20 Grianghraif Bhailiúchán Gluaisteán Néal John Cena Ba Chóir do Gach Duine a Fheiceáil
Ábhar
- 20 1969 AMS AMH
- 19 Corn 1969 Chevrolet Camaro
- 18 1966 Dodge Hemi Charger 426
- 17 1969 Dodge Daytona
- 16 1970 AMC Rebel The Machine
- 15 1970 Buick GSX
- 14 1970 Plymouth Superbird
- 13 1970 Chevrolet Nova
- 12 1970 Mearcair Cougar Eliminator
- 11 1970 Oldsmobile Cutlass Rallye 350
- 10 Breitheamh 1970 Pontiac GTO
- 9 1971 Ford Torino GT
- 8 1971 AMC Hornet SC/360
- 7 1971 Rith Bóthair Plymouth
- 6 1989 Jeep Wrangler
- 5 2006 Dodge Viper
- 4 Rolls-Royce Phantom 2006
- 3 2009 Corvette ZR1
- 2 2013 Saincheaptha Corvette CR Incenarator
- 1 2017 Ford GT
Agus é díreach orlach os cionn sé throigh ar airde, rinne John Cena a chéad chluiche wrestála i 1999 agus é 29 bliain d’aois. Cé gur cosúil go bhfuil sé seo sean go leor chun gairm a thosú, ná bíodh imní ort mar bhí sé ina chomhlacht tógálaí gairmiúil roimhe sin. agus roimhe sin d’imir sé peil Roinn III.
Tar éis dó 25 craobh a bhuachan, lena n-áirítear Craobh an Domhain atá buaite aige go minic, tá sé ina aghaidh ar WWE ó 2000; Thaispeáin seanréalta WWE ar nós Kurt Angle agus John Layfield na gradaim is airde dó. Agus an pobal ... is cosúil nach bhfuil an chuma ar an scéal go bhfuil grá ag an bpobal air.
Agus tá sé ceart. Agus é fós i gceannas ar an domhan WWE, thosaigh sé ag láithriú i scannáin agus seónna teilifíse, chomh maith le ceol rap a chumadh ó am go chéile. Bhí réalta aige i roinnt scannán móréilimh ar nós The Marine, Train Wreck, agus The Sisters, agus bhí rath áirithe air ina shaol ceoil mar gur bhain a albam rap 2005 buaicphointe ag uimhir 15 ar an Billboard 200. Chomh maith leis seo, tá sé ina díograiseach faisin agus daonchara, agus chuir sé go mór le Fondúireacht Make-A-Wish.
Ach níos tábhachtaí fós don alt seo, is díograiseoir gluaisteán é freisin, díograiseoir gluaisteán muscle le bheith beacht. B'fhéidir go n-oireann sé gur breá le fear matáin den sórt sin, tá ... gluaisteáin muscle. Tá os cionn 20 carr aige agus tá cuid acu ar cheann de chineál. Mar sin déanaimis féachaint ar an méid a choinníonn John Cena ina gharáiste agus cabhsa, mar táim lánchinnte go bhfuil sé deacair é a chur in aon áit amháin.
20 1969 AM AMH
Táirgeadh an turasóir mór AMC AMX dhá shuíochán ó 1968 go 1970. Chuir sé i bhfeidhm ní hamháin ar ghluaisteáin spóirt, ach freisin ar ghluaisteáin muscle, bhí sé uathúil mar gheall ar an mbonn roth níos giorra i gcomparáid le gluaisteáin muscle eile. Toisc go raibh an Chevrolet Corvette Cád é Carr spóirt Mheiriceá le linn an dara leath de na 20s.th haois, nuair a tháinig an AMX dhá shuíochán amach, bhí sé le feiceáil go minic mar iomaitheoir don Corvette. Bhí roghanna éagsúla innill ag an gcoupe dhá dhoras, ó V-4.8 measartha 225-lítear le 8 hp. go dtí ollmhór 6.4-lítear V-325 le 8 hp; bhí an tarchur ar fáil mar tharchur láimhe ceithre-luas gléasta ar an urlár a bhí caighdeánach, nó trí luas uathoibríoch ar an consól. Cé gur thairg sé cumhacht ollmhór, chosain sé níos lú ná an Corvette, rud a fhágann gur rogha níos inacmhainne é.
