ar a laghad na hamanna luasghéaraithe céanna le tarchur uathoibríoch. Tá sé seo ar dhá chúis. Ar dtús, gan caillteanas chasmhóiminte níos mómar gheall ar mheaisíní nach bhfuil an-láidir, is gnách go mbíonn na boscaí dhá-eochair, agus faoi láthair láidir tá an iomarca acu, agus mar sin níl aon chaillteanais náire anseo fiú.

Dar le daoine eile aistríonn uathoibriúcháin nua-aimseartha giaranna chomh tapa agus a d’fhéadfadh tiománaí. Fiú amháin i gcórais clutch dé, ní féidir amanna aistrithe clutch a bhaint amach do thiománaí a bhfuil tarchur láimhe aige. Agus cé go bhfuil luasghéarú níos measa ag roinnt samhlacha ar pháipéar le gunna, i ndáiríre beidh sé deacair é seo a bhaint amach. Ar an láimh eile, ní dhéanann go leor carranna, go háirithe gluaisteáin spóirt rialú tosaithe córasa thugann tús dochomparáide níos fearr le tarchur uathoibríoch ná mar a d'fhéadfadh an tiománaí is mó taithí a bhaint amach le tarchur láimhe.

Miotas 2. Le meicnic, dónn an carr níos lú

Is é seo an cás san am atá caite, agus go bunúsach boils sé síos ar an méid a scríobh mé thuas sa chéad alt. Tá an fhíric ann freisin cuireann tarchur uathoibríoch go leor strus ar an inneall agus é ina stad (comhpháirtíocht leanúnach) agus go minic bhí níos lú trealamh aige.

Tá meaisíní nua-aimseartha, fiú le tiontaire chasmhóiminte, saor ó easnaimh na giarbhoscaí den ghlúin roimhe seo, agus ina theannta sin, tá glais acu a chuireann cosc ​​​​ar shleamhnú le linn luasghéarú. Bíonn níos mó giaranna acu beagnach i gcónaí, a optims oibriú an innill i raon a luas is fearr. Tarlaíonn sé go minic freisin Tá an cóimheas giair deiridh de tharchur uathoibríoch i bhfad níos airde ná an cóimheas a bhaineann le tarchur láimhe. Amhail is dá mba nár leor sin, bíonn gnáthchrúpaí ag baint le dé-tarchurtha clutch, níos mó giaranna, agus is deacair amanna sealaíochta a chinneadh fiú (mionchodáin soicind). Chun dócháin cosúil le dóchán uathoibríoch i gcarr tarchurtha láimhe a bhaint amach, ní mór duit éic-thiomána brúidiúil a úsáid agus cloí leis an t-am ar fad. Nó b'fhéidir nach bhfuil ag obair.

Miotas 3. Ní bhriseann tarchur láimhe chomh minic agus bíonn siad níos saoire

Arís, is féidir linn a rá go raibh sé seo amhlaidh i bhformhór na ngluaisteán, nuair a chosain meán deisiú tarchurtha uathoibríoch na mílte zlotys, agus d'fhéadfaí giarbhosca láimhe, sa chás is measa, a chur in ionad ceann a úsáidtear ar feadh na gcéadta bliain. Sa lá atá inniu is féidir é a fheiceáil ar dhá bhealach.

Is é an chéad bhealach tríd an priosma dearaidh. Cé go bhfuil saolré níos giorra ag tarchur uathoibríoch ná mar a bhí roimhe (200-300 km de ghnáth), ní bhíonn tarchur láimhe déanta as ábhair atá tíosach ar fhuinneamh chomh buan céanna. Is minic a mhaireann siad níos giorra, agus, ina theannta sin, a cheangal ar athsholáthar an clutch agus an roth eitilt dé-mhaise le linn oibríochta. Tá costas athsholáthair den sórt sin i go leor samhlacha, go háirithe cinn nach bhfuil chomh coitianta, inchomparáide le carr a dheisiú.

Is é an dara bealach tríd an priosma an cuardach le haghaidh coigilteas. Bhuel, cosúil le tarchur láimhe, is féidir meaisíní díola a athsholáthar freisin sa chás is measa le cinn úsáidte, toisc go bhfuil a gcuid tóir ag fás, mar sin tá níos mó páirteanna ann freisin. De réir mar a théann an t-am ar aghaidh, tá monarchana níos speisialaithe agus maith le feiceáil a dheisiú meaisíní díola, agus mar sin éiríonn praghsanna níos mó agus níos iomaíche. Mar sin féin, anseo arís, is féidir an tionól clutch a lua freisin le roth eitilt dé-mhaise i giarbhosca láimhe, nár cheart cinn nua a chur ina ionad. Mar gheall air seo, tá costas deisiúcháin agus cothabhála an mheaisín agus an tarchur láimhe cosúil.

Miotas 4. Ní gá cothabháil a dhéanamh ar tharchur láimhe

Dealraíonn sé go bhfuil níos mó aire á tabhairt do ghluaisteáin agus is é seo an cineál gluaisteán a chaithfidh tú a bheith in ann a bhainistiú ionas nach scriosfaidh tú é. Idir an dá linn tá tarchur uathoibríoch nua-aimseartha go hiomlán "iontaofa", go háirithe le luamhán stiúrtha leictreonach. Amhail is nár leor sin, ní theastaíonn uathu ach athrú ola. Ar an láimh eile, tá gá le hathrú ola freisin ar tharchur láimhe, chomh maith le hathsholáthar an clutch agus roth dhá mhais, rud nach cuimhin le roinnt tiománaithe.

Is cineál sonrach tarchurtha uathoibríoch é an tarchur dé-bearta, agus is é sin an ceann is costasaí le cothabháil. Ní hamháin go n-éilíonn sé athrú ola, ach freisin - díreach cosúil le ceann meicniúil - is minic a éilíonn sé rothlú mais athsholáthair agus dhá clutches in ionad ceann amháin.

Miotas 5. Tá tarchur láimhe níos resistant d'ualaí troma

Is miotas é an argóint seo le 20 bliain, agus níos mó fós maidir le gluaisteáin Mheiriceá. Lig dom roinnt fíricí a insint duit faoi ghluaisteáin agus tuigfidh tú cad is miotas ann.

• Is minic a bhíonn tarchur uathoibríoch ag na SUVanna is troime agus na trucailí piocadh le hinnill chumhachtacha (go háirithe cinn Mheiriceá), ar "capaill oibre" iad atá deartha chun leantóirí troma a tharraingt.
• Níl ach tarchur uathoibríoch ag SUVanna a bhfuil na hinnill is cumhachtaí acu.
• Na gluaisteáin is cumhachtaí ar domhan, a tháirgtear inniu agus fiú ó thart ar 2010, tá beagnach i gcónaí tarchuir uathoibríoch.
• Tá tarchuir uathoibríocha ag hipearcharranna a rinneadh tar éis 2000.
• Formhór mór na ngluaisteán spóirt nua-aimseartha níos mó ná 500 hp. (go minic os cionn 400 hp) tarchuir uathoibríocha.
• Chun a bheith níos gaire do na sonraí: Fuair ​​​​an chéad Audi RS 6 tarchur uathoibríoch Tiptronic toisc nach bhfuarthas an tarchur láimhe láidir go leor. Tairgeadh an BMW M5 (E60) le tarchur leath-uathoibríoch, agus an chéad ghlúin eile ach amháin le tarchur uathoibríoch, mar gheall ar easpa tarchur láimhe sách cobhsaí.