19 1969 Chevrolet Camaro CUP
Tá bunús an COPO Chevy Camaro suimiúil go leor. Nuair a shroich an Camaro an margadh, chinn an ardbhainistíocht nach bhféadfadh sé inneall níos mó ná 6.6 lítear a bheith aige. Gan a bheith ag iarraidh a bheith rud ar bith níos lú ná Ford Mustang, Plymouth Barracuda, nó Dodge Dart, mar gheall ar srianta le déanaí, Yenko Chevrolet, dealership Chevrolet i Pennsylvania, deartha Camaro modhnaithe ionas nach sáraíonn sé an fhoraithne. agus níor chuir sé teorainn le poitéinseal an Camaro. Conas? Thosaigh Yenko ag suiteáil an inneall Corvette 7-lítear sa SS Camaro. Cé go raibh na arrachtaigh 450-horsepower seo cumhachtach go leor chun cine, ní raibh siad fós ceadaithe ar an stiall tarraing toisc nach raibh siad déanta ag Chevrolet. Cosúil le haon duine ciallmhar, tá an rud céanna déanta go hoifigiúil ag Chevy, gan ach Ordú Táirgthe na Príomh-Oifige (COPO) a thabhairt orthu. Agus, mar a cheap tú is dócha, bhí cead ag COPO rás.
18 1966 Dodge Hemi Charger 426
Is leis an gcéad ghlúin den Dodge Charger é, a tháinig chun cinn i cad é an Charger inniu: iontach. Scaoileadh amach i 1966 é, fuarthas ar iasacht go mór é ón gCoróinéad meánmhéide agus d’úsáid sé ardán Chrysler B. Bhí inneall 5.2-lítear V-8 ag an mbunsamhail le giarbhosca trí luas, cé go bhféadfaí ar ndóigh é a dhéanamh níos cumhachtaí. . 325 hp a chur leis Bhí sé coitianta go leor le haghaidh beithíoch a tháirgeann 500 hp cheana féin. Féachann tú ar an gcarr agus smaoiníonn tú ort féin, "Is carr clasaiceach é seo." Aontaím, ach sna laethanta sin ní raibh aon deifir ar dhaoine an carr seo a cheannach. Mar sin féin, tógadh é chun dul san iomaíocht leis an Ford Mustang, chruthaigh sé féin agus an Rambler Marlin caighdeán nua le haghaidh dearadh droma radacach.
17 1969 Dodge Daytona
Anseo tá ceann de dhá ghluaisteán againn a thóg NASCAR. Ba é an Daytona 1969 go bunúsach Charger modhnaithe a cruthaíodh tar éis eagrán teoranta 1960 Chargers theip chun freastal ar ionchais ar an mbóthar. Tugadh isteach an t-eagrán teoranta 1969 Dodge Daytona, leagan ardfheidhmíochta den Charger a bhfuil misean amháin sa saol aige: rásaí ardphróifíle NASCAR a bhuachan. Agus bhuaigh sé an chéad rás ag an chéad Talladega 500 le sciathán cúil agus cón srón leathán miotail. Cé go raibh an rás beagán crosta mar gheall ar aon ainmneacha móra ag dul isteach sa rás, bhris an marcach an taifead luais trí bhualadh 200 msu ag Talladega. Seans gur cuimhin leat é seo ó cheann de na sraitheanna Fast & Furious. Bhí cuma cosúil le Daytona 1969 le feiceáil i Fast & Furious 6, ach in ainneoin a raibh sé beartaithe ag an scannán a thaispeáint, Charger modhnaithe a bhí ann i ndáiríre.
16 1970 AMC Rebel The Machine
Ceart go leor, ar aghaidh go 1970! Tháinig an AMC Rebel, a táirgeadh ó 1967 go 1970, i gcomharbacht ar an Rambler Classic. Is carr meánmhéide é a bhí ar fáil mar sedan dhá dhoras, sedan ceithre dhoras, agus vaigín stáisiúin teoranta ceithre dhoras. Cé nár mhair an Rebel ach trí bliana i dtáirgeadh, bhí thart ar ocht n-inneall éagsúla ar fáil le cúig rogha tarchurtha. Bhí an tsamhail Rebel ar eolas ní hamháin i SAM, ach freisin san Eoraip, i Meicsiceo, san Astráil agus sa Nua-Shéalainn, áit a lean an tsamhail Rebel a tháirgeadh faoin ainm Rambler. Leagan Rebel a scaoileadh sa bhliain 1970 a bhí sa charr. Péinteáilte go geal le stríoca dearga agus gorma i suímh mhonarchan, inneall ardfheidhmíochta 6.4-lítear V-340 a bhí ann le 8 hp. - costas carr matán. Rogha mhaith, Cena... rogha mhaith.
15 Buick GSX 1970
Breathnaíonn an ceann seo iontach díreach as an ialtóg. Tá dhá ghríl bheag ar an gcochall agus tá gríl amháin ar an tosach freisin, agus tugann an dá cheann acu cuma iontach ar an gcarr. Buaileann an radharc cúil an duine íseal-eite freisin. Go ginearálta, d'úsáid Buick an t-ainm "GS" chun tagairt a dhéanamh don Gran Sport, a úsáideadh le haghaidh gluaisteáin feidhmíochta mórthaibhseacha éagsúla. Car matán Buick a bhí sa GSX, go háirithe, i ré nuair a bhí draíocht na ngluaisteán matán faoi dhraíocht ag daoine agus nach raibh siad in ann fanacht lena gcuid féin a fháil. I measc roinnt carranna matán eile den ré tá an Breitheamh GTO Pontiac agus an Plymouth Hemi Cuda. Chomh maith leis an gcuma iontach, bhí taobh istigh luxurious aige freisin. Ach fan - ní hé sin go léir. Ag 510 lb-ft, bhí an taifead ag an Buick GSX (nó 455, le bheith níos cruinne) don chasmhóimint is mó a bhí ar fáil do charr feidhmíochta táirgeachta Mheiriceá le 33 bliain!
14 1970 Plymouth Superbird
Agus anseo tá carr eile deartha go sonrach le haghaidh NASCAR. Bhí an coupe dhá-doras seo ina leagan mionathraithe den Plymouth Road Runner agus chuimsigh sé athruithe teicniúla tar éis teip agus glóir an '69 Charger Daytona; d'iompair sé cóin srón agus sciatháin chúil a bhí fabhrach ó thaobh aerdinimiciúil de. Bhí roghanna tarchurtha éagsúla aige: 426 Hemi V8, 440 Super Commando V8 nó 440 Super Commando Sé Bairille V-8 don inneall; lámhleabhar ceithre luas agus Torqueflite uathoibríoch trí-luas 727 don tarchur. De ghnáth, bhí an t-inneall Hemi 7-lítear is cumhachtaí ag Superbirds, ag forbairt 425 hp chun an carr a luasghéarú go 60 mph i 5.5 soicind. A bhuíochas leis an scil dochreidte seo, bhuaigh Superbird 1970 ocht rás. Cosúil le rudaí maithe eile, bhí sé ag streachailt le haird daoine a fháil ar dtús, ach bhain sé móiminteam amach sa deireadh.
13 1970 Chevrolet Nova
Murab ionann agus go leor de na gluaisteáin eile ar an liosta, bhí an ceann seo i gceist don ollmhargadh, agus níl aon rún ann. De réir an dearthóra Claire McKichan, bhí táirgeadh an ghluaisteáin seo an-ghearr. Níor thug na hinnealtóirí ná na dearthóirí mórán machnaimh ar charachtar nó ar chastacht an ghluaisteáin. Bhí spriocdháta acu agus d’oibrigh siad go dian chun an spriocdháta a bhaint amach roimh é a thabhairt isteach réamhordaithe; Táirgeadh an chéad charr laistigh de 18 mí tar éis an comhartha glas, ceann de na hamanna slánúcháin is tapúla i stair táirgthe Chevy. Ní raibh sé i gceist saol na ngluaisteán nó na dtiománaithe a réabhlóidiú, ach a bheith ina ghluaisteán do chách. Léiríonn sracfhéachaint cursory gur shásaigh sé na riachtanais seo. Go deimhin, ba é an chéad charr a thiomáin Cena go dleathach.
12 1970 Mearcair Cougar Eliminator
Cé gur chinn Ford deireadh a chur le táirgeadh an bhranda Mearcair i 2011, bhí roinnt blianta maithe agus roinnt dea-samhlacha aige agus an Mearcair fós á dtáirgeadh. Ba é an Mearcair Cougar an t-ainmchlár a sannadh d'fheithiclí áirithe - cúpaí dhá dhoras den chuid is mó, ach uaireanta inchomhshóite, vaigíní stáisiúin, cúláin hatch, agus sedan ceithre dhoras - ó 1967 go dtí timpeall 2002. Gan a bheith ag iarraidh a bheith fágtha taobh thiar sa rás cairr chapaillíní, chruthaigh Mearcair a gcarr capaill féin Cougar i 1967; Ba phacáiste roghnach é an Eliminator sa tríú bliain den chéad ghlúin Cougar. Cé go raibh an Eliminator caighdeánach faoi thiomáint ag inneall 5.8-lítear ceithre-sorcóir Windsor V-8, bhí innill eile, níos cumhachtaí ar fáil - ó éadrom go fiáin, bhí sé ar fad ag an Cougar Eliminator. Bhí gríl dhubh-dhubh, millteoirí tosaigh agus cúil i gceist leis freisin, agus bhí sé ar fáil i raon leathan dathanna le stríoca sínithe.
11 1970 Oldsmobile Cutlass Rallye 350
Is líne réasúnta d'fheithiclí General Motors é an Oldsmobile Cutlass. Thosaigh táirgeadh go luath sna 60í agus ar deireadh tháinig deireadh leis díreach bliain roimh 2000. Cé go raibh sé i gceist go mbeadh an Cutlasse ar an ngluaisteán leibhéal iontrála is lú do chustaiméirí Oldsmobile, tháinig roghanna chun cinn freisin le himeacht ama. Ba é an chúis atá leis an compactness níos airgeadais ná aon rud eile. Am a bhí sna 60í nuair a thosaigh cuideachtaí árachais ag méadú móiminteam i dtionscal na gcarranna agus tháinig comhshaolaithe beagán níos comhfhiosaí, rud a d'eascair na rialacha agus na rialacháin astuithe fíneáil seo go léir gan phian (is mian liom go bhféadfadh mo searbhas léim as cinn). scáileán). Níor táirgeadh ach 3,547 carr Railí agus níor éirigh go han-mhaith leo sa mhargadh. Cé gur clasaiceach iad anois, bhí tuairteoirí mímhaiseacha buí acu, rud a chuir iallach ar dhéileálaithe cuid acu a fheistiú le tuairteoirí chrome. Mar sin féin, anois is carr iontaofa é.
10 1970 Pontiac GTO Breitheamh
Ba liosta sách fada é seo de charranna ó na 70í ar le Cena iad; Seo é a charr deireanach ó 1970. Is cosúil go bhfuil Cena ina lucht leanúna den Pontiac GTO, go háirithe an pacáiste Breitheamh - tá Breitheamh '69 Carousel Red Pontiac GTO aige, Breitheamh GTO '70 Cardinal Red Pontiac, agus Breitheamh GTO '71 Black Pontiac! Dealraíonn sé gurbh é an Breitheamh GTO 1970 a chéad charr matán.
Níor mhair Pontiac i bhfad: ó 1964 go 1974 sna Stáit Aontaithe bhí sé faoi choimirce General Motors, agus ó 2004 go 2006 faoi fhochuideachta Holden san Astráil. Múnla nua GTO ab ea an Breitheamh ar tógadh a ainm ó sheó grinn. . Ach fiú mar chaighdeán, gan trácht ar na gnéithe breise, ní raibh aon am le haghaidh jokes leis an gcarr.
9 1971 Ford Torino GT
Ag bogadh go tapa tríd an liosta, tháinig muid chuig a bhailiúcháin 1971. Murab ionann agus roinnt daoine eile, níor mhair an branda seo fada, ach ocht mbliana. Ainmnithe i ndiaidh chathair Turin, arb é Detroit na hIodáile í, mura bhfuil tú eolach ar an Iodáil, bhí nideoige meánmhéide ag an gcarr seo, rud a bhí beagán in iomaíocht leis an Mercury Montego. Cé go raibh an t-inneall Cobra-Scaird ar fáil i go leor stíleanna coirp, ní raibh an t-inneall thar a bheith cumhachtach 7-lítear 385 Series V-8 ar fáil ach sa leagan dhá dhoras de SportsRoof. Tugadh innill Cobra-Scaird isteach ar dtús i 1968 agus faoi 1970 ní raibh mórán athraithe ó thaobh cumhachta de. Mar sin féin, ná lig an t-ainm géarchúiseach "Cobra-Jet" i do amadán; Breathnaíonn an carr iontach ón taobh amuigh, go háirithe leis na stripes mhonarcha.
8 1971 AMC Hornet SC/360
Agus mé ag breathnú ar chuid dá chuid agallaimh agus ag léamh beagán eile faoi, thuig mé go bhfuil tábhacht nach beag le carr a bheith gann. Astu seo ar fad, is mó a thaitin leis an Hornet SC/360 mar gheall ar eisiachas an ghluaisteáin. Cinnte, tá cuid de na gluaisteáin atá fíorchostasach ar an liosta aige, gluaisteáin a chosnóidh pingin deas ar an ngnáthdhuine, ach tá an Hornet SC/360 fós ag barr a chuid rogha pearsanta. Níl mórán SC/360í ar domhan. Mar sin is féidir leis dul go litriúil chuig aon seó carranna ina SC/360 agus go leor airde a fháil (lúide an aird a fuair sé ón gclú, ar ndóigh) mar gheall ar stádas uathúil an ghluaisteáin. Tá amhras mór orm go mbeadh an oiread céanna airde tarraingthe ag aon charr eile anseo air, seachas b’fhéidir an dara ceann ar an liosta!
7 Runner Bóthar Plymouth 1971
B’fhéidir gur smaoinigh tú ar an carachtar cartún Road Runner nuair a léigh tú ainm an chairr. Agus tá nasc díreach ann - d'íoc Plymouth go deimhin suim mhór $50,000 le Warner Bros.-Seven Arts chun ní hamháin ainm agus clú agus cáil an charachtair cartún cáiliúil a úsáid, ach freisin an adharc "b-b" i gcuimhne.
Ag teacht le treochtaí stílithe an ama, tugadh cruthanna níos cruinne don Runner Road chun an dearadh "fuselage" seo a dhéanamh; giorraíodh an bonn roth beagán agus méadaíodh an fad go dtí éifeacht éigin. Cé go mb'fhéidir go gceapfá go ngearrfaidh siad coirnéil, toisc gur dearadh an Runner Bóthair mar mhalairt gluaisteán muscle níos inacmhainne ar a GTX ard-deireadh, lean an taobh istigh agus an luas ag feabhsú. Leis an Runner Bóthair Plymouth 1971 seo, stadaimid ag bailiúchán 1971 Cena.
6 1989 Jeep Wrangler
Díreach tar éis dó a shíniú, ar ais sna laethanta sin, ghlac sé Jeep Wrangler i 1989, a chéad charr díreach tar éis dó dul isteach sa domhan WWE. Ba é an jíp a buailteoir; tiomáinfidh sé é pé áit a dtéann sé. Maidir le fear mór cosúil leis, ba é an carr foirfe é gan díon ná aon bhac eile. D'athraigh sé níos déanaí é le hardaitheoirí boinn, rims iarmhargadh, agus gardaí solais tosaigh agus cúil. Is é an t-aon rud a thaitníonn go mór leis faoin Jeep ná a chumas é a mhodhnú, áfach, is mian leis - níl scátháin taobh nó díon aige, ach tá aeróg nach bhfuil ann a shuiteáil sé d'aon ghnó chun cuma fhionnuar a chur air. Cé go maíonn sé go dtógann sé coicís ar an Wrangler 0 km/u a bhaint amach (go deimhin, thóg sé timpeall 60 soicind air), tá sé ar intinn aige Jeep a dhíol choíche.
5 Cluiche Dodge Viper 2006
Wow, sílim go bhfuil muid tar éis bogadh ar aghaidh go dtí 2006, ag caitheamh na 1970í ar ais. Táirgeadh an tsamhail Viper ó 1988 go dtí an lá inniu, cé go raibh sos gearr trí bliana ann ó 2010 go 2013. Bhí an Viper 2006 mar chuid den tríú glúin agus bhí sé ar fáil mar roadster dhá dhoras nó coupe dhá dhoras. Tháinig athruithe móra ar an nglúin roimhe seo Viper de réir mar a thosaigh an grúpa Teicneolaíochta Sráide agus Rásaíochta ag dul i bhfeidhm ar an dearadh. Tháirg tarchur láimhe sé-luas T56 Tremec agus corr-mód 8.3-lítear V-10 500 hp. agus 525 lb-ft de chasmhóiminte; bhí an tarchur in ann am réasúnta 0 soicind 60-km/u a sheachadadh don ródaire agus níos lú fós don coupe. Go ginearálta, bhí an chuma tarraingteach, cé gur chuir sé ceann de na samhlacha Lotus i gcuimhne dom.
4 Rolls-Royce phantom 2006
Tá sé uathúil sa mhéid is nach carr muscle Meiriceánach é go díreach. Ach tá sé uathúil freisin, mar cé nach carr muscle é, ní carr rialta é ach an oiread; tá sé chomh trom le cuid de na Humvees, ach níos luxurious agus níos tapúla ... Is é an Rolls Royce Phantom, an rí na sedans só. Dá mbeadh deis agat riamh ceann amháin díobh seo a thiomána, bheadh a fhios agat go bhfuil só ar fáil i ngach cúinne den charr, tosaigh agus cúl, taobh le taobh. Tá cuisneoir beag sa suíochán cúil, chomh maith le córas faisnéise um shuíochán cúil cosúil leis an gceann a aimsíonn tú ar eitleáin. Téann Cena ar turas ar an Phantom agus í ag taisteal lena teaghlach chomh maith le pearsanra tábhachtacha eile.
3 2009 Corvette ZR1
An bhfuil a fhios agat uaireanta nach ndéanann tú rudaí áirithe mar go ndéanann gach duine ar an phláinéid é? Bhuel, bhraith Cena ar an mbealach céanna mar gheall ar an Corvette; bhí sé frith-Corvette go beacht toisc go raibh gach duine eile ar an lucht leanúna Vette is mó - nó ar a laghad bhí sé go dtí an 2009 Corvette ZR1. Nuair a chuala sé go raibh an ZR1 ag teacht amach, rinne sé iarracht é a fháil ... Agus thaitin sé go mór leis nuair a fuair sé a shraithuimhir féin 73. Inneall, láimhseáil, coscánaithe - níl na tréithe go léir ach den chéad scoth, de réir Cena . Agus cé nach breá leis an ZR1? Le hinneall V-6.2 8-lítear a tháirgeann 638 hp. agus 604 lb-ft de chasmhóiminte tá an carr tógtha le haghaidh ardfheidhmíochta agus luas. Teagmhasach, le ídiú breosla cathrach 14 mpg, níl míleáiste gáis ró-olc ach an oiread.
2 Incenarator CR Corvette 2013
Is carr ridiculous é, agus is ciall agam é ar bhealach maith. Ciallaíonn mé, is dóigh liom go ndearnadh é a ordú. Ó fan - bhí! Arna léiriú ag Parker Brothers Concepts, a thógann gluaisteáin saincheaptha agus gluaisteáin choincheapa do ghnólachtaí éagsúla, lena n-áirítear scannáin, tá an carr seo tiomáinte tríd an Gumball 3000 agus bhí sé le feiceáil fiú sa scannán Dream Cars. Cén fáth nach bhfuil? D’ordaigh Cena dóibh a bheith ag súil le cén chuma a bheadh ar na 3000 gluaisteán agus iad a thógáil dá réir. Sílim gur ghlac na deartháireacha Parker go litriúil é agus d'éirigh leo a fheiceáil sa todhchaí ar bhealach éigin - rinne siad. Má fhéachann tú air, tá cuma mhór air ach lúthchleas; caithfidh tú siúl thar an gcochall chun dul taobh thiar den roth, ach tá sé bunaithe ar an t-inneall V-5.5 8-lítear XNUMX-lítear de chuid American Corvette.
1 Ford GT 2017
Sárcharr uile-Mheiriceánach é seo a thóg Ford do mhuintir na Stát. Le fráma alúmanaim tosaigh agus cúil, cabhalra snáithín carbóin agus inneall bioturbo 3.5-lítear EcoBoost V-6, táirgeann an áilleacht seo beagnach 650 hp. Tá go leor roghanna ar fáil chun cuma an ghluaisteáin seo atá álainn cheana féin a shaincheapadh; tá an taobh istigh díreach foirfe. Tá an táirgeadh teoranta mar a deir iarratas ar líne go dtabharfaidh Ford cead do dhuine ar bith a bhfuil cúis mhaith acu an carr a bheith ina úinéir air. Agus cé a bheadh ina iarrthóir níos fearr ná an díograiseoir gluaisteán Meiriceánach John Cena? Sea, bhí sé ar dhuine den bheagán a fuair an carr. In ainneoin an dlí atá le teacht mar gheall ar Cena an carr a dhíol roimh am ar mhaithe le gnóthachan airgeadaíochta, is fíor-charr Meiriceánach é seo do bhailitheoir gluaisteán fíor Mheiriceá.
Foinsí: en.wikipedia.org; Mótar1.com; wikipedia.org